Падарожжа на аўтобусе па Тайландзе
Не зусім захапляльная тэма, але ўсё ж прыемна ведаць што-небудзь пра яе. У Тайландзе людзі шмат ездзяць на аўтобусах, таму што хуткага цягніка няма. Ёсць некалькі аўтобусных кампаній, якія абслугоўваюць розныя напрамкі ў Тайландзе.
У якасці аналага паромнай пераправы Паттайя - Хуа Хін адкрыты новы VIP-экспрэс-аўтобус толькі з 26 месцамі.
Ёсць некалькі пунктаў падачы з Паттайе. На Prattaya Road насупраць рэстарана Pam Pam і побач з Foodmarkt ёсць прамы аўтобус да аэрапорта Суварнабхумі ў Бангкоку, у адзін бок 134 бат.
З Паттайя Нуа (Паўночная) магчымыя розныя злучэнні. Адзін з іх ідзе ў Экамай (Бангкок), і гэта ўсяго за 108 бат (каля 3 еўра, =) на адлегласць больш за 150 кіламетраў, час у шляху 2,5 гадзіны.
Купляючы білет, вы бачыце на экране камп'ютара нумар месца і месца ў аўтобусе, і гэта таксама надрукавана на білеце з нумарам аўтобуса.
Нумар аўтобуса пазначаны вялікім шрыфтам збоку аўтобуса. Кожнаму сваё месца, няма сэнсу прапіхвацца наперад. Што нязручна, так гэта тое, што нумар месца стаіць на спінцы крэсла. Але на экране кампутара ўжо паказвалася, дзе чакаць месца.
Гэтым аўтобусам таксама зручна дабрацца да амбасады Нідэрландаў. Выйдзіце на станцыі Ekamai, перасядзьце на лінію BTS і выйдзіце на станцыі Chit Lom (34 бат). Хоць ёсць і іншыя варыянты, я аддаю перавагу гэтаму.
Альтэрнатывай для большай адлегласці сёння з'яўляецца самалёт. Паўтара гадзіны палёту прывядуць вас у Паўночны Тайланд замест 11 гадзін на аўтобусе.
У Тайландзе адбываецца шмат аварый на аўтобусах з-за стомленасці кіроўцы. Вядома, гэта не самы бяспечны від транспарту ў Тайландзе. Але што такое? Тайланд проста небяспечная краіна, калі справа даходзіць да транспарту.
Перабольшанне - гэта таксама мастацтва. У Тайландзе тысячы аўтобусаў, час ад часу нешта здарыцца, але верагоднасць малая. Больш няшчасных выпадкаў адбываецца дома. Я прышпільваю рамень бяспекі ў аўтобусе стандартна, таму што гэта часта праблема. Напрыклад, калі аўтобус апынецца на баку ці яшчэ горш, людзі атрымаюць траўмы, таму што яны не прышпіленыя рамянямі бяспекі. Так што не сядайце спераду і не прышпільвайцеся рамянём бяспекі ў аўтобусе.
Калі ў апошні раз аўтобус разбіўся ў Нідэрландах? А колькі аварый адбылося з аўтобусамі ў Тайландзе за апошнія 10 гадоў? Паводле статыстыкі, шмат аварый здараецца з (так званымі VIP-аўтобусамі), якія сапраўды не VIP-аўтобусы. Я б проста пагугліў «Thailand VIP Bus».
Гэта не мае нічога агульнага з перабольшаннем. У Тайландзе шмат аварый з удзелам аўтобусаў. Вы таксама можаце пагугліць «Тайланд VIP аўтобус аварыя»
Вы ніколі не можаце дастаткова паказаць людзям на існуючыя рызыкі. І калі вы пішаце такі артыкул, гэта, вядома, не павінна быць прапушчана.
Звярніце ўвагу: я таксама вельмі часта езджу на гэтых «VIP» аўтобусах. Але я не вельмі адчуваю сябе з гэтым камфортна. Я больш ніколі не сяду ў першы шэраг у такім аўтобусе.
Цяпер вы таксама можаце параўнаць краіну, якая мае даўжыню каля 300 км у даўжыню і 200 км у шырыню, з краінай, якая ў 12 разоў большая. Таксама ў Тайландзе прапарцыйна значна больш аўтобусаў, рух каля гарадоў больш канцэнтраваны і гэтак далей.
Абставіны тут моцна адрозніваюцца ад сітуацыі ў Нідэрландах.
Калі вы потым параўноўваеце колькасць аварый на жыхара, на квадратны кіламетр, на пройдзеную адлегласць, на аб'ём руху, я не думаю, што вы атрымаеце такія вялікія лічбы ў параўнанні з Нідэрландамі. Хутчэй можна параўнаць з Германіяй. Што ж, аварыі з аўтобусамі здараюцца там кожны год. Таксама з галандскімі аўтобусамі.
На мінулым тыдні я ехаў аўтобусам з Франкфурта ў Ахен. Гэты аўтобус танны (білет каштуе 32 еўра на двух чалавек) і мае зносіны прыблізна з 30.000 XNUMX месцаў у Еўропе!!!
Нам не пашанцавала са спазненнем на паўтары гадзіны. З дваццаці аўтобусаў, якія прыбылі адначасова, тры спазніліся, а два — на дзесяць хвілін. Толькі наш так спазніўся. Цяпер я магу паскардзіцца на гэта, але гэта пра аўтобусныя паездкі ў Тайландзе.
Для кіроўцаў гэта крыху лепш уладкавана. У іх ёсць свая колькасць гадзін (у Германіі). Тут менш, але і тут вадзіцелі чаргуюцца падчас працяглых паездак.
Арганізавана тут лепш. Аўтобусныя тэрміналы нашмат лепш. Накрыты (мы прастаялі пад дажджом гадзіну ў Франкфурце), і ў вас заўсёды ёсць рэстаран, закусачная, крама, дзе можна што-небудзь купіць (учора ў Суварнабхумі нам прыйшлося гадзіну чакаць аўтобуса, і мы маглі выкарыстаць час на ежу суд каля выхаду з аўтобуса).
Аўтобусы таксама больш прасторныя ў Тайландзе. У нямецкім аўтобусе (двухпавярховым… так так, асёл… і г.д.) я тройчы стукнуўся галавой.
Ва ўсякім разе, мне лепш сядзець у гэтым тайскім аўтобусе, чым у нямецкім. Вы таксама атрымліваеце бутэльку вады ці нават закускі бясплатна… у Нямеччыне… ніяк…
Пфф.. «Статыстычна кажучы, шмат аварый адбываецца з (гэтымі так званымі VIP-аўтобусамі»). Я меў на ўвазе не абсалютныя лічбы, а працэнты. У гэтым плане Тайланд займае высокі бал. Гэта, безумоўна, адносіцца і да працэнта дарожна-транспартных здарэнняў. Краіна проста значна менш бяспечная, калі справа даходзіць да падарожжаў. Верагоднасць аварыі ў Тайландзе на працэнт вышэй, чым у Германіі ці Нідэрландах.
І гэтая бутэлька вады…….. якая каштуе менш за 5 бат у Тайландзе, што ў 5 разоў даражэй у Германіі. Клімат цяплей і ўзровень абязводжвання таксама вышэй. Гэта як параўноўваць яблыкі і апельсіны. У Тайландзе таксама таннейшае паліва, ніжэйшыя заробкі і г. д. і г. д. Хочаце паглядзець, што гэта будзе праз 30 гадоў? Вы раней набывалі тут усе гэтыя рэчы. Усё мяняецца. Але, шчыра кажучы, нічога з гэтага не мае дачынення да разгляданай дыскусіі.
Я адчуваю сябе ў большай бяспецы ў аўтобусе да Бангкока, чым у некаторых таксі. Не падманвайце сябе цаной. Калі я еду ў Бангкок, звычайна ў 1 гадзіну 40 хвілін на першым прыпынку трамвая, і вы хутка апыняецеся ў цэнтры. Таксі даставіць вас даўжэй і нашмат даражэй.
Я шмат гадоў ездзіў на аўтобусе і зведаў шмат прыемных рэчаў, я павінен дадаць, што ў 1980-х гадах я рабіў гэта часта, а потым не ехаў у занадта доўгія паездкі на аўтобусе, і тады на стойцы рэгістрацыі ў гатэлі часам гаварылі мне, што я павінен паглядзець там, па яе словах, не было чаго рабіць, але я на самой справе любіў падарожнічаць сярод мясцовых, часам з курамі, ананасамі і іншым у аўтобусе.
Можа, цяпер менш, не ведаю, але пра той час я магу расказваць цэлыя гісторыі пра тое, што са мной адбылося.
Даўным-даўно, у 2003 годзе, аднойчы я ехаў на аўтобусе з MorChit BKK у Корат усяго за 120 бат са сваёй тагачаснай дзяўчынай-тайкай.
Быў у вельмі старым, але вельмі дыхтоўным аўтобусе «Мерседэс», у якім мне яшчэ прыйшлося «падвойнае счапленне» з-за адсутнасці сінхранізаванай скрынкі перадач.
Паездка доўжыцца каля 4 гадзін з рэгулярнымі прыпынкамі па дарозе, каб высадзіць або забраць пасажыраў.
Цудоўны вопыт, які даў вам шмат тайскага пейзажу. Падчас паездкі нам нават прапанавалі колу і запакаваны бутэрброд 🙂 Дзе яшчэ такое знойдзеш у NL…
Адзіным мінусам быў туалет у аўтобусе; гадзіну смярдзела на ветры з-за адсутнасці рэгулярнай уборкі.
Я ехаў на аўтобусе з Нонгхая ў Бангкок. Я прыляпіў свой навігатар да акна. Такім чынам я мог дакладна бачыць хуткасць аўтобуса. Кіроўца выдатна трымаўся хуткасці. Не хачу сказаць, што так заўсёды, але прынамсі тады было. Таксама аўтобус Патая-Сурварнабхумі, кіроўца трымаецца хуткасці.
Я рэгулярна наведваю сяброў у Удонтані з Бангкока. Заўсёды з аўтобусам суперлюкс (без пасажыраў ні наверсе, ні ўнізе), які нідзе не спыняецца, толькі каб выпусціць пасажыраў. (ніколі не падняць). І заўсёды ўдзень, ніколі ўначы. І ніколі не было ніякіх праблем.
У пачатку красавіка я ехаў на аўтобусе з роднага горада ў Бангкок. Вынік: замест запланаваных 16 гадзін правёў у аўтобусе больш за 19 гадзін. Так што больш ніколі.