Цягніком: Паттайя – Бангкок (у будучыні)
Цяпер, калі я цалкам ачуняў ад «рэактыўнага адставання», выкліканага 4 гадзінамі 34 хвілінамі падарожжа на цягніку з Патаі ў Бангкок (гл. мой даклад ад 23 лістапада), цікава ўпарадкаваць некаторыя думкі.
Падчас такога доўгага падарожжа на цягніку праз манатонны ландшафт, міма невялікіх вёсак, бясконцых рысавых палёў і, нарэшце, бруднага цэнтра горада Бангкока, вы можаце добра падумаць.
Для большасці з вас не будзе дзіўнай мая галоўная выснова: цягнік з Паттайі ў Бангкок ці наадварот не з'яўляецца альтэрнатывай іншым відам транспарту. Давайце паглядзім на гэта больш уважліва.
Актуальная прапанова для пасажыраў
Цягнік амаль не быў заняты ад Паттайі да Часоенгсао, па-мойму, ад 30 да 40 пасажыраў. Пасля гэтага паступова стала больш загружана школьнікамі, студэнтамі, а потым і офіснымі работнікамі. Такім чынам, ад Часоэнгсао да канчатковай станцыі цягнік быў заняты. Калі паглядзець на расклад, кідаецца ў вочы, што шлях да Часоенгсао займае «ўсяго» паўтары гадзіны, а да Бангкока вы ўжо недалёка. Такім чынам, агульная працягласць у асноўным вызначаецца апошняй часткай. Бангкок - Часоенгсао задавальняе патрэбы ранішніх пасажыраў у школу, каледж ці офіс, якія вяртаюцца пазней у другой палове дня. Таму нядзіўна, што па суботах і нядзелях цягнік не ходзіць.
Будучыя пасажырскія прапановы
У будучыні мы будзем пускаць гэты цягнік толькі да Часоенгсао, таму што той, хто хоча, едзе ў Паттайю падарожнічаць на цягніку, вы неўзабаве зробіце гэта з дапамогай хуткаснага цягніка, які даставіць вас да месца прызначэння за 30-40 хвілін. Гэта абмяркоўваецца ўжо некалькі гадоў, таму што гэты цягнік з'яўляецца рашэннем для людзей, якія жывуць тут, і дасць вялікі штуршок турыстычным патокам у Патаю. Так, праўда? Ці, як я, вы ўсё яшчэ бачыце некаторыя праблемы?
Транспарт Бангкок – Паттайя в
Калі за HSL будучыня, тады вам цікава, як мы гэта робім цяпер. Чаму і як нехта едзе ў Бангкок? Магчыма, у аэрапорт, або вам трэба быць дзе-небудзь у горадзе, або вы едзеце ў іншы пункт прызначэння. Пакінуўшы на момант уласную машыну, бярэмся на таксі або едзем на аўтобусе. Паттайя мае выдатнае аўтобуснае паведамленне з Ekamai, калі вам трэба быць у самім Бангкоку, з Mo Chit для далейшага аўтобуснага падарожжа на поўнач або Isaan і з Southwest для аўтобуснага злучэння на захад і поўдзень. Я мяркую, што больш за 600 чалавек карыстаюцца гэтым аўтобусам кожны дзень. Аўтобусы з Джомцьена і Паттайі таксама ходзяць у аэрапорт праз рэгулярныя прамежкі часу, але калі я бачыў гэты аўтобус, было мала пасажыраў.
Турыстычны рух з Паттайе
Некалькі сотняў тысяч турыстаў штогод прыязджаюць у Паттайе на выходныя, тыдзень і даўжэй. Дык ці ўсе яны пастаўляюцца з HSL? Ну, не так, таму што пераважная большасць гэтых турыстаў прыязджае на групавы адпачынак і іх дастаўляюць і высаджваюць на турыстычных аўтобусах. Пераважная большасць турыстаў, якія засталіся, бяруць таксі з аэрапорта, што з'яўляецца дастаткова даступным, і перавага ў тым, што яно высадзіць вас каля дзвярэй вашага жылля і забярэ вас там пазней.
прыгарадны рух
Я чуў, што многія жыхары Бангкока хацелі б пастаянна жыць у Паттайе ў сваім другім доме, якім яны цяпер карыстаюцца толькі па выхадных. Калі з'явіцца HSL, яны змогуць добра выкарыстоўваць яго для прыгараднага руху. Але гэта толькі раніцай і ўвечары, што яшчэ робіць HSL у гэты дзень, акрамя як час ад часу перавозіць кучу людзей?
Марыць
Гэта добрая ідэя, гэты хуткасны цягнік, але я сумняваюся, што ён можа быць прыбытковым. Гэта горача Тайланд зноў жа не заўсёды крытэрый, таму што ёсць таксама людзі і кампаніі, якія цалкам зацікаўлены ў тым, каб праект сапраўды ажыццяўляўся.
Для нас, жыхароў і турыстаў у Паттайе, гэта застаецца марай, але калі вы паглядзіце відэа ніжэй, гэта зноў стане прыгожай марай.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]