Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Тэун: Дарагая Франс, Ні для каго не сакрэт, што жанчыны, нават у «ахайных» масажных салонах, любяць мець трохі кішэнных грошай.
- Правільна: Выберыце іншага галандскага натарыуса, таго, хто хоча думаць прагматычна і робіць больш, чым стварае стандартныя тэксты аб легалізацыі
- Правільна: Добрая падрыхтоўка - гэта значна больш, чым палова справы пры падачы дакументаў на візу. Я не магу падкрэсліць, што (у дадатак да ўсяго ...
- Асен 1977 г: Трэба сказаць, што я таксама вельмі задаволены вядомым b.com. Са мной часам здаралася, што ў гатэля ёсць частка гэтага
- Ганс Бош: «Сапраўдны» мохіто паходзіць з Кубы, праславіўся Эрнэстам Хемінгуэем. Гэта быў яго звычайны напой у Bodeguita del
- Эрык Кайперс: Карнэліс, вядома, расследаванне будзе! "Самагубства" часцей сустракаецца ў Тайландзе, і калі ў слугі былі якія-небудзь ш
- Лудо: Дарагі Берт, мы назіраем тут ужо даволі даўно з антэнай PSI, транспондерам з 4 выхадамі (у нас 3 тэлевізары) і
- Карнэліс: Нядзіўна, што дзяржаўныя сцярвятнікі ўжо шукаюць, як атрымаць зерне хлеба - а па магчымасці і цэлую суботу
- Франс дэ Бір: Вы калі-небудзь былі тут? Большасць - гэта проста масажныя салоны. Некаторыя дрэнныя рэчы (дзе вы можаце атрымаць шчаслівы канец) далёка
- Марыус: https://www.instagram.com/visa_by_rungnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw Праз яе лёгка можна падаць заяўку на візу. Яна пытаецца
- TonJ: Дарагі Роб В., мой вопыт датуецца мінулым сакавіком. Я правяраў кантрольны спіс дзясяткі разоў. Усё ў парадку. Так што адпраўляйцеся ў ВФ з добрым настроем
- Джомцьен Тэмі: Зусім не, таму што Мохіто зроблены з сапраўднага рому, вырабленага ў лацінаамерыканскай краіне (Мексіка, Бразілія і г.д.). І Кайп
- Берт: Мой бацька памёр у 2019 годзе, а таксама пакінуў суму маёй дачцэ, якая жыве ў TH. Заява аб спадчыне проста па электроннай пошце
- Роб В.: Паважаны Тон, у 2020 годзе міністэрства паведаміла мне, што агульны кантрольны спіс НЕ МОЖА выкарыстоўвацца з-за асаблівых рэгіянальных прычын.
- Рабаваць: Паспрабуйце загрузіць праграму, вядучыя курсы,. Прыкладанне аўтаматычна шукае курсы паблізу. з цэнамі e
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Бангкок: Ружовая і жоўтая манарэйкавая лінія часткова запрацуе ў пачатку наступнага года
Бангкок: Ружовая і жоўтая манарэйкавая лінія часткова запрацуе ў пачатку наступнага года
Апублікавана ў Навіны з Тайланда
Ключавыя словы: Жоўтая лінія, Манарэйка, МРТА, Ружовая лінія
Мінтранс разлічвае на частковы запуск Жоўтай і Ружовай манарэйкавых ліній у пачатку наступнага года. Вы таксама можаце аплаціць паездку картамі Europay, Mastercard і Visa (EMV).
Жоўтая лінія, якая злучае Лат Пхрао і Самронг, у цяперашні час завершана на 92 працэнты. Ружовая лінія, якая злучае Мінбуры і Кхае Рай, завершана на 88,5 працэнта.
Чакаецца, што Жоўтая лінія будзе часткова адкрыта ў студзені 2023 года, Ружовая - у лютым. Плануецца, што сістэма Yellow Line будзе цалкам запрацавана ў чэрвені, а затым у ліпені - Pink Line. Абедзве лініі будуць абслугоўвацца Упраўленнем хуткага грамадскага транспарту Тайланда (MRTA).
Каб прапанаваць пасажырам больш зручнасці, спосаб аплаты з дапамогай Europay, Mastercard і Visa (EMV) выкарыстоўваецца на абедзвюх лініях. Разглядваецца ўмераны тарыф, каб людзі маглі працягваць падарожжа без дадатковых выдаткаў.
Крыніца: NNT - Нацыянальнае бюро навін Тайланда
Чытаючы такую гісторыю, я радуюся!
І тады я думаю пра нізкія краіны,
дзе людзі з гонарам думаюць, што яны разумнейшыя за астатні свет.
І, вядома ж, тайцы.
А пакуль проста скардзіцеся, што дарожны хаос, заторы і забруджанасць растуць у геаметрычнай прагрэсіі.
Чаму ў Бельгіі нікому не прыходзіць у галаву такая ідэя
пабудаваць сетку манарэйкавых дарог вакол нашай сталіцы Бруселя
з гарадоў усяго ў 20 км ад Бруселя… Лёвен, Вавр, Алст, Мехелен.
Зараз на шашах штодзённы пешаходны рух.
Гэта таксама было б кавалкам пірага ў Нідэрландах.
Часам у гэтым блогу ёсць людзі, якія абвінавачваюць урад Тайланда ў адсутнасці бачання...
Не, асабліва ў нас не хапае зроку.
А потым ведаць, што тайцам не патрэбныя грошы кітайцаў
для правядзення такіх інфраструктурных работ.
Каб яны не прадалі душу д’яблу, як гэта робяць М’янма, Лаос і В’етнам…
Адрозненні ў заканадаўстве, планах занавання, удзел мясцовых жыхароў, пярэчанні і г.д. Таму манарэйка тут проста немагчымая. У Бангкоку такую манарэйку проста ставяць перад дзвярыма. Вы гэтага не хочаце? Тады вы рухаецеся.
Я не разумею, чаму ў Бангкоку так шмат розных сетак грамадскага транспарту, гэта не зусім зручна і танна. Замест манарэйкавай дарогі, сувязі з аэрапортам (цягнік), метро (MR) і наземнага цягніка (BTS), а затым зноў звычайных цягнікоў і аўтобусаў, я хацеў бы бачыць больш у сетцы (лёгкай) чыгункі. Ці яшчэ добры тралейбус, дзе рэйкі - нерэальны варыянт. Усе гэтыя акумулятары ва ўсіх гэтых транспартных сродках - не самае прыгожае рашэнне, мне цікава, як усе гэтыя акумулятары і іншае будзе зроблена праз некалькі гадоў, не кажучы ўжо пра ўсе гэтыя зарадкі і пункты зарадкі. Так што проста працягніце некалькі кабеляў і дазвольце пад'ехаць аўтобусу або чыгунцы.
Але Бангкок больш засяроджаны на аўтамабілі, таму да добрай, хуткай і разгалінаванай сеткі грамадскага транспарту (з асноўным правілам для кожнай сістэмы: KISS, трымайся проста, глупства) яшчэ далёка. Такая манарэйкавая дарожка, канешне, лепей за які віядук, але пахвалу я пакуль пакіну ў шафе. Шкада, таму што ўсе гэтыя файлы не выклікаюць задавальнення.
Калі паглядзець на спіс манарэйкавых сістэм свету, Еўропа безнадзейна адстае ад Альфонса.
Абноўлена да 18 чэрвеня 2022 г https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Дасягненне чагосьці падобнага на вышыні дзесяць метраў над зямлёй - таксама варыянт, які не будзе працаваць у краіне пагадненняў аб правілах і празмернай дэмакратыі ў гэтай галіне.
NIMBY у Нідэрландах, людзі NIVEA ў Фландрыі, вапі ў цэлым і бюракраты збіраюцца зрабіць такія праекты недаступнымі.
Няправільны шлях у былых спальных гарадах і гэтак далей.
Прайшлі станцыю, каб ненадоўга заставацца ў тэме.
Нягледзячы на тое, што гэта праект на будучыню, пытанне, вядома, у тым, ці гатовыя тайскія пасажыры пакінуць свае машыны.
Нарэшце, вы таксама павінны паказаць, што вы добрыя да бліжняга.
Я думаю, што больш патрэбна ў якасці бачання.
Калі ў вас ёсць машына ў Бангкоку, вы можаце сядзець сухім і прахалодным ад парога да месца прызначэння і пры гэтым браць з сабой людзей або багаж або спыняцца дзе-небудзь па дарозе туды ці назад, каб зрабіць пакупкі або паесці, а таксама дзесяткі іншых пераваг . Мона- або падвойная чыгунка цяжкадаступная, працуе па раскладзе, занятая, абслугоўвае толькі некалькі месцаў, і вам трэба арганізаваць іншы транспарт да або пасля. Усё мае свае плюсы і мінусы. У Нідэрландах ужо ёсць добрая сістэма грамадскага транспарту з лёгкім чыгуначным транспартам, трамваямі, цягнікамі і многім іншым, так што вялікія гарады атрымліваюць людзей з прылеглых раёнаў, манарэйкавая дарога не мае дадатковай вартасці ў Нідэрландах.
Я лічу каментарыі пра вапі і перабольшаную дэмакратыю вельмі зняважлівымі. Заробак сярэдняга тайскага чыгуначніка, які працягвае працаваць у жахлівую спякоту, дзе хварэе, атрымлівае 50% аплаты ў сярэднім ад 10 да 15000 100 бат у месяц, каб працаваць у параўнаньні з эўрапейскімі заробкамі і справядліва, што цяжкая праца тут добра аплачваецца. калі вы дазваляеце тут працаваць 2000 чалавекам, у Тайландзе на вас могуць працаваць XNUMX чалавек, але калі вы гэтага хочаце, гэтыя людзі ў Тайландзе становяцца амаль сметнікам.
У адным толькі гэтым ёсць такая вялікая розніца, што заяўка на дазвол займае 1 год, калі пашанцуе.
У Тайландзе проста кажуць, што мы гатовыя будаваць.
Вы хочаце, каб у Нідэрландах ці Бельгіі?
Многія людзі думаюць, што транспарт ад дзвярэй да дзвярэй, гэта так, Гер, хуткі і правільны грамадскі транспарт будзе мець поспех толькі ў тым выпадку, калі ён танны, калі не бясплатны, але яшчэ абмежаваны.
У Нідэрландах гэта часта рэгулюецца, ці добра гэта, кожны можа вырашыць для сябе.
Я заўсёды ездзіў на веласіпедзе ў звычайнае надвор'е, бо працаваў «у сценах».
Прыпынак быў метраў за сто.
Адлегласць да месца пяць кіламетраў.
Лёгка гаварыць, вядома.
Маючы на ўвазе большае бачанне, я таксама маю на ўвазе, што асабістыя недахопы павінны пераважваць перавагі.
Пад вапі і празмернай дэмакратыяй, дарагія серваас, я маю на ўвазе, што вельмі маленькі клуб можа нешта заблакаваць.
За сорак і пяцьдзесят гадоў у Нідэрландах было шмат буйных праектаў.
Праект метро ў Амстэрдаме, я думаю, быў і застаецца драмай.
Маршрут Betuwe хоць і не для асабістага транспарту, а міжнародны сумны.
Прычына, што кожны можа сунуцца пяткамі ў пясок, і да гэтага варта прыслухацца.
Прывядуць да "халадзільніка ў" або вар'яцка вялікіх дадатковых выдаткаў.
Вялікую долю ў гэтым мае названае мной імя з апанентамі.
У Тайландзе часта ўсё наадварот, хаця людзі думаюць, што тут шмат што дазволена толькі будаваць, што не так ужо і дрэнна, але, вядома, больш, чым у Нідэрландах.
Безумоўна, у дачыненні да буйных праектаў таксама існуюць прававыя нормы, нават для вельмі маленькіх праектаў.
Твор пра манарэйкавую дарогу ў Нідэрландах Эда Крооненберга
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/