Хаос на чыгуначным пункце аэрапорта
Хаос на чыгуначнай лініі аэрапорта, лёгкарэйкавай сувязі паміж аэрапортам Суварнабхумі і цэнтрам Бангкока. Падарожнікі сутыкаюцца з затрымкамі і вялікімі чэргамі, таму што цягнікі былі выдалены з раскладу. З 9 да 17 ходзіць менш цягнікоў, што азначае, што час чакання ў гадзіны пік можа складаць да 30 хвілін.
Праблемы на лініі ўзніклі з-за таго, што капітальны рамонт абсталявання зацягнуўся на год. Запчасткі яшчэ не заказваюць, спецыялістаў з Германіі не шукаюць, бюджэту няма. Тым часам праводзяцца самыя неабходныя дробныя рамонтныя работы, з-за чаго цягнікі адмяняюцца.
Пасажыры станцыі Ratchaprarop, другой прыпынку на лініі, выявілі хітрую хітрасць. Спачатку яны едуць у процілеглым кірунку да Phaya Thai, там сядаюць на борт і такім чынам дасягаюць пункта прызначэння. Гэта займае больш часу, але гэта заўсёды лепш, чым не мець магчымасці патрапіць на Ratchaprasop.
Між іншым, затрымкі — з'ява на лініі не новая. Выкладчык універсітэта Ту кажа, што многія падарожнікі ўжо некаторы час незадаволеныя сэрвісам, таму што часта бываюць затрымкі.
Дырэктар аператара Electrified Train Co, даччынай кампаніі Тайландскіх чыгунак, не дае шмат надзей. Рамонт працягнецца яшчэ два месяцы.
ET імкнецца да частаты 15 хвілін у гадзіны пік і 20 хвілін на вуліцы. Якая была папярэдняя частата, у артыкуле не згадваецца. Капітальнае тэхнічнае абслугоўванне зойме ад 12 да 16 месяцаў. Калі гэта пачынаецца, у артыкуле таксама не згадваецца.
(Крыніца: Пост Бангкока, 13 верасня 2014 г.)
Фота: Натоўп людзей на станцыі Phaya Thai.
У мінулую сераду і чацвер я выкарыстоўваў спасылку на аэрапорт (гарадская лінія) 4 разы. Было каля поўдня. Нічога страшнага, цягнікі ходзяць кожныя 15 хвілін і па раскладзе. Там павінна было стаяць шмат людзей, і ў гадзіну пік мог быць поўны хаос. Але назавіце мне горад свету, дзе гэта не так. А таксама памятайце: за 45 ваннаў вы за паўгадзіны апынецеся ў цэнтры горада ад аэрапорта. На таксі гэтага не зробіш! Не за такія грошы і тым больш не ў той час!
Асабіста я ўсё ж аддаю перавагу таксі. знайшоў правільную кампанію, Thaihappytaxi, замовіў праз інтэрнэт з дому, іх кіроўца дакладна чакаў мяне ў дамоўлены час. А за 800 батаў у горад я дакладна не буду стаяць у чарзе і цягаць чамаданы!
Стаянне, безумоўна, з'яўляецца праблемай, але гэта таксама датычыцца bts і mrt.
Нават у розных аўтобусах стаянне вельмі часта
Затрымкі на лініі часам.
Але ўсё роўна аптымальны варыянт з пункту гледжання хуткасці.
У параўнанні з НС усё ж палёгка.
Як часта выходзіць лінія Схіпхол? NS нават мае свайго роду надбаўку на ваш білет, каб гарантаваць, што вы паспееце на свой рэйс, нягледзячы ні на што.
У Нідэрландах таксама нармальна стаяць у цягніку.
Спазненняў і адсеваў таксама больш, чым штодня.
Такім чынам, пакуты ў аэрапорце не так ужо і страшныя
= Капітальны рамонт рухомага саставу адкладзены ўжо на год;
= запасныя часткі яшчэ трэба заказаць;
= яшчэ трэба шукаць экспертаў з Германіі;
= адсутнічае бюджэт.
Падобна на тое, яшчэ адзін тыповы прыклад няўдалага тайскага менеджменту.
Як і ў многіх тайскіх кампаніях/арганізацыях, калі вы глядзіце на расклад з пералікам усіх функцый, вы бачыце, што ёсць сапраўды гіганцкая вяршыня, часта з дзесяткамі кіруючых і падобных пасад.
Як правіла, на гэтыя пасады прыходзяць людзі, якія не маюць ніякіх ведаў і не займаюцца бізнесам, а прызначаюцца на гэтыя пасады толькі для таго, каб атрымліваць вялікія заробкі.
Гэта таксама адна з праблем, якую трэба як мага хутчэй вырашаць у гэтай краіне.
Тым больш актуальным з далейшым пашырэннем усіх відаў правілаў у АСЕАН у наступным каляндарным годзе.
Мабыць, «адказныя» ў гэтай краіне яшчэ не зразумелі, што Тайланд - насуперак распаўсюджанаму меркаванню ў гэтай краіне - не самы разумны хлопчык у класе АСЕАН, а ў лепшым выпадку адзін з дурняў.
Але так… можа быць і тое, што «адказныя» добра ведаюць пра гэта, але ім проста ўсё роўна. Пакуль яны могуць самі капацца ва ўсялякіх грашовых гаршках, ім будзе горш за ўсё.
Таксоўка ???
800 бат???
Што за жарт
300 бат! Больш у 25 разоў у Тайландзе я ніколі не плаціў
Чаявыя
Заўсёды выкарыстоўвайце спасылку на аэрапорт на працягу дня
Таксі затрымалася ў корку праз 1 км
Пасля 20 вечара таксі нармальна, але не звар'яцейце
800 бат.. ніколі гэтага не плаціце, а !!!
Для трансферу ў Бангкоку Леа часцей за ўсё чуе 800 бат. Часта нават больш. Але вам не трэба рабіць усё самастойна. Камфорт можа каштаваць даволі шмат для многіх людзей. Для тых, хто занепакоены тым, як злавіць метровае таксі або Airportlink, Thailandblog Youtube з'яўляецца добрай крыніцай інфармацыі.
Сапраўды, Леа, 800 батаў - гэта вельмі справядлівая цана за паездку ад Суварнабхумі да цэнтра BKK. звычайна вы бачыце кошты 1200 і нават 1500 бат. Я таксама разглядаў магчымасць скарыстацца маршрутам з аэрапорта, які, на мой погляд, з'яўляецца выдатным транспартным сродкам, але тады вы знаходзіцеся на станцыі Макасан, і вам усё роўна трэба ўзяць таксі, каб дабрацца да канчатковага пункта прызначэння. Выбіраю яго за камфорт і зручнасць....
Я ніколі не адчуваў 800 Бат з метровым таксі, максімум 300 Бат!
З табой гэтага не здарыцца, Дэві. У вас ёсць людзі, якія арганізоўваюць трансфер перад адпраўленнем, і ў вас ёсць людзі, падобныя на вас, якія ездзяць на метровым таксі або ў аэрапорт. Усе магчымыя. Трансфер, арганізаваны загадзя, часта каштуе 800 і больш. Калі вы пагугліце, вы ўбачыце, што трансфер коштам 800 бат з'яўляецца адной з разумных коштаў на трансферным рынку. Вы зручныя і ўжо значна зэканоміце бюджэт на адпачынак. Іншы атрымлівае асалоду ад бесклапотнага пераезду на шыкоўным аўтамабілі.