У Тайландзе хочуць увесці вадзіцельскія правы з баламі для павышэння бяспекі дарожнага руху
Вадзіцельскія правы павінны стаць новай зброяй у барацьбе за зніжэнне колькасці ахвяр на дарогах у Тайландзе. Міліцыя вітае гэтую ідэю, бо яна можа палепшыць паводзіны ўдзельнікаў дарожнага руху і паменшыць колькасць дарожна-транспартных здарэнняў.
З такой ідэяй учора выступіла рэспубліканская камісія па прафілактыцы дарожна-транспартных здарэнняў. Для гэтага трэба ўнесці папраўкі ў заканадаўства аб дарогах і дарожным руху, але, здаецца, гэта не праблема. Кабмін яшчэ павінен узгадніць.
Тады ўсе ўдзельнікі дарожнага руху будуць атрымліваць дванаццаць балаў у вадзіцельскім пасведчанні. За парушэнне балы здымаюцца. Колькасць балаў, якія здымаюцца, залежыць ад сур'ёзнасці правапарушэння. Пры страце ўсіх 12 балаў вадзіцельскія правы забіраюцца на пэўны тэрмін. У горшым выпадку пасведчанне кіроўцы прызнаюць несапраўдным.
За непрышпілены рамень бяспекі і шлем і парушэнне хуткаснага рэжыму здымаецца 1 бал, за праезд на чырвоны сігнал святлафора — 2 балы, за кіраванне ў стане алкагольнага або наркатычнага ап’янення і працяг пасля аварыі — 3 балы. Праз дванаццаць месяцаў тэрмін дзеяння штрафных балаў заканчваецца, і вы пачынаеце спачатку з чыстага ліста.
Крыніца: Bangkok Post
Урад Тайланда з'яўляецца чэмпіёнам у выпрацоўцы правілаў і мер. Вядома, яны эфектыўныя толькі ў тым выпадку, калі яны сапраўды выконваюцца. З карумпаванай паліцыяй вы можаце пра гэта забыцца. Корань праблемы ў неэфектыўнасці міліцыі.
Вядома, гэта будзе кантралявацца міліцыяй. А калі твой буклет з баламі амаль запоўнены, то ў паліцыі можна ўсё сцерці за 1000 бат.
Ці вы проста едзеце без яго, і адкупляецеся штрафам, калі вас спыняюць. Паліцыя звычайна знаходзіцца ў тых жа фіксаваных пунктах дзесьці ў цені, так што пазбегнуць гэтага не так ужо і складана.
Мой таксіст (!!), якога я наняў, каб даставіць мяне ў мой родны горад з Бангкока (300 км), быў спынены перад маёй правінцыяй, і аказалася, што ў яго ўвогуле не было правоў кіроўцы. Заплаціўшы 500 бат, нам дазволілі працягнуць рух. І гэта быў афіцыйны кантрольна-прапускны пункт, там знаходзіліся вышэйшыя ваенныя і г.д.
Выдатна, тады мы хутка ўбачым вельмі мала паліцэйскіх, якія ездзяць на матацыклах, таму што 90% тых халяўшчыкаў самі не носяць шлемы.
І выдатна з тымі кропкамі на пешаходных пераходах са святлафорамі.Паглядзіце на пляжную дарогу ў Паттайе дзеля задавальнення, вы можаце быць шчаслівыя, калі сутыкнецеся ў цэлым, калі для пешаходаў гарыць зялёнае святло.
І гэта ў асноўным на аўтамабілях таксі і матацыклах. А міліцыя ўсё яшчэ сочыць. Проста эпатажна!
Першыя добрыя ўрокі ваджэння не менш за 20
Падчас тэарэтычных урокаў настойвайце на змене менталітэту ў дарожным руху!
Маё ўражанне, што міліцыя вельмі шмат правярае вадзіцельскія правы. Акрамя таго, вы, здаецца, можаце ператварыць свой пікап у своеасаблівую вежу. Я не ведаю, але я думаю, што сапраўдных правілаў мала. Міліцыянер з нашай вёскі сустрэў мяне прыязна, калі праязджаў міма з хуткасцю каля 70 км у гадзіну. Што ж, гэта нядрэнна, таму што адпачынак тут часта едзе нашмат хутчэй. талерка 50 тут для ўпрыгожвання. Мне мог бы дапамагчы радар, дзе людзей сапраўды штрафуюць. Дарогу тут, каля Манча-Хіры (Хон Каен), у бліжэйшы час пашырыць. Было б карысна, калі б на развілцы былі сартавальныя паласы. Хоць я ўсё яшчэ сумняваюся, што людзі будуць выкарыстоўваць гэта правільна! У іх тут дарожная адукацыя? Праграма ад крыўдзіцеляў таксама магла б дапамагчы тут.
Корань праблемы, у Пітэра ёсць добры пункт, я думаю, у менталітэце многіх тайскіх кіроўцаў. Міліцыя таксама часта не дзейнічае рашуча ці ўвогуле не дзейнічае. Непрад'яўленне вадзіцельскага пасведчання можа каштаваць вам 400 бат, і вы можаце працягваць ездзіць. Сволаччы паводзіны ў дарожным руху ўзнікае ў маладым узросце, калі вадзіцелі даюць сабе ўрокі ваджэння і не навучаюцца дарожнаму руху. Усё гэта пакрыта падтрымкай вялікіх мас, якія жывуць у Тайландзе, і мантыяй кахання.
Пакрывацца плашчом кахання зусім іншае, чым добра інтэгравацца і, такім чынам, жаданне зразумець звычаі і звычкі краіны.
Тады кожны сам выбірае, пагадзіцца з гэтым ці не.
Я нават не ведаў, што ў іх ёсць вадзіцельскія правы, таму яны не могуць забраць або забраць тое, чаго ў цябе няма. Добры план, але тады выканаўца або міліцыя дзе яны, калі яны павінны правяраць?
Навошта правы кіроўцы!! Большасць кіроўцаў нават не маюць вадзіцельскіх правоў.
лол, так што я магу п'яны праехаць на чырвонае святло, забіць каго-небудзь да паўсмерці, збегчы, быць злоўленым, а потым проста працягваць ездзіць п'яным пазней у тым жа годзе, не баючыся страціць правы кіроўцы.
Плануйце гэта жорстка
Сапраўды Том. Большасць чытачоў, верагодна, прапусцілі штрафныя балы і той факт, што праз год усё абнуляецца. Такім чынам можна тры разы на год ездзіць п'яным без адабрання правоў кіроўцы. У Нідэрландах вы цалкам апраўдана страціце вадзіцельскія правы з першага разу. Нікчэмны план, як вы ўжо цынічна апісваеце.
У сям'і з мяне смяяліся, што я спачатку паўгода хадзіў на курсы ваджэння, каб атрымаць вадзіцельскія правы.
Корань праблемы ў:
* няма праверкі выканання дзеючых правілаў дарожнага руху (таму што ёсць.) і
* няма/нязначныя наступствы пры невыкананні правілаў.
Штрафы павінны пачынацца з 1.000 TBH за простыя парушэнні (напрыклад, адсутнасць/недастатковае асвятленне, кіраванне без шлема на «мапедзе»), а за іншыя парушэнні прамыя штрафы перавышаюць 5.000 TBH (напрыклад, перавышэнне хуткасці) і нават вышэй, напрыклад > 15.000 XNUMX TBH, калі праезд на чырвонае святло, кіраванне ў нецвярозым стане і г.д.).
А за язду без правоў трэба караць, напрыклад, паўгодам турмы.
Скуголенне з вадзіцельскім пасведчаннем, мідівэны замест мікрааўтобусаў і поўная бескантрольнасць - гэта не дапамагае.
Большасць тайцаў адчувальныя ў адным месцы, а менавіта ў кашальку!