У Паттайе аўтобусам, цягніком, A350 і таксі
З 1 жніўня Thai Airways лятае ў Брусэль не на Boeing 777 300ER, а на Airbus A350 900. Рэдакцыя нядаўна паведаміла пра гэта ў паведамленні і папрасіла зрабіць кароткі рэпартаж. Мы чытаем у гэтым паведамленне што самалёт «прапануе больш камфорту пасажырам».
Некалькі гадзін таму я прызямліўся ў Суварнабхумі рэйсам TG935, і я коратка паведамлю вам. Што ж, я не вельмі фанатык самалётаў, які можа адрозніць усе маркі і тыпы, і, магчыма, я прапусціў некаторыя дэталі, таму каментарыі і дапаўненні вітаюцца. З вашага дазволу я зраблю справаздачу аб падарожжы з новым A350 у якасці вішанькі на торце.
Да Завентэма
Я выехаў рана раніцай у аўторак, сеўшы аўтобусам на вакзал. Аўтобус прыехаў своечасова, але па дарозе разбіў люстэрка аб скрынку Vliko, так што мне ўсё роўна прыйшлося спяшацца на цягнік. Было асабліва непрыемна, калі QR-код майго білета, надрукаваны чорнымі чарніламі на беласнежнай паперы, не быў прачытаны, і таму мне давялося спадзявацца на дапамогу, каб прайсці праз вароты.
Wi-Fi у гэтым Інтэрсіці, як звычайна, не працаваў. Потым перасесці на IC-direct, так бы мовіць цягнік NS/B. Напэўна, нехта з вялікай гістарычнай дасведчанасцю размясціў лагатыпы такім чынам. IC-direct - гэта адзіны міжгародні маршрут, за які трэба плаціць дадатковую плату, але які зусім не мае WiFi, а ў першым класе таксама няма падключэння да 220 В. Гэта каштуе некалькі цэнтаў, але тады ў вас нічога няма. Гэты цягнік акуратна спыніўся з вагонамі на правільных літарах на платформе, але дзверы вагона, у які я павінен быў сесці, былі сапсаваныя.
Я вырашыў не мяняць некаторыя еўра на баты ў Zaventem. Travelex дае 33 бата за еўра, а каб вярнуць еўра, вам трэба здаць 47 бат. Як быццам гэтага было недастаткова, дадаецца дадатковая камісія ў памеры 1.25%, мінімум 3.25 €.
Я быў занадта рана. На шчасце, я ўжо быў у настроі на піва, і ў сумна вядомым бары на B15 я быў пятнаццатым у чарзе, і на адзін заказ спатрэбілася ў сярэднім 4 хвіліны. Глядзі, справы ідуць добра.
У прасторнай курыльнай зоне я здалёк бачыў трасу А350, якая адпраўлялася з В15 замест В5.
У яго толькі два рухавікі, што лепш для навакольнага асяроддзя. Тым не менш рухавікі самалёта рэгулярна выходзяць з ладу, і ў выпадку двухматорнага самалёта ў вас застаецца толькі адзін.
Я падлічыў і лічу, што верагоднасць спантаннай адмовы рухавіка роўная 1 з 35.000 35.000 палётаў. Верагоднасць таго, што другі таксама выйдзе з ладу, у прынцыпе аднолькавая, 35.000 1.225.000.000 х 1 1.225 = 25 1 50 XNUMX, так што XNUMX з XNUMX XNUMX мільярдаў. З каля XNUMX мільёнаў палётаў у год самалёт разбіваецца прыкладна раз у XNUMX гадоў з-за таго, што абодва рухавіка раптоўна адмаўляюць. Гэта мяне трымае.
THAI Airways International
Я зарэгістраваўся онлайн пад нумарам 3 у паслядоўнасці, а потым сеў на задняе сядзенне, прама пасярэдзіне. Не надта добра. Змянілі на 44C, у якім шэрагу засталіся свабодныя іншыя месцы. За паўтары гадзіны да пасадкі злачынца пасяліўся на 44A, таму мне прыйшлося зноў пераехаць, на гэты раз на 54D, дзе E і F усё яшчэ былі даступныя.
Яны заставаліся свабоднымі, нават калі я яшчэ раз праверыў, і змены былі немагчымыя. Гэта перавага новых правілаў роўмінгу: вам больш не трэба турбавацца аб выкарыстанні дадзеных у ЕС.
Пасадка заняла шмат часу, амаль да запланаванага часу вылету. Гэтага таксама не атрымалася, я лічу, што мы спазніліся на гадзіну.
Але ў мяне быў спіс з трох, і, вядома, я сеў на 54E, і гэта было добра.
Усё зусім новае і свежае, але гэта не плюс для самалёта як такога, таму што ўсе самалёты пачыналі бездакорна.
Па словах Seatguru, сядзенні Economy сапраўды такога ж памеру, як і ў 777-300ER. Я забыўся свой сантыметр, але я магу з гэтым пагадзіцца. Не лепш, не горш, але са спісам з трох для сябе ўсё яшчэ можна вытрымаць.
Гэтак жа, як у Thai 380, ёсць камера ў хваставой частцы, так што вы можаце бачыць, як вы ўзлятаеце, ляціце і прызямляецеся. Безумоўна, весела. Экраны крыху больш успрымальныя, вам не трэба так моцна націскаць на іх. Меню таксама можна запытаць, што карысна, так што вы можаце зрабіць усвядомлены выбар. Гэта проста не вельмі карысці, калі меню змянілася. Чытайце: таго, чаго я хацеў, не было. Не панікуйце, нават курыца (вызначана не мая любімая звычайна) была вельмі смачная.
Пасля абеду я праляжаў як мага даўжэй і зноў прачнуўся падчас сняданку. Я б не сказаў, што ён больш-менш шумны, чым 777, мой глюкометр паказаў 89 дэцыбел, але я думаю, што яго трэба адкалібраваць, гэта прыкладна ўзровень шуму Лады 1972 года выпуску на 140 км/г.
Палёт быў "гладкім, як шоўк", як я прывык з Thai Airways, і я думаю, што гэта ў асноўным залежыць ад таго, як з вамі абыходзяцца і як вы сябе адчуваеце. A350 не робіць істотнага новага ўкладу ў гэта. Шмат што адбываецца пад скурай з пункту гледжання тэхналогій, матэрыялаў і праграмнага забеспячэння, але вопыт звычайнага спажыўца амаль не змяніўся за апошнія 40 гадоў, і я не чакаю шмат чаго ў наступныя 40 гадоў. Так яно ёсць, і гэта добра. Застаецца цудам, што мы ляцім на другі канец свету так гладка, па прывабных тарыфах (629 еўра, забраніравана ў нядзелю) і з мінімумам рызык і нязручнасцей.
На таксі да Паттайе
На платнай дарозе перад Патаяй я зноў сутыкнуўся з непазбежнай іншай рэальнасцю, вялізнай аварыяй з удзелам некалькіх аўтамабіляў, у якой можна толькі спадзявацца, што яны не заўважылі шмат чаго.
Даведка: таксі не ўключыла лічыльнік на Суварнабхумі, шлагбаум проста адкрыўся.
«Метр!» — сказаў я.
«Не, сэр, да Патаі няма метра!
«Заўсёды лічыльнік, усюды, таксама да месяца. Я плачу толькі за метр! '
Ён хацеў уключыць яго, але я сказаў, што хачу заключыць здзелку на 1600. Усе зноў шчаслівыя.
Гатэль Dynasty Inn
Проста ў адказ на мой нядаўні запыт аб альтэрнатыве гатэлі Dynasty Inn: Дзякуй за адказы, мне спадабаўся Natureview, але шафкі сапраўды з'яўляюцца вузкім месцам. Вы гэтага не разумееце, таму што электронныя шафкі сапраўды каштуюць не больш за некалькі дзясяткаў еўра. Гатэль «Лек» знаходзіцца насупраць «Дынастыі», крыху меншы і не вельмі танны. Я зноў буду мець на ўвазе Eastiny Place, Soi 6 для мяне занадта шмат. На мой погляд, Sawasdee Siam таксама крыху стомлены, і былі некаторыя рэкамендацыі, якія не зусім адпавядалі бюджэце (я прачытаў, 1600 бат і 45 еўра). Я ўпэўнены, што прыгожыя месцы і добрае суадносіны кошту і якасці, калі вы едзеце раз у год на тры тыдні, гэта не так ужо і дрэнна, але гэта не тое, што я шукаю.
Таму пазаўчора я адправіў ліст у Dynasty Inn, каб спытаць, ці могуць яны зрабіць добрую цану. Ранні заезд 23 жніўня ў 9 раніцы, позні выезд 21 верасня ў 8:XNUMX.
29 начэй, я думаю, звычайная цана 1280 за ноч. Да гэтага часу я атрымліваў гэта за 1100 за ноч, але за 30 начэй з-за позняга выезду.
Цяпер я прапанаваў 30.000 2 бат. А што вы думаеце? Учора ніякага адказу! Таму я адправіў яшчэ адзін электронны ліст з пытаннем, чаму яны не адказалі. Сёння раніцай нічога не чуў! Таксі адправілі ў бар Wonderful XNUMX. Калі мы прыехалі, нічога... Гатэль яшчэ стаяў...
У 09.20 прыехаў фургон ад пральні і спыніўся перад гатэлем. Адзін з хлопцаў выйшаў, убачыў, як я сяджу, і загадаў пральні прынесці свае рэчы сам, і прыйшоў павітаць мяне. Ён ужо хацеў забраць мой багаж, але я сказаў, што ўвогуле нічога не чуў.
Ой, добра было б.
На рэгістратуры я спытаў дзяўчыну, чаму яна не адказала.
Ну, яны бачылі, і думалі, што я ўсё роўна прыеду, дык калі б мяне не было да дзесяці гадзін, яны б даслалі паведамленне.
Усё было добра, але з-за позняга часу выезду ёй сапраўды прыйшлося падоўжыць яго да 30 начэй. За 30.000 XNUMX бат, так.
Яшчэ фота: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A
Добрая справаздача аб падарожжы ў адваротным баку, вы таксама робіце час знаходжання і зваротны шлях.
Атрымлівайце задавальненне ў любым выпадку
Калі вы знаходзіцеся ў Паттайе, варта таго наведаць гатэль Nature View Hotel на Сой Буокхао, добры гатэль па прыстойных цэнах і прыблізна ў 300 метрах ад гатэля Lek.
Я думаю, што ён ускосна паказвае ў сваім творы, што Nature View не падыходзіць з-за шафак. Я таксама спыняўся там некалькі разоў, але ў высокі сезон. У прынцыпе добры гатэль, хоць я лічу яго «шыкоўным». Цана прымальная ў параўнанні з параўнальнымі гатэлямі ў гэтым раёне. Недахопам з'яўляецца тое, што нават у высокі сезон вы амаль вымушаныя класціся на ложак ля басейна ў 8 раніцы, таму што каля 9 раніцы ўсё занята. Прынамсі, там ніхто не ляжыць, таму што большасць людзей на самай справе прыходзіць каля поўдня. Я ўжо казаў пра гэта некалькі разоў, але тут ёсць тая славутая ўсмешка. Таму мы падазраем, што персанал падзарабляе, забяспечваючы ложак для тых, хто гатовы плаціць.
Даволі негатыўны рэпартаж аб новым самалёце. Я думаю, што гэта прырода пісьменніка, а не прылада. За раксі з Суварны ў Паттайю вам ніколі не прыйдзецца плаціць больш за 1000 бат, уключаючы зборы. Звычайна я магу зрабіць гэта за 800 або 900 бат. Прыемнага адпачынку.
Я думаю, што мінімум 1500 - гэта цалкам нармальна.
Але няхай і тыя людзі нешта зарабляюць.
Кошт метра складае каля 1250 бат, без уліку пробак. У аэрапорце спаганяецца дадатковая плата ў памеры 50 бат. Скажам, 1360 бат разам. Нічога страшнага. Пры добрай прыстойнасці гэта 1500, уключаючы чаявыя. Мне не прыемна весці перамовы ніжэй за гэтыя афіцыйныя курсы. Такім чынам вы прымушаеце кіроўцаў працаваць занадта доўга або больш не ўспрымаць тэхнічнае абслугоўванне або іншыя важныя справы сур'ёзна. Больш за тое, вы сарваеце тое, што зараз з'яўляецца добрай сістэмай.
Я не думаю, што я вельмі негатыўна стаўлюся да A350, але інавацыі часта ўводзяцца з вялікай помпай, у той час як на самой справе не так шмат змен. І не кожная змена заўсёды з'яўляецца паляпшэннем.
Я думаю, што найбольш негатыўныя моманты майго аповеду тычацца чыгуначнага транспарту ў Нідэрландах, і вы можаце справядліва сказаць, што маё стаўленне да NS, вядома, не палепшылася за апошнія 30 гадоў.
Пра НС магу выказвацца толькі негатыўна. Нават у першым класе было вельмі дрэнна. Разетак няма, прыбіральні зачыненыя, цягнікі брудныя, абслугоўванне дрэннае.
Тады чаму б не падарожнічаць першым класам па Аўстрыі ці Германіі?
Я сапраўды не магу прачытаць негатыўны водгук пра гэта. Карацей кажучы, я прачытаў у ім: выдатны самалёт, але не нашмат лепшы за той, да якога мы ўжо прывыклі (і гэта таксама было добра). Прачытаў справаздачу задаволенага падарожніка.
Шкада, што Thai Airways больш не адпраўляецца з Амстэрдама. У мінулым мы перажылі шмат авіярэйсаў і адпачынкаў Royal Orchid, мы таксама перажылі выдатныя паездкі ў Кітай.
На шчасце, мы выкарысталі пункты для часта лятаючых пасажыраў якраз своечасова да палёту. Але Тай кажа, што плата за пасадку ў Схіпхол занадта дарагая.
Ну,
Як правіла, для тайцаў урад будуе шлагбаум у Суварнабхумі з камерай, спецыяльна настроенай на тое, каб бачыць, ці не гарыць чырвонае надпіс "ясна", а калі гарыць, шлагбаум не адкрыецца.
Але………..
Тайец ёсць тайцам і яны нешта прыдумаюць. Проста пакладзеце ручнік насупраць «чырвонай» шыльды Ха-ха-ха.
Але Фрэнс, 89 дэцыбел - гэта правільна, таму што Boeing 777 кампаніі EvaAir таксама меў 88 дэцыбел.
У адваротным выпадку прыгожая гісторыя.
Вітаю Герыта.
Прывітанне, Франс, я хацеў бы ведаць, як былі сядзенні ў новым 350, дастаткова месца для ног, мы едзем з 380 са Схіпхала ў студзені.
Для мяне, 183 см, больш чым дастаткова месца для ног. Больш верагодна, што я патраплю ў непрыемнасці з пункту гледжання шырыні. 🙂
Я звычайна лётаю на Emirates 380 і маю рост 1.98 м.
У эканомным месцы для ног хапае, цеснавата не адчуваю.
Добрая гісторыя.
Прыемныя ўражанні.
Падобна на тое, у вас усё яшчэ ёсць 600 батаў у вашым таксі... таксі ў Паттайю можна лёгка забраніраваць праз Інтэрнэт за 1000 батаў, уключаючы плату за праезд па шашы. добры кошт білета!
Глядзіце мой каментар да Эміэля на гэты конт.
Прыемна, што талерку з ежай можна паставіць на стол перад сабой, а астатняе на столік побач, я толькі што ляцеў на Emirates 380, сядзеў у 56 шэрагу ля акна, і няма шэрагу проста бар'ер, сталы затым выходзяць з падлакотніка і нават занадта малыя, каб паставіць на платформу, якую вы атрымаеце, яны робяць самалёты больш, але менш зручныя.
Зноў спадабаўся твой справаздачу аб паездцы, Франс. Заўсёды шмат гумару, і вашы творы цудоўна чытаць. Разам з Інквізітарам лепшыя пісьменнікі ў гэтым блогу.
Так пашанцавала, вярнуўшыся ў сваю любімую Паттайю! Вы ўключылі трохі гумару ў сваю справаздачу аб вандроўцы, і вы маглі пасмяяцца з гэтага. Вядома, вы памяняеце еўра на ванны ў Zaventhem, і, вядома, не ў GWK у Нідэрландах, я мяркую, што ў вас ёсць ванна ў любым выпадку з папярэдняга адпачынку. Я здзіўлены, што вы просіце ўключыць лічыльнік таксі ў Суварнабхумі для паездкі ў Патаю. Як дасведчаны наведвальнік Тайланда, вы заўсёды дамаўляецеся аб цане гэтай паездкі загадзя, праўда? Фактычна вы ўжо зрабілі гэта (і 1600 бат - выдатная здзелка), але вы заключылі здзелку толькі тады, калі ўжо былі ў таксі. Прыемна, што ў вас было 350 месцы ў A3, што дазваляе зэканоміць прыстойны глыток напою падчас доўгага палёту. Так, логіка рэгістратара ў Dynasty Inn не адказваць на вашу электронную пошту, чакаючы, што вы ўсё роўна прыйдзеце, тыпова тайская. Асабіста, асабліва па дарозе ў таксі, я б патэлефанаваў, але можа ў вас яшчэ не было тайскай сімкі? Я жадаю вам шмат задавальнення, вы, несумненна, зноў здзівіце нас мноствам гісторый. І мне цікава, ці не плануеце вы зноў наведаць бельгійскі рэстаран Patrick's?
У мінулы раз апошні бат фактычна праляцеў у апошні вечар падчас некалькіх развітальных тураў. Цяпер у Суварнабхумі я абмяняў 100 еўра ў першым жа офісе, які трапіў, 3694 бат, здаецца. Не мае асаблівай розніцы ў такой адносна невялікай колькасці.
Кіроўцу я наўмысна нічога не казаў, па-першае, каб паглядзець, што ён будзе рабіць, а па-другое, ці зможа ён праехаць праз шлагбаум без лічыльніка. А потым паглядзіце, ці хоча ён усё яшчэ яго ўключыць, вядома.
Я больш не купляю тайскую SIM-карту, сувязь адбываецца толькі праз Facebook Messenger.
Я, вядома, буду трымаць у таямніцы любыя планы павячэраць у доме Патрыка.
Але вам таксама не патрэбна SIM-карта для Facebook Messenger?
Wi-Fi дастаткова.
Прыемная французская гісторыя. Ці ўключаны ў кошт сняданак?
Не, але вы таксама не павінны прымаць гэта. Вы можаце карыстацца ўсім вядомым шведскім сталом да 12.00:13 у гатэлі Lek праз Soi 150, 1200 бат, 10 бат за буклет з XNUMX купонамі.
Непераўзыдзены з пункту гледжання цаны, і ў гэтым няма нічога дрэннага.
Паб Sportsman знаходзіцца на паўдарозе ўніз па Соі на крыху вышэйшым узроўні, але тады вы таксама плаціце больш. Сняданак даступны ўвесь дзень. Выдатна.
А для гурманаў яшчэ ніжэй на вуліцы Другой дарогі - сняданак "шведскі стол" у Casa Pascal па дзіўнай цане 240 бат (+10% +7%) да 14.00:XNUMX. На мой сорам, я пакуль толькі абедаў там, але сняданак у маім спісе.
І тады я згадаю тры рэчы... У радыусе 200 метраў іх больш, чым я магу наведаць за месяц...
.
https://restaurant-in-pattaya.com/menus/breakfastlunch-buffet/
Зноў добры рэпартаж.
У студзені наступнага года мы таксама будзем лятаць на гэтым самалёце, але спадзяюся, што мае калені не стукнуцца аб сядзенне перада мной.
У папярэдняй мадэлі я дастаў магазіны з купэ, каб павялічыць некалькі см, але мае калені ўсё яшчэ церліся аб сядзенне перада мной. У мяне ёсць сядзенне № D і F, і пакуль E застаецца незанятым, спадзяюся, так і будзе заставайцеся такімі. У гэтым годзе мы ўпершыню селі на аўтобус AirPort і прыбылі да 9:30 раніцы (ПамПам) за 108 біт. і доўга чакалі ў эміграцыі. Як гэта спрацавала ў вас, Франс? Хутчэй бы ехаць на гэтым аўтобусе, чым на таксі. У гэтым годзе мы таксама вярнуліся на таксі з гатэля Grand China у цэнтры Чайна-Таўна Бангкока па ўзгодненай цане 1400 бат. Не ведаю, чаму кіроўца пакінуў лічыльнік уключаным, але колькі было на ім па прыбыцці недалёка ад Уокінг-стрыт: 1386 бат. Аэрапорт яшчэ бліжэй, таму для чытачоў гэта мэтавая цана .
Я лепш буду ў таксі. Тады мне не трэба чакаць Суварнабхумі, я магу трымаць свой багаж пры сабе, мяне высаджваюць ля дзвярэй, я магу перакурыць па дарозе, і гэта дае цудоўнае адчуванне раскошы таксі без ваганняў на 125 кіламетраў. Месца для ног у таксі было ашаламляльным.
Прыемны аповед пра падарожжа ў стылі, які я вельмі цаню.
Мяняць грошы ў аэрапорце заўсёды вельмі нявыгадна, асабліва ў Еўропе.
Вы маеце рацыю, сцвярджаючы, што A350 у асноўным такі ж, як і іншыя самалёты. У цяперашні час хваляць A350, A380 і Dreamliner. З усімі я ўжо лётаў. Выдатны самалёт, але ў асноўным такі ж, як і ў папярэднікаў, з пункту гледжання сядзенняў і прасторы. Не больш і не менш. Вялікай перавагай для авіякампаній з'яўляецца тое, што A350 і Dreamliner значна больш эканомныя паліва.
З-за такой колькасці няўдач, звязаных з палётам, гэта цуд, што вы прыбылі ў Тайланд...
у наступны раз паспрабуйце замовіць таксі праз гатэль. Я заўсёды плачу 1200 бат. Гэта зэканоміць вам яшчэ 400, калі вы ведаеце, дзе знайсці гатэль у Паттайе, інакш гэта можа быць праблемай.
Добры рэпартаж. Крыху пра A350, але па іншых каналах я зразумеў, што асаблівай розніцы з 777 няма, за выключэннем таго, што павінна быць крыху больш месца для ног.Гэта амаль нязначна. Лятаючая частка не становіцца карацей.
Калі вам сапраўды патрэбны бюджэт, аўтобус з Суварнабхумі - добрая альтэрнатыва, якая зэканоміць вам больш, чым ноч у гатэлі. З пункту гледжання камфорту і часу ў шляху таксама нядрэнна.
Асабіста я аддаю перавагу Джомцьен або Наклуа, чым Патс, але думаю, што цана за 30 начэй нармальная для нізкага сезона і месцазнаходжання. Сняданак уключаны?
Цешся.
Франс не атрымаў адказу на браніраванне гатэля, так што замовіць таксі ў любым выпадку не было магчымасці. Ён, здаецца, таксама не за гэта. Як дасведчаны падарожнік па Тайландзе, Франс, вядома, даўно мог мець пастаянны адрас таксі, але я падазраю, што яго дэвіз: «свабода, шчасце». Прыбыўшы ў Суварнабхумі, сядзьце на першае даступнае таксі і адпраўляйцеся ў Паттайю! І ён мае рацыю! Быццам бы магчымая эканомія, скажам, 10 еўра не мае значэння на месячным адпачынку. Дарэчы, я здзіўлены тымі парадамі па таксі, якія ён мне даваў. Любы, хто рэгулярна сочыць за Thailand Blog, ведае, што Франс вельмі добра інфармаваны аб тонкасцях Тайланда. У многіх каментарах гаворыцца пра кошт таксі. Там, дзе я апісваў непадцвярджэнне браніравання гатэля як тыпова тайскае, гэтыя адказы тыпова галандскія. Эміэль піша, і я нават адчуваю пэўны гонар, што яму рэгулярна ўдаецца ўзяць таксі ў Патаю па кошце ад 8 да 900 бат, нават уключаючы збор. Акрамя таго, што вы зусім не павінны гэтага жадаць, я не веру ніводнаму слову. На адваротным маршруце, ад Паттайе да аэрапорта, часам прапаноўваліся такія кошты, але дадаваўся збор. Я рэгулярна адчуваў, што ў маім таксі спачатку заканчваўся бензін ці нешта падобнае па прыбыцці ў Паттайю. паехаў заправіцца ў Сукхумвіт, а потым да кіроўцы падышоў таец на матацыкле, калі ён хацеў паехаць назад. У любым выпадку таксі трэба вярнуць, і некаторыя кіроўцы, але не ўсе, пагадзіліся на прапанову. Адсюль і абсурдна нізкі кошт. Таксама хацелася б адзначыць, што вельмі мала гатэляў у Паттайе маюць уласнае таксі. Вядома, гатэлі выступаюць пасярэднікамі і яны таксама атрымліваюць камісію, але звычайна гэта не таксі, а асабістыя аўтамабілі, фактычна нелегальныя. Я часта заказваў адзін на стойцы рэгістрацыі ў кватэры, дзе спыняўся ў Джомцьене, і некалькі разоў быў адзін і той жа кіроўца. Папрасіў мяне заплаціць да прыбыцця ў Суварнабхумі, таму што калі б паліцыя ўбачыла, што я заплаціў, ён альбо атрымаў бы штраф, альбо павінен быў бы заплаціць аднаразовую суму. Але хопіць усяго гэтага, я спадзяюся, што першы дзень Франса і, вядома, ноч, прайшлі да яго задавальнення. Першы дзень адпачынку, асабліва халасцяка, часта бывае самым прыгожым. Усё яшчэ ў эйфарычным настроі, сустрэча са старымі знаёмымі, адкрыццё новых твараў і першы напой вечара ў знаёмым бары - гэта лепш за ўсё! На шчасце, наперадзе ў вас яшчэ 29 дзён!
Дарэчы, што я забыўся: калі б я скарыстаўся транспартам у аэрапорт, арганізаваным ресепшен маёй кватэры ў позні вечар, і кіроўца, які сапраўды не заслужыў солі ў кашу, даў чаявыя ад аднаго разу 200 а іншы раз 300 бат, каб урэгуляваць круглую суму ў 1500, тады яго бачную ўдзячнасць заўсёды было вельмі прыемна бачыць. Пацярпіце, я, вядома, не б'юся ў грудзі і не магу зазірнуць у чужы кашалёк, але жадаю, каб не кожны заўсёды хацеў атрымаць ад гэтага максімальную карысць. Франс пісаў, што ў яго не засталося ванны з папярэдняга адпачынку з-за развітальных тураў. Са мной таксама здараецца, але ў мяне ёсць выключэнне, што перад ад'ездам з Суварнабхумі я заўсёды хутка здымаю 5 ці 10 тысяч Бат, каб мець базу для наступнай паездкі. І вядома добрая нагода, калі трэба, вярнуцца!
Ну Леа Тх. Такім чынам, вы здзіўлены вялікай колькасцю падказак, якія атрымлівае Франс, таму што супрацоўнікі фтызіатра павінны ведаць, што ён добра інфармаваны аб тонкасцях і недахопах, але не ўсе з'яўляюцца частымі наведвальнікамі туберкулёзу, і парады, якія атрымлівае Франс, таксама прызначаны для іншых наведвальнікаў. быць цікавым. Акрамя таго, я крыху стаміўся ад дыскусіі пра цэны на таксі і чаявыя, якія (трэба) даваць. У мінулым годзе я ўпершыню некалькі разоў звяртаўся да г-на Т., які мае свой офіс у Соі-Дыяна. Спадар. T. спаганяе 1000 бат, уключаючы плату за праезд, і, як паведамлялася раней, наймае прыстойных англамоўных і добрых вадзіцеляў, калі іншыя аддаюць перавагу плаціць 1600, гэта іх права, але я не лічу, што калі ў мяне ёсць добрая чаявая дае больш за 100-0 бат, што я яго абдзіраю, інакш ён скарэктаваў бы свае цэны.
Я рэдка бываю ў Паттайе, але калі я там і хачу вярнуцца ў Бангкок, я заўсёды карыстаюся паслугамі Mr. Т. Зручнасць служыць людзям.
Чаму вы хочаце атрымаць ад гэтага максімальную карысць за 1000 бат і што вы робіце з гэтым не так? І не хвалюйцеся, што не пакінеце шчодрыя чаявыя.
Спадар. T., вядома, ужо не таксіст, а транспартная кампанія. Ён зрабіў выдатную працу па тайскіх стандартах, з рэкламай, магчыма, з персаналам, і, наколькі я чуў, салідны прадукт. Сапраўдны прадпрымальнік, за што ўсе хвалы.
Такі падыход забяспечвае значна лепшую загрузку таксі, чым у звычайнага таксіста, ён можа прасцей звязваць паездкі туды і назад, кіроўцам не трэба чакаць сваёй чаргі. Гэта таксама азначае, што ён можа даставіць танней.
Само па сабе ў гэтым няма нічога дрэннага, але я думаю, што тут і разгадка, і звычайны таксіст не можа з ім канкурыраваць па кошце.
Сэр Чарльз, я казаў, што калі вы плаціце 1000 бат за таксі з Паттайі ў аэрапорт, вы хочаце атрымаць ад гэтага максімальную карысць? У дадзеным выпадку гэта спасылалася на адказ Эміэля, у якім ён піша, што яму звычайна ўдаецца дабрацца з аэрапорта ў Паттайе на таксі за 800 бат, уключаючы зборы. І я зусім не вельмі хвалююся, і, вядома, не хвалююся, даеш ты ці хто-небудзь іншы падказку ці не. Я толькі напісаў, што тыя кіроўцы, у тым ліку супрацоўнікі сп. Т, але зарабляюць вельмі мала і відавочна паказваюць сваю радасць пры атрыманні чаявых. Нарэшце, я хацеў бы сказаць Sonnyfloyd, што мне смешна, што ён спачатку піша, што крыху стаміўся ад дыскусіі, а адразу пасля гэтага распавядае пра свой вопыт з цэнамі на таксі. Будзем спадзявацца, што чытачы Thailand Blog цяпер зноў у курсе і ўсё дзякуючы Франсу, які, несумненна, зараз займаецца іншымі больш прыемнымі справамі.
Прашу прабачэння, я некалькі няправільна вытлумачыў ваш рахунак, магчыма, гэта звязана з тым, што я маю мала або зусім не звязаны з Патаяй і таму рэдка бываю туды.
Ад Сувханабумі да Паттайі ходзіць аўтобус за 120 BTH. Таксі каштуе даражэй, але кошты розныя.
Я ехаў на гэтым аўтобусе ў чэрвені, але з Джомцьена ў аэрапорт Сувханахпумі. Давялося даплаціць 20 бат за мой чамадан, таму што ён быў занадта цяжкі. Паездка заняла 1 гадзіну 45 хвілін. Ідэальна.
Цудоўны рэпартаж, я заўсёды крыху сумую па дому, калі чую такія гісторыі. Вяртаючыся да гэтых авіярухавікоў, спрытны пілот можа пасадзіць самалёт нават без працуючых рухавікоў. https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Transat-vlucht_236
Мяркуючы па ўсім, у A350 усё яшчэ ёсць некаторыя недахопы.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/3240710/2017/08/24/Waarschuwing-Airbus-A350-kan-ontploffen.dhtml