Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- папярэдняе браніраванне: наколькі загадзя браніраваць, у асноўным залежыць ад таго, калі вы едзеце. Такім чынам, генеральная рада падобная на любую генеральную раду: k
- Герардус: Сапраўды, пасля праблем Covid мы браніруем толькі праз кампанію. І больш не праз іншых пастаўшчыкоў, такіх як Opodo
- падлогу: Лепш за ўсё браніраваць непасрэдна ў кампаніі. У выпадку адмены або затрымкі яны могуць неадкладна дапамагчы вам. Становіцца іншым
- Бэн Кухар: Якая сьмешная прапанова з боку ўраду. Цяпер у іх турысты, надвор'е кепскае. Добра, калі гэта ачысціць пляжы
- Спадар Б.П: Амаль усё правільна, акрамя браніравання за 2-4 месяцы. Вы павінны забраніраваць, калі кампанія толькі што дала дазвол
- Майк: Правільна, бранюйце як мага раней.
- Герт: Гэта праўда. Нядаўна пацверджана амбасадай у Бруселі...
- Ніколь Ціле-Мехаудэн: Мы едзем у наш дом у Чыанг Рай кожны год на 6 месяцаў (канец верасня - канец сакавіка), так што мы дасведчаныя падарожнікі. * Мы бо
- Рэнэ: Эрык, я знайшоў гэта па спасылцы ў сваім папярэднім адказе, так што вы можаце меркаваць, што гэта правільна. «Дзеючы пашпарт Бяры
- Рууд: Ну... спачатку крычаць з дахаў, што яны хочуць значна больш турыстаў, чым тое, што яны зробяць усё, каб зрабіць гэта прасцей
- Рэнэ: Вельмі дзіўна я бачу ў інтэрнэце. Сапраўды нятанна, прыкладна ад 45 да 100 еўра на чалавека, што вельмі высока па мерках Тайланда.
- Эрык Кайперс: Рэнэ, гэта змянілася? Я лічу, што пашпарт павінен быць сапраўдны яшчэ паўгода з моманту выезду з TH.
- Марк Дэйл: Яшчэ адно пацьверджаньне таго, што мы даўно ведаем. Палітыка «проста ідзі сюды» заснавана на м
- Рэнэ: Замежніку недастаткова двайны, а часта і значна большы кошт уваходу? Яны ведаюць тонкасці дыскрымінацыі.
- Фрэдзі: Браніруйце толькі на афіцыйных сайтах авіякампаній, каб пазбегнуць клопатаў у выпадку паўторнага браніравання, адмены і г.д.
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Тэст-драйв з новым цягніком Тайландскай чыгункі
Тэст-драйв з новым цягніком Тайландскай чыгункі
Цяпер Тайскія чыгункі (SRT) атрымалі 39 цягнікоў са 115, набытых у Кітаі. Учора новы цягнік адправіўся на тэставы рэйс з Бангкока ў Накхонпатхом. Прэм'ер-міністр Прают прысутнічаў на хрышчэнні цягніка ў Хуа Лампхонг.
De eerste treinen worden vanaf oktober ingezet tussen Bangkok en Chiang Mai. Daarna volgen andere routes zoals naar Ubon Ratchathani, Nong Khai en Hat Yai.
De nieuwe treinnen staan in schril contrast met de oude. Het interieur oogt strak en modern, zoals donkerrode stoelen met een roze hoofdsteunen, lichtgroene stoelen in de restauratie, beveiligingscamera’s en toiletten zoals je gewend bent in een vliegtuig. In elke stoel zit een LCD-scherm waarop eten en drinken kan worden besteld.
De laatste keer dat de SRT nieuwe treinen kocht was in 1995, toen nog van Zuid-Korea. Veel van de huidige treinen en wagons zijn afgeschreven en vertonen mankementen. In 2010 kreeg de SRT van het kabinet al toestemming voor de aankoop van nieuw materiaal.
Крыніца: Bangkok Post
De SRT heeft nieuwe wagons gekocht.
Geen treinen.
Van een combinatie van wagons en een lokomotief wordt een trein samengesteld.
Begrijp ik het nou goed?
Heel het spoor gaat op de schop en wordt verbreed naar de wereldstandaard 1m in plaats van smalspoor.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. en mogelijk nog meer trajecten richting cambodia.
Dan ga je toch geen 130 nieuwe rijtuigen kopen die straks niet meer op de rails passen.
Maar ja this is Thailand, misschien hebben ze ook al vast nieuwe assen besteld, of spoorverbreders (LOL).
Niet helemaal goed begrepen, Tooske.
Het bestaande meterspoor, wordt geheel vernieuwd en dubbelsporig gemaakt.
Ook zijn er wat nieuwe lijnen gepland, meterspoor, en ook nog dubbelspoor.
De vernieuwd lijnen worden voorlopig opgewaardeerd tot 120km/u max, met het oog gericht op 150 km/U
Verder bestaan er nog plannen, grotendeels ingegeven door strategisch belang van China, om enkele spoorlijnen te bouwen geschikt voor 160-200 km/u.
Of dat er ooit nog van zal komen is de vraag, het is iedereen duidelijk aan het worden dat China de grond wil, de spoorlijnen exploiteren, chinees personeel inzetten, enzovoorts.
Ook is het verschil tussen zeg 140 km/U en 160 km/U niet echt de moeite van de bouw en de kosten waard.
Dat gaat denk ik de regering te ver.
Maar word er ooit gebouwd, dan is het normaalspoor, 143,5 cm.
En dan begint de ellende van twee systemen naast elkaar, die elkaar beconcureren.
En dat is gebleken, geen goede zaak.
The Great British Railway Disaster is een duister voorbeeld.
Zelfs in de VS wordt het beheer van passagiersvervoer onder een leiding geplaatst, Amtrak.
Паважаны HansNL,
In Thailand gaat alles trager:
1. De werken zijn nog niet begonnen;
2. Als ze begonnen zijn, dan kan het nog vele jaren duren voor deze voltooid zijn;
3. De afstanden zijn daar erg groot en de middelen zijn dan ‘minder modern’ dan hier;
4. Als de werken begonnen zijn, dan kunnen ze nog stilgelegd worden. De betonpijlers voor de spoorlijn naar Don Mueang staan er sinds 2008 (mijn eerste bezoek aan Thailand) of vroeger. In april dit jaar heb ik gezien, dat ze daar een nieuwe lijn aanleggen. Ik weet niet wat er met die ‘oude’ betonpijlers gaat gebeuren…
Om het hele net om te bouwen naar normaalspoor zullen volgens mij minstens 15 jaar nodig zijn.
Deze nieuwe rijtuigen zijn volgens mij een middel om meer reizigers de trein te laten nemen. Eventueel met het oog op de toekomst. Verwisseling van de draaistellen is voldoende om deze rijtuigen geschikt te maken voor normaalspoor.
Op gevaar af dat ik beschuldigd ga worden van chatten, toch maar een antwoord op Daniel.
In Thailand gaan zaken minder snel
Soms en vaak wel.
De werken zijn nog niet begonnen.
Als je het verbeteren van het bestaande meterspoor bedoelt, dat is bijna klaar.
Als je de door China strategisch gewenste normaalspoor bedoelt, inderdaad, dat is gelukkig nog niet begonnen, zie mijn eerdere commentaren.
Als ze begonnen zijn kan het nog jaren duren……
Oh ja, helemaal juist.
Een ombouw van het spoor naar 143,5 cm in Thailand is niet de planning.
Wel een verbetering en verdubbeling van het meterspoor naar een niveau van 150 km/u.
De spoorbreedte in Maleisie, Birma, Cambodia, Vietnam, Laos, Indonesie is overigens ook een meter.
Voor de duidelijkheid wat een enorme ingreep spoorverbreding is, in Australia zijn ze al 30 jaar bezig.
En nog lang niet klaar.
En modern materiaal kan wel op andere draaistellen gezet worden, ouder materiaal niet.
En inderdaad, het nieuwe materiaal wat aangeschaft is heeft de mogelijkheid meer klanten te trekken.
Net als het materiaal wat in de pijplijn zit.
De bedoeling is om meer klanten te trekken, bussen van de weg te krijgen, en de dure vracht over de weg omlaag te krijgen.