Навіны з Тайланда – 2 верасня 2014 г
Вялікая няўдача для дзяцей і вялікая няўдача для іх бацькоў, якія спадзяваліся ўбачыць сваіх дзяцей на подыуме ў нядзелю падчас Тыдня моды 2014.
Бацькі нават купілі білет за 1000 бат на шоу ў Diamond Building Бангкокскага ўніверсітэта ў Патхумтхані, ім прыйшлося набыць кашулю за 200-250 бат раней падчас праслухоўвання, і яны купілі адзенне, якое маладыя манекены насіў бы.
Але дарэмна гэтага чакалі бацькі і дзеці найвышэйшы момант. Далей за залу чакання дзеці не дайшлі. Каля двухсот бацькоў паскардзіліся ў паліцыю на тое, што іх ашукала мадэльнае агенцтва. Яны хочуць вярнуць свае грошы.
– Падобна на тое, што дарожная паліцыя Бангкока даганяе ўсё, чым гадамі грэбавала. Пасля папярэдняй праверкі выкарыстання тэлефона за рулём і ўзнагароджання заціскам колаў за няправільна прыпаркаваныя аўтамабілі, цяпер чарга пешаходаў. Пераход трэба рабіць па зебры, а не ў іншым месцы. Любы, хто робіць гэта, рызыкуе атрымаць ваўчар на 200 бат.
– Нягледзячы на рашучыя пратэсты з боку аператараў лічбавых тэлеканалаў, канал 3 можа працягваць прадастаўляць бясплатнае аналагавае вяшчанне, а шэсць аналагавых тэлеканалаў могуць працягваць трансляваць аналагавае праз кабель, спадарожнік і мачту.
Так пастанавіла хунта 24 траўня, але ўчора Нацыянальная камісія па тэлерадыёвяшчанні і тэлекамунікацыях вырашыла не падаўжаць статус бясплатнасці аналагавых тэлеканалаў. Спыненне гэтага статусу было адкладзена на 100 дзён. Тэрмін адтэрміноўкі скончыўся ўчора. І гэта таксама адносіцца да канала 3, які выкарыстоўваецца хунтай для трансляцыі сваіх дабратворных паведамленняў.
Сёння NBTC разгледзіць пытанне на спецыяльным пасяджэнні. Яна можа пайсці ў Дзяржаўны савет, калі абодва бакі [хунта і NBTC] не змогуць дасягнуць пагаднення.
А з гэтым, паважаны чытач, табе давядзецца гэта зрабіць, бо гэта справа складаная, і я ў тонкасцях яе не разбіраюся. А калі чагосьці не разумееш, то не данясеш даходліва. Калі вам цікава, прачытайце даволі вялікі артыкул Пост Бангкока, «NBTC дазваляе Ch 3 заставацца на аналагавым рэжыме», і я зноў не разумею гэты загаловак, таму што мне здаецца, што я прачытаў у паведамленні адваротнае.
– NCPO (хунта) мае вялікія амбіцыі: лясы краіны, якія цяпер займаюць 33,4 працэнта ад агульнай плошчы, павінны быць пашыраны да 40 працэнтаў. Мэта змяшчаецца ў генеральным плане, зацверджаным кіраўніком NCPO Праютам Чан-Оча ў пачатку мінулага месяца.
План распрацоўваецца Аператыўным камандаваннем унутранай бяспекі (Isoc) у супрацоўніцтве з Нацыянальнай радай па эканамічным і сацыяльным развіцці. Мэта складаецца ў тым, каб пакласці канец высечцы лясоў, захопу дзяржаўнай зямлі і рацыянальнаму кіраванню прыроднымі рэсурсамі краіны.
Захопу зямлі ўсё яшчэ няма канца. У мінулым месяцы 1.000 рай лясных угоддзяў у Нацыянальным лясным запаведніку Муак Лек-Тап Кванг у правінцыі Сарабуры былі незаконна ўзяты ў карыстанне, тое ж самае адбылося з 200 раі ў Нацыянальным парку Му Ко Чанг у правінцыі Трат. У абодвух выпадках вінаватымі былі каўчукаводы і заможныя бізнесмены.
У правінцыі Лоэй інвестары пасадзілі больш за 10.000 719 каўчукавых дрэў у нацыянальным лясным запаведніку Phu Kaew-Pa Dong Pak Chom, і новая тэрыторыя плошчай 50 рай была прызнана занятай. Канфіскаваны традыцыйны дом, пабудаваны з макха і цікаў дрэва, коштам XNUMX мільёнаў бат. Пра рабочых [?] трэба паведаміць у паліцыю.
І таму спіс можна працягваць. У паведамленні таксама згадваецца выпадак у Патані з канфіскаванай драўнінай. Тыя, у каго ёсць законныя зямельныя дакументы, не будуць выселены, кажа Бэнпот Пулпіян, прэс-сакратар Isoc, але сквотэры сутыкнуцца як з крымінальнымі, так і з грамадзянскімі пазовамі.
– Жанчына ў Бунг Хонг Лонг (Бунг Кан) думала, што можа сабраць 1 мільён бат страхавых выплат пасля смерці мужа. Але тая партыя не адбылася. І яе, і яе нявестку арыштавалі за тое, што яна загадала забіць чалавека. Зламыснік таксама затрыманы. Ён зрабіў прызнанне. Дзвюх пляменніц, якія яму дапамагалі, дагэтуль шукаюць.
Тройка хацела зрабіць так, што мужчыну застрэлілі падчас крадзяжу матацыкла, але на самой справе яго заманілі ў гандаль на каўчукавай плантацыі. На гэтыя грошы жанчына хацела дапамагчы свайму сыну, які знаходзіцца ў турме за наркотыкі.
– Тайская адукацыя не толькі нізкага ўзроўню [як паказваюць міжнародныя параўнанні], але яшчэ і шмат падманаў з хатнімі заданнямі. Міністэрства адукацыі выявіла ў інтэрнэце 1,58 мільёна аб'яў з прапановамі дапамогі ў выкананні дамашніх заданняў, а дакладней, з прапановамі зрабіць дамашняе заданне таму, хто потым здае яго як сваё. Вядома, за гэта трэба плаціць. Адукацыя лічыць, што рост «індустрыі хатніх заданняў» з'яўляецца вынікам таго, што хатнія заданні занадта складаныя.
Пастаянны сакратар міністэрства Сутасры Вінгсамарн называе гэтую практыку «патэнцыйнай пагрозай бяспецы краіны». «Яны аслабляюць здольнасць маладых людзей атрымліваць веды і падрываюць сістэму адукацыі. А гэта, у сваю чаргу, згубна ўплывае на працаздольнае насельніцтва».
Міністэрства перадае спіс выяўленай рэкламы ў Міністэрства ІКТ, каб можна было заблакіраваць адпаведныя крыніцы (сайты, блогі, Facebook, Instagram). Што тычыцца настаўнікаў, іх чакае дысцыплінарнае спагнанне. Настаўнікі павінны даваць вучням патрэбную колькасць хатніх заданняў і патрабаваць, каб яны былі напісаныя ад рукі, а не надрукаваныя, выступае Сутхасры. Яна лічыць, што адна гадзіна хатняга задання ў дзень - гэта максімум.
- Два салдаты з Лопбуры папрасілі прэм'ер-міністра Праюта Чан-оча расследаваць няшчасны выпадак, у выніку якога яны атрымалі раненні і загінуў чалавек. Іх у лістападзе 2013 года збіў лімузін камандзіра часці, якую яны абслугоўваюць, але ён не нясе адказнасці за аварыю. Ён спрабуе абвінаваціць вадзіцеля. Адзін з пацярпелых вайскоўцаў кажа, што на яго ціснулі, каб ён адмовіўся ад справы.
– Памочнік старасты вёскі Ята (Яла) быў застрэлены ў нядзелю ўвечары, калі выпіваў у прадуктовай краме па дарозе дадому. Ён атрымаў удары ў галаву, шыю, грудзі і сцягно і памёр на месцы. Нападнікі прыехалі на матацыклах.
Гэта таксама адбылося ў той жа вечар у Патані. Чалавек на матацыкле, які ехаў дадому ў Сай Буры, быў застрэлены, а ў Ярангу мужчына на матацыкле быў застрэлены з вінтоўкі AK47. Яго сябар, які ехаў ззаду, не пацярпеў.
– Маці 11-гадовай дзяўчынкі, чыё цела было знойдзена ў вадаправоднай трубе ў Муанг (Транг) у траўні, глыбока расчараваная тым, што падазраваны быў вызвалены без прад'яўлення абвінавачванняў. Па словах паліцыі, вызваленне не пашкодзіць, бо ў іх ёсць важкія доказы супраць яго, асабліва аналізы ДНК.
Па словах маці, міліцыянты занадта позна перадалі справу ў пракуратуру, а значыць, не паспелі своечасова выставіць яму абвінавачанне. Аднак міліцыя паказвае абвінаваўчы палец у бок пракуратуры. Кіраўнік правінцыйнай паліцыі кажа, што паліцыя хутка сабрала доказы і перадала іх у пракуратуру. Чаму пракуратура гэтага не зрабіла, ён не ведае.
– Студэнт першага курса Тэхналагічнага ўніверсітэта Раджамангала быў застрэлены ў Банг-Капі ўчора раніцай. Па словах відавочцаў, яго чакалі двое на матацыкле. Калі студэнт прыехаў, па ім стралялі.
– Правінцыйныя службы аховы здароўя ў Прэ папярэджваюць пра кан’юктывіт, інфекцыю вачэй. У мінулым месяцы ад гэтага ў правінцыі пацярпелі 1.400 чалавек. У краіне заразіліся 80.000 тысяч чалавек. У Пхрэ гэта датычылася пераважна дзяцей. Акруга Муанг займае першае месца з 536 выпадкамі, за ёй ідуць Сунг Мэн (316), Лонг (190) і Нонг Муанг Кхай (188).
Турызм
– Упраўленне па турызме Тайланда (TAT) ускладае вялікія чаканні на будучы высокі сезон, які пачынаецца ў кастрычніку. Асацыяцыя тайскіх турагентаў (ATTA) таксама лічыць сябе багатай. Асацыяцыя чакае, што ваеннае становішча будзе адменена цяпер, калі сфарміраваны часовы ўрад, і што адмена прывядзе да росту турызму ў чацвёртым квартале.
"Магчыма, некаторыя еўрапейцы байкатуюць Тайланд, таму што яны негатыўна ўспрынялі пераварот, але многія не заўважаюць гэтага і працягваюць ездзіць у Тайланд, як звычайна", - сказаў старшыня ATTA Сісдзівачр Чываратанапорн.
TAT падлічыў, што ў высокі сезон у Тайланд будуць прыбываць чартарныя рэйсы са 100.000 30.000 месцаў: 8.200 52.600 з Лондана ў Крабі (Tui Travel), 3.200 XNUMX з Варшавы ў Бангкок (Enter Air) і XNUMX XNUMX з Фінляндыі на Пхукет (FINNMatKat). Акрамя таго, у снежань-сакавік прыбываюць XNUMX тыс. чартэрных рэйсаў з Расіі.
ATTA мяркуе, што ў чацвёртым квартале ў Тайланд прыедзе ад 6 да 7 мільёнаў турыстаў, столькі ж, колькі за аналагічны перыяд мінулага года. Колькасць прыездаў праз яе турагентаў сёлета зменшыцца на 30 працэнтаў. У чацвёртым квартале асацыяцыя чакае паляпшэння сітуацыі на сямі найважнейшых рынках: Кітая, Расіі, Індыі, Японіі, Інданезіі, В'етнама і Паўднёвай Карэі. Асацыяцыя таксама станоўча ставіцца да Блізкага Ўсходу. З ліпеня колькасць турыстаў вырасла на 40,25 працэнта да 46.282 XNUMX у месяц.
– В'етнамскі авіяперавозчык без празмернасцей (літаральна: без празмернасцей, таму бюджэтная авіякампанія) Jetstar Pacific пачне 10 снежня штодзённы рэйс паміж Хашымінам і Бангкокам. Новы маршрут з'яўляецца адказам на пашырэнне частот VietJet Air. Па гэтым маршруце з 12 верасня ён будзе лятаць два разы на дзень, прапускная здольнасць павялічыцца ў два разы да 5.000 тыс. месцаў.
Jetstar лётае на Airbus 320 з адным праходам, на якім таксама лётае VietJet Air. Бангкок з'яўляецца другім замежным напрамкам пасля Макао. Унутраныя краіны Jetstar выконвае рэйсы ў Ханой, Дананг, Вінь, Хайфон, Буон Ма Тхуот, Нячанг, Фукуок і Хюэ.
www.dickvanderlugt.nl – Крыніца: Bangkok Post
Больш навін у:
36 працэнтаў тайскіх мужчын прыходзяць занадта хутка
Першакурснік памірае падчас пасвячэння
Вышэйшыя ўлады даручылі дарожнай паліцыі штрафаваць пешаходаў, якія не пераходзяць праз зебру, таму было б не пашкоджана, калі б вышэйшыя ўлады пераканаліся, што ў Бангкоку было больш зебры, перш чым прыняць гэтую меру, я не ведаю Ці ўключана ў ПДР, што аўтамабілісты павінны спыняцца, калі пешаход хоча перайсці па зебры (я так не думаю), калі так, то мне здаецца лагічным штрафаваць і аўтамабілістаў, якія не спыняюцца.
Ганс, я цалкам з вамі згодны, кіроўцаў аўтатранспарту трэба спачатку навучыць, чаму насамрэч існуюць пераходы «Зебра».
Як у пешахода, ствараецца адчуванне, што большасць кіроўцаў бачаць у «Зебры» нейкае ўпрыгожванне, але тое, што тут таксама трэба спыняцца, для многіх дзіўна.
Калі вы ўдзельнічаеце ў тайскім дарожным руху як фаранг, вашым самым вялікім ворагам з'яўляецца невуцтва тайскіх удзельнікаў дарожнага руху, многія з якіх, на жаль, не ведаюць правілаў дарожнага руху.
Я звычайна перасякаю ўслед за прывабнай тайскай дамай. Я навучыўся перасякаць В'етнам у Азіі ў горадзе Хашымін, а затым перасякаць у Бангкоку можна хутка. Як піша Дзік, разумна падымацца па лесвіцы ў ажыўленых месцах, каб перайсці па лесвіцы. Гэтыя рэчы створаны нездарма.
Сапраўды, пасля пераезду ў В'етнаме - я набыў вопыт у Ханоі - Бангкок - кавалак пірага! Эмігранты ў Ханоі таксама называюць перасячэнне "дапамогай у самагубстве", і гэта, вядома, не так у Бангкоку……………
@ Jack G Я таксама ведаю сітуацыю ў Хашыміне. Калі вы можаце перасекчы праз HCMC, то перасекчы ў Бангкоку - кавалак пірага. Шмат індыйскіх гісторый распавядаюць пра пераправу. Маўляў: трэба бегчы, каб выратаваць сваё жыццё. Пры пераходзе ўвогуле не варта бегчы. Вы робіце гэта кантралявана і выразна паказваеце іншым карыстальнікам трафіку, што вы робіце. Тайскія кіроўцы наўмысна нікога не збіваюць. Паглядзіце, як гэта робяць тайцы, і адаптуйцеся.
Многім фарангам часта лянота падняцца па лесвіцы, каб прайсці па дарожцы, або прайсці крыху далей, каб перайсці праз зебру, не, я лепш проста хутка перайду вуліцу з усёй небяспекай, якая цягне за сабой. ;(
Дарэчы, я згодны з табой, Ханс, у Бангкоку ў любым выпадку пераходзіць дарогу нялёгка і вельмі небяспечна, нават на зебры, і тады мне нават не цяжка хадзіць.
Дзік ван дэрЛугт, сапраўды бяспечней карыстацца пешаходным мостам у Бангкоку, але гэта была акцыя дарожнай паліцыі Бангкока, каб навучыць пешаходаў прынамсі карыстацца зебрай і не пераходзіць паўсюль, дзе гэта ім належыць. магчыма.
Больш за тое, павінна быць нармальна, што калі кіроўца аўтамабіля набліжаецца да «зебры», ён рэгулюе тэмп, а калі на «зебры» ёсць пешаходы, ён аўтаматычна спыняецца, такія міжнародныя правілы. Той факт, што многія кіроўцы ў Тайландзе не ведаюць гэтых правілаў, прымушае нас самастойна рэгуляваць рух, рухамі рук і падыманнем пальцаў, але гэта насамрэч ненармальна, і тут у дарожнай паліцыі ёсць задача.
Вядома, гэта можа быць праўдай, што ў Хашыміне ці іншых гарадах Азіі яшчэ горш, але гэта не суцяшэнне для ахвяры дарожнага руху ў Тайландзе.
@ John У Тайландзе я даведаўся, што існуюць афіцыйныя і нефармальныя правілы (дарожнага руху). Калі вы не валодаеце нефармальнымі правіламі дарожнага руху, рух небяспечны. Але калі вы засвоіце нефармальныя правілы дарожнага руху, гэта нашмат менш небяспечна. Фармальнае правіла абвяшчае, што аўтамабіліст павінен спыніцца на зебры, але неафіцыйнае правіла абвяшчае іншае. Дарэчы, пры пераходзе дарогі мужчыны з тымі надакучлівымі свісткамі, што стаяць на выездах з гаражоў/зонаў, таксама часам хочуць дапамагчы з пераходам.
Дзік ван дэр Лугт Я таксама прыязджаю ў Тайланд на працягу многіх гадоў, і кантроль за так званымі нефармальнымі правіламі дарожнага руху, як вы іх называеце, амаль усе па неабходнасці, таму што інакш вы жывяце яшчэ больш небяспечна.
Але я спадзяюся, што вы пагадзіцеся са мной, што сапраўды фармальныя правілы дарожнага руху ў большай частцы свету працуюць лепш, чым вельмі памылковыя правілы дарожнага руху, да якіх многія тайцы памылкова прызвычаіліся.
Калі падчас акцыі ДАІ штрафуюць толькі тых пешаходаў, якія сапраўды хочуць навучыцца ездзіць па зебры, было б нармальна, калі б гэта было магчыма з дапамогай фармальных правілаў дарожнага руху, без таго, каб гэтыя пешаходы самі рэгулявалі рух.
Тайланд - вельмі прыгожая краіна, але, на жаль, яшчэ трэба шмат чаму навучыцца ў галіне бяспекі дарожнага руху, і гэта не толькі зебрай.
Пешаходныя масты. Вялікае вынаходніцтва. Не менш за 40 прыступак уверх і потым столькі ж уніз. Сэр Чарльз ведае лепш за ўсіх. Многія фарангі часта лянуюцца падымацца па лесвіцы.
Вы таксама бачыце, што тайцы ў вялікай колькасці выкарыстоўваюць гэта вынаходніцтва.
На жаль, у грамадстве таксама ёсць людзі, якім цяжка падымацца па лесвіцы.
У гэтым цудоўным сучасным Бангкоку з цягніком Sky і г.д., а таксама мільёнамі марна выдаткаваных праектаў
магчыма, варта абсталяваць гэтыя пешаходныя масты эскалатарам.
Дарэчы, я не ведаю, адкуль у Сэра такая інфармацыя пра тых лянівых фалангаў.
Вы хочаце сядзець і торф уверсе або ўнізе лесвіцы?
Кор ван Кампен.
Як ужо казаў, шаноўны Кор, многія фарангі, не ўсе. З маіх уласных назіранняў, так.
Цікава, як яны могуць кантраляваць тэлефонныя размовы ў машынах.
Большасць аўтамабіляў абсталяваны сонцаахоўнымі акулярамі, таму вы не бачыце, хто за рулём і хто.
@ Henk Гэта была аднаразовая кампанія, падчас якой афіцэры фатаграфавалі кіроўцаў праз лабавое шкло аўтамабіляў. Глядзіце Навіны з Тайланда ў сераду, 6 жніўня.
Ганс, яшчэ раз я цалкам згодны з табой, што пераходзіць дарогу ва ўсім Тайландзе не без небяспекі.
Гэта становіцца яшчэ больш авантурным, калі людзі на гэтым сайце спрабуюць навучыць іншых, як пераходзіць дарогу.
самастойна кіруючы рухам, падымаючы палец і выразна паказваючы, што вы маеце на ўвазе, у надзеі, што кіроўца таксама гэта ўбачыць.
Як правіла, пешаход, самы слабы ў руху, павінен быць найбольш абаронены, а кіроўца аўтамабіля павінен быць навучаны, што рабіць пры набліжэнні да зебры, каб пешаход, які стаіць на зебры, не быў вымушаны самастойна рэгуляваць рух.
На жаль, ёсць шмат тайцаў, якія не ведаюць пра гэта, і калі мы збіраемся згадваць гарады, дзе гэта яшчэ горш, мы маглі б таксама згадаць гарады, дзе нармальна дзейнічаюць правілы дарожнага руху.
Для такога чалавека з абмежаванымі магчымасцямі, як я, пешаходны мост не з'яўляецца варыянтам, як і «проста хутка перайсці». У мяне ёсць штатыў для апоры, і я махаю ім перад сабой на зебры, калі ёсць, у надзеі, што людзі не захочуць падрапаць сваю машыну. Але, на жаль, многія машыны ў Бангкоку ўжо маюць парковачныя драпіны.
Таму я прашу мапед-таксі перавезці мяне на другі бок, даю яму 20 бат і пытаюся, ці хоча ён ехаць. Тады гэта не гучыць, а проста сказаць, што гэта дае адчуванне супакойвання.
Прапаную паставіць пешаходныя ліхтары. Вы націскаеце кнопку, і святло становіцца зялёным і чырвоным для руху. Шанец быць забітым тады крыху меншы... Крыху.
Эрык,
У Lat Phrao 101 у нас ёсць некаторыя з гэтых агнёў. Такім чынам, гэтыя агні ёсць, але калі вы націскаеце кнопку, яны звычайна не працуюць. Больш за тое, калі яны працуюць, я думаю, што вадзіцелі ўспрымаюць гэта як запрашэнне адразу збіваць з дарогі як мага больш пешаходаў.
Таму я аддаю перавагу, каб яны не працавалі... магчыма, гэта таксама самае бяспечнае.
Эрык,
Але, на жаль, небяспечна нават з агнямі.
Гэта гарачыя запрашэнні хутка паскарацца.
ЛУІЗА
Пацешна, што столькі людзей пераязджае ў Тайланд, а потым хоча ператварыць яго ў нейкія Нідэрланды з лепшым надвор'ем. Калі вас сапраўды турбуе звыклы спосаб пераправы тут, то самы час вяртацца ў Ньювегейн.
Выкананне элементарных правілаў дарожнага руху не азначае, што вы робіце гэта «сонечнымі Нідэрландамі» (як быццам у гэтым ёсць нешта дрэннае, калі гаворка ідзе пра заканадаўства аб дарожным руху або грамадскім парадку). Афіцыйна трэба спыняцца на зебры, паліцыя таксама будзе выконваць гэта з пакараннем штрафу ў 500 бат для парушальнікаў:
"Гістарычны крок: паліцыя пачала наглядаць за пераходамі "зебра".
БАНГКОК 02-09-2014 — Вадзіцелі ў Бангкоку цяпер па законе абавязаны спыняцца перад пешаходамі на пешаходных пераходах у стылі зебры пасля новай кампаніі, распачатай учора паліцыяй.
На мінулым тыдні паліцыя абвясціла, што з 1 верасня аўтамабілісты, якія не спыніліся на зебры ў Бангкоку, будуць аштрафаваны на 500 бат.
Нягледзячы на тое, што дзеючы Закон аб дарожным руху патрабуе ад кіроўцаў спыняцца на пешаходных пераходах, закон не выконваецца строга, і многія пешаходы ў сталіцы аддаюць перавагу карыстацца «пешаходнымі мастамі» над дарогамі, каб не рызыкаваць сваім жыццём з сустрэчным транспартам».
Крыніца:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
Добрай раніцы Ганс,
Так, вы сапраўды не ў бяспецы на тратуарах, паколькі яны ёсць.
Але зебра зусім не дае мне пачуцця бяспекі.
Той стары анекдот негра на зебры: «Тады мяне бачаць, а то не бачаць» сюды не падыходзіць, бо гэтыя камікадзэ толькі шукаюць дзірку, праз якую можна прадрацца.
Нават калі тут яшчэ працаваў пешаходны святлафор.
Яны проста працягваюць ездзіць.
Зараз пешаходныя пераходы тут надзвычай небяспечныя.
Гэта дае недасведчанаму турысту ілжывае пачуццё бяспекі.
Мы часам спыняемся, але па магчымасці едзем далей, бо здаралася таксама (двойчы), што вар'ят абышоў нас і змог на валасок абмінуць тую пару.
Вы ўсё жыццё перажывалі траўму, таму што бачыце, як людзі наязджаюць прама перад вамі.
Часам я кажу, што спадзяюся, што гэтыя ідыёты аднойчы наткнуцца на добры вялікі цэментавоз.
Так, так, я ведаю, вы не павінны гэтага жадаць, але…
ЛУІЗА
Прывітанне Дзік,
Натоўп у Бангкоку прымушае падняцце рук працаваць дастаткова добра.
Але прыязджайце сюды, на Джомцьен, напрыклад, па даволі шырокай вуліцы Thepprasit Road.
Ну, яны могуць выдаліць вас з-пад спіц колы.
Час ад часу гэта так, быццам яны ў Зандворце, асабліва калі 2 ці 3 сябры-фарангі едуць адзін за адным, і адзін яшчэ больш вар'ят, чым другі.
Я набраўся смеласці аднойчы перайсці гэтую дарогу.
На паўдарозе мне прыйшлося чакаць, і гэта заняло даволі шмат часу.
Мяне сапраўды не так проста напалохаць, але я больш не магла ўявіць, каб мае валасы былі тарнада...
Таму я проста разварочваю машыну на другі бок.
З вузкай вуліцай гэта цалкам выканальна.
ЛУІЗА
Забыць.
Падымацца па лесвіцы па такой дарожцы мне не пад сілу з-за хворай спіны.