Гарачыя паездкі ў Тайланд? Забудзь!'
Паездкі ў апошнюю хвіліну па выгаднай цане, напрыклад, у Тайланд, якія вылятаюць на працягу некалькіх дзён, амаль не існуюць. Даследаванні Даведніка Асацыяцыі спажыўцоў паказваюць, што тэрмін "апошняя хвіліна" выкарыстоўваецца недарэчна і недарэчна.
Даты адпраўлення часам больш чым праз месяц пасля даты браніравання, і прапанаваныя паездкі часта не танней звычайных прапаноў.
Тэрмін «апошняя хвіліна» дае больш за мільярд вынікаў у пошукавай сістэме, пачынаючы ад адпраўлення ў той жа дзень і заканчваючы адпраўленнем праз паўтара месяца. Некаторыя прапановы таксама аказваюцца некарэктнымі: паездка больш не даступная або самалёт ужо вылецеў. Даследчыкі нават знайшлі паездкі ў Інтэрнэце ад збанкрутаванага Oad.
«Апошняя хвіліна стала пустым маркетынгавым тэрмінам»
Барт Комбі, дырэктар Асацыяцыі спажыўцоў: «Апошняя хвіліна стала пустым маркетынгавым тэрмінам, і спажыўцы больш не бачаць дроў замест дрэў. Параўнанне цэн застаецца карысным, але добрая ідэя таксама паглядзець на іншыя прапановы, такія як скідкі на ранняе браніраванне. Гэтыя прапановы часта такія ж прывабныя і нашмат больш гнуткія ў плане дат вылету».
Удача мала сэнсу
Нават па-за сеткай "апошняя хвіліна" ўжо не тое, што была раней. Браць чамадан у аэрапорт наўздагад мала карысці. Схіпхол прапаноўвае так званыя паездкі ў апошнюю хвіліну, але да адпраўлення часта застаецца ўсяго некалькі тыдняў, а кошт амаль не адрозніваецца ад прапаноў у Інтэрнэце.
Тэрмін "апошняя хвіліна" з'явіўся, калі турыстычная індустрыя яшчэ працавала з гарантаванымі месцамі на чартарных рэйсах. Турыстычная арганізацыя набыла некалькі месцаў і ўзяла на сябе рызыку, калі месцы былі прададзеныя ці не, тады гаспадары гатэляў і іншыя пастаўшчыкі жылля апынуліся пад ціскам і вымушаныя былі адмовіцца ад іх, і турыстычная арганізацыя страціла свой бізнес. У наш час колькасць чартарных кампаній скарацілася, цяпер толькі Corendon і Arke Fly, і ўсё больш рэйсаў ажыццяўляецца на аснове рэгулярных рэйсаў, у выніку чаго турыстычная арганізацыя купляе рэйс, звязаны з так званай базай ITE, толькі калі ёсць попыт, што значна зніжае яго рызыку. На працягу многіх гадоў спажыўцы пачалі звязваць апошнюю хвіліну з таннымі паездкамі і захавалі гэты вопыт. Улічваючы попыт на паездкі ў Тайланд і спасылку на пуцёўкі, ніхто не выйграе ад прапановы больш таннай паездкі. Прабел на рынку………верагодна, але абмежаваныя слоты (варыянты прылёту і вылету) у міжнародным аэрапорце Бангкока не дазваляюць гэтага зрабіць. Аэрапорт Паттайі выкарыстоўваецца расейскімі авіялініямі, якія прапануюць гэтыя паездкі за яблык, яйка і глыток гарэлкі і бачаць, што Паттайя напоўнена рускімі, якіх яны не хацелі б мець.
І вось як гэта працуе Пётр. Гэта цалкам арганізаваныя паездкі.
Рэгулярныя авіякампаніі ніколі не прапануюць квіткі ў апошнюю хвіліну. Фактычна, калі вы звернеце ўвагу, вы ўбачыце, што пры раннім браніраванні цэны амаль заўсёды значна ніжэйшыя, чым, напрыклад, за месяц да ад'езду.
Калі вы хочаце адправіцца ў гэтым месяцы з А'дама ў Бангкок і хочаце паляцець назад у Дзюсельдорф, вы можаце далучыцца да Ethihad за € 466,=. Вы не можаце назваць гэта паездкай у апошнюю хвіліну, але я думаю, што гэта цана апошняй хвіліны. Калі вы выязджаеце з наступнага месяца, у вас ужо ёсць білет коштам € 419 = з падаткамі.
Адзіныя «апошнія хвіліны», якія я часам магу знайсці, для рэгулярных рэйсаў у Бангкок - Ltur, прапанова вельмі зменлівая, часта паміж імі няма нічога цікавага, часам прыемная прапанова, толькі для дат адпраўлення ў межах 3 месяцаў, часта з Нямецкі аэрапорт. Я забраніраваў нумар 1* з вылетам з Франкфурта наўпрост у Thai Airways, тады гэта была канкурэнтаздольная цана, але ў наш час etihad танней (з прыпынкамі). Між іншым, у апошнія гады я лётаю толькі авіякампаніяй Emirates, але не дзеля "прапановы", але, на мой погляд, калі я ўключу ўнутраны рэйс на CNX, то гэта выдатная цана і ідэальны час.
Авіякампаніі жорстка канкуруюць адна з адной і, каб заваяваць прыхільнасць спажыўцоў, яны час ад часу прапануюць рэйсы па нізкіх коштах. абслугоўванне і г.д. застаецца ранейшым. Пытанне ў тым, ці будзеце вы шчаслівыя пакінуць Амстэрдам і вярнуцца ў Дзюсельдорф.
Было б зручней, як заўзятым гасцям Тайланда, прымяняць тарыфы на аснове некалькіх фіксаваных дзён адпраўлення з нашай (Яшчэ ГАЛАНДСКАЙ АВІЯЛІНІІ) klm замест балаў для частых пасажыраў і іншых падобных глупстваў. Калі яны не хочуць пра гэта гаварыць, яны масава пераключацца на наступныя авіякампаніі, такія як Emirates або Garuda, якія з гэтага лета будуць выконваць пяць рэйсаў на тыдзень у Джакарту. Дазвольце Garuda выкарыстоўваць гэты цэнтр, каб ляцець у Бангкок, напрыклад, Air Asia або Thai Airways.
Я галасую за.
Калі вы сумняваецеся, ці будуць людзі шчаслівыя з Амстэрдама зваротным рэйсам у Дзюсельдорф, вы таксама можаце спытаць сябе, ці будуць яны шчаслівыя ад палёту ў Джакарту - нашмат далей, чым Бангкок - і потым вяртання ў Бангкок на 3.5 гадзіны ……… ..
@Leo Th. Не забудзьцеся ўключыць выдаткі на праезд з Дзюсельдорфа ў Нідэрланды. Вельмі зручна.
Гэй, я не турагент. Ці трэба мне часам паведамляць кошт напою ў аэрапорце падчас прыпынку? Я думаю, кожны можа пагугліць сам. Дарэчы, я ведаю, што білет на цягнік ICE (міжнар. цягнік) з Дзюсельдорфа ў Нідэрланды каштуе 19 еўра, калі браніравацца загадзя, і што час у дарозе да Утрэхта складае крыху менш за 11/2 гадзін. Вы самі можаце даведацца, колькі каштуе білет на цягнік з Схіпхол у розныя напрамкі.
Цяпер, калі я прачытаў гэта паведамленне, мне цікава, якія ў вас ёсць варыянты, калі вы раптам вымушаныя з'ехаць як мага хутчэй, напрыклад, у выпадку смерці.
Як тады лепш дзейнічаць?
Пасля смерці майго цесця мая жонка, вядома, хацела як мага хутчэй паехаць у Тайланд, так як ён быў мусульманінам, пахаванне павінна было адбыцца на працягу 24 гадзін пасля смерці, я патэлефанаваў у KLM на 11.00:XNUMX раніцы, што мая жонка любой цаной павінна была паехаць у Тайланд як мага хутчэй, дама KLM, вельмі добрая і разумеючая, пайшла на працу.
Канец гісторыі. Мая жонка сядзела ў першым самалёце праз 3 гадзіны, ёй прыйшлося перасаджвацца 1 разы, і яна паспела са сваім бацькам, з Амстэрдама на Ко Ланта за 2 гадзін, гэта каштавала мне шмат грошай, але гэта магчыма.
У той дзень у KLM былі толькі вячэрнія рэйсы, і яны ўжо былі запоўненыя, і з Кітаем і Евай гэта таксама не спрацавала, так што ў гэтым выпадку даніна службе KLM, а таксама пад кіраўніцтвам і клопатам маёй жонкі.
Такім чынам, гэта магчыма, але вы павінны прыняць (і, вядома, заплаціць) тое, што яны вам прапануюць.
Сустрэў vriendelijke Groet,
Лекс К
Авіякампаніі маюць адно або некалькі свабодных месцаў амаль на кожным рэйсе на выпадак смерці і іншых неадкладных падзей.
Паколькі гэтыя месцы вызваляюцца па-за сістэмамі CRS, яны могуць спаганяць любую плату, ведаючы, што людзі, якія сапраўды занятыя, гатовыя плаціць любую цану за паездку.
І ўбачыць вынік; lex k вельмі ўдзячны KLM і перадасць гэта ўсім, хто хоча гэта пачуць, вы не можаце прапанаваць лепшага носьбіта рэкламы.
Крэатыўны турыстычны агент мог аказаць яму такую ж паслугу па меркавана больш нізкай стаўцы.
пры неабходнасці, пачынаючы паездку на паперы ў іншай краіне з перасадкі, напрыклад, у Амстэрдам, затым вы падаеце авіякампаніі купон на непралятаную частку замежнай краіны праз Амстэрдам у той жа дзень браніравання для вяртанне грошай, каб пасажыр не разглядаўся як незаяўлены на гэтай частцы рэйса і мог зарэгістравацца ў Амстэрдаме.
Некаторыя кампаніі, у тым ліку KLM, кантралююць гэтыя фальшывыя палёты і адмаўляюцца дазволіць пасажырам вылецець з Амстэрдама, калі яны не могуць прад'явіць доказы таго, што яны сапраўды падарожнічалі паміж аэрапортам вылету і Амстэрдамам.
Прыкладам гэтага з'яўляецца білет на цягнік, які вы павінны прад'явіць з пячаткай кандуктара, каб скарыстацца часта больш таннымі рэйсамі klm, якія адпраўляюцца з Антвэрпэна (код аэрапорта ZWE).
І ёсць незлічоная колькасць прыкладаў больш танных аэрапортаў вылету. Аднак турагенты баяцца штрафу, які можа накласці авіякампанія, калі яны знойдуць такія крэатыўныя рашэнні для падарожжаў.
І Лекс К. Самае галоўнае ў вашай гісторыі - гэта тое, што на пахаванні можна было прысутнічаць.
PS У мяне 30-гадовы досвед працы ў турыстычным бізнесе, і я дзялюся гэтым на аснове майго асабістага вопыту.