Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Бербод: Прыгожая гісторыя Лівена, пазнавальная ў многіх адносінах. Апошнія гады я п'ю каву з паўднёвага плато Балавен
- Ёс Вербруге: Паважаны KeesP, ці можна паведаміць падрабязную інфармацыю аб візавым офісе ў Чыангмаі? Загадзя дзякую
- Рудольф: Адлегласць ад Хон Каен да Удонтхані складае 113 км. Для гэтага вам не патрэбны HSL або самалёт. Вы можаце зрабіць гэта з адным
- Крыс: Гэта пытанне доўгатэрміновага мыслення: - цэны на бензін, несумненна, працягнуць расці ў бліжэйшыя 20 гадоў.
- Атлас ван Пуфелен: Ісан падобна на прыгожую маладую жанчыну, Клузо, Вось яна ідзе, спяваў падобнае разуменне. Фантастычна хадзіць побач з ім, м
- Крыс: Багатая эліта? І калі гэты білет на цягнік каштуе столькі ж ці менш, чым білет на самалёт (з-за ўсіх дадатковых экалагічных падаткаў).
- Эрык Кайперс: Іміграцыйнай і мытнай службам трэба кудысьці заязджаць і выязджаць пазней, таму я чакаю Нонгхай і Тханаленг на прыпынках. Гэта
- Фрэдзі: Тады, на жаль, будзе канец прадаўцам, якія ўпрыгожваюць падарожжа на цягніку...
- Роб В.: Вось чаму я насамрэч хацеў трымаць Кхон Каена на маім піўным дыванку, пры ўмове, што цягнік праедзе не менш за 300 км, каб спыніцца цалкам.
- Рычард Дж: Прабач, Эрык. Нельга адмаўляцца ад крытычнага стаўлення да такога роду мегапраектаў з дапамогай адназначнай фразы кшталту «наладзіць...
- Рудольф: Бяднейшыя сапраўды вельмі павольна выходзяць з даліны – прынамсі, у вёсцы, дзе я жыву. А грошы звычайна прыходзяць ад
- шліфавальныя станкі: У Тайландзе таксама ў канчатковым выніку ўступяць у сілу сілы, якія скажуць: «Сядай на цягнік, а не на самалёт». Дык вось
- Роб В.: Ці спакусіцца Лівен, як кававы сноб і з паклонам на сваё прозвішча, кубкам кавы з папярэдне абсмажанымі зернямі?
- Джоні БГ: Самы просты спосаб - гэта, вядома, проста страляць, але тады вы атрымаеце ўсю суполку на вас, а ў часы сацыяльных м
- Будзь кухарам: Прывітанне, Хенк, гэта на пляжы Джомцьен. Варта толькі папрасіць гатэль Двалее. Адтуль направа каля сотні. Вы павінны
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » На некаторых аўтамагістралях Тайланда абмежаванне хуткасці ад 90 да 120 км
На некаторых аўтамагістралях Тайланда абмежаванне хуткасці ад 90 да 120 км
Апублікавана ў Навіны з Тайланда
Ключавыя словы: Абмежаванне хуткасці, Аўтамагістралі, Рух
Мінтранс збіраецца павялічыць максімальную хуткасць для легкавых аўтамабіляў на шэрагу аўтадарог з 90 да 120 км. Мера, як чакаецца, будзе апублікаваны ў Royal Gazette ў пачатку красавіка.
Прыдатныя дарогі павінны адпавядаць шэрагу патрабаванняў:
- мінімум чатыры паласы
- агароджа пасярэдзіне
- прамая дарога без выгібаў і разваротаў
Абмежаванне хуткасці ў правай паласе - 100 км. Пры набліжэнні да развароту або павароту максімальная хуткасць - 60 км.
На пад'ездзе да развязкі або развароту будуць устаноўлены новыя дарожныя знакі з указаннем абмежавання хуткасці і знак 60 км. У жылых раёнах і каля школ дзейнічае максімальная хуткасць 30 км/гадзіну.
Таксама магчымая карэкціроўка хуткасных рэжымаў для грузавікоў.
Крыніца: Bangkok Post
Ніжняе абмежаванне хуткасці для правай паласы – гэта не павінна быць левая паласа? Мне здаецца больш лагічным!
Гэта вядомы выпадак «журналіст не задае пытанняў, але ведае пра гэта добрую цытату». Абмежаванне 100 км/г для крайняй правай паласы, калі ёсць разварот, без развароту — 4 км/г па ўсіх палосах 120+. Аднак разварот у сярэдняй паласе са хуткасцямі 120-200 км мне падаецца не вельмі разумным… Калі б я быў журналістам, я б задаў дадатковыя пытанні.
Уся цытата: «У раёнах, дзе аўтамабілям дазволена законна развіваць хуткасць 120 км/гадзіну, павінна быць як мінімум чатыры паласы руху з сярэднімі бар'ерамі, а дарога павінна быць прамой, без развязак і разваротаў», — сказаў ён. У такім выпадку мінімальная хуткасць для правай паласы павінна быць 100 км/гадз, каб прадухіліць аварыі, сказаў ён.
Тая аўтамагістраль на фота мне здаецца ідэальнай для іншай, больш высокай хуткасці. Верагоднасць таго, што вы сутыкнецеся з тук-тукам, мапедам або выгульшчыкам з сабакам на гэтай дарозе па левай паласе, сапраўды ёсць (таму што гэта Тайланд…), але там меншая, чым на звычайных шашы.
Але ці будуць тайцы клапаціцца аб абмежаванні хуткасці на развязках? Тайцы ні на што не хвалююцца. Што ж, па статыстыцы пабачым праз некалькі гадоў.
Крыху заблытаны запіс:
прамая дарога без выгібаў і разваротаў.
Большасць прамых дарог не маюць паваротаў.
прамая дарога без выгібаў і разваротаў
і на падыходзе да развязкі або развароту знак 60 км
Абмежаванне хуткасці ў правай паласе - 100 км.
Верагодна, гэта будзе левая паласа, бо ў Тайландзе едуць злева.
Мяркую, што надпіс «Будуць пастаўлены новыя дарожныя знакі...» ужо не мае ніякага дачынення да гэтых магістраляў, а можа з таго часу, як «Абмежаванне хуткасці дзейнічае ў правай паласе»
Але я баюся, што колькасць смерцяў у дарожным руху будзе расці.
Вы калі-небудзь ездзілі ў Тайландзе?
Разварот на правай паласе, гэта своеасаблівы мыс на трасе. Ён перамяшчаецца з правай паласы ў правую.
Аўтамабільныя дарогі часам таксама праходзяць прама праз гарады. Едзьце па дарозе 1 з Бангкока на поўнач. Яна перасякае шмат населеных пунктаў.
Хіба на правай паласе мінімум 100, а не максімум 100?
«Абмежаванне хуткасці для транспартных сродкаў, якія рухаюцца па крайняй правай паласе, не менш за 100 км/гадз».
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2028447/govt-approves-120km-h-speed-limit
Мінімум, максімум.. якая розніца? Я ўсё роўна раблю тое, што хачу. Жарты ў бок, але я таксама не прачытаў гэта правільна, спраектаваўшы ў сваёй свядомасці адзіны цэнтральны разварот, у той час як сучасныя дарогі часта маюць няроўны разварот.
Паколькі ў Тайландзе дазволены абгон злева, пры набліжэнні да развароту правая паласа павінна будзе знізіць хуткасць. Калі ўсё пойдзе добра ( 🙂 ), яны ўжо папярэдне адсартавалі, каб зрабіць разварот. Таксама пры ўстаўцы выкарыстоўваецца правая паласа.
Дарагі Барт,
Хацелася б пачуць ад вас, дзе вы прачыталі, што абгон злева дазволены, бо гэта НЕ. Калі вы разварочваецеся, значна разумней спачатку пераехаць на левую паласу, а не ўлівацца ў правую хуткасную паласу. Такім чынам, выкарыстанне развароту небяспечна для жыцця і выклікае шмат аварый.
Жадаю моцнага здароўя і шчасця.
З павагай, Март
Mart, гэта значыць у ПДР: абгон злева дазволены, калі ў адным накірунку ёсць 2 і больш палос. Або калі транспартны сродак хоча павярнуць направа. Ва ўсіх астатніх выпадках гэта недапушчальна. Тады вы проста абганяеце справа.
«Раздзел 45 (400-1000B)
[Кіроўца не павінен абганяць іншы транспартны сродак з левага боку, за выключэннем выпадкаў, калі:
а. транспартны сродак, які трэба абганяць, робіць паварот направа або падае сігнал, што ён збіраецца павярнуць направа
б. праезная частка ўладкоўваецца з дзвюма і больш палосамі руху ў адным напрамку.]»
Крыніца: https://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/
Проста на сайце ANWB
https://bit.ly/3uGSa22
На жаль, кожны таец лічыць сябе добрым кіроўцам.
У Фландрыі кажуць, што «вы павінны сачыць за задніцай», калі едзеце ў Тайландзе.
Хто-небудзь можа растлумачыць мне прычыну навыкаў ваджэння тайцаў?
Яны могуць мець гонар быць адной з самых смяротных краін у дарожным руху. Чаму тут урад не прымае больш жорсткія меры? Тады не будзем казаць пра стан многіх аўтамабіляў, скандальна, што тут ездзіць па дарогах. І чым больш шуму стварае мой аўтамабіль, тым больш я шчаслівы 🙁
Гэта добрая навіна!
Большасць скрыжаванняў ужо рухаюцца хутчэй, чым дазволеная хуткасць. Цяпер з матацыклам па платных дарогах і даедзем.
Можа флейта Рутэ ўзяць прыклад! Павелічэнне дазволенай хуткасці.
Дарэчы, нічога новага пад сонцам, многія тайцы ўжо ездзяць з такой максімальнай хуткасцю, а не толькі па 4-палосных дарогах з паваротамі і разваротамі або без іх.
Так, у рэшце рэшт, трэба нешта рабіць, каб заставацца першым у сусветным рэйтынгу ДТЗ са смяротным зыходам.
Ян Бьютэ.
Разварот можа быць з правага боку, калі вы апыняецеся на іншым шляху. Небяспечна для жыцця, бо звычайны ўдзельнік дарожнага руху не можа прадбачыць папярэднюю сартаванне. Яны таксама часта застаюцца на 2-й паласе і такім чынам блакуюць рух. Яны таксама звычайна не ведаюць, як паказаць кірунак.
Іншы разварот, які нашмат бяспечней, - разварот пад мостам. На жаль, у вас не заўсёды ёсць такая магчымасць.
Павелічэнне хуткасці, пакуль нічога не робіцца з навыкамі ваджэння, прыводзіць да большай колькасці смерцяў.
Вы рэгулярна заўважаеце, што яны знаходзяцца так блізка ад вас (гэта называецца заднім ходам), што вы вымушаны ўключаць сігнальныя агні. Затым яны праязджаюць налева або направа з чорным воблакам з выхлапу, а затым павінны зноў націснуць на тармазы, бо гэтага патрабуе рух на дарозе.
Небяспечнымі кіроўцамі часта з'яўляюцца фургоны Керры, пошта Тайланда і часта працоўныя дарожныя руху.
Нягледзячы на тое, што гэта вар'яцтва, ёсць характэрныя паводзіны: кіроўцы BMW горш з пункту гледжання асацыяльных паводзін, а таксама многія новыя аўтамабілісты з чырвоным нумарным знакам (новы аўтамабіль)
Пакуль не будуць зменены паводзіны за рулём, колькасць аварый будзе павялічвацца.
Яшчэ адно дапаўненне, але гэта больш-менш датычыцца населеных пунктаў, якія спыняюцца на чырвонае святло. Вы часта бачыце, што некалькі машын хутка праязджаюць на чырвонае святло. Такім чынам, калі вы ад'язджаеце ад зялёнага, вам усё роўна трэба сачыць.
Вам патрэбныя вочы спераду і ззаду, злева і справа. Таму ўдзельнічаць па-тайску - лепш за ўсё.
Не варта забываць, што ў Тайландзе нельга ездзіць з галандскім менталітэтам. У Нідэрландах мы маем сваё месца на дарозе. Калі хтосьці пагражае аб'яднацца прама перад намі, мы ліквідуем разрыў. Калі вы проста хочаце абагнаць на максімальнай хуткасці, а хтосьці едзе на (занадта) высокай хуткасці, вы кідаеце яго перад сабой. Таму што так, тады не варта ехаць занадта хутка. І калі нехта занадта блізка падыходзіць да бампера, мы наўмысна даўжэй едзем перад ім, бо інакш ён ніколі не навучыцца.
У Тайландзе асабліва ніхто не спяшаецца. Калі вы хочаце выехаць на галоўную дарогу, дазвольце машыне вельмі павольна ехаць па дарозе, заўсёды знойдзецца хто-небудзь, хто спыніцца. Калі хтосьці іншы праходзіць праз чырвонае, вы проста даяце крыху менш газу. І калі хтосьці знаходзіцца занадта блізка да вашага нумарнога знака, павярніце налева і прапусціце яго.
І ў Тайландзе вы павінны ездзіць абарона, інакш вы аблажаліся.