Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Эрык Кайперс: Што тут складанага? Турыст прыязджае на адпачынак, і ў большасці краін ён кароткі, максімум 30 дзён. Людзі з захаду
- Рабаваць: Прывітанне, Франс! З 10 мая вы можаце зрабіць папярэдні заказ у выдаўца. Мой адрас электроннай пошты [электронная пошта абаронена]
- Рабаваць: Выдавец яшчэ працуе над дызайнам, і я пакуль не ведаю кошт продажу. Яго можна будзе набыць з 24 мая. Я вярнуся ў кастрычніку
- Фрэнк Б.: Нягледзячы на тое, што мы плануем пасяліцца ў Тайландзе, і я сачу за F70 з пачатку 1-х, я спадзяюся, што гэтага не адбудзецца.
- Роберт: Прыцягнуць турыстаў? Тады маглі б крыху спрасціць візавую сістэму...
- Роберт: Я быў у Тайландзе (недалёка ад Аюттхаи) у студзені і сакавіку. Я крыху падарожнічаў па гэтай мясцовасці і знаходжуся далей на поўнач
- Тон Прангку: Берт, універсітэт у Тайландзе мае іншы ўзровень, чым мы прывыклі тут, у Еўропе. Мы б назвалі гэта тут другасным
- Берт: Дзякуй за добры савет! Я таксама люблю гуляць у гульні, але я яшчэ не ведаю гэтай, я абавязкова пагляджу і пагляджу, што гэта такое
- Берт: Ну, што тычыцца мяне, Бангкок або дарагі прыватны не патрэбны, і гэта не было б практычна, бо ён знаходзіцца за добрых 500 км адсюль
- Frans: PS Роб, вашага адраса электроннай пошты няма ў вашым артыкуле, таму я не магу адправіць вам свой заказ па электроннай пошце. Я не бачу гэтага на вэб-сайце букскаўтаў
- Frans: Добры апавядальнік! Я збіраюся зрабіць заказ.
- Рэнэ Малдэр: Прывітанне Роб. Мне здаецца, добрая кніга. Але колькі каштуе кніга і адкуль яе дасылаць, бо я жыву ў Паттайе.
- Герд Х.: Выдаткаваць гэтыя грошы на такі недарэчны праект па барацьбе з беднасцю для людзей, якім гэта сапраўды патрэбна!
- Джэк С: У Бангкоку ўздым мора менш, чым кропля на сушы. Горад стаіць на мяккай зямлі і гэта
- Ян Бьютэ: І не варта забываць пра наступствы для патрабаванняў падаўжэння пенсійнай візы. 800K на сумесным рахунку не дапускаецца
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Авіябілеты » «Бельгія ўводзіць падатак на кароткія і далёкія рэйсы»
«Бельгія ўводзіць падатак на кароткія і далёкія рэйсы»
(Аляксандрас Міхайлідзіс / Shutterstock.com)
Бельгія збіраецца ўвесці падатак на палёты, прычым не толькі на кароткія (да 500 кіламетраў), як планавалася раней, але і на далёкія, напрыклад у Тайланд, паведамляюць шэраг бельгійскіх СМІ.
Збор на пералёты можа быць уведзены ўжо ў красавіку і складзе 10 еўра з пасажыра пры пералётах менш за 500 кіламетраў. Пры больш чым 500 кіламетрах даплата складзе 2 еўра для напрамкаў у Еўрапейскай эканамічнай зоне (усе краіны ЕС плюс Ліхтэнштэйн, Нарвегія і Ісландыя) і 4 еўра для напрамкаў за яе межамі, напрыклад, Тайланд.
Падатак на палёт у Нідэрландах
У Нідэрландах ужо спаганяецца падатак на пералёты, які складае амаль 8 еўра з пасажыра, незалежна ад працягласці палёту. Новы кабінет Рутэ IV хоча значна павялічыць гэты падатак, магчыма, да 24 еўра на чалавека, але пакуль невядома, якая будзе дакладная стаўка ў Нідэрландах.
Зараз у мяне з гэтым праблем няма, наадварот. Калі вы бачыце, што ў наш час людзі ляцяць на самалёце ў некалькі сотняў кіламетраў, варта з усіх бакоў адмовіцца ад гэтага.
У мінулым паездка на самалёце была прызначана толькі для багатых людзей свету. У наш час палёты сталі вельмі таннымі. Невялікі падатак дакладна не пашкодзіць.
Але тады было б справядліва абкладаць падаткам па дастатку пералёт, дык няхай тыя, у каго шмат грошай, плацяць у 10 разоў больш. Інакш чалавек з маленькім кашальком ужо не зможа паехаць у Тайланд, а тоўстыя шыі паедуць.
І так можна працягваць некаторы час, штрафы дарожнага руху, напрыклад. …
Акрамя таго, турысты з невялікім бюджэтам ужо не вітаюцца ў Тайландзе, калі гэта залежыць ад урада.
Дарожныя штрафы ў Фінляндыі спаганяюцца ў залежнасці ад даходу. Так што гэта не зусім новае.
«Чалавек у Фінляндыі на імя Ансі Ванёкі атрымаў штраф за перавышэнне хуткасці за 46.5 міль у гадзіну ў зоне 30 міль у гадзіну, і яму прыйшлося заплаціць... 116,000 103,000 еўра (XNUMX XNUMX долараў)! Прычына, па якой пакаранне было такім жорсткім, заключаецца ў тым, што штрафы за дарожны рух у Фінляндыі заснаваныя не толькі на сур'ёзнасці правапарушэння, але і на даходах парушальніка».
Пагадзіцеся, што гэта будзе ўведзена для бізнес-класа (займаюць як мінімум удвая больш месца) і для сапраўды кароткіх рэйсаў (звычайна для бізнесменаў ці іншых, хто не аплачвае гэтыя выдаткі самастойна).
Cor
Такім чынам: штрафаваць такі падатак, пакуль ён распаўсюджваецца толькі на іншых?
І чаму гэты падатак павінны плаціць толькі людзі, якія займаюцца бізнесам? Я заўсёды лётаю бізнесам і плачу за гэта нашмат больш, чым у эканом-класе, таму што я выбіраю падарожнічаць з камфортам і не павінен ехаць, набіты 11 гадзін. Калі падатак спаганяецца, то справядліва, каб ён распаўсюджваўся на ўсіх. І, скажам шчыра, такая сума наўрад ці паўплывае на бюджэт адпачынку.
З-за 2 падатковых прынцыпаў:
Па-першае, агульны прынцып салідарнасці, што самыя моцныя плечы нясуць самы цяжкі цяжар. Параўнайце гэта, напрыклад, з падаткам на рух.
Па-другое, таму што так званая ахова здароўя тычыцца экалагічнага падатку, у адпаведнасці з якім дзейнічае прынцып, што забруджвальнік абкладаецца падаткам прапарцыянальна ў залежнасці ад яго долі ў меркаваным забруджванні (тут азотам). Пасажыр бізнес-класа, натуральна, займае большы аб'ём метрычнай грузападымальнасці, і таму яго прапарцыйная доля ў выкідах азоту, якія ўтвараюцца падчас палёту, вышэй.
Наконт гэтага, вядома, можна спрачацца. Але тады вы прыходзіце да рашучасці: ах, самалёт усё роўна паляцеў, так што паляцеў я разам ці не, не мае значэння ў выкідах азоту.
Cor
Адкуль вы ўзялі думку, што гаворка ідзе пра экалагічны падатак? Калі ласка, спасылайцеся на крыніцу для пацверджання гэтага
Роджэр, пра што гаворыцца ў кааліцыйным пагадненні да фармавання цяперашняга ўрада ў кастрычніку 2021 года.
У такой кааліцыйнай дамове (правільней было б кааліцыйнай) усе палітычныя групы-ўдзельніцы фіксуюць свае мінімальныя палітычныя ініцыятывы, якія павінны быць рэалізаваныя на працягу меркаванага тэрміну паўнамоцтваў.
Калі была сфарміравана цяперашняя так званая Vivalicoalition, Groen (галандскамоўныя) і Ecolo (францускамоўныя) дзейнічалі як дэ-факта ўнітарная картэльная партыя, зарэгістраваўшы, сярод іншага, што ўрад прыме меры па абмежаванні выкідаў азоту.
У прыватнасці, гэта ўключае ў сябе, між іншым, увядзенне падатку на палёты (у тэксце пратакола літаральна згадваецца «падатак на пасадку») для стрымлівання паветранага руху на кароткія адлегласці (таму што існуе мноства менш забруджвальных альтэрнатыў, такіх як (высокая хуткасць) ) цягнікі даступныя.
Паколькі гэта апошні год, у якім усё яшчэ можна эфектыўна вырашаць такія палітычна адчувальныя пытанні (у 2024 годзе адбудуцца новыя выбары, і падобных супярэчлівых рашэнняў можна будзе пазбегнуць на працягу апошняга года перад гэтым), урад тэрмінова патрабуе прыняць эфектыўнае рашэнне па гэтым пытанні.
Ліберальныя групы лічаць дыскрымінацыйным і адвольным тое, што мішэнню падвяргаюцца толькі пасажыры кароткіх рэйсаў. Відавочна, што Groen/Ecolo не аспрэчвае іх прапанову распаўсюдзіць плату на ўсе авіяпералёты.
І, вядома, гэта яшчэ адзін падатак пачатковага ўзроўню, які пасля ўкаранення і «агульнапрыняцця» будзе значна павышаны ў бліжэйшыя гады.
І, вядома, даходы не абавязкова ідуць на інвестыцыі ў змякчэнне наступстваў выкідаў вугляроду/аднаўленне.
Але мне патрэбна хаця б паўдня, каб растлумачыць вам, паводле якіх прынцыпаў урадам (дазволена) кіраваць сваімі бюджэтамі.
Cor
Паважаны Кор,
Хіба гэта не цвёрдыя аргументы, што вы сцвярджаеце? У мяне склалася ўражанне, што вы не хочаце марнаваць гэта самастойна, але потым дадаваць выкіды азоту - гэта глупства, каб яны ведалі, што я гэтага не раблю. Вы таксама лятаеце, і гэтым карыстаюцца не толькі дзелавыя людзі, я магу ўявіць, што ёсць людзі, якія рады заплаціць крыху больш, каб ім не прыйшлося сядзець у цесным сядзенні 11 гадзін у турыстычным класе KLM з большая верагоднасць крычаць дзяцей.
Прывітанне
Гэты падатак на палёты з'яўляецца чыстым падаткам, толькі каб папоўніць бельгійскую казну, ні цэнта не ідзе на даследаванні больш экалагічна чыстых ініцыятыў у палётах, такіх як выкарыстанне ўстойлівага паветранага паліва, або на заахвочванне авіякампаній выкарыстоўваць самалёты з меншымі выкідамі COXNUMX (новы пакалення Airbus і Boeing)
У мяне асаблівай праблемы з увядзеннем падатку на рэйсы няма, хоць пытанні, вядома, ёсць.
Мне крыху больш цяжка са сцвярджэннем, што бізнес-клас або першы клас не павінны плаціць больш, таму што гэтыя сядзенні займаюць значна больш месца, што азначае меншую колькасць пасажыраў на адной паверхні.
Налічэнне падатку ад узятых аб'ёмаў мне здаецца значна больш справядлівым.
Тыя, хто можа дазволіць сабе лётаць у такой раскошы, могуць таксама заплаціць большыя выдаткі - гэта сама па сабе логіка.
У кожнага, вядома, сваё меркаванне, але абмеркаваць яго варта.
Дарагі хлопец,
Меркаванне ўсіх вельмі добрае!
Так якая ваша прапанова больш дарагога класа справядлівая? Вы маеце на ўвазе, што такія фігуры, як Тымерманс, у прыватнасці ў Еўрапейскім парламенце, якія прасоўваюць навакольнае асяроддзе, могуць камфортна лётаць за наш кошт і могуць лётаць з доўгім пальцам да падаткаплацельшчыкаў?
Гэта залежыць ад таго, як вы на гэта глядзіце, буйную рагатую жывёлу нельга перавозіць занадта блізка адзін да аднаго, тады азот таксама стане менш важным, так?
Гэта проста тое, як вы хочаце на гэта глядзець.
Падатак на рэактыўнае паліва (пакуль) не плаціцца. Гэта пашкодзіць майму кашальку, таму што я рэгулярна лётаю, але, вядома, цяжка растлумачыць, што забруджвальная авіяцыйная прамысловасць будзе менш абкладацца падаткамі.
Усё часцей гучаць галасы аб падаткаабкладанні газай...
Хіба гэта не крыху дзіўна, што калі вы крыху больш расслабленыя, вы таксама можаце заплаціць трохі больш падатку на палёт, у той час як з іншага боку многія людзі стаяць дыбам, калі дзе-небудзь у Тайландзе просяць больш высокую плату за ўваход, таму што вы мяркуецца, што гэта будзе лепшы спосаб аплаты?
Што будзе з гэтымі грашыма?
Ці знікне ён у кучы, ці бельгійскі ўрад распрацаваў экалагічныя планы, якія фінансава пакрываюцца гэтым?
Знікае не ў вялікай кучы, а ў глыбокай яме.
Калі хтосьці хоча абкласці падаткам забруджванне, лепш было б абкладаць падаткам з кожнага чалавека: шмат дзяцей азначае плаціць шмат падаткаў. Для многіх з нас пераезд у Тайланд і/або назад неабходны, каб быць з партнёрам.
Здаецца, што колькасць рэйсаў прыватных самалётаў рэзка ўзрасла.
Можа, з гэтага можна спагнаць нейкі дадатковы падатак: мільён еўра за рэйс?
Здаецца, рэактыўны набор таксама адказны за важную частку выкідаў CO2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions