Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Ёханэс: Цудоўна пазнавальны і гумарыстычны. А цяпер смачная гісторыя пра хітрыкі і хітрыкі сучасных барыста
- bert: У гэтага цягніка заўсёды значна больш прыпынкаў, чым у самалёта. Напрыклад, у Кораце няма аэрапорта з дзеючым пасажырскім рэйсам
- Роб В.: Так мала? Я думаю, што ён кладзе занадта шмат! Сапраўдны HSL павінен прабегчы не менш за 300-400 км ад Бангкока да наступнага
- Х.Рэворт: ….Акорн кававы блюз…..
- Хууб Аданк: Паважаны спадар Эрык Донкаеў, другая частка вашага тэксту для мяне — абакадабра, і таму я карыстаюся візавым агенцтвам
- Боб Мерсі: Дзе ты жывеш
- Вілем: Герт, дзякуй за прапанову, тым часам я пагаварыў з кімсьці, хто дапаможа мне. Калі не атрымаецца, звяжуся з вамі
- Эрык Кайперс: Вы кажаце пра вялікія адлегласці, сотні ці тысячы км, таму праехаць 100-200 км на мікрааўтобусе або аўтобусе/легкавым аўтамабілі не павінна быць праблемай
- Берт Мэціс: «дзе людзі шчаслівыя, калі ў іх ёсць праца з 600 бат у месяц». ...вы маеце на ўвазе за дзень?
- Ганс Удон: Цудоўна напісана! Але мушу адзначыць, што густ спрэчны. Я, безумоўна, аматар кавы. Меў да раней
- Крыс: Тое, што ён не спыняецца занадта часта, - адна з пераваг. Мясцовых электрычак ужо хапае. Толькі ўявіце, колькі часу спатрэбіцца ад Б
- Кіт Уоркман: Зноў вельмі займальна напісана, Лівен. Дзякуй за гэта. Мой дарагі тайскі сябар, якога я ведаю больш за 5 гадоў, знайшоў яго
- Тэун: Вы сапраўды хочаце, каб хуткасны цягнік рабіў прыпынкі праз кожныя 20 км? Трохі лагічнага мыслення ніколі не пашкодзіць. Калі дж
- Эрык Донкаеў: Што б ні казаў Роні, усё даволі проста. Шкада гэтых 14.000 XNUMX бат. Нават завяшчанне больш чым на палову танней. ге
- ГертП: Дарагі Рудольф, рэгіянальныя транспартныя кампаніі адрэагуюць на гэта, як гэта робяць у Еўропе з хуткаснымі цягнікамі. я
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Nok Air адмяняе рэйсы з-за забастоўкі пілотаў
Nok Air адмяняе рэйсы з-за забастоўкі пілотаў
Апублікавана ў Навіны з Тайланда, Авіябілеты
Ключавыя словы: Don Mueang, Nok Air, разбіўка
Nok Air прыйшлося адмяніць восем унутраных рэйсаў у нядзелю ўвечары, таму што сярод пілотаў пачалася дзікая забастоўка. Прынамсі XNUMX пасажыраў апынуліся ў аэрапорце Дон Мыанг.
Кіраўніцтва Nok Air спачатку назвала прычынай адмены «тэхнічныя праблемы», але пазней дырэктар Пэйці прызнаў, што дзесяць пілотаў адмовіліся ад працы. Гэта будзе звязана з павышанымі патрабаваннямі Дэпартамента палётаў. Яны былі ўзгоднены з Еўрапейскім агенцтвам авіяцыйнай бяспекі. Некаторыя пілоты не адпавядалі крытэрам і былі настолькі раззлаваныя, што адмовіліся лятаць.
Рэйсы, якія былі адменены, прызначаліся ў Чыангмай, Кхон Хаен, Хатяй, Накхонсітхамарат, Сураттані, Пхітсанулак, Пхукет і Убонратчатхані. Авіякампанія Nok Air паспрабавала перавесці пасажыраў у іншыя авіякампаніі, але ўсе яны былі запоўненыя. Пэйці разлічвае зноў паляцець па раскладзе ў панядзелак. Кіраўніцтва разглядае меры.
Дырэктар Don Mueang апісаў сітуацыю як «вельмі хаатычную». Многія пасажыры былі злыя і скардзіліся на недахоп інфармацыі.
Крыніца: Bangkok Post
Я чытаў, што гэта датычылася пілотаў, якім дазволена лётаць толькі вакол Тайланда, а не за яго межамі.
Такім чынам, іх ліцэнзія пілота не адпавядае міжнародным патрабаванням, каб мець права на палёты.
Магчыма, гэта падобна на тайскія вадзіцельскія правы.
Любы можа атрымаць яго, калі вы заплаціце дастаткова.
Ян Бьютэ.
Гэта будзе Ян
На міжнародным узроўні Тайланд становіцца "мішэнню", цяпер, калі Японія думае, што Тайланд "важдаецца" з правіламі, якія тычацца "патрабаванняў да самалётаў", Nok Air правільна прытрымліваецца правілаў Еўрапейскага агенцтва па авіяцыйнай бяспецы (вельмі позна), і многія супрацоўнікі робяць гэта не выконваць, я перакананы.
Я жыву недалёка ад аэрапорта Дон Муанг і рэгулярна бываю туды, каб выпіць «проста» кавы, і бачу пілотаў з трыма палосамі, якім ледзь 20 гадоў!!!!!! гэта, вядома, немагчыма. Я пайшоў даследаваць, дзе яны навучаюцца.
На Чыанг Ваттана Роўд, Лак-Сі, Бангкок, ёсць Інстытут менеджменту CP Panyapiwat, школа, дзе дзяцей рыхтуюць быць менеджэрамі ў CP (мяса і 7 Eleven і многае іншае), а таксама пілотуюць «простых» пілотаў і падрыхтоўка кабіннага экіпажа. Я не хачу гэтага казаць, але дзе можна зарабіць грошы, гэта CP.
Я бачыў закрыццё аэрапорта Дон Муанг, паўторнае адкрыццё і прыбыццё Oriental Thai, AirAsia, а затым і Nokair, толькі ў некалькіх самалётаў яны былі. У тэрмінале 1 ішло некалькі чалавек, шмат месца і кавярня са мной, вядома.
Учора я зноў там быў, другі (з трох) тэрмінал адкрыўся ў снежні (вельмі прыгожа атрымаўся), ты зламаў шыю над людзьмі, столькі, неверагодна, і яшчэ столькі самалётаў і ну, вядома, павінны быць пілоты для што, так што вазьміце тое, што вы можаце атрымаць. Вы вучыцеся на практыцы = у любым выпадку тайцы.
Да гэтага часу ў Тайландзе гэта заўсёды ішло добра (на шчасце), так што будзем спадзявацца, што і далей будзе добра, таму што я таксама карыстаюся Air Asia кожны месяц. (Ад 3 да 5 тысяч батаў за пералёт + гасцініцу, не прапусціце)
Прывітанне ад Ніка з Лак-Сі
«У Тайландзе заўсёды ішло добра» — для бюджэтнага авіяперавозчыка One-Two-GO 269 на Пхукет, на жаль, усё ішло не так добра…
«Некаторыя пілоты не адпавядалі крытэрам і былі настолькі раззлаваныя, што адмовіліся лятаць»
Такім чынам, відаць, яны ПАВІННЫ лётаць, нават калі не адпавядаюць крытэрам, ці Nok Air не надта ўважліва ставіцца да гэтых крытэрыяў?