Цягніком: Паттайя – Бангкок
Калісьці гэта павінна было адбыцца, бо я гэта даўно планаваў. Адзін раз на цягніку з Паттайі ў Бангкок.
Я ўжо аднойчы ездзіў на вакзал, каб паглядзець, у які час адпраўляецца цягнік, колькі ён каштуе, ці трэба браніраваць і г. д. Учора быў дзень, мяне забрала жонка, і калі я падняўся па лесвіцы на вакзал, яна яшчэ некалькі хвілін стаяў ашаломлены. Цягніком у Бангкок: хто гэта робіць?
Такім чынам, я і я дасягнулі гэтага і цяпер належым да выбранай групы замежнікаў, якія змаглі назваць гэтую экспедыцыю сваім імем. Мне здалося, што я пазнаў тое пачуццё, калі хтосьці прайшоў марафон або дасягнуў альпійскай вяршыні. Таму што, сапраўды, гэта дасягненне, на гэты раз спатрэбілася чатыры гадзіны 34 хвіліны, трэці клас, толькі цвёрдыя сядзенні, адчыненыя вокны, вентылятары ў поўным аб'ёме, і калі вы не ўзялі свае, без ежы і напояў.
У любым выпадку, што яшчэ вы хочаце па цане 31 (трыццаць адзін) бат у адзін бок галава? Цягнік адправіўся амаль своечасова са спазненнем усяго на 4 хвіліны. На борт селі яшчэ дваццаць пасажыраў, у тым ліку шэсць замежнікаў, і цяжкі цеплавоз з цяжкасцю пачаў свой доўгі шлях да сталіцы. Я ж казаў, цягнік не вельмі зручны, лаўкі жорсткія, усюды вельмі старыя і пашкоджаныя, смярдзючыя прысадзістыя прыбіральні, але паліць нельга. Вы можаце выклікаць апёк на сядзенні.
14.25:XNUMX Паттайя
Вось мы і рухаемся на поўнач па новых паралельных дарогах, якія служаць альтэрнатывай Сукхумвіту. Усё здаецца неяк знаёмым. Чыгуначны пераезд на гідравузле, курорт Колчан удалечыні, пад дарогай на Районг і гэтак далей.
- 14.37 Бангламунг / Лаем Чабанг
- 14.57:XNUMX Шрырача
- 15.04 Кхао Пра
- 15.10 Банг Пхра
- 15.24 Чонбуры
- 15.41 Фан Тонг
- 15.59 «Дон Сі Нон».
- 16.11 Паэт Рый
Дасюль нічога асаблівага, вясковы тайскі пейзаж, зрэдку вёска, у Чонбуры нам трэба чакаць цягніка з кантэйнерамі, які накіроўваецца ў Лаем Чабанг, і мы таксама бачым доўгі цягнік з нафтавымі цыстэрнамі на бакавой каляі. Тут і там пробліск шашы, які я потым спрабую інтэрпрэтаваць, звычайна безвынікова. Праверце карту пазней.
16.19 Чассунсао
Першая буйнейшая станцыя, дзе ёсць нават агучванне. Цяпер падвойная каляіна, таму што цягнікі таксама прыбываюць і адпраўляюцца адсюль у іншых напрамках, акрамя Патаі. Цягнік тут запаўняецца дзясяткамі школьнікаў, якія едуць дадому.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35:XNUMX Клонг Бонг Пхра
- 16.40 Клонг Кваэн Клан
- 16.47:XNUMX
- 16.52 Клонг Удон Чончорн
- 16.58 Клонг Луанг Пханг
Дасюль мы ішлі праз роўны, таксама сумны, ландшафт рысавых палёў, наколькі сягае вока. У вёсках, якія мы цяпер праехалі, школьнікаў зноў па кропельцы выпісваюць. Такім чынам, цягнік узяў на сябе задачу школьнага аўтобуса.
17.08 Хуа Такхе
І тут цягнік зноў напаўняецца крыху старэйшымі школьнікамі. Мяркуючы па кнігах, якія яны нясуць, яны студэнты ўніверсітэта побач.
- 17.11 Пхра Чом Клао
- 17.17 Крабанг
- 17.24:XNUMX Сой Ват Лан Бун
- 17.29:XNUMX Бан Тхап Чанг
- 17.37:XNUMX Хуамак
- 17.53:XNUMX Клонг Тан
- 18.08 Макасан
Дасюль ён даволі загружаны пасадкай і высадкай пасажыраў, студэнтаў і офіснага персаналу. Пераважная большасць пасажыраў, якія яшчэ прысутнічаюць у гэты час, выходзяць менавіта тут, таму што ёсць стыкоўка з надзельным цягніком. З невялікай колькасцю іншых пасажыраў я хачу дабрацца да канчатковага пункта, і гэта будзе каштаваць мне дорага. Цягнік прыехаў дастаткова своечасова, але не даязджаючы да канчатковай станцыі, цягнік спыняецца, і мы чакаем там ад паўгадзіны да 40 хвілін. Мяркуючы па ўсім, платформа яшчэ не гатовая да прыёму цягніка. Ганьба!
18.59:XNUMX Хуа Лампхонг/Бангкок
Вялікі вакзал у Бангкоку, я магу перасесці на іншы бок платформы ў начны цягнік да Чыангмая. Ну, пакуль не, я на некаторы час трэніраваўся.
Вярнуўшыся дадому (на аўтобусе), я спрабаваў прытрымлівацца вышэйзгаданага спісу мясцін і вёсак на карце, але гэта было амаль немагчыма. Вы ўжо павінны глядзець на спадарожнікавую карту Google і потым уважліва сачыць за маршрутам, таму што на звычайнай карце чыгуначныя лініі не паказаны. Ці не так?
У любым выпадку, гэта быў вопыт, які я б не хацеў прапусціць, але ў наступны раз проста вазьміце таксі, аўтобус ці ўласны аўтамабіль.
Каб атрымаць прыемныя ўражанні ад паездкі, глядзіце відэа ніжэй:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Я таксама часта думаў аб тым, каб зрабіць гэта на цягніку. Як вопыт тады. Але пасля вашага дакладу я думаю назаўжды адкласці гэтую ідэю. 4,5 гадзіны мне падаюцца зашмат яшчэ і таму, што краявіды па дарозе вельмі разнастайныя. Так што я застануся на аўтобусе.
Які добры рэпартаж. Я праводжу зіму ў Бангкоку, і паездка на цягніку таксама ў маім спісе спраў. Праўда, у адваротным парадку. А потым мне трэба рана ўставаць з ложка, таму што цягнік адыходзіць каля 0700 раніцы. На шчасце, я часова жыву ўсяго ў некалькіх прыпынках метро ад Hualampong, так што гэта павінна працаваць.
Вы пішаце: перасадка на трамвай у Макасане. Аднак гэта не так, гэта чыгуначная сувязь з аэрапортам.
Прывітанне з Бангкока Sathorn/RamaIV
Рэнэ
Гэтая паездка на цягніку сапраўды падарожнічае па-тайландску.
Цягнік часта выкарыстоўваецца тайцамі.
У звычайным цягніку для іх звычайна бясплатны праезд. (яны павінны атрымаць білет)
Вы таксама бачыце шмат моладзі, якая падарожнічае туды-сюды.
Прыемная рэч цягніка ў тым, што ў цягніку рэгулярна прапануюцца ежа і напоі.
Прыбыўшы на вакзал у Паттайе вам яшчэ трэба будзе даехаць да «цэнтра», гэта можна зрабіць на таксі, якое знаходзіцца на вакзале па прыбыцці цягніка.
Калі вы пачакаеце крыху даўжэй, гэта стане крыху больш складана.
Падарожжа на цягніку ў Хуа Хін ажыццяўляецца на звычайным цягніку таго ж калібра.
Атмасфера і культура ў цягніку проста цікавыя.
Асабіста я аддаю перавагу падарожнічаць цягніком, а не мінівэнам.
Добры дзень,
Уважліва прачытайце паведамленне, я ўжо здзейсніў паездку 6 разоў самастойна, не таму, што гэта танна, а вельмі цікава
Усе гэтыя 6 разоў ежа і напоі сапраўды былі даступныя, кожныя паўгадзіны праз цягнік праходзіць жанчына з напоямі і ежай, вы можаце самастойна прыгатаваць барбекю, банка піва Chang такая ж дарагая, як і ўвесь шлях, таму таксама так прыемна
Пачатак продажу білетаў у 13.50:14.20, адпраўленне ў 18.30:XNUMX, прыбыццё ў Бангкок у XNUMX:XNUMX.
Абавязкова здзейсніце паездку яшчэ раз
Лёгка знайсці краіну Soi Siam да чыгункі, затым павярнуць налева на чыгунку ў некалькіх сотнях метраў далей, у вас ёсць станцыя, не можаце прапусціць яе
З павагай, к. фермер
Мяне таксама здзівіла, што ў гэтым цягніку няма ежы і напояў.
Я ўжо здзейсніў некалькі паездак на цягніку (я толькі што вярнуўся з Сурына на цягніку некалькі дзён таму), і ніколі не сутыкаўся з тым, каб людзі не прадавалі ежу і напоі.
Дарэчы, у цягніку на Сурын хадзіла з ім не прадавачка, а сам праваднік. Выкрыкваючы «Імя Ен», ён нёс вядро з бутэлькамі халоднай вады. Насамрэч было вельмі смешна бачыць яго, з вялікім кепі, які апускаўся да вушэй, і зоркамі на плячы, ён выглядаў як генерал.
Назваць падарожжа на цягніку ў Тайландзе супервясёлым для мяне занадта далёка.
Я лічу гэта больш практычным, чым паездка на аўтобусе, таму што ў вас больш свабоды перамяшчэння. З іншага боку, гэта амаль заўсёды займае больш часу, чым паездка на аўтобусе.
Я ездзіў на гэтай паездцы шмат разоў, і гэта заўсёды было задавальненнем. Падчас маіх паездак ежу і напоі рэгулярна прапаноўвалі прадавачкі.
Грынга; добрая інфармацыя аб цягніках, асабліва калі ў вас ёсць час. За 20 гадоў Тайланда я ніколі не сядаў на цягнік, але пасля гэтага відэа я цалкам навярнуўся! Мы не будзем казаць пра тую невялікую затрымку ў вас / не, гэта дакладна не спасылка на NS! Цудоўнае відэа з цягніком, хочаце больш напрамкаў?
Дзякуй за інфармацыю пра цягнік! Я хутка збіраюся ў Чонбуры, а потым магу сесці на цягнік у Ладкрабангу!
Дарагі Грынга,
Вельмі добрая гісторыя, якую прыемна чытаць
Вы калі-небудзь ездзілі на цягніку ў іншы бок
справаздача. Мне цікава, я хачу зрабіць гэта зноў.
У «вакзала» Паттайя ёсць нешта кранальнае, нешта са скрынкі Лега.
Што мне заўсёды смешна, дык гэта людзі з чырвона-зялёным сцягам
канец цягніка і як пошта выдаляецца перад
цягнік працягваецца.
прывітанне,
Луіс
Дзякуй за інфармацыю, я абавязкова паспрабую гэтую паездку, я ўжо аднойчы ездзіў на цягніку з Бангкока ў Хуахін. таксама быў вопыт 😉 А што тычыцца затрымак, у NMBS у Бельгіі таксама бываюць штодзённыя затрымкі!!
Калі я ўбачыў рэйкі і бетонныя шпалы праз заднюю частку цягніка, я адразу зразумеў, чаму так шмат цягнікоў сыходзіць з рэек. Паказаная нямецкая трамбоўка Mainliner выкарыстоўваецца для выраўноўвання і трамбоўкі каляіны, але пасля гэтага гэта машына, якая звычайна выкарыстоўваецца ў Еўропе, ачышчае шпалы ў сярэдзіне і наносіць некаторую колькасць шчэбеню збоку шпал, які павінен абараніць пуць, каб пазбегнуць пырскання каляіны, г.зн. пры пашырэнні цяпла або астуджэнні каляіна будзе хістацца, і тады адбываецца сход з рэек непазбежна, замест шчэбеню выкарыстоўваецца толькі жвір, вада не можа выцячы з-за забруджвання, і траса таксама будзе плаваць з бетоннымі шпаламі з усімі вынікаючымі наступствамі.
Дарагі Грынга
Выдатная вясёлая гісторыя! Падарожжа на цягніку - гэта заўсёды весела (калі ў вас ёсць час).
Вы сапраўды можаце ўбачыць станцыі і чыгуначныя лініі ў Google Earth.
– Адкрыйце бакавую панэль прагляду, калі яна яшчэ не адкрыта.- Пад пластамі знаходзіцца «асноўная база дадзеных», перайдзіце да «Яшчэ», затым да «Транспарт» і адзначце гэта.
У Google Earth цяпер вы бачыце чорную лінію для чыгункі і сіні/белы значок для станцыі. Калі націснуць на яе, вы ўбачыце назву станцыі.
Аднак у мяне ёсць Google Earth Macintosh. Але я чакаю, што гэта будзе працаваць гэтак жа ў Windows.
Я двойчы падарожнічаў у Патаю Банкок на цягніку, і гэта цудоўна, калі разглядаць гэта як прыгоду.
У мяне таксама двойчы была большая прыгода з Банкок Нонгкай, чаго не бывае ў Заходняй Еўропе.
настойліва рэкамендуецца для авантурыстаў.
Добрая справаздача, ездзіў гэтым цягніком некалькі разоў у абодвух напрамках. Тым не менш весела: фатаграфаваць, тусавацца на лаўках, флагманы на розных станцыях.
А яшчэ былі прадавачкі з ежай і пітвом (нават Леа ў скрынцы з лёдам).
Хадзіў паліць у пад’ездах – гэта мне ў цягніку паказаў нехта ў форме.
Прыбыццё ў сэрцы Бангкока - якое шчасце! Hua Lamphong, настальгічная станцыя.
Толькі расклад крыху складаней, у бок Паттайе трэба быць каля 7 раніцы.
І так, мне падабаецца гэтая цана: 31 бат. А старэйшых (тайцаў) пускаюць бясплатна. Хто тады хоча TGV?
Але я думаю, што надыходзіць канец: траса павольна падвойваецца, а Хуа Ламфонг замяняецца новай станцыяй. Але гэта, вядома, можа заняць гады.
Неўзабаве я паспрабую дабрацца да Паттайі на цягніку з ваколіц Сакун Накхом. Для мяне гэта павінна заняць 2/3 дня.
Новая, запасная станцыя для Hua Lamphong (Bangshit) хутка развіваецца, цяпер яны працуюць над сталёвай канструкцыяй, я рэгулярна наведваю яе на сваім скутэры і заўсёды здзіўляюся, як хутка яны яе будуюць. Будаўніцтва паветранага цягніка (чырвоная лінія) ад Хуа Лампхонг праз Бангшыт да Лак-Сі, Дон Муанг і Рангсіт таксама ідзе вельмі хутка.
Тут таксама пачаліся работы па мантажы стальной канструкцыі на першай станцыі. Толькі першая частка, пабудаваная французска-тайскай будаўнічай камбінацыяй, не вельмі ладзіць, але італьянска-тайская фірма працуе за дваіх. Да Дона Муанга тут былі гатовыя ўсе палі і папярочныя канструкцыі (бэлькі), а таксама гарызантальная чыгуначная канструкцыя на вялікім участку.