Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Henk: Пляж доўгі. Хто-небудзь ведае прыкладна, дзе гэта?
- Гер Корат: На паўночным усходзе ёсць толькі 3 буйныя гарады, якія маюць права на прыпынак: Корат, Хон Каен і Удон. Кхон Каен і Удо
- Джоні БГ: Справа ў тым, што ў гэтай сферы ёсць прагрэс і ў некаторых месцах ёсць даволі добрыя рэстараны, супермаркеты з рознымі таварамі.
- ГертП: Так, Эрык, не так даўно галандскія «знаўцы кавы» ездзілі ў адпачынак са сваёй хацінай за машынай.
- Майк: Ха-ха-ха Лівен, адкуль ты гэта бярэш, не гледзячы на кававую гушчу? Вашы гісторыі заўсёды выдатныя. Я зноў атрымаў ад j
- Эрык Кайперс: Рудольф, гэта выдатна! Такім чынам, скасуйце ўсе рэгіянальныя аэрапорты ў Тайландзе і міжнародныя, таму што гэта таксама не на карысць
- Рудольф: Хто тыя людзі, якія ездзяць на HSL у Шанхай? Вось такая багатая эліта. Якая карысць простым тайцам ад гэтага вельмі дарагога праекта?
- РоніЛатЯ: Каб падаць заяўку на падаўжэнне на адзін год у Тайландзе, веды лічбавых тэхналогій не патрабуюцца ў любы час. Гэта было і 30 гадоў таму
- Вілем: Паттайя
- Эрык Кайперс: Лівен, я не чытаю, але ведаю: я не абавязаны падаваць табе каву з маленькай лыжачкай Buisman. У нас такое было
- Рудольф: У вёсцы я заўсёды імкнуся прывучыць людзей да таго, што іх паводзіны таксама вызначаюць паводзіны сабакі. У народзе ёсць вул
- Ёханэс: Цудоўна пазнавальны і гумарыстычны. А цяпер смачная гісторыя пра хітрыкі і хітрыкі сучасных барыста
- bert: У гэтага цягніка заўсёды значна больш прыпынкаў, чым у самалёта. Напрыклад, у Кораце няма аэрапорта з дзеючым пасажырскім рэйсам
- Роб В.: Так мала? Я думаю, што ён кладзе занадта шмат! Сапраўдны HSL павінен прабегчы не менш за 300-400 км ад Бангкока да наступнага
- Х.Рэворт: ….Акорн кававы блюз…..
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Навіны з Тайланда » Кароткія навіны » Загінулі 94 чалавекі, паранены 1.051 чалавек
Загінулі 94 чалавекі, паранены 1.051 чалавек
Апублікавана ў Кароткія навіны, Навіны з Тайланда
Ключавыя словы: Sisaket, Смерць на дарогах, Дарожна-транспартнае здарэнне
За першыя двое сутак «сямі небяспечных дзён» у 955 дарожна-транспартных здарэннях загінулі 94 чалавекі, 1.051 чалавек атрымаў раненні.
Больш за ўсё страт панеслі правінцыі Накхонпатхом і Аютая, за імі ідуць Петчабун, Бангкок і Лампанг.
У нядзелю на скрыжаванні Банг Сінг Нанг Ронг-Чамні Роўд 12 чалавек загінулі ў выніку сутыкнення пікапа, у якім яны знаходзіліся, з аўтобусам. Яны ехалі на пахаванне члена сям'і ў Буры Рам. У аўтобусе, які накіроўваўся ў Сі Са Кет, пацярпелі 14 чалавек; чацвёра былі шпіталізаваны ў бальніцу Нанг Ронг.
Лік за 3 дні: 1.605 ДТЗ, 165 загінулых, 1.782 параненых.
Абнаўленне 2 студзеня:
У 4-ы дзень з 7 дзён небяспекі для дарожна-транспартных здарэнняў на Новы год загінуў 241 чалавек і 2,382 атрымалі раненні, у Буры Рам найбольшая колькасць смерцяў - 16 чалавек.
так, што вы хочаце ў краіне, дзе кожны можа проста купіць вадзіцельскія правы, не маючы правоў на кіраванне, часам, калі я еду на машыне, у мяне часам поўная прыпынак сэрца, калі я бачу, што яны тут робяць па расчыстцы дарог
Улада можа ганарыцца сваёй палітыкай. З кантролем алкаголю нічога не робяць, сядзець ля дарогі з цыстэрнай з вадой - гэта пародыя.
Калі б міліцыю абсталявалі сродкамі кантролю за алькаголем і адпаведна павялічылі штрафы, я думаю, што колькасьць загінулых значна зьменшылася б. Але так, чалавечае жыццё тут не ў рахунак.
Май Пэн Рай, жадаю табе моцнага здароўя.
Я не разумею, чаму ўрад Тайланда хоча заставацца сляпым да ўсяго гэтага "тэрору" на дарогах. Я не магу ўявіць, што яны б не ведалі пра гэта, праўда?
Гэта помста, як "руляць" на тайскіх дарогах, я б не назваў многіх з іх каўбоямі, як мы іх тут звычайна называем за неразважныя паводзіны, а сапраўднымі забойцамі ў стадыі стварэння.
Большасьць такіх кіроўцаў можна ахарактарызаваць адным словам, а менавіта запатэнтаваныя ідыёты за рулём мікрааўтобуса, аўтобуса, пікапа ці грузавіка.
Трэба разумець, што такі кіроўца мікрааўтобуса ці аўтобуса нясе адказнасць за жыццё многіх ні ў чым не вінаватых людзей. Ці не там трэба атрымліваць правы на кіраванне такім транспартам? Ці гэтая ліцэнзія не падобная на столькі дакументаў і правілаў?
Я асабіста адчуваў гэта некалькі разоў, седзячы ў аўтобусе ці мікрааўтобусе, і быў літаральна ў жаху. Аднойчы я ехаў з БКК у Хуа Хін на фургоне, ішоў праліўны дождж, потым я літаральна маліўся на працягу ўсёй паездкі, гэта было вар'яцка пякельна, дайце папрацаваць вашаму ўяўленню, тады гэта нішто ў параўнанні з рэальнасцю.
Затым я вярнуўся ў BKK праз некалькі дзён ... на цягніку.
Чаму ўрад Тайланда нават не хоча грунтоўна заняцца гэтай праблемай і праводзіць строгія праверкі, якія суправаджаюцца штрафамі І санкцыямі?
Мае тайскія сябры прызнаюць, што мясцовая паліцыя занадта лянівая, каб патруляваць, за выключэннем выпадкаў, калі ім патрэбныя «кішэнныя грошы»…
Звычайна яны дрэмлюць у кандыцыянеры свайго стала (гэта бачаць на ўласныя вочы), спяць, ядуць, гуляюць з мабільнымі тэлефонамі або расказваюць адно аднаму цікавыя гісторыі...
Так, тады можна было б усіх гэтых «міліцыянтаў» адправіць дадому і стварыць сапраўдную міліцыю. Але хто тут зноў «страціць твар»? Так… нічога не адбываецца… да канца…
А невінаватыя працягваюць плаціць сваім жыццём па поўнай, што ганебна.
Я ў шоку, здаецца, дзікі ўсход з такімі кепскімі кіроўцамі. Яшчэ я чуў, што часта вінавацяць замежніка, нават калі пытанне аб віне не стаіць. Такія пытанні, як ніколі не здаваць вадзіцельскія правы і г.д., бо вы яго згубілі. Акрамя таго, замежнікі звычайна могуць разлічваць на большы штраф, чаму б і не, яны ўсё роўна прыехалі за грашыма? лол
З першакласнай страхоўкай у вас не будзе праблем.
Гэта дапаможа вам, калі вы апынецеся ў моргу з-за такога ідыёта...
Вы цалкам маеце рацыю ў гэтым, але да таго часу вам лепш быць належным чынам застрахаваны.
…..на цягніку. Роланд, ці ведаеце вы, колькі чыгуначных аварый адбываецца ў Тайландзе? Я раблю. Вялікіх і малых разам каля трохсот у год. Так што наступным разам... Ды за што насамрэч?
Прывядзіце рэальныя абгрунтаваныя лічбы, 2 буйныя чыгуначныя аварыі за апошнія гады:
17 студзеня 2005 г., Бангкок 140 параненых пасажыраў.
05 кастрычніка 2009 г. Хуахін, 7 чалавек загінулі і дзесяткі параненыя.
Я шукаў у Інтэрнэце, я сапраўды не мог знайсці больш, таксама ў тайскіх газетах сапраўды,
Цягнік з'яўляецца бяспечным відам транспарту ў Тайландзе.
Зноў жа, калі ў вас ёсць лепшая інфармацыя; калі ласка, але з абгрунтаванымі лічбамі.
Я сам перасек Тайланд з поўначы на поўдзень і з усходу на захад і наадварот, і ў мяне няма абсалютна ніякіх прычын скардзіцца, лепш чым кідацца па "магістралях".
З павагай,
Лекс К
Нават не два тыдні таму. Аварыя ў Прачуаб Кіры Хане. Два вагоны сышлі з рэек. 26 пацярпелых шпіталізаваны ў бальніцу Куібуры. Гэта сапраўды было ў газетах. Вы, відаць, не чыталі. Мае звесткі былі ў Bangkok Post прыкладна год таму. На жаль, я не захаваў артыкул і таму не магу дазволіць вам яго прачытаць. Але сказана, як я ўжо пісаў. Буйныя і дробныя аварыі. Магчыма, таксама ўключаны такія рэчы, як: удар грузавога вагона аб бампер. Я, дарэчы, часам таксама езджу цягніком, і звычайна з задавальненнем. Вітаю, Ганс
Умоўна кажучы, цягнік самы бяспечны, я, напэўна, не змагу знайсці колькасць аварый, я памятаю выпадак, калі цягнік сышоў з рэек на рынку ці каля вакзала, але суадносіны колькасці загінулых на дарогах і тых, з чыгуначнымі аварыямі сапраўды больш спрыяльны для цягніка, я думаю, што гэта выдатны транспартны сродак, нават амаль ніколі не было затрымкі.
З павагай,
Lex
рух - гэта забойца. Каротка і міла: некалькі паліцэйскіх машын раз'язджаюць, некаторыя квіткі працуюць, але вы ніколі не бачыце паліцыі. Я такога яшчэ не зведаў. Гэта адзінае, што працуе: штрафы і міліцыя
тынка
tinco fs lycklama a nyeholt.
Вы дакладна ніколі не прыедзеце на трасу для картынга пад назвай Тайланд.
Апошнія 2 дні на 3 км у Хуахіне было 10 пункты пропуску.
Я сам езджу ў Убонратчатхані кожныя 3 месяцы, дзе мяне абавязкова спыняюць 3 разы па дарозе.
Мой сярэдні кошт на гэтай адлегласці складае 1 білет за паездку, незалежна ад таго, абгрунтавана ці не.
Большасць з тых квіткоў у мяне з міліцыі, якіх я не бачыў.
Крыху далей вы ўсё яшчэ смяяцеся, таму што штраф такі нізкі, і вы бадзёра працягваеце, і, з невялікай няўдачай, гэта пішчыць з паліцыянтамі, якія потым арыштоўваюць вас, калі вы прад'яўляеце доказ таго, што вы ўжо аплацілі штраф.
Ставіцеся да гэтых хлопцаў добра, дайце ім цыгарэту і цукеркі, і тады ваша паездка не пойдзе не так.
З Новым годам.
Самаму кіраваць аўтамабілем у Тайландзе проста цудоўна.
Трэба крыху прывыкнуць, але кожны раз я еду там з вялікім задавальненнем.
Праверкі, можна сказаць, кожны раз, калі я знаходжуся ў Тайландзе, мяне спыняюць некалькі разоў.
Часта мая дачка таксама водзіць машыну, а я сяджу побач, і падчас праверкі яны звычайна вельмі добразычлівыя, калі бачаць, што ў машыне ёсць Фараг.
На самай справе не штраф, проста добра паразмаўляйце і скажыце, з якой вы краіны.
Калі яны чуюць, што вы з Нідэрландаў, яны часта пачынаюць гаварыць пра футбол, таму што амаль усе гэта ведаюць.
З павагай, Якаў.
Я нешта задумваю, а проста расстрэльваю людзей.
Мы ўсе гаворым пра тое, што ў Тайландзе чалавечае жыццё не лічыцца.
Аднак ты толькі заб'еш кагосьці. Як тады жывеш?
У NL вы можаце звярнуцца за псіхічнай дапамогай, у Th гэтага не робіцца.
У ЗША гінуць тысячы ветэранаў, якія служылі ў В'етнаме, Іраку, Афганістане і інш.
Мабыць, траўмы, якія цяжка апрацаваць. Як тайцы апрацоўваюць траўму?
Мы ўсе ведаем, што звонку тайцы жорсткія, як цвікі. Можа, і не знутры, але дарога да, у тым ліку, псіхічнага здароўя закрытая.
Тады вы сказалі б, шмат выбітых з каляіны тайцаў, якія перадаюць гэта наступным пакаленням.
Ці няма ў тайскім грамадстве чагосьці ў корані не так? (у дачыненні да цяжкай страты, суперажывання і г.д.)
Міліцыя правярае, у тым ліку, алкаголь, хуткасць і мапед без шлема. Паставілі пастку і потым усіх правяраюць, толькі ўчора бачылі. Таксама яны маюць абсталяванне для кантролю хуткасці. Мая жонка нядаўна атрымала штраф за тое, што праехала 20 км занадта хутка, 200 бат... ёй таксама давялося пасмяяцца з гэтага.
Аднак яны маглі б зрабіць значна больш і нават стаць вельмі багатымі, выконваючы правілы. Не робяць, мне незразумела чаму. Я думаю, што на хабары прасцей зарабіць.
Сёння раніцай я ўбачыў, як на дарозе ляжаў скутар, побач стаяла маці з дзіцем, а кіроўца падбіраў свой скутар. Гэта было на шашы ў Bkk, і я падазраю, што маці і дзіця былі на задняй частцы скутэра падчас аварыі. Яна не была ў шлеме і, наколькі я мог бачыць, не мела пашкоджанняў. Я паехаў далей, бо ніхто не пацярпеў.
Я даўно навучыўся прапускаць міма сябе, гэта Тайланд. Калі вы не вытрымліваеце гэтага, значыць, вы прыбылі не ў тую краіну.
Мяне вельмі раздражняе тое, што калі сутыкаюцца 2 машыны, яны застаюцца на дарозе, пакуль не прыедзе страхавая кампанія. Нават пры нязначных пашкоджаннях яны з задавальненнем працягваюць перакрываць палосы на гадзіну, што можа выклікаць вялікія заторы. Астатнія тайцы маўчаць пра гэта, і вы прыбываеце ў пункт прызначэння толькі праз гадзіну.
Я неяк разумею тваю першую рэакцыю: «Калі ты не можаш гэта бачыць, значыць, ты прыехаў не ў тую краіну».
Але вы павінны ўспрымаць гэта як належнае не таму, што краіна поўная злоўжыванняў.
Калі ніхто ніколі не падымае гэтае пытанне, дакладней, не асуджае гэта, так, гэта значыць не менш, чым пагадзіцца.
Нават калі гэта проста кропка, з гэтым няправільным менталітэтам трэба тэрмінова працаваць. Нейкая свядомасць (адказнасці) павінна быць перададзена тайцам. І каму лепш гэта зрабіць, чым фарагам.
Дзесьці фаранг, які там жыве (і таксама падпарадкоўваецца яму), мае пракляты абавязак падаваць добры прыклад і вучыць тайскім прынцыпам і пачуццю рэгулявання праз свае тайскія адносіны ў плыні. Як вы думаеце, хто яшчэ гэта зробіць?
Натуральная рэакцыя цывілізаванай істоты - не спыняцца на дасягнутым, хаця я добра разумею, што гэта патрабуе часу і дакранецца толькі да тайцаў.
Бо ўсё ж гэта краіна трэцяга свету, ёсць яшчэ над чым працаваць.
Гэта цяпер тыповы прыклад місіянерскага менталітэту, дзе я калісьці казаў пра гэта, заходнік вышэйшы за ўсходняга ў сваім ладзе жыцця і маралі, і ў інтарэсах мясцовага насельніцтва мы маем маральны абавязак тлумачыць народныя каштоўнасці і стандартаў да заходніх стандартаў.
І яшчэ раз, я думаю, што я кажу гэта ў 25-ы раз Тайланд не з'яўляецца краінай трэцяга свету, з многіх рэчаў, якія мы можам браць з іх прыклад, толькі 1; сціпласць.
З павагай,
Лекс К
Дарагі чалавек, растлумач мне, як гэта павінна змяніцца?
Калі я вас правільна зразумеў, вы думаеце, што ўсё ў парадку, у дадзеным выпадку вар'ятня на тайскіх дарогах і ПОЎНАЯ адсутнасць дысцыпліны. З сумнай колькасцю загінулых у выніку.
Наконт "краіны трэцяга свету" я не чуў ад сябе, але мне сказалі добра адукаваныя тайцы, якія жывуць тут, у Бельгіі. І больш за тое, яны таксама абгрунтавалі гэтае сцвярджэнне, было б занадта далёка, каб спыніцца на гэтым тут.
А што да той «сціпласці», то для мяне абыякавасць не сінонім сціпласці.
вы кажаце пра краіну, поўную злоўжыванняў, няправільнага менталітэту, перакладу адказнасці з заходняга чалавека на тайскага, хто можа зрабіць гэта лепш, чым фаранг?
Мы абавязаны паказаць добры прыклад у сваёй краіне? магчыма, але яны таксама абавязаны прытрымлівацца гэтага добрага прыкладу? і хто вырашае, што ў гэтым добра, мы (наведвальнік) ці яны гаспадары і дамы?
Хто яшчэ гэта зробіць, вы спытаеце, я цытую вас, мой адказ; магчыма, самі тайцы, з кожным днём дадаецца ўсё больш адукаваных тайцаў.
І навошта "чортава павіннасць"
Я збіраюся вас зноў працытаваць» «Натуральная рэакцыя цывілізаванай істоты — не спыняцца на дасягнутым, г.зн. навязваць тайцам свае каштоўнасці і нормы.
І для мяне сціпласць таксама не з'яўляецца сінонімам абыякавасці.
Наконт вашага каментара пра «добра адукаваных» тайцаў у Бельгіі я магу толькі паціснуць плячыма, гэта значыць проста пачуць і сказаць, што я ведаю больш чым дастаткова тайцаў у Нідэрландах, таксама з прыстойнай адукацыяй, якія толькі заўсёды знайсці нецывілізаваных людзей і думаць пра Тайландзе з вялікай тугой па радзіме, але не можа вярнуцца з-за абставінаў.
Роланд, ты не быў у Азіі дастаткова доўга, я заўважыў па тваёй рэакцыі. У Азіі жывуць мільярды людзей, і яны жывуць як ёсць. Хто мы такія, каб прыйсці і змяніць усё тут? Ці адчуваем мы часам перавагу над гэтымі людзьмі?
Бедныя людзі ў гэтай развіваецца краіне таксама маюць права на транспарт і жыллё. Вось чаму вы бачыце трушчобы ў дадатак да жылых кварталаў (часта якія належаць будаўнікам), а таксама вы бачыце на дарогах самыя небяспечныя мапеды. Ці павінны гэтыя бедныя тайцы пакінуць Bkk, таму што яны не могуць купіць бяспечную машыну або добры дом?
Проста зайдзіце ў прыгарад Bkk і пасядзіце на вуліцы гадзіну, назіраючы за рухам, гэта вялікая вар'ятня, якая рухаецца, але ўсё ідзе добра, ніхто не сігналіць і не шуміць. Вядома, часам здараюцца аварыі, але тая жанчына з дзіцем, якая ўпала з мапедам, заўтра зробіць гэта зноў, я на гэта спрачаюся. Я бачыў, як гэта адбывалася столькі разоў, што больш не магу гэтага трываць.
Як і вы, я часта думаў, што ўсё павінна змяніцца, але ў мяне гэта не атрымаецца і я таксама не хачу ўкладваць у гэта ніякай энергіі. Калі вы не адчуваеце сябе ў бяспецы ў дарожным руху, вы павінны купіць больш тоўсты аўтамабіль, так гэта працуе ў нас.
Матацыклісты маглі б насіць шлемы для бяспекі, яны не робяць (заўсёды), таму што занадта горача. Я і сам цяпер гэтак жа думаю. Урад можа выправіць дзіркі на дарозе або навучыць тайцаў карыстацца паваротнікамі. Яны гэтага не робяць, таму ўсё ідзе як ідзе.
Усё больш і больш добра адукаваных тайцаў папаўняюць шэрагі? Гэта тое, што вы называеце добра адукаваным. Яны мала ведаюць пра бяспеку харчовых прадуктаў, бяспеку дарожнага руху, бяспеку электрычнасці, пажарную бяспеку ці любы іншы від бяспекі. Сыр часта таксама не любяць, можа, гэта ўсё.
У чым тайцы вельмі добрыя ў параўнанні з фарангамі, так гэта атрымліваць асалоду ад жыцця і ні пра што не турбавацца. Буда абараняе іх, і калі ўсё пойдзе не так, няхай будзе так.
Дарагі чалавек, растлумач мне, як гэта павінна змяніцца? Тады каго гэта павінна мяняць? Не з тайцаў, інакш было б.
Тайланд не з'яўляецца краінай, якая развіваецца. Я бачу тут вялікія жылыя раёны, самы танны з якіх каштуе 40 мільёнаў бат, тут ездзяць даражэйшыя нямецкія машыны, чым у Галандыі, і людзі часцей ядуць у рэстаранах, чым у Галандыі (у тым ліку і больш бедныя людзі), дык хто неразвіты?
Дарагі Нок, Тайланд сапраўды краіна, якая развіваецца (3-ці свет).
Гэта ня сорамна, з дапамогай Захаду лепш за ўсё разьвіваць бізнэс, але няхай яны ня ставяцца да таго, што ўсё гэта ў сябе.
Дарагі Дэйв, ёсць розніца паміж краінамі трэцяга свету і краінамі, якія развіваюцца. Зразумела, усё гэта разглядаецца з ракурсу часцяком заходніх краін. Краіны 3-га свету - гэта краіны, якія не ўваходзілі ні ў НАТА (заходнія краіны), ні ў Варшаўскі дагавор (краіны ўсходняга блока). Для зручнасці гэтыя краіны 3-га свету называліся; не мела ніякага дачынення да ўзроўню развіцця.
Краіны, якія развіваюцца, вызначаюцца АЭСР на аснове шэрагу крытэрыяў, адным з найбольш важных з якіх з'яўляецца ВУП. Тайланд па-ранейшаму ў гэтым спісе, але з пункту гледжання ВНП ён знаходзіцца ў вышэйшай/апошняй катэгорыі, таксама разам з такімі краінамі, як Кітай і Турцыя.
Характарыстыкай для краіны, якая развіваецца, часта з'яўляецца таксама дзяржаўны доўг. Калі ўлічыць гэта, то ўсе эўрапейскія краіны разам з Амэрыкай на сёньняшні дзень таксама зьяўляюцца краінамі, якія разьвіваюцца.
Гэта можа вас здзівіць, але адны і тыя ж краіны - Тайланд, Кітай і Турцыя - таксама з'яўляюцца пастаўшчыкамі (донарамі) грошай/дапамогі на развіццё, паводле АЭСР. Магчыма, гэтыя краіны хутка прыйдуць на дапамогу Еўропе. Гэтага чакаюць ад самога Кітая! Кім будуць краіны, якія развіваюцца ў будучыні?
Я лічу вашыя каментары пра «заходнюю дапамогу» (можаце сказаць, якую) і «не дазваляйце ім займаць пазіцыю, каб усё гэта было самім», тыповыя для заходняга чалавека, вельмі напышлівыя і амаль каланіяльныя. У той час як на дадзены момант вялікая колькасць заходніх краін ледзьве трымае свае штаны і кіруецца як бананавая рэспубліка.
Ці ведаеце вы, што пасля цунамі ў 2004 годзе Тайланд амаль не прымаў (фінансавай) дапамогі з-за мяжы? Даволі добра для краіны, якая развіваецца.
Дарэчы, варта прачытаць кнігу Поля Тэру «Dark Star Safari». Ён добра апісвае (як былы супрацоўнік развіцця) карысць, якую мы прыносім усім краінам, якія развіваюцца, з дапамогай, якую вы хваліце.
давай тады Бахус, абавязковая адукацыя, будаўнічыя нормы, памяшканні для інвалідаў,
дзіцячая праца, карупцыя, мінімальны даход і г. д. Вам гэтага дастаткова?.. Нам не трэба хваліць Тайланд любой цаной.
Дэйв, мне напляваць. Я проста не разумею, чаму многія жыхары Захаду лічаць сябе больш разумнымі і адказнымі, маюць лепшы менталітэт і г.д. (у каментарах усё яшчэ можна знайсці некаторыя забабоны), карацей кажучы, яны нашмат лепшыя за тайцаў у гэтым выпадку. Часам мне здаецца, што ў некаторых людзей каланіялізм усё яшчэ ў генах, або што заходнікі хацелі б увесь час сунуць сабе пяро ў азадак.
Я не разумею вашых прыкладаў ва ўсім гэтым кантэксце, але давайце. Я пакажу вам некалькі камбінацый. Адукацыя таксама з'яўляецца абавязковай у Тайландзе, а ў Нідэрландах усё больш студэнтаў кідаюць школу без дыплома. У Тайландзе таксама існуе своеасаблівы WAO, а ў Нідэрландах усе магчымасці для інвалідаў і пажылых людзей усё часцей ліквідуюцца. Дзіцячая праца існуе з ласкі заходніх кампаній і спажыўцоў; яны хочуць таннага барахла (таму што ў нас яно так добра). Карупцыя існуе і на Захадзе; там мы часам даем яму іншую назву, і гэта называецца "лобі". У Тайландзе таксама мінімальны даход, а ў Нідэрландах харчовыя банкі растуць як грыбы. Хто зараз недаразвіты?
Не думайце, што жыхар Захаду - "ўберменш", таму што ў яго ў кішэні ёсць некалькі еўра і ён размаўляе па-ангельску ў сярэднім на тры словы больш (я нядаўна прачытаў пра гэта ў блогу добры артыкул), чым азіят, афрыканец ці паўднёваамерыканец . А цяпер назавіце мне краіну, якая развіваецца, дзе ў выніку гэтых вялікіх уплываў і дапамогі Захаду ўзровень дабрабыту і развіцця падняўся да заходняга ўзроўню? Я проста хачу завяршыць наступным: «Гонар прыходзіць перад падзеннем!»
Дарагі Бахус, з вамі няма абмену думкамі, вы (насуперак вашаму меркаванню) толькі падманваеце сябе. І вы заканчваеце суперлатывамі, якія ўвогуле не маюць сэнсу.
Якое дачыненне ўсё гэта мае да такіх рэчаў, як "ubermensch" і гонар?
Калі ласка, вярніцеся да таго, пра што ён першапачаткова распавядаў у гэтым блогу.
Дарагі Роланд, прачытайце каментары яшчэ раз, я б сказаў. Я адказваю на каментары кшталту «краіна трэцяга свету» і «каб фаранг прыехаў і навёў тут парадак, інакш нічога не атрымаецца»; кажучы пра найвышэйшую ступень. Я не ведаю, якое дачыненне гэтыя каментарыі маюць да гэтага артыкула. Мабыць, што можна напісаць, але не адказаць.
Я думаю, што такія каментары паказваюць гонар. Відаць, некаторыя думаюць, што яны могуць уладкаваць усё лепш, чым тайцы ў сваёй краіне, тады адчуваеш сябе ўзвышаным; адсюль «ubermensch». Такое мысленне таксама прывяло да таго, што ў 60-х і 70-х гадах Японія хутка абагнала Захад эканамічна і тэхнічна, а цяпер таксама Кітай, такім чынам, «гонар прыходзіць пасля падзення».
Я б таксама прачытаў адказы Lex K яшчэ раз, яны добра адпавядаюць маім.
Я не падманваю сябе, я пакідаю гэта іншым. Я выказаў сваё грунтоўнае і абгрунтаванае меркаванне па артыкуле і рэакцыях, што не азначае, што ўсе павінны са мной пагаджацца. Я паважаю ўсіх, меркаванне кожнага і асабліва звычаі ў краіне, дзе мне было дазволена заставацца ў якасці госця на працягу некалькіх гадоў. Асабліва апошняе я лічу важным (і прыстойным), і я гэта паказваю.
yes offcours bachhus, Еўропа - нішто ў параўнанні з Тайландам. Вы маеце рацыю, я не зразумею. Глядзіце, Тайланд - добрая краіна, пакуль вы ўстаеце своечасова да патрэбнага чалавека, прыносіце туды заробленыя грошы, а вы не узяць што-небудзь яшчэ з сабой перашкаджае.
Краіна, якая развіваецца, вымяраецца не па колькасці самых багатых (часта ў выніку карупцыі), з мноствам паказных віл і дарагіх спартыўных аўтамабіляў, а па колькасці і ўзроўні адукацыі самых бедных!
Ведаю, у Бангкоку шмат супердарагіх еўрапейскіх спартыўных аўтамабіляў, Ferrari, Lamborgini, Porsche і г.д. Звычайна гэта машыны распешчаных сыноў такіх багацеяў або гангстэраў. Тое ж самае з віламі па 40 мільёнаў і больш. Калі для вас усё гэта з'яўляецца прыкметай развіцця, то так, мы маем іншае меркаванне.
Роланд, прачытай адзін з маіх папярэдніх адказаў. Каб вызначыць, ці з'яўляецца краіна краінай, якая развіваецца, у разлік бярэцца ВНП (сярэдні даход на душу насельніцтва); Калі гэта ніжэй (я думаў) 12.000 XNUMX долараў у год, то краіна адносіцца да катэгорыі краін, якія развіваюцца. Такім чынам, гэта не мае нічога агульнага з колькасцю бедных людзей і / або іх узроўнем адукацыі.
У мінулым таксама выкарыстоўваліся іншыя крытэрыі, такія як даўгавы цяжар краіны і ўзровень карупцыі, але гэтыя пытанні былі пакінуты дзеля зручнасці, таму што яны часта адбываюцца на параўнальным, а часам нават больш высокім узроўні ў развітых краінах. краіны. Ну, так гэта працуе ў развітых краінах.
[Проста едзьце ў прыгарад Bkk і пасядзіце на вуліцы гадзіну і назірайце за рухам, гэта вялікі вар'ятня, але ўсё ідзе добра]
Гэта пераканаўчае сцвярджэнне, што ўсё ідзе добра, калі ўлічыць, што прапарцыйна ў Thе ў 6 разоў больш смерцяў у дарожным руху, чым у NL.
Абсалютна каля 700 у NL і 15.000 1 у Th за XNUMX год.
Акрамя таго, у апошнім абзацы вы робіце некалькі смелых заяваў, якія з'яўляюцца абсалютна неабгрунтаванымі.
(пра нямецкія машыны і ежу па-за домам)
Пасля таго, як учора мне зноў нагадалі, што падчас дажджу дарогі могуць быць вельмі слізкімі, я не магу не звярнуць увагу новых удзельнікаў дарожнага руху.
Толькі ўчора, хоць вы не чакаеце дажджу ў гэты час, і на дарозе было шмат турыстаў, у раёне Хуа Хін ішоў даволі працяглы дождж.
Алей і гума на дарозе ў спалучэнні з вадой могуць выклікаць сюрпрызы.
Трымайце дыстанцыю, пераключыце перадачу на паніжаную перадачу, каб кіраваць аўтамабілем на слізкай дарозе.
Асабліва пры набліжэнні да святлафора часам бывае блытаніна, для нас часам дзіўна, як працуюць святлафоры, дзе таксама можа быць дадатковая блытаніна, што на адным святлафоры на чырвонае можна павярнуць налева, а на іншым скрыжаванні — не.
Акрамя таго, многія ўдзельнікі дарожнага руху спрабуюць заняць добрую стартавую пазіцыю непасрэдна перад агнямі, як пілоты разаграваюць шыны ў Формуле-1.
Кожная гібель на дарозе ў Тайландзе ці дзе заўгодна ў свеце - гэта занадта шмат. Аднак было б крыху недальнабачна тлумачыць колькасць смерцяў на дарогах у Тайландзе выключна тэрорам, безадказнасцю, адсутнасцю менталітэту, адсутнасцю адукацыі, дрэннай падрыхтоўкай вадзіцеляў, добрымі манерамі і чым толькі не з боку ўдзельнікаў дарожнага руху. Вельмі недальнабачна, я думаю.
Безумоўна, у Тайландзе і многіх іншых краінах свету яшчэ шмат чаго можна зрабіць для забеспячэння бяспекі дарожнага руху, але гэта мае мала агульнага з вышэйсказаным. У многіх адказах мне не хапае параўнання інфраструктуры, складу дарожнага руху, шчыльнасці руху, выкарыстання транспарту і г.д.
У Нідэрландах усё добра, у сярэднім 650 смерцяў у год. Але так, у Нідэрландах мы таксама карыстаемся роварамі і мапедамі, але іх нашмат менш, чым у азіяцкіх краінах. Больш за тое, выкарыстанне ў Нідэрландах у асноўным сканцэнтравана ў (буйных) гарадах, у той час як у Тайландзе, напрыклад, яны таксама ездзяць па галоўных дарогах. У Нідэрландах ёсць акуратныя веласіпедныя дарожкі, а ў многіх краінах іх няма.
У Нідэрландах у вас мала пікапаў; у Тайландзе па эканамічных прычынах гэта транспарт нумар 1 пасля мапедаў, а калі кантэйнер поўны і здарылася аварыя, то пра колькасць пацярпелых можна здагадвацца.
Шчыльнасць дарожнага руху ў Нідэрландах не спрыяе перавышэнню хуткасці, за выключэннем выпадкаў, калі ён праходзіць праз аварыйную паласу. Ранішнія і вячэрнія гадзіны пік у Нідэрландах даюць штодзённую карціну ў сярэднім 250 км затораў; час ад часу цяжка націскаць на педаль газу.
Карацей кажучы, ёсць шмат тлумачэнняў рознай колькасці смерцяў на дарогах у Тайландзе ў параўнанні, напрыклад, з Нідэрландамі, якія не маюць ніякага дачынення да менталітэту, адказнасці, тэрору, адукацыі, хамства і таму падобнае. Я б назваў гэта глупствам першага парадку. У Нідэрландах, верагодна, столькі ж вар'ятаў на дарозе, колькі ў Тайландзе.
Я таксама не ведаю, як Тайланд параўноўваецца з астатнім светам у гэтым плане. Я не думаю, што ў Тайландзе існуе статыстыка колькасці смерцяў на дарогах. Я ведаю, што Аргенціна была нумарам 1 на працягу многіх гадоў, і Грэцыя не адстае.
А потым вось што: я вярнуўся з Ко Куда з некалькімі галандскімі сябрамі некалькі тыдняў таму. Па дарозе нас з калегамі двойчы ледзь не збілі з дарогі дзве машыны, якія ў гарах хацелі ператварыць 2-палосную ў 4-паласную. Пазней тыя дзве машыны спыніліся на той жа запраўцы, што і мы. Што выйшла? Правільна: замежнікі! Якія добрыя манеры!
[1. Ну а калі вядро поўнае і здарылася аварыя, то пра колькасць ахвяр можна здагадацца.]
І гэта не мае нічога агульнага з пачуццём адказнасці?
У Грэцыі штогод на дарогах гіне 3600 чалавек, што прыкладна ў 7 разоў больш, чым у Нідэрландах.
Гэта крыху горш за тайскія паказчыкі. Але ці сапраўды грэк (а таксама турак) удзельнічае ў дарожным руху з вялікім пачуццём адказнасці...
Гэтым я адзначаю, што гэта агульнапрыняты звычай, каб грузавая платформа была поўная людзей, часта па эканамічных прычынах. Паглядзіце на (пікапы) фургоны, якія ездзяць набітымі, і падрадчыкаў, якія вязуць сваіх супрацоўнікаў на працу і з працы ў пікапе. Ці павінны гэтыя людзі проста купіць большы аўтобус, адмовіць людзям, дазволіць сваім супрацоўнікам ісці на працу пешшу, ці дазволіць ім сесці ў і без таго перапоўненыя аўтобусы? Я не адмаўляю, што гэта небяспечна, але хто адказвае? Кіроўцы, людзі, якія сядаюць, урад, які прымае гэта ці заплюшчвае на гэта вочы? Я хутчэй думаю, што пра магчымыя наступствы насамрэч не задумваюцца. Верагодна, віной будзе будызм.
Я не ведаю, як Тайланд параўноўваецца з іншымі краінамі ў гэтым выпадку. Я ведаю, што Аргенціна была на вяршыні на працягу многіх гадоў з сярэднім паказчыкам 7.500 смерцяў у год.
bachhus, я думаю, вы блытаеце рэчы; якое дачыненне Аргенціна мае да Тайланда? Ці я нешта прапусціў. Будзьце рэалістамі, працягвайце любіць Тайланд, таму што гэта фантастычнае месца адпачынку.
Бахус.
У мяне такое ўражанне, што вы злуецеся.
Прайдзіце 1 курс ваджэння для задавальнення і паглядзіце, дзе яны павінны з'ехаць, тады вы сапраўды звар'яцееце ад злосці, што камусьці даюць такое вадзіцельскае пасведчанне.
Каб з'ехаць, трэба прыехаць на ўласным транспарце, а вадзіцельскае пасведчанне трэба паспрабаваць атрымаць.
Вы сутыкнецеся толькі з тым, хто едзе за вадзіцельскімі правамі.
Я бачыў дам, якія ехалі заднім ходам на парковачнае месца і ў выніку перакуліліся.
Вынік, паспяховы.
Наведаць там сапраўды цікава, вам не трэба плаціць за ўваход.
Дарагі Пім,
Я не злуюся лёгка; Мяне могуць здзівіць недальнабачныя высновы. З вашага адказу я зразумеў, што вы «наглядчык» у аўташколах. У Амерыцы і Канадзе, дзе жыве значная частка маёй сям’і, раней можна было атрымаць вадзіцельскія правы з “экскурсіяй па касцёле”. Магчыма, тайцы навучыліся гэтаму ад амерыканцаў падчас іх прысутнасці ў 60-х і 70-х гадах. Такім чынам, верагодна, гэты заходні ўплыў зноў робіць рэчы небяспечнымі.
Бахус.
Гэта не здзек, а вопыт.
Калі вам давядзецца зноў ехаць туды, каб аднавіць вадзіцельскія правы, вы ўбачыце, што атрымаць вадзіцельскія правы стала нашмат складаней.
Цяпер вы нават можаце прайсці тэст на схіле на гары вышынёй 2 метры, таксама дададзены паркоўка і прагляд відэа, дзе вы бачыце, што вам забаронена выкідваць акурак у акно.
Гэта адрозніваецца ад ранейшых часоў, калі трэба было паварочваць налева, а потым даваць заднім ходам, каб прыпаркавацца за вуглом у 30 см ад тратуара.
Ужо тады былі тыя, хто ўпаў.
Без пашкоджанняў я ездзіў 45 гадоў пасля таго, як атрымаў вадзіцельскія правы 1x з 8 урокамі па 1 гадзіне ў Нідэрландах.
Вось у мяне атрымалася пасля падзякі выкладчыка за праведзены ўрок за 5 хвілін.
Выснова недальнабачная, калі я бачу чыесьці паводзіны здалёк ці кірую ім.
Пім, я кажу не пра "спотынг", а пра "споттэр", як у "самалётныя споттэры". Магчыма, вы павінны даць некалькі падказак у гэтым блоку, на што нам варта звярнуць увагу, каб даведацца, ці ўмее хтосьці кіраваць аўтамабілем. Вы таксама можаце ўбачыць, ці ёсць у ім таец ці іншаземец, мне проста цікава?
Бахус, ты адзін для мяне.
Сапраўды замкавая лінія, нават калі ты там не быў, заўсёды ведаеш, як павярнуць так, што хочацца мець рацыю.
Яны чуюць большасць гісторый ад кліентаў і расказваюць гэта так, быццам яны былі там, яны забываюцца, што іх прафесія займае шмат часу ў іх пабе, так што яны часта не адчувалі гэтага самі.
У гэтай краіне 3-га свету вы ўжо можаце ўбачыць сумнеўнае кіраванне, што часта гэта кіроўца без мячоў.
На амерыканскіх горках вы часта можаце ўбачыць гэта на ўпрыгожанай машыне, якая ціхенька мые злева направа 160 км, па словах уладальніка, гэта лёгка, таму што ў яе ёсць спойлер, і ці можна прасунуць яе праз акно, кіроўца не ведае на той момант ужо 1 км.
І калі вы пытаецеся, ці можна паглядзець, ці ёсць у ім іншаземец, вам не трэба пра гэта хвалявацца.
Калі ў ім няма цёмнага шкла, яго можна ўбачыць.
Я думаю, было б нядрэнна разам выпіць шклянку ранжы.
Пераканайцеся, што мы не спыняем размову.
У аэрапорце, я думаю, было б добра сустракацца разам паміж размовамі.
Падчас іспыту па ваджэнню ёсць верагоднасць, што кандыдаты нас занадта адцягнуць.
ну PIM, я думаю, што добры тайскі віскі больш падыходзіць, LOL
Закрываем абмеркаванне. Дзякуй за ваш каментар.