Як пабудаваць Airbus A380 для Emirates (відэа)
Некаторыя з нас ужо лёталі на ім у Тайланд ці куды-небудзь яшчэ, уражваючы Airbus A380, самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце. На гэтым відэа вы можаце ўбачыць будынак 50-га а380 для Emirates займае ўсяго ад 60 да 80 дзён. На самалёце працуюць 800 чалавек.
Emirates стала другой авіякампаніяй, якая здзяйсняла камерцыйныя рэйсы на A380. Першы самалёт быў пастаўлены 28 ліпеня 2008 года. З 1 жніўня пачаліся камерцыйныя рэйсы паміж Дубаем і Нью-Ёркам JFK. З 1 жніўня 2012 года Emirates выконвае штодзённыя рэйсы на A380 паміж Дубаем і Амстэрдамам (Схіпхол).
Самая папулярная рэч сярод пасажыраў, якія калі-небудзь лёталі на верхняй палубе A380 авіякампаніі Emirates, - бартавая зала. Пасажыры як бізнес-класа, так і пасажыры першага класа сустракаюцца тут, каб абмяняцца гісторыямі або заняцца бізнесам за напоем на вышыні 40.000 380 футаў. Самы доўгі беспасадкавы маршрут у сетцы Эмірэйтс на A11.023 - гэта Нью-Ёрк, палёт працягласцю 13 26 км займае 380 гадзін 1900 хвілін. Самы кароткі маршрут A20 пралягае паміж Ганконгам і Бангкокам, працягласцю XNUMX кіламетраў з часам палёту XNUMX гадзіны XNUMX хвілін.
Відэа: Як пабудаваць Airbus A380 для Emirates
Глядзіце відэа тут:
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=ApKBQn9T60s[/embedyt]
На жаль, відэа занадта кароткае, таму я заўсёды лічу прыгожым і ўражлівым бачыць, як пабудаваны яго самалёт.
Шмат пра будаўніцтва A380 можна знайсці на YouTube
Весяліцца …..
Гр.Тоні
ЦУДНА, што ў вас ёсць гэта відэа.
Дзякуй!
ХунБрам.
На YouTube-канале Emirates вы таксама можаце знайсці відэа пра тое, як яны будуюць салон A380. У Emirates вы таксама можаце зрабіць прапанову сваёй дзяўчыне ў гасцінай дзе-небудзь высока ў небе. Я сам пабываў на «Боінгу», і было ўражліва бачыць, наколькі вялікія гэтыя залы.
Толькі дапаўненне: я быў у канкурэнта Boeing. Былі вельмі добрыя пасля абеду. Настойліва рэкамендуецца зазірнуць туды, калі вы знаходзіцеся ў ЗША. Нямала частак для самалётаў вырабляецца ў Тайландзе пастаўшчыкамі.
Што могуць зрабіць чалавечыя рукі.
Раней я працаваў у Fokker building, ішоў тым жа шляхам
самалёты America Airlines былі асабліва прыгожыя, яны былі не напыленыя, а паліраваныя, толькі дзве лініі сіняга і чырвонага каля вокнаў
Зэканомілі шмат кілаграмаў фарбы, а значыць, і паліва
Вельмі добры самалёт, зроблены ў Еўропе, таму я не вельмі разумею, што новы ўрадавы самалёт павінен быць Боінгам.
Airbus не толькі значна даражэйшы, але і з'яўляецца прадметам гонару ў Еўропе, у тым ліку ў Нідэрландах.
Напэўна, з-за цаны. Airbus не абавязкова можа быць даражэй. І Airbus разлічваў на гонар Нідэрландаў купляць еўрапейскія. Але калі кніга заказаў добра запоўненая, рэкламшчыкі адважваюцца рызыкаваць, прапаноўваючы больш дарагую цану.
Таксама не выключана, што Boeing усталяваў звышнізкую цану, каб заставацца «прыкметным» на еўрапейскім рынку.
Гэта як цэны на авіябілеты: коштавая палітыка.
KLM не лятае на самалётах серыі Airbus 320 - эквівалентах Boeing 737. Тэхнічнае абслугоўванне і экіпаж могуць выклікаць праблемы.