SIHASAKPRACHUM / Shutterstock.com
Любы, хто калі-небудзь заходзіць у краму ў тайскім аэрапорце, напрыклад, у Суварнабхумі, будзе шакаваны коштамі, нягледзячы на тое, што гэта таксама пакупкі без падатку. Гэта звязана з высокімі імпартнымі тарыфамі і манапольным становішчам King Power.
Заснавальнік гэтых крам Вічай Шрываддхапрабха нядаўна трагічна трапіў у навіны, бо яго верталёт разбіўся неўзабаве пасля ўзлёту. Вічай быў мультымільянерам і ўладальнікам футбольнага клуба «Лестэр Сіці».
Гандлёвая асацыяцыя магазінаў бяспошліннага гандлю Тайланда і Асацыяцыя рознічных гандляроў Тайланда хочуць, каб урад паклаў канец гэтаму манапольнаму становішчу. Яны таксама лічаць, што ўвазныя тарыфы на некаторыя прадметы раскошы павінны быць зніжаны. Яны падлічылі, што Тайланд можа зарабіць 720 мільярдаў бат замест цяперашніх 50-60 мільярдаў, якія яны атрымліваюць цяпер, таму што King Power мае адзінае права.
Абодва бакі напісалі «адкрыты ліст» прэм'ер-міністру Праюту. Яны таксама ўказваюць на аэрапорты Інчхон (Паўднёвая Карэя), Чангі (Сінгапур) і міжнародны аэрапорт Ганконга, якія арганізавалі справы нашмат лепш. Па словах старшыні TRA Woorawoot, Інчхон прыносіць у шэсць разоў большы даход, чым Суварнабхумі. Што тычыцца імпартных тарыфаў на прадметы раскошы, такія як касметыка, бытавая тэхніка, сумкі і абутак, ён выкарыстоўвае ў якасці прыкладаў Малайзію і Інданезію. Гэтыя краіны знізілі тарыфы, што прывяло да значнага росту тавараабароту.
Капейка ўпала б і добра прызямлілася? Цэны ў Тайландзе звычайна павышаюцца, калі продажы адстаюць/расчароўваюць. Зніжэнне цаны, якое можа павялічыць абарот і прыбытак, - гэта тое, да чаго звычайнаму прадпрымальніку ў Тайландзе прыйдзецца прывыкнуць. Выснова аб тым, што кошты ў секцыі бяспошліннага гандлю ў аэрапорце ў цяперашні час надзвычай высокія, безумоўна, з'яўляецца фактам, і што манапольнае становішча King Power, верагодна, з'яўляецца адной з прычын гэтага.
Хітрасць «такс-фры» павінна быць: без падаткаў, у тым ліку імпартных пошлін. Але і тайская прадукцыя там нашмат-нашмат даражэй, чым у самім Тайландзе. Так што максімум я праходжу праз гэта, але я аддаю перавагу прайсці міма яго. Дарэчы, у іншых аэрапортах танней, чым у краме, я не бачыў, каб тыя «бязмытныя» пакупкі былі таннейшымі.
Я таксама ніколі не купляю ў крамах бяспошліннага гандлю ў аэрапортах.
1. Рэдка бывае танней.
2. Большы прыбытак для прадпрымальнікаў, таму што яны не павінны плаціць з гэтага падаткі.
3. Вы павінны насіць яго дадаткова.
Мадэратар: Я хацеў бы абмеркаваць Тайланд.
Хіба не агульнавядома, што гэта быў адзін з грандыёзных праектаў містэра Т., які збег і ў панядзелак звяртаўся да свайго феноя? Сябры даюць адзін аднаму манаполію. Дарэчы, у CITY ўжо ёсць канкурэнцыя з боку гіганцкай карэйскай групы Lotte, якая кіруе вялікім гандлёвым цэнтрам (у асноўным шмат турыстычных аўтобусаў з кітайскімі аўтамабілямі) уздоўж RamIX, недалёка ад Makkasan ARL. Але тады трэба рабіць пакупкі загадзя.
Не, спадар Спадчына. Кампанія King Power існуе з 1989 года, а ў 1995 годзе атрымала манаполію на аэрапорт Дон Мыанг, і ўсё для спадара Таксіна. Гэты ўрад сапраўды даў King Power манаполію ў Суваннапхумі, а потым і ў іншых аэрапортах. Больш за тое, гэта нездарма называецца ўладай "караля". Яны набылі каралеўскі статус са сваёй «гаруда» ў 2009 годзе.
Кантракты будуць перагледжаны ў 2020 годзе. Хочаце зрабіць стаўку?