Дождж і хуткасць у Тайландзе: небяспечна для жыцця (відэа)

Таксама не забывайце, што многія тайцы ездзяць на «ліверных каўбасах» на вуліцы з занадта высокай хуткасцю; гэта цалкам зношаныя шыны без пратэктара.

На хуткасці больш за 80 км вы пачалі выплываць з-за таго, што паміж шынамі і пакрыццём дарогі ўтварыўся пласт вады; звярніце ўвагу, што тое ж самае і з вашым матацыклам, таму своечасова мяняйце шыны!!!!!!!

Гразь пасля доўгай засухі стварае слізкасць або занадта шмат вады, якую нельга адвесці, і тады ўзнікае аквапланаванне.
Затым паміж шынай і паверхняй дарогі ўтворыцца вадзяная плёнка.
Адрэгуляванне хуткасці і зніжэнне хуткасці ў выпадку аквапланіравання - гэта рашэнне, але, вядома, таксама вельмі важна ездзіць з добрымі шынамі і рэгулярна іх правяраць.
Я з усіх сіл стараюся заставацца сур'ёзным і не смяяцца, пакуль пішу гэты апошні.
Як быццам таец клапоціцца пра гэта і будзе правяраць гэта.
Адзіны раз, калі таец глядзіць на свае шыны, гэта калі купляе, каб убачыць, ці ёсць на іх чатыры.

Але як сказана - будзеш побач. Тады ў вас будуць добрыя сувязі з патрэбнымі профілямі.
Ці з-за вугла ідзе нешта падобнае.
Тады мне здаецца, што добры анёл-ахоўнік патрэбны больш, чым добрыя сувязі.

Для тых, хто любіць
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Прывітанне, я не магу не адказаць яшчэ раз або падкрэсліць, што большасць адказаў, як кажуць у Бельгіі, «правільныя як скрынка». Як тыя тайцы тут ездзяць. Яны ўжо не вадзіцелі, а проста пілоты-камікадзы. Я растлумачу. Учора паехаў у Малайзію, каб атрымаць візу. Жывуць на поўдні Тайланда. Па дарозе дадому нас заспеў моцны лівень. Зніжэнне газу не ўваходзіла ў вопыт кіравання «пілота». Я ўжо думаў пра шматлікія дні, калі было вельмі суха і дарогі маглі быць пакрытыя ўсякім хламам. Не толькі з часцінкамі пяску і гумы, але і з элементам, які нельга недаацэньваць: «нафтай». Сапраўды, колькі машын з уцечкай масла тут ездзіць. Май пэн раі і драйв. Чорны, а часам і сіні дым з сілай выціскаецца з выхлапной трубы, дзе праз некалькі хвілін усё яшчэ адчуваецца пах таго, што нехта праехаў міма з аўтамабілем, які пражыў нядоўга і хутка апынецца ў нейкай некампетэнтнай аматарскай краме, каб яе скарацілі. на запчасткі, у выніку чаго круг з'явы дымлення і смуроднага выхлапу зноў замыкаецца. Але вяртаючыся да фактаў учорашняга дня падчас доўгага моцнага дажджу. У нейкі момант дарогу амаль не было відаць, не кажучы ўжо пра машыны, якія ехалі перад намі ці не. Замест бесперапыннай працы дворнікаў ён выкарыстаў інтэрвал. Калі праз некаторы час ён зразумеў, што бесперапынная сістэма дае адчуванне крыху лепш, я адчуў сябе крыху лягчэй. Але мая эйфарыя была нядоўгай. У нейкі момант убачыў невялікі контур цёмнай кропкі. Наперадзе машына. Паступова гэтая кропка ператварылася ў абрысы грузавіка, які павольна цягнуўся па дарозе без задніх ліхтароў. Толькі ў апошні момант наш «лётчык» прачнуўся і націснуў на тармазы. Я ледзь не пачаставаў яго некалькімі фламандскімі словамі, але я ў Тайландзе... так што маўчы, ён, вядома, атрымаў цэлую кананаду лаянак. Каб яшчэ больш умацаваць сваё (не)ўменне вадзіць, ён пачаў рыхтавацца да таго, каб праехаць той грузавік. На шчасце, удалечыні ён убачыў агні сустрэчнага транспарту. Калі гэтая чарада павольных людзей абмінула нас, ён зрабіў яшчэ адну спробу абгону. Бачнасць дарогі была яшчэ 5 метраў. На шчасце, я быў ззаду кіроўцы і ўважліва сачыў за дарогай, абавязкова папярэджваючы яго, калі бачыў хаця б найменшы кавалак. Там павінна была быць сустрэчная машына, якая набліжалася БЕЗ агнёў, таму што той пілот думаў напэўна; агнёў не відаць, таму траса вольная. Такое стаўленне не трацілася на мяне, таму я ўважліва сачыў. На шчасце, усё скончылася добра. Скрыжаваў пальцы і дзякую Госпаду. Ці зрабіў бы пілот тое самае для Буды?? Не пытаўся ў яго, проста хацеў дабрацца дадому цэлым. Не больш. Кіруючы аўтамабілем у Тайландзе, лепш зрабіць гэта самастойна, чым аддаць сваё жыццё ў рукі недасведчанага пілота. Я сам ваджу машыну больш за 40 гадоў, і гэта толькі з адной невялікай аварыяй, не вартай згадкі. Я больш не адсочваю кіламетры, якія ўжо праехаў, але гэта, вядома, шмат. Я ўжо ездзіў сюды, у Тайланд, кавалак пірага. Проста едзьце ў абарону. Калі быць дальнабачным і спрабаваць ацаніць, што будуць рабіць іншыя кіроўцы, гэта звычайна працуе. Вяртаючыся да сказанага: аказалася, што «пілот» нават не быў уладальнікам пікапа, на якім я ехаў у Малайзію. Побач са мной сядзеў той стары хударлявы хлопец, муж той тоўстай жанчыны, якая сядзела побач з «лётчыкам».
З павагай, Dre