Kan Air у лютасці на авіяцыйныя ўлады Тайланда
Kan Air вельмі злы на Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Тайланда (CAAT) за тое, што яно абнародавала фінансавыя праблемы авіякампаніі. Таму Kan Air збіраецца падаць заяву аб паклёпе. Дырэктар Сомфонг называе публікацыю «неэтычнай» і «шкоднай для даверу да кампаніі».
Кампанія Kan Air выконвае палёты на 75-мясцовым турбавінтавым самалёты ATR 500-66 і аднаматорным Cessna Grand Caravan 208B у асноўным унутраныя напрамкі. Гэта адна з чатырох чартэрных авіякампаній, чыя ліцэнзія можа быць прыпыненая CAAT з-за меркаваных даўгоў. CAAT асцерагаецца, што з-за дрэннага фінансавага становішча авіякампаній могуць быць зроблены скарачэнні бяспекі.
Сомфонг адмаўляе гэта і кажа, што неаплачаныя рахункі ў авіяцыйнай радыёстанцыі Тайланда і аэрапортах Тайланда ўжо аплачаны. Kan Air кажа, што яны не адзіныя з даўгамі і што CAAT усіх авіякампаній, зарэгістраваных у Тайландзе, павінны былі ведаць гэтыя лічбы. Цяпер існуе дыскрымінацыя.
Пасля розгаласу вакол даўгоў некаторых авіякампаній тайскія турагенты больш не браніруюць рэйсы ў названых кампаній. Старшыня Асацыяцыі тайскіх турыстычных агентаў Тайланда (TTAA) Супарэк кажа, што большасць агентаў цяпер пераходзяць на рэгулярныя авіякампаніі. Фінансавыя праблемы сапсавалі імідж і давер турыстаў.
Крыніца: Bangkok Post
Ці будуць гэта дзеянні па ўмацаванні канкурэнтнай пазіцыі Thai airways?
А можа Тайланд вырашае праблему недахопу кваліфікаваных кадраў?
Дарагі Рууд,
Першае здаецца мне больш верагодным. Калі я правільна разумею, Thai Airways ужо мае фінансавыя цяжкасці. Чым больш канкурэнцыя, тым больш нявыгадна для Thai Airways. Заўвага: я нічога не маю супраць Thai Airways. Я лётаў на ім некалькі разоў і вельмі задаволены абслугоўваннем персаналу.
Тая тайская ўсмешка. Хіба што новая Thai Airways Inter. на будучыню на ўнутраных рэйсах і ў суседніх краінах? Маладыя экіпажы, якія, усміхаючыся і спяваючы, як у сваіх рэкламных кліпах, атрымліваюць працу за няшмат? Я думаю, што Kan Air спрабуе запоўніць крошкі на маршрутах, якія не вельмі прыбытковыя. Прыемна стварыць авіякампанію, але зарабіць грошы ў гэтай галіне няпроста. Kan Air - адна з нямногіх, хто лётае ў Хуа Хін / Чыангмай, але астатнія авіякампаніі зусім не спяшаюцца з рэйсамі па гэтым маршруце.
Калісьці кампанія Kan Air пачала будаваць аэрапорт на Ко Пангане, але пройдзе некаторы час, перш чым ён адкрыецца, таму што аказалася, што ён часткова знаходзіцца ў нацыянальным парку, і дзе яны ўжо высеклі даволі шмат дрэў.
Я думаю, што ў Kan Air ёсць справа супраць CAAT. Паведамленне аб гэтым свеце не заслугоўвае ўзнагароды за прыгажосць, і ўзнікнуць "нібыта" даўгі. Падтэкст таго, што гэта можа прывесці да скарачэння бяспекі, таксама з'яўляецца здагадкай без дадатковых доказаў. Тое, што гэта паказвае, з'яўляецца кормам для юрыстаў. Гэта выклікае пытанні. Акрамя таго, гэтае выданне мае эфект снежнага кома, якому няма аналагаў. Для заходніх стандартаў гэта выглядае як паклёп cq, напісанне паклёпу. Ва ўсялякім выпадку, гэта відавочная дыскрэдытацыя гэтага грамадства. Нязручна так падступацца да гэтага і даносіць да сьвету. Гэта праўда, што CAAT, натуральна, мае задачу ў гэтым, каб змагацца з празмернасцямі ў кантэксце бяспекі палётаў і г.д. Працяг будзе ў навінах, я мяркую. Нам зноў ёсць што пачытаць?