Авіякампанія Thai Airways International (THAI) будзе прыпыненая як мінімум яшчэ на месяц
khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) не аднаўляе палёты з 1 чэрвеня. Гэта было прынята ў пятніцу практычна новым саветам дырэктараў. Раней чакалася, што THAI зноў паляціць 1 чэрвеня.
Прыпыненне ўсіх міжнародных рэйсаў і закрыццё офісаў за мяжой уступіла ў сілу ў канцы сакавіка, калі рэзка павялічылася распаўсюджванне каранавіруса. З гэтага моманту ўсім 20.000 тысячам супрацоўнікаў будуць скарочаныя заробкі ад 20 да 50 працэнтаў. Цяпер ён будзе падоўжаны на месяц.
Ходзяць чуткі, што ў авіякампаніі праблемы з купляй паліва і нават пітной вады. Кажуць, што дзяржаўная PTT Plc спыніла пастаўкі нафты.
Новае кіраўніцтва загадала правесьці расьсьледаваньне, ці праўдзівыя гэтыя паведамленьні. Па словах былога старшыні саюза THAI Нарэса, рэшткаў нафты хопіць толькі на тры дні.
Тайская асацыяцыя спажыўцоў абавязваецца вяртаць грошы за білеты
Між тым асацыяцыя спажыўцоў Тайланда занепакоеная пасажырамі, якія купілі авіябілет у THAI і чакаюць вяртання грошай. Многія кліенты месяцамі чакалі вяртання грошай. Спадарыня Нарумон з асацыяцыі спажыўцоў папрасіла Міністэрства транспарту і Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Тайланда прыдумаць рашэнне для пацярпелых кліентаў.
THAI знаходзіцца на першым этапе рэструктурызацыі запазычанасці пасля таго, як Цэнтральны суд па справах аб банкруцтве ўхваліў заяўку на рэабілітацыю. Згодна з THAI, таму юрыдычна немагчыма зрабіць вяртанне сродкаў. Авіякампанія заяўляе, што кампенсацыя кліентам зойме да шасці месяцаў з-за судовага працэсу і абавязацельстваў аб банкруцтве.
Крыніца: Bangkok Post
Няўжо кіраўніцтву не трэба пачынаць расследаванне чутак, што яны ўжо не могуць самі купляць паліва? Тады дастаткова 1 тэлефоннага званка ў адпаведны аддзел закупак, і, хутчэй за ўсё, кіраўніцтву гэта вядома даўно?
Яны не хочуць, каб было вядома, што больш няма грошай на палёты, і лепш хай плацяць недасведчаныя пасажыры, якія страцяць свае грошы. У Тайландзе людзі пагражаюць падаць у суд, таму што няма свабоды выказваць здагадкі (чуткі), а мы за мяжой можам гэта рабіць.
@lomlalai
Я думаў гэтак жа.
Прафесійны менеджэр па закупках павінен неадкладна паведаміць аб гэтым кіраўніцтву. А можа, той добры чалавек падумаў... калі мы не ляцім, то нам не патрэбны паліва і вада.
Тое, што тайцы ня будуць лятаць да 30 чэрвеня, гэта старая навіна, па-мойму, гэта ўжо было на іх сайце ў красавіку, з 1 ліпеня яны зноў будуць лятаць у Брусэль, 3 разы на тыдзень.
У мяне самога ёсць квіток на 10-7 да Бангкока, пакуль што трэба пачакаць, ці атрымаецца. Дапусцім, у Тайландзе ёсць дадатковыя патрабаванні, такія як 14-дзённы каранцін, тады адкладзеце гэты адпачынак на некаторы час.
Добрага дня, гр, Ары.
Авіякампанія Thai Airways выконвае таксама ўнутраныя рэйсы. Яны таксама былі адменены на сёння ў чэрвені.
Наш рэйс 13 ліпеня ў Амстэрдам Капенгаген Капенгаген Бангкок з авіякампаніяй SAS і Thaiairways быў адменены.
Дасяжнасць займае вельмі шмат часу, у рэшце рэшт кантакт быў паспяховым, і супрацоўнік паведаміў, што рэйс можа быць выкананы на дзень пазней, 14 ліпеня, і што змена будзе атрымана на працягу 48 гадзін.
з 28 траўня нічога не паступала.
Учора я звярнуўся зноў, калі мне сказалі, што сістэма не можа выклікаць інфармацыю, каб праверыць дадзеныя, ці магу я ператэлефанаваць у іншы час.
У мяне ёсць сумневы наконт усёй сітуацыі, у нас ёсць страхоўка на выпадак адмены паездкі з альянсам, магчыма, мы зможам вярнуць свае грошы праз іх.
Забраніравалі непасрэдна ў тайцаў?
Я думаю, што трэба ўлічваць, што Thai Airways пакуль наогул не будзе лятаць.
Я думаю, што шанцы іх збанкрутаваць вельмі вялікія. А навошта тады? Да гэтага часу тайская мова трымалася ў паветры з-за таго, што адпаведныя ўрады заўсёды аплачвалі страты тайскай мовы, г.зн. ставілі рахунак на падаткаплацельшчыкаў. Заўсёды была палітычная воля плаціць падаткі за выжыванне авіякампаніі. Насамрэч, я не памятаю, каб апошнія 10-15 гадоў у парламенце ішла рэальная дыскусія пра тое, каб авіякампанія, нацыянальны перавозчык існавала, а пра вялікія страты і пра тое, як іх прадухіліць у будучыні. Гэта, несумненна, звязана з тым, што многія прадстаўнікі эліты прама ці ўскосна атрымліваюць выгаду ад Thai Airways. Яны маглі гэта зрабіць і цяпер, але, як ні дзіўна, гэтым разам, пакуль эліта яшчэ ва ўладзе, не зрабілі? Цяпер рашэнне застаецца за суддзёй, так што Прают будзе вызвалены, калі суддзя вырашыць, што Тай больш не жыццяздольны.
Мабыць, дзейнічаюць іншыя сілы, і той факт, што (шмат) грошай трэба даваць ахвярам успышкі кароны, з'яўляецца добрым прыкрыццём і апраўданнем. Як паведамляе Bangkok Post сёння, крэдыторы гатовыя супрацоўнічаць у аднаўленні авіякампаніі, але ўрад з'яўляецца найбуйнейшым крэдыторам і таму мог прадухіліць увесь гэты цырк.
У недалёкай будучыні я чакаю перамоваў аб продажы Thai Airways. І я не здзіўлюся, калі пакупнік цалкам або часткова будзе кітайцам і захоча захаваць назву і лагатып Thai Airways як брэнд на рынку. Гэтак жа, як адбылося з KLM.