Міністэрства дарожнага руху і транспарту Тайланда з пачатку наступнага года зарэгіструе 565 новых тук-тукаў. Чакаецца, што большая колькасць тук-тукаў на вуліцах будзе стымуляваць турызм.
Тук-тук (ตุ๊กตุ๊ก) - невялікі тыповы транспартны сродак з трыма коламі і двухтактным рухавіком. Разнавіднасць матарызаванай рыкшы. Назва Tuk-Tuk ўзятая з-за лопання двухтактнага рухавіка.
Генеральны дырэктар міністэрства Сэнт-Фром Вонг кажа, што тук-тукі з'яўляюцца папулярным відам транспарту для турыстаў падчас наведвання сталіцы.
Выпуск 565 новых нумарных знакаў таксама азначае, што вадзіцелі змогуць купляць тук-тук, а не браць яго напракат. Такім чынам яны могуць некалькі павялічыць свой даход. У Бангкоку зарэгістравана больш за 9.000 таксі тук-тук. Па краіне іх больш за 20.000 тысяч.
Нягледзячы на тое, што паездка на тук-туку - гэта сама па сабе ўражанне, яна не вельмі зручная. Асабліва ў Бангкоку гэта вельмі нездарова, улічваючы велізарную спякоту, заторы і выхлапныя газы, якімі вы дыхаеце. Тук-тук таксама мала абараняе ў выпадку сутыкнення.
Яшчэ адным недахопам тук-тук з'яўляецца тое, што яны моцна забруджваюць навакольнае асяроддзе. Двухтактны рухавік тук-тука - гэта старамодны тып паліўнага рухавіка, у якім да бензіну дадаецца змазачны алей. Паколькі канструкцыя гэтага рухавіка больш простая, чым так званы чатырохтактны, яны таннейшыя ў зборцы. Аднак працэс гарэння значна горшы, а значыць, выкід цвёрдых часціц і шкодных араматычных вуглевадародаў значна вышэй. Адзін двухтактны рухавік у 20-2.700 разоў больш брудны, чым звычайнае таксі або фургон.
Крыніца: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Дзіўна, ці не павінна быць наадварот? Тук-тукі забяспечваюць транспартныя паслугі. Турызм гэтым не стымулюеш. Вы павінны зрабіць гэта ў іншым месцы, і толькі калі ў вас будзе больш турыстаў, вам спатрэбіцца больш тук-тукаў.
Я спадзяюся, што гэтыя "новыя" кіроўцы атрымаюць дбайную падрыхтоўку як ваджэнню, так і манерам.
Я таксама спадзяюся, што гэтыя новыя туктукі электрычныя, а не такая забруджвальная і шумная бурлівая дыскатэка на колах, як гэта часта бывае цяпер.
Нават больш тук-тукаў, і тым самым стымуляваць турызм... Я падазраю, што большае скарачэнне. Многіх людзей гэтыя шуміхі больш раздражняюць, чым ім гэта падабаецца.
Звычайны кіроўца туктука - не зусім яркі прыклад сумленнага чалавека. Як часта вы чуеце ці чытаеце, што хтосьці быў ашуканы такой фігурай ...
Акрамя таго, гэтыя тук-тукі, асабліва старыя, з якімі ўладальнік майстраваў без якіх-небудзь тэхнічных ведаў, вельмі смярдзючыя забруджвальнікі.
Часта гэта прыпісваюць двухтактным маторам, але звычайна не гэта, а гаспадар, які гэты двухтактный матор сапсаваў.
Двухтактны рухавік МОЖА працаваць больш эканамічна і чысцей, чым 4-тактны.
Памятаеце старыя дамскія мапеды марак Puch і Tomos? Які праехаў каля 60-70 кіламетраў на літры бензіну. Гэта былі двухтактныя рухавікі. Сучасныя аналагі не дацягваюць і да 40 кіламетраў на літры. Ці стары Веспакар? Вы памятаеце гэта?
Нейкі закрыты туктук, так, таксама з 3 коламі і 2-тактным хлопчыкам для прывада. З літрам бензіну гэтая штука добра праехала 40-45 км, з першапачатковай хуткасцю каля 55 км / г. Калі павялічыць яе, напрыклад, да 80 км/г, расход хутка падвойваецца, а разам з ім, вядома, і забруджванне.
Тое ж самае тычыцца і тук-тукаў у Тайландзе, і паколькі сярэдні тайец заўсёды хоча ехаць хутчэй, чым магчыма, гэтыя тук-тукі ходзяць занадта часта, і таму забруджваюць грукочучыя смярдзючыя клеткі.
Не, я думаю, што для стымулявання турызму сапраўды трэба зрабіць лепшыя інвестыцыі.
Наколькі я ведаю, туктукі працуюць на звадкаваным газе як у BKK, так і ў іншых месцах, напрыклад, у Кораце. Узмацніліся? Будзе добра. Але надзвычай хуткі, манеўраны і цалкам належыць тайскай гарадской вулічнай сцэне. У BKK гэтыя вазкі часта вязуць мяне міма затораў туды, куды мне трэба. Затым у спалучэнні з мапедам-таксі. І заўсёды загадзя пацікавіцца цаной, патаргуйцеся і дамовіцца. Махлярства? Верагодна, гэта адбудзецца, але колькі працы прыйшлося гарадскому савету Амстэрдама дэкрыміналізаваць індустрыю таксі?
На маю думку, гэты план можа спрацаваць толькі ў тым выпадку, калі кіроўцы туктукаў таксама стануць больш надзейнымі. Кожны год мы з жонкай ездзім у Тайланд, і з махлярствам з турыстамі становіцца ўсё горш і горш. Таму прасіце вельмі вялікія сумы ці не спачатку, а падчас паездкі. Потым спрабуюць хадзіць туды, дзе атрымліваюць талоны на бензін. Сам па сабе мне падабаецца туттук, але мы выкарыстоўваем яго ўсё радзей па вышэйзгаданых прычынах. Гэта такі клопат! Так што, на наш погляд, урад таксама павінен гэтым заняцца.
Ці ёсць у гэтых тук-туках лічыльнік?
Калі няма, то таксі, верагодна, танней, бяспечней, хутчэй і камфортней.
У адваротным выпадку таксі толькі бяспечней, хутчэй і камфортней.
Я быў у такім туктуку ў 2013 годзе, але яны ўсе былі ашуканцы. Я папрасіў кіроўцу адвезці мяне ў Цэнтральны свет, але праз 1 км ён спыніўся і спытаў, ці не хачу я пайсці да якога-небудзь ювеліра, таму што ён атрымае 5 літраў паліва, калі я знаходжуся на працягу 5 хвілін і не трэба купіць што-небудзь. Я захапіўся, таму што мы сапраўды нешта купілі. Потым мы паехалі да месца прызначэння, але праз некалькі кіламетраў ён зноў папрасіўся, калі я хачу паехаць у іншае агенцтва, тады ён зноў атрымае 5 літраў паліва.
І так працягваецца. Гэта сапраўды дзейсная банда.
У гэтым годзе я зноў быў у Бангкоку, і зноў захапіўся. На гэты раз да мяне падышоў малады хлопец і спытаў, куды я хачу пайсці. І з яго плаўнай размовай на добрай англійскай мове я ехаў на тук-туку ад яго сябра, і так, праз некалькі кіламетраў ён зноў, калі ласка, 5 літраў паліва, калі я еду куды-небудзь па інфармацыю і г. д. Для мяне ніколі больш на тук-туку ў Бангкок.
Няправільныя развагі: кіроўца туктука проста сказаў вам, як і што з палівам і што ён хоча, каб вы наведалі ювеліра, але яўна сказаў, што вам не трэба нічога купляць.
Добра, гэта праўда, ён спадзяецца, што вы нешта купіце, але гэта нешта іншае. Ён, несумненна, атрымае за гэта бензін або камісію, а вось ці купілі вы потым што-небудзь ці, як вы самі кажаце, папалі на гэта, залежыць выключна ад вас.
Той факт, што многія неасцярожна «ўступаюць», гаворыць больш пра пасажыраў, чым пра кіроўцаў. Так, мне таксама даводзілася (без двукоссяў), што кіроўца спачатку аб'ехаў некалькі кіламетраў, і, аказваецца, запытаны адрас да яго аказаўся менш чым за 100 метраў па прамой ад месца, дзе я сеў .
Ну, проста працягвай усміхацца, і ў свеце бываюць горшыя рэчы.
Я думаю, што большасць з іх працуе на LPG. Што мяне таксама не задавальняе, так гэта празмерна высокія цэны, якія яны бяруць.
Мне здалося, што я бачыў, што тук-тукі абсталяваны бакамі са звадкаваным газам.
Некаторы час таму таксама чытаў артыкул пра тое, што некалькі студэнтаў пераабсталявалі некалькі тук-тукаў, каб цяпер яны маглі працаваць на звадкаваным газе, менавіта для прадухілення забруджвання!
Я лічу, што мне пашанцавала. Яны не хочуць хадзіць са мной па крамах. Яны думаюць, што я крыху напружаны, і паказваюць мне прыгожую папку салона масажу, дзе я магу цалкам расслабіцца. У цяперашні час, калі я бяру тук-тук, я дазваляю павезці мяне старэйшаму босу, і звычайна ўсё праходзіць гладка. Я лічу вельмі дзіўным, што кіроўцы кажуць кліентам, што ім плацяць капейкі / літры, калі кліент ідзе па крамах. Хіба гэта не справядліва???? У кантэксце экалагічнага саміту ў Парыжы было б добра, калі б новыя гоначныя монстры былі электрычнымі. Затым Тайланд атрымлівае чарговыя апладысменты за мяжой.
Было б лепш праверыць існуючыя тук-тукі з-за ўсё яшчэ пануючай карупцыі, якая, напрыклад, усё яшчэ квітнее на Пхукет. Для стымулявання турызму, магчыма, было б не памылковым правесці апытанне рэальных пажаданняў турыстаў. Самыя высокія цэны на тук-тукі на Пхукет, двайная сістэма цэнаўтварэння, працяглая забарона на шэзлонгі і парасоны, а таксама пастаянна змяняюцца візавыя правілы і ўсё, што з гэтым звязана, - гэта, вядома, не рэклама для краіны, якая хоча стымуляваць турызм .
Вы можаце меркаваць, чаму арыгінальны tuktuk з 2-тактным рухавіком вельмі забруджвае навакольнае асяроддзе.
Тым больш што абслугоўванне - не самае моцнае месца ў Тайландзе.
Аднак варта ўлічваць той факт, што аб'ём цыліндраў арыгінальнага туктука меншы за 600 куб.см, у параўнанні з аўтамабілем з рухавіком 1500 куб.см, забруджванне, мне здаецца, крыху меншае, чым чакалася.
Калі не памыляюся, амаль усе туктукі працуюць на газе.
Гэта таксама робіць меркаванае забруджванне значна меншым.
Усе новыя туктукі маюць 4-тактны рухавік і звадкаваны газ у якасці паліва.
Я мяркую, што ўрад будзе рэгістраваць толькі туктукі, абсталяваныя 4-тактным рухавіком і газавым газам.
Такім чынам, гісторыя аб забруджванні на самай справе не мае месца.
Пра дарагоўлю і ўзровень абслугоўвання казаць не буду.
Я не жыву ў Крунгтэпе, не хачу там жыць і езджу туды толькі ў выпадку крайняй неабходнасці.
Усе туктукі ў маім родным горадзе выкарыстоўваюць звадкаваны газ у якасці паліва.
І ўсё часцей абсталёўваюцца 4-тактным рухавіком.
А ў Хон Каен цяпер амаль 400 таксі.
Занадта.
У выніку ўзнікаюць, так бы мовіць, «праблемы з лічыльнікамі», і раптам туктукі перастаюць быць даражэйшымі і, як правіла, нашмат хутчэй ад пункта А да пункта Б дзякуючы вялікай манеўранасці.
Селі ў тук-тук аднойчы 23 гады таму і
выклікае млоснасць ад забруджанага паветра.
Я аддаю перавагу BTS або MRT. Кандыцыянер і ніякіх пробак.
Таксама фіксаваная стаўка.
Гэта яшчэ адзін тыповы прыклад урада Тайланда
думае, што ведае, што падабаецца турыстам, але цалкам упускае сутнасць. Яны павінны быць значна больш жорсткімі да таксі, якія адмаўляюцца ўключаць лічыльнікі.
Паважаная рэдакцыя, вось ужо 20 гадоў тут не прадаецца ніводны тук-тук з 2-тактным рухавіком.
Нават старыя тыпы, якія ўсё яшчэ ездзяць, даўно пераведзены на 4-тактныя (больш эканамічныя, больш магутныя)
У большасці быў двухцыліндравы двухтактны 350-кубічны, а цяпер трохцыліндравы чатырохтактны Daihatsu аб'ёмам 660 куб.
Некаторыя з іх пераводзяцца на LPG, і я ўжо бачыў некалькі электрычных у Бангкоку.
Я сам ім не карыстаюся, таму што пры даўжыні амаль 2 метры я цалкам складзены
глядзець на край даху не весела. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
На шчасце, галандскі прадпрымальнік заняты пастаўкамі электрычных тук-тукаў.
Поспехаў з гэтага месца.
прывітанне,
Луіс
Чаму многія людзі не могуць быць пазітыўнымі?
Тук-тук - гэта сімвал Бангкока і нават Тайланда.
Кожны турыст хоча сфатаграфавацца з ім.
З ім кожны паспрачаецца - вопыт сам па сабе.
Кожны трапляў на гэта і быў заваблены ў месца, якое вы не вельмі хацелі.
Ва ўсіх пачашчаецца пульс падчас язды - гэта ж весела, ці не так?
усе думаюць, што «не так здарова», але ездзіць на ровары лепш?
Вы ўсё гэта ведаеце і ўсё яшчэ хочаце зноў ездзіць? – Даволі па-дурному, ці не так?
І што ныць пра бяспеку. Калі вы не адважваецеся, то проста не трэба.
І ныццё аб забруджванні. Дык гэта толькі з тых тук-тукаў?
І ныццё пра «карупцыю». Больш за палову таксі адмаўляюцца ўключаць лічыльнік. Таксі гэтак жа лёгка давязе вас па непажаданым адрасе. Таксі можа лёгка адвезці вас на паўгадзіны даўжэй, чым трэба - вы ўсё роўна не ведаеце дарогі, і ён заўсёды можа абвінаваціць у гэтым дарожны рух.
Я так стаміўся ад гэтага...
Нядаўна мы чатыры разы ездзілі па Бангкоку на тук-туку. Крыху даражэй, чым таксі, але нашмат больш спрытны і хуткі. Вадзіцелі былі вельмі ветлівыя і з гумарам. Можа, нам і пашанцавала, але і патрапіць сапраўды можна.