Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Henk: Пляж доўгі. Хто-небудзь ведае прыкладна, дзе гэта?
- Гер Корат: На паўночным усходзе ёсць толькі 3 буйныя гарады, якія маюць права на прыпынак: Корат, Хон Каен і Удон. Кхон Каен і Удо
- Джоні БГ: Справа ў тым, што ў гэтай сферы ёсць прагрэс і ў некаторых месцах ёсць даволі добрыя рэстараны, супермаркеты з рознымі таварамі.
- ГертП: Так, Эрык, не так даўно галандскія «знаўцы кавы» ездзілі ў адпачынак са сваёй хацінай за машынай.
- Майк: Ха-ха-ха Лівен, адкуль ты гэта бярэш, не гледзячы на кававую гушчу? Вашы гісторыі заўсёды выдатныя. Я зноў атрымаў ад j
- Эрык Кайперс: Рудольф, гэта выдатна! Такім чынам, скасуйце ўсе рэгіянальныя аэрапорты ў Тайландзе і міжнародныя, таму што гэта таксама не на карысць
- Рудольф: Хто тыя людзі, якія ездзяць на HSL у Шанхай? Вось такая багатая эліта. Якая карысць простым тайцам ад гэтага вельмі дарагога праекта?
- РоніЛатЯ: Каб падаць заяўку на падаўжэнне на адзін год у Тайландзе, веды лічбавых тэхналогій не патрабуюцца ў любы час. Гэта было і 30 гадоў таму
- Вілем: Паттайя
- Эрык Кайперс: Лівен, я не чытаю, але ведаю: я не абавязаны падаваць табе каву з маленькай лыжачкай Buisman. У нас такое было
- Рудольф: У вёсцы я заўсёды імкнуся прывучыць людзей да таго, што іх паводзіны таксама вызначаюць паводзіны сабакі. У народзе ёсць вул
- Ёханэс: Цудоўна пазнавальны і гумарыстычны. А цяпер смачная гісторыя пра хітрыкі і хітрыкі сучасных барыста
- bert: У гэтага цягніка заўсёды значна больш прыпынкаў, чым у самалёта. Напрыклад, у Кораце няма аэрапорта з дзеючым пасажырскім рэйсам
- Роб В.: Так мала? Я думаю, што ён кладзе занадта шмат! Сапраўдны HSL павінен прабегчы не менш за 300-400 км ад Бангкока да наступнага
- Х.Рэворт: ….Акорн кававы блюз…..
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Кароткія навіны » Сем небяспечных дзён Сонгкрана: 59 загінулых на дарогах!
Сем небяспечных дзён Сонгкрана: 59 загінулых на дарогах!
Сонгкран для адных стаў святам, для іншых перыядам жалобы. Да, пасля і падчас Сонгкрана дарогі Тайланда перапоўнены тайцамі, якія на вакацыях вяртаюцца ў родныя мясціны, каб адсвяткаваць тайскі Новы год.
Штогод гэтая міграцыя выклікае ў сярэднім 300 смерцяў і 3.000 траўмаў. Часта віной нецвярозых вадзіцеляў.
Кожны год улады абяцаюць штосьці зрабіць з гэтымі злоўжываннямі, але наўрад ці гэта ўдаецца. У першы з «сямі небяспечных дзён» 9 красавіка на дарогах загінулі 25 чалавек і 348 атрымалі раненні. Гэта крыху менш, чым летась, калі загінуў 41 чалавек і 348 атрымалі раненні.
У той жа час за другія суткі колькасць загінулых на дарогах вырасла да 59. Усяго ў 765 дарожна-транспартных здарэннях пацярпелі 723 чалавек.
Цяпер застаецца толькі чакаць сумнага выніковага балансу за 2015 год.
Тайланд займае 2-е месца ў свеце па колькасці загінулых на дарогах за год.
з 44 смерцямі на 100000 26400 жыхароў. Гэта прыкладна 73 XNUMX смерцяў штогод, XNUMX у дзень. Такім чынам, можна сказаць, што гэтае свята Сонгкран менш небяспечнае, чым звычайныя дні.
З павагай, Донтэхо.
Я думаю, што гэта ахвяры, непасрэдна звязаныя з Сонгкранам.
Я таксама не ведаю, якія крытэры яны для гэтага выкарыстоўваюць.
Гэта проста залежыць ад таго, як вы гэта чытаеце, вядома.
Дапусцім, краіна знаходзіцца ў стане вайны.
Штодня ў гэтай краіне памірае ў сярэднім 70 чалавек.
Падчас бамбардзіроўкі загінулі 59 чалавек.
Ці варта тады прыйсці да высновы, што лепш працягваць бамбіць, бо тады будзе менш смерцяў... 😉
Роні, гаворка ідзе толькі аб дарожна-транспартных смерцях. Як вы лічыце, што можна адрозніць дарожна-транспартныя смерці ў Сонгкране ад "звычайных" дарожна-транспартных смерцяў? У гэтыя дні кожная смерць - гэта смерць Сонгкрана. Акрамя таго, кожная смерць у выніку дарожна-транспартнага здарэння - гэта занадта шмат, і, вядома, з гэтым трэба нешта рабіць. Не варта абмяжоўвацца толькі прапановамі.
З павагай, Донтэхо.
Залежыць ад таго, якія крытэрыі яны выкарыстоўваюць, каб залічыць іх у Сонгкрандодэ, а я гэтага не ведаю. Такім чынам, любыя смерці, якія адбываюцца ў перыяд Сонгкрана, не з'яўляюцца вынікам Сонгкрана. І з натуральнага пункту гледжання з гэтым трэба нешта рабіць, але гэта не павінна абмяжоўвацца перыядам Сонгкран.
Калі я пішу мёртвы, гэта азначае смерць у дарожным руху, але я спадзяюся, што гэта было зразумела.
Па дадзеных СААЗ, штогод у Тайландзе гіне больш за 25000 XNUMX чалавек.
Падзяліўшы на 364, гэта павінна быць каля 70 смерцяў у сярэднім у дзень.
Колькасць 59 смерцяў нават меншая, чым у іншыя дні.
Ці ўлічваюцца толькі людзі, якія памерлі на месцы, а не тыя, хто памёр пазней у бальніцы?
Дэзінфармацыя ад урада Тайланда? Якія рэальныя лічбы?
Усім вядома, што алкаголь і кіраванне аўтамабілем не спалучаюцца
Інфраструктура дарог у Тайландзе, правілы дарожнага руху і іх захаванне таксама не такія, як павінны быць
Гэтыя фактары разам плюс той факт, што таец з'яўляецца дрэнным кіроўцам, баюся, не моцна зменяць. Шчыра кажучы, Сонгкран у некаторых месцах ужо не такі, як раней, і мы, заходнікі, якія з кожным годам падарожнічаем усё больш і больш, безумоўна, вінаватыя ў гэтым.
Яўгеніо,
Сапраўды, улічваюцца толькі людзі, якія паміраюць на месцы. Урад не цікавіцца, што здарылася з цяжкапараненымі, якія потым памерлі.
Цікава, ці робіць урад нешта разумнае для прадухілення аварый? Магчыма, максімум для формы ў раёне Бангкока. За 14 гадоў я нічога гэтага не заўважыў.
У Чыангмаі зноў закрылі палову разваротаў. Некалькі лішніх кіламетраў трэба праехаць, але гэта мера папярэджання аварыйнасці.
Я ведаю, што развароты ў CM таксама выклікаюць шмат аварый.
Аварыі адбываюцца на Makro Hang Dong рэгулярна, таму што праз рух нават не папрацуеш затармазіць. Яшчэ некалькі кіламетраў да аэрапорта. Нікога не хвалюе, што, крыху запаволіўшы хуткасць, іншыя могуць скарыстацца разваротам, і, у адрозненне ад іншых, на другім баку не стаяць доўгія чэргі, у якія часам натыкаюцца.
Я заўважыў, што за апошнія 2 дні ў Хуа Хіне і ваколіцах праводзіліся сур'ёзныя праверкі алкаголю.
Яны адбываюцца не ў тых месцах, дзе звычайна існуе моцны кантроль, але і там, дзе яны не чакаюцца, і час пастаянна мяняецца.
Такім чынам, вы звычайна можаце зладзіць вечарынку, але калі вы выпілі занадта шмат, папрасіце ва ўладальніка надзейнага перавозчыка, які даставіць вас да месца прызначэння.
Не думай, што са мной гэтага не здарыцца, як толькі прачнешся, ты пагладзіш сябе па спіне думкамі, якія стаяць за гэтым.
Я зрабіў гэта добра!
Звычайна вы можаце ісці на дарогу ў Тайландзе, толькі калі вы п'яныя. Калі вы будзеце цвярозыя і будзеце выкарыстоўваць свае мазгі, вы самі не пойдзеце на дарогу ў Тайландзе. . (усмешка).
Усе жарты. дзякуй Пім.
Нават як пешаход вы не ў бяспецы на ZEBRA, напрыклад, у Хуахіне. Большасць тайцаў успрымаюць гэтыя белыя палосы як упрыгожванне дарогі, а не як падставу спыніцца дзеля вас.
Ваджэнне з адпаведнай хуткасцю - гэта сказ, які немагчыма перакласці на тайскую мову. ні адзін таец не разумее, што вы маеце на ўвазе. Іншымі словамі, ён не можа пераўтварыць гэта ў сваім мозгу такім чынам, каб зразумець, што гэта можа азначаць для яго, калі ён сядае за руль.
Улады Тайланда і СААЗ выкарыстоўваюць іншы метад падліку колькасці гібелі на дарогах, якія штогод адбываюцца ў выніку дарожна-транспартных здарэнняў. Тайцы падлічваюць толькі колькасць людзей, якія загінулі на месцы аварыі, у той час як СААЗ таксама падлічвае тых, хто памёр на працягу 30 дзён пасля аварыі.
Ёсць некалькі прычын вялікай колькасці дарожна-транспартных смерцяў.
Алкаголь - прычына. Празмерная стомленасць і засынанне за рулём таксама. Больш чым ідыёцкае паводзіны многіх тайцаў за рулём таксама гуляе важную ролю. Многія тайцы не ўмеюць кіраваць аўтамабілем, бо ніколі не бралі ўрокі ваджэння. У многіх тайцаў поўная адсутнасць павагі да іншых удзельнікаў дарожнага руху. Едуць занадта хутка і занадта блізка адзін ад аднаго. Здаецца, тут нармальны рух. І гэтак далей.
Адмова паліцыі з'яўляецца адным з асноўных фактараў вялікай колькасці смерцяў на дарогах.
Урад таксама, відаць, не можа палепшыць дысцыпліну дарожнага руху.
Такім чынам, няўдача паліцыі і няўдачы ўрада ў спалучэнні з менталітэтам тайландскіх удзельнікаў дарожнага руху, якім усё напляваць, карацей кажучы, з'яўляецца сутнасцю праблемы. Гэтак жа, як і ў выпадку з карупцыяй, людзі, здаецца, не могуць або не жадаюць рэзка палепшыць бяспеку дарожнага руху.
Цалкам з вамі згодны. Акрамя менталітэту (толькі з вельмі сур'ёзнымі штрафамі), вы можаце кантраляваць астатняе. Спецыялісты на скрыжаваннях звяртаюць увагу на тое, хто едзе на чырвонае святло і хто дапаможа ім на абочыне. Асабліва калі вы прымусіце гэтых людзей чакаць на месцы са сваёй машынай некалькі гадзін, перш чым ім дазволяць працягнуць рух. Магчыма, гэтая страта часу ўплывае на іх мозг? У гэты час вы можаце неадкладна праверыць іх вазок і, напрыклад, калі ў іх няма добрых шын і не спраўных агнёў, цалкам выключыць іх з руху, пакуль няспраўнасці не будуць ліквідаваны або яны зноў цалкам цвярозыя.
І як заўсёды, мы ўсе ведаем лепш, можам лепш кіраваць аўтамабілем, лепш ведаем, як сябе паводзіць падчас Сонгкрана. Прыйшоў час ураду Тайланда наняць людзей для перакладу гэтага блога на тайскую мову. Можа, нехта атрымае дазвол на працу, папрацуе ў Мінтрансе і нейкі час разбярэцца...
Ва ўсялякім разе, тыя, хто робіць гэта няправільна, не напішуць тут: «так, але катанне на заднім борце - гэта весела, і я ніколі не выглядваю ў дарожным руху. І гэта не вінаватыя ў іншых, але я з тых, хто п'яны сядае за руль, збіўшы ўдзень некалькі байкераў з жалезных коней сваім суперзамокам...»
Заўтра я еду ў Хуа Хін са сваёй дзяўчынай, бочка з вадой і дзве міскі з вадой на бакавой калясцы нашага матацыкла і спадзяюся добра правесці дзень... Хто ведае, можа гэта мой апошні каментарый у Thailandblog?? ? У любым выпадку я буду асцярожны і не ездзіць занадта хутка. Мы наўрад ці можам перакуліцца з нашым трохколавым роварам. Цяпер мы залежым ад паводзінаў іншых вадзіцеляў... Часам, каб вырвацца з штодзённай мітусні, трэба рызыкаваць. Інакш можна акапацца і адчуць сябе ахвярай абставінаў.
Так будзе кожны год, а паляпшэння не відаць. З гэтым можа нешта зрабіць толькі тайская паліцыя. Але ім гэта зусім не цікава. не відаць у тых кропках, дзе ён працягвае выскокваць. І гэта ў асноўным святлафоры на трасах, міма якіх праязджаюць многія аўтамабілісты, збольшага нават чакаючы на ўзбочыне на звычайнае чырвонае святло. Праезд на чырвонае святло - нацыянальны від спорту. Прыстойна пачакайце, пакуль зялёны не стане чужым. Вучыць, што гэта няправільна, не ўваходзіць у тайскую канцэпцыю добрых паводзін на дарозе. Я спадзяюся, што гінуць толькі тайцы, якія не паважаюць іншых удзельнікаў дарожнага руху. Але звычайна звычайныя людзі за рулём становяцца ахвярамі неасцярожнага кіравання і п'яных тайцаў