За першыя двое сутак «сямі небяспечных дзён» з 28 снежня па 3 студзеня зарэгістравана 1.053 ДТЗ (летась — 1.183), з 92 загінулымі (115) і 1.107 траўмаванымі (1.275). У 78 працэнтах аварый трапілі матацыклы.
Як мінімум 42 працэнты аварый адбываюцца з-за кіравання аўтамабілем у стане алкагольнага ап'янення і 23 працэнты - з-за перавышэння хуткасці. Мінтранс хоча скараціць аварыйнасць і гібель людзей на 5 працэнтаў у параўнанні з мінулым годам.
Сёлета будуць узмоцнены меры супраць кіравання транспартнымі сродкамі ў стане алкагольнага ап'янення і іншых парушэнняў ПДР. За першыя двое сутак за кіраванне транспартнымі сродкамі ў стане алкагольнага (1.107) і наркатычнага (727) ап'янення асуджаны ўмоўна 336 удзельнікаў дарожнага руху. Астатнія прызналі сябе вінаватымі ў неасцярожным кіраванні або парушэнні хуткаснага рэжыму. У Бангкоку, Сурыне, Маха-Саракхам, Нонтхабуры і Чачоенгсао было найбольш трафіку.
Генеральны дырэктар Дэпартамента аховы працы і сацыяльнага забеспячэння Ананчай параіў работнікам своечасова планаваць зваротны шлях, каб не спазніцца на працу. Тых, хто прагулаў тры дні запар, могуць звольніць без выхадной дапамогі, папярэджвае ён.
Крыніца: Bangkok post – Фота: Аварыя з інтэрлайнам каля Пічыта. Адзін пасажыр загінуў.
Чакаю, калі ўсё вернецца пасля святаў.
Толькі тады мы можам ведаць рэальны вынік.
Мой асабісты досвед паказвае, што ў гэтыя дні куды-небудзь ехаць проста небяспечна.
У мінулую пятніцу раніцай.
Мая жонка і я ў нашым старым Mitsch на нашым шляху ў HangDong.
Інтэнсіўны рух з абодвух бакоў на новай двухпалоснай кальцавой дарозе паміж Пасанг і Санпатонг.
Нас абагнала новая Honda Civic з чырвонымі нумарамі.
Праехаў на вялікай хуткасці паміж двума палосамі сустрэчнага руху. А рушылі ўслед яшчэ 7 аўтамабіляў Honda Jazz у гоначнай версіі.
І вось чым яны займаліся ў гонках.
Мая тайская лэдзі, гэта здаецца вар'яцтвам.
Пазней у горадзе Лампхун рух цалкам спыніўся на скрыжаванні.
Святлафоры працавалі нармальна, але быў поўны хаос.
А дзе РТП зноў сядзіць у намёце, як звычайна.
Калі я нешта ненавіджу ў Тайландзе, дык гэта гэты бескарысны корпус.
Бо менавіта ў гэтым крыецца праблема ўсіх гэтых аварый.
Кожны раз, калі я бачу, як хтосьці едзе на паліцэйскім мапедзе, нават без шлема, вядома, я думаю пра сябе: «Черта ты, карункавая Ас...».
Ян Бьютэ.
Міліцыя, вядома, не вінаватая ў аварыях, калі вы не дакажаце, што яны прадаюць алкаголь (пазней увечары) п'яным кіроўцам і хлопчыкам і дзяўчынкам на мапедах.
Я магу выказаць гэта яшчэ мацней. Бяспека дарожнага руху ў многіх заходніх краінах палепшылася не па гадзінах, а па гадзінах без неабходнасці наймаць больш паліцэйскага персаналу.
Галоўным чынам гаворка ідзе пра ўздзеянне і змяненне паводзінаў, у якіх назіральная дзейнасць паліцыі адыгрывае падпарадкаваную ролю.
Ці атрымаецца гэта нарэшце?
1. У 2018 годзе менш ахвяр у навагоднюю ноч і
2. Менш памылак у каментарах у гэтым непераўзыдзеным блогу.
Пачакай……
І ўсім, каму гэта патрэбна: шчаслівага і здаровага 2018 года.
Усяго за 30 гадоў Тайланд катапультаваўся з Сярэднявечча ў XXI стагоддзе. 21 гадоў таму ў лепшым выпадку ў людзей быў 30 стары скутэр на ўсю сям'ю. Цяпер у кожнага паважаючага сябе тайца ёсць магутны 1x4. Занадта шмат грошай, таму што 4-цалевыя дыскі і цюнінг рухавіка можна аплаціць без праблем. Тайцы смяюцца са штрафаў... яны яшчэ на ўзроўні тых часоў, калі тайцы былі беднякамі.
Я па-ранейшаму бачу, што больш за палову ездзяць без шлема, нягледзячы на тое, што яны амаль штодня рызыкуюць атрымаць штраф. Я не бачу, каб у Еўропе хтосьці ехаў без шлема, таму што людзі баяцца атрымаць штраф.
У Тайландзе занадта шмат грошай за занадта кароткі перыяд
Ну, Фрэд, я думаю, што гэта крыху больш нюансаў, чым вы мяркуеце.
Перш за ўсё, варыянты фінансавання (для 4×4 з адпаведнымі дыскамі) у наш час нашмат прасцей. Напрыклад, мая жонка атрымала прапанову ад свайго клуба фінансавання аўтамабіляў, прапанову працягваць пазыку разам з усімі дакументамі, падпісанымі на маё фінансаванне. У рэшце рэшт, яна плаціла Keurig на працягу апошніх 2 гадоў. Вось толькі фінансіст мне нічога не ведае пра яе даходы, так што гэта дзіўная рэч.
Штрафы сапраўды (занадта) нізкія. Гэта ясна. Але фаранг таксама смяецца з гэтага.
Яны ездзяць без шлема, таму што ведаюць, што шанец быць злоўленым + штраф невялікі. А ў Еўропе большасць з іх ездзяць у шлемах, бо ведаюць, якая небяспека ездзіць без яго. І – у адрозьненьне ад тут – шанец папасьціся + штраф большы, як і сума штрафу. Тут сам Германдад часта едзе без шлема або разважаючы стаіць на ўзбочыне дарогі, а міма праносяцца цэлыя полчышчы без шлемаў.
Не, рэальны, рэальны шанец быць злоўленым у Нідэрландах зусім не большы. Гэта выдумка. І штрафы адносна не вышэй, чым у Тайландзе.