У бліжэйшы час вам трэба будзе быць асабліва ўважлівымі ў дарожным руху ў Тайландзе, набліжаюцца «Сем небяспечных дзён», а гэта азначае яшчэ больш ахвяр дарожнага руху, чым звычайна.
Дарогі Тайланда - адны з самых смяротных у свеце. Толькі Эрытрэя і Лівія апярэджваюць Тайланд у топ-3 па колькасці загінулых на дарогах у свеце. У Тайландзе не менш за 38,1 загінуўшых на дарогах на 100.000 118,8 жыхароў і 100.000 смерцяў на XNUMX XNUMX аўтамабіляў.
Святы
Асабліва ў святочныя дні на дарогах Тайланда небяспечна. Гэта звязана з дадатковымі натоўпамі тайцаў, якія едуць дадому падчас святаў. Многія тайцы таксама садзяцца за руль з выпіўкай. Перыяд вакол Сонгкрана і пачатак года сумна вядомыя вялікай колькасцю ахвяр на дарогах.
«Небяспечныя дні Новага года».
Замежным турыстам і эмігрантам было б лепш падарожнічаць як мага менш падчас сямі небяспечных дзён, якія ахопліваюць перыяд з 29 снежня 2014 года па 4 студзеня 2015 года. У любым выпадку гэта разумна, таму што ў аэрапортах, на вакзалах і аўтобусных станцыях, а таксама на дарогах будзе значна больш людзей. Калі вы не забраніравалі білет загадзя, хутчэй за ўсё, вы нават не зможаце прыйсці.
Меры, прынятыя ўрадам Тайланда
Урад Тайланда прымае дадатковыя меры, якія павінны скараціць колькасць ахвяр на дарогах. Вайскоўцы, міліцыянты і валанцёры забяспечваюць 6.000 тысяч блокпастоў, дзе будуць правяраць ужыванне алкаголю і шлемаў.
Міністэрства аховы здароўя Тайланда мае падраздзяленні ў рэжыме чакання, якія хутка выязджаюць на месца ў выпадку аварыі. Так, у сем небяспечных дзён для аказання медыцынскай дапамогі ў гатоўнасці знаходзяцца 5.000 тысяч машын хуткай дапамогі і 100.000 тысяч медыкаў і ўрачоў. Таксама быў створаны дадатковы запас крыві для пералівання крыві. Аднак Чырвоны Крыж Тайланда абвясціў, што ўсё яшчэ шукае донараў крыві, каб мець дастатковую колькасць донарскай крыві для чаканай вялікай колькасці ахвяр на дарогах.
Крыніца: ThaiPBS
Здала пазаўчора кроў і засталася дома 7 чорных дзён.
Сама кроў мне больш не патрэбна.
Гэта таксама нядзіўна, калі ўлічыць, як лёгка атрымаць правы кіроўцы.
Тэорыя цяпер павялічана да 45 правільных з 50 пытанняў,
Але практычны вопыт
Выканайце тры абавязковыя сітуацыі на полі.
Ці добра гэта і тэарэтычна 45 балаў
Ура, у вас ёсць правы кіроўцы.
Адпраўляйцеся па дарозе, якой вы ніколі раней не ездзілі.
калі крыху пашанцуе, некаторы вопыт на матацыкле.
Крыс, ты папоўніш сваю кроў дома падчас 7 чорных дзён, але са святам
Я тут прачытаў, што небяспечныя дні пачынаюцца з 29 снежня, але гэта панядзелак.
Так што я мяркую, што многія тайцы ўжо ў дарозе ў ноч з пятніцы на суботу, суботу і нядзелю.
Ну, гэта не так ужо і важна.
Асабіста я лічу, што гэта нядрэнна для турыстаў і эмігрантаў. Мы (я думаю) больш дасведчаныя, што піць у дарожным руху забаронена, не кажучы ўжо пра тое, каб піць смецце.
Калі вы таксама падтрымліваеце разумную хуткасць і не робіце вар'ятаў на дарозе, у вас ёсць вельмі добры шанец сысці без драпін. Асабліва калі вы можаце карыстацца платнымі дарогамі або аўтастрадамі.
Калі цярпліва ехаць па левай паласе з умеранай хуткасцю і захоўваць неабходную дыстанцыю, то трапіць у магчымую аварыю вар'ята павінна быць вельмі непрыгожа.
І не дазваляйце сабе працаваць на сцёгнах, калі дарожныя заторы або нават спыняюцца з-за вялікай колькасці транспартных сродкаў або аварый далей.
Будзем спадзявацца, што рухавік не перагрэецца.
І хуткая малітва ніколі не пашкодзіць…
У апошнія гады я ўжо заўважыў, што тыя заяўленыя паліцэйскімі кантрольна-прапускныя пункты звычайна няшмат. Уздоўж дарогі сям-там стаяць паліцэйскія намёты, акуратна застаўленыя мянтамі, але яны проста сядзяць, балбатнячы ці яшчэ што, але рэдка выходзяць з палаткі, не кажучы ўжо пра праверкі. Тайцы гэта таксама ведаюць і сапраўды не губляюць сну з-за гэтага. Так што правярае, так...
Правільна, Роланд... тады на палову. У нядзелю 21 снежня я быў у 2-м напрамку Кората са сваякамі. Гэта было вельмі занята. Нам прыйшлося развярнуцца (на першым паверсе, а не праз віядук) на іншы бок у бок Пак Чонга. Пачакаўшы 20 хвілін, я паехаў далей і праз аб'езд апынуўся на другім баку дарогі. Многія тайландскія аўтамабілісты таксама не рызыкавалі жыццём.
Але калі вы цярпліва едзеце па левай паласе з умеранай хуткасцю і трымаеце неабходную дыстанцыю, гэта не гарантыя, што вы не трапіце ў аварыю. Звычайна ў аварыі ёсць прычына і пацярпелы без віны. Такім чынам, у кожнай аварыі ёсць 50-працэнтная верагоднасць таго, што ў ёй патрапіць невінаваты чалавек. Выкажам здагадку, што вы едзеце па левай паласе за грузавіком, які наўрад ці можна прагарэць наперад. Потым ёсць машына, якая заўважае вас занадта позна і збівае вас на поўнай хуткасці. Фактычна, я двойчы перажыў гэта ў Нідэрландах. За 44 гады, што я маю правы кіроўцы і кірую аўтамабілем або матацыклам, я 4 разы трапляў у аварыі. Ні разу не была мая віна. Ах так, аднойчы я зрабіў піруэт з-за лёду на дарозе, які стаў вельмі слізкім, і я стукнуўся аб ліхтарны слуп.
Так, Франс, я разумею вашу пазіцыю. Але тут мы сапраўды гаварылі пра 7 небяспечных дзён падчас водпуску ў канцы года ў Тайландзе.
Тады вы павінны ведаць, што грузавікоў на дарозе амаль не бывае, «якія нельга спаліць наперад». А калі ўжо ёсць, то проста абганяйце адпаведным чынам, гэта не забаронена.
Звычайна вы знойдзеце не машыны, якія ўрэзаліся ў вас на поўнай хуткасці ззаду на крайнім левым участку дарожкі, а на двух правых участках, дзе аматары дарожнага руху часам займаюцца слаламам.
Вядома, вы ніколі не ўпэўнены на 100%, і з вамі заўсёды можа нешта здарыцца, я гэтага не адмаўляў. Але верагоднасць гэтага будзе нашмат менш, калі вы будзеце ехаць акуратна (наколькі гэта магчыма) налева на ўмеранай хуткасці і, вядома, без алкаголю ў крыві.
Ну, гэта зойме ў вас крыху больш часу, я заўсёды кажу, калі бачу, што вар'яты занятыя: "Вось, ён хоча быць першым у бальніцы" ... калі ён увогуле паспее.
А што значыць на гадзіну раней ці пазней у пункт прызначэння, калі суаднесці гэта з магчымымі рызыкамі?
Я хацеў бы ўдакладніць сёе-тое наконт майго каментара. Я ведаю 2 ад Сарабуры да Удонтхані на працягу многіх гадоў. У мінулую нядзелю натоўп быў такім надзвычайным, што я не мог не зрабіць выснову, што «Сем небяспечных дзён» у Ісане ўжо пачаліся. Са мной ніколі не здаралася, каб я не пераехаў на другі бок дарогі праз разварот на ўчастку.
Некалькі дзён таму ў мяне было яшчэ адно пытанне наконт Тайланда ці Інданезіі? Паводзіны дарожнага руху не саступаюць адзін аднаму, але ў Інданезіі вы не сустрэнеце нецвярозых кіроўцаў.
Дарагія чытачы,
Гэтая праблема ніколі не знікне і не зменіцца.
Некалькі тыдняў таму ішла размова аб законапраекце, які забараняе продаж алкаголю падчас святкавання канца года і Сонгкрана.
Я падумаў пра сябе вельмі добра.
Цяпер выглядае, што гэты законапраект ня будзе прыняты, таму што супраць яго выступаюць грамадзкае харчаваньне і вытворцы алькаголю.
Такім чынам, +/- 25.000 XNUMX смерцяў на дарогах у год не маюць значэння.
А цяпер хай праедзе калёна з 500 аўтобусаў, па 50 чалавек у аўтобусе і аўтобус + прастора паміж разам 80 мэтраў, тады гэтая калёна будзе 40 км!!!
Вы можаце ўявіць гэтую калону смерці?
Прывітанне.
Джына