Сардэчна запрашаем у Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX наведванняў у месяц Thailandblog з'яўляецца найбуйнейшай супольнасцю Тайланда ў Нідэрландах і Бельгіі.
Падпішыцеся на нашу бясплатную электронную рассылку і будзьце ў курсе!
Рассылка
Налада мовы
Ацаніце Тайскі бат
Спонсар
Апошнія каментары
- Henk: Пляж доўгі. Хто-небудзь ведае прыкладна, дзе гэта?
- Гер Корат: На паўночным усходзе ёсць толькі 3 буйныя гарады, якія маюць права на прыпынак: Корат, Хон Каен і Удон. Кхон Каен і Удо
- Джоні БГ: Справа ў тым, што ў гэтай сферы ёсць прагрэс і ў некаторых месцах ёсць даволі добрыя рэстараны, супермаркеты з рознымі таварамі.
- ГертП: Так, Эрык, не так даўно галандскія «знаўцы кавы» ездзілі ў адпачынак са сваёй хацінай за машынай.
- Майк: Ха-ха-ха Лівен, адкуль ты гэта бярэш, не гледзячы на кававую гушчу? Вашы гісторыі заўсёды выдатныя. Я зноў атрымаў ад j
- Эрык Кайперс: Рудольф, гэта выдатна! Такім чынам, скасуйце ўсе рэгіянальныя аэрапорты ў Тайландзе і міжнародныя, таму што гэта таксама не на карысць
- Рудольф: Хто тыя людзі, якія ездзяць на HSL у Шанхай? Вось такая багатая эліта. Якая карысць простым тайцам ад гэтага вельмі дарагога праекта?
- РоніЛатЯ: Каб падаць заяўку на падаўжэнне на адзін год у Тайландзе, веды лічбавых тэхналогій не патрабуюцца ў любы час. Гэта было і 30 гадоў таму
- Вілем: Паттайя
- Эрык Кайперс: Лівен, я не чытаю, але ведаю: я не абавязаны падаваць табе каву з маленькай лыжачкай Buisman. У нас такое было
- Рудольф: У вёсцы я заўсёды імкнуся прывучыць людзей да таго, што іх паводзіны таксама вызначаюць паводзіны сабакі. У народзе ёсць вул
- Ёханэс: Цудоўна пазнавальны і гумарыстычны. А цяпер смачная гісторыя пра хітрыкі і хітрыкі сучасных барыста
- bert: У гэтага цягніка заўсёды значна больш прыпынкаў, чым у самалёта. Напрыклад, у Кораце няма аэрапорта з дзеючым пасажырскім рэйсам
- Роб В.: Так мала? Я думаю, што ён кладзе занадта шмат! Сапраўдны HSL павінен прабегчы не менш за 300-400 км ад Бангкока да наступнага
- Х.Рэворт: ….Акорн кававы блюз…..
Спонсар
Зноў Бангкок
меню
Прылёты ў аэрапорт Бангкока
ўлік
прадметы
- Achtergrond
- дзейнасць
- аб'яву аб
- парадак дня
- Падатковае пытанне
- Бельгійскае пытанне
- Славутасці
- Мудрагелісты
- будызм
- Рэцэнзіі на кнігі
- Калонка
- Каранакрызіс
- культура
- Дзённік
- Датаванне
- Тыдзень
- Файла
- Ныраць
- Эканоміка
- Адзін дзень з жыцця....
- Астравы
- Прадукты харчавання і напоі
- Падзеі і фестывалі
- Фестываль паветраных шароў
- Фестываль парасонаў Bo Sang
- Гонкі буйвалаў
- Фестываль кветак у Чыангмаі
- Кітайскі Новы год
- Full Moon Party
- Каляды
- Фестываль лотаса - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Фестываль фаербола Naga
- Святкаванне Новага года
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетны фестываль - Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайскі Новы год
- Фестываль феерверкаў у Паттайе
- Эмігранты і пенсіянеры
- AOW
- Страхаванне аўтамабіля
- Банкаўская справа
- Tax ў Нідэрландах
- Тайландскі падатак
- Амбасада Бельгіі
- Бельгійскія падатковыя органы
- Доказ жыцця
- DigiD
- Эміграваць
- Зняць дом
- Купіць дом
- in memoriam
- Даведка аб даходах
- каралеўскі
- Кошт жыцця
- Галандскае пасольства
- Нідэрландскі ўрад
- Галандская асацыяцыя
- Навіны
- Адыходзячы
- Пашпарт
- Пенсія
- Пасведчанне кіроўцы
- Размеркавання
- Выбары
- Страхаванне ў цэлым
- Віза
- Працаваць
- Шпіталь
- Медыцынскае страхаванне
- Раслінны і жывёльны свет
- Фота тыдня
- Гаджэты
- Грошы і фінансы
- Гісторыя
- Здароўе
- Дабрачыннасць
- Гатэлі
- Гледзячы на дамы
- Уключана
- Хан Пётр
- Кох Мук
- Кароль Пуміпон
- Жыве ў Тайландзе
- Прадстаўленне чытача
- Чытацкі званок
- Парады чытачу
- Пытанне чытача
- грамадства
- рынак
- Медыцынскі турызм
- Асяроддзе
- Начное жыццё
- Навіны з Нідэрландаў і Бельгіі
- Навіны з Тайланда
- Прадпрымальнікі і кампаніі
- Андэрвійс
- Даследаванне
- Адкрыйце для сябе Тайланд
- Opinie
- Выдатна
- Заклікаць да дзеяння
- Паводкі 2011
- Паводкі 2012
- Паводкі 2013
- Паводкі 2014
- Зімаваць
- Палітыка
- Галасаванне
- Гісторыі падарожжаў
- Падарожнічаць
- Адносіны
- купля
- сацыяльныя медыя
- Спа і аздараўленне
- спорт
- Гарады
- Заява тыдня
- Пляжы
- Мова
- На продаж
- Працэдура TEV
- Тайланд наогул
- Тайланд з дзецьмі
- тайскія парады
- Тайскі масаж
- Турызм
- Выходзіць
- Валюта - тайскі бат
- Ад рэдакцыі
- Уласнасць
- Рух і транспарт
- Кароткатэрміновая віза
- Доўгатэрміновая віза
- Пытанне аб візе
- Авіябілеты
- Пытанне тыдня
- Надвор'е і клімат
Спонсар
Пераклады адмовы ад адказнасці
Thailandblog выкарыстоўвае машынны пераклад на некалькіх мовах. Выкарыстанне перакладзенай інфармацыі на ваш страх і рызыка. Мы не нясем адказнасці за памылкі ў перакладах.
Чытайце наш поўны тут адмову.
Роялці
© Copyright Thailandblog 2024. Усе правы абаронены. Калі не пазначана іншае, усе правы на інфармацыю (тэкст, малюнак, гук, відэа і г.д.), якую вы знойдзеце на гэтым сайце, належаць Thailandblog.nl і яго аўтарам (блогерам).
Поўнае або частковае паглынанне, размяшчэнне на іншых сайтах, прайграванне любым іншым спосабам і/або камерцыйнае выкарыстанне гэтай інфармацыі не дапускаецца, за выключэннем выпадкаў, калі быў дадзены пісьмовы дазвол Thailandblog.
Спасылкі і спасылкі на старонкі гэтага вэб-сайта дазволены.
Галоўная » Пытанне чытача » Пытанне чытача: вопыт язды на электрычным ровары/матацыкле ў Тайландзе?
Дарагія чытачы,
У Нідэрландах я езджу на электрычным ровары. Хацелася б, каб у Тайландзе таксама. Я чуў, што батарэі дрэнна пераносяць цяпло.
У каго-небудзь ёсць вопыт язды на электрычным ровары/матацыкле ў Тайландзе? тэрмін службы батарэі і г.д.?
З павагай,
Freek
Рэдакцыя: У вас ёсць пытанне да чытачоў Thailandblog? Выкарыстоўвайце яго звязацца.
Фрык, у мяне няма досведу працы з электрычным роварам, але ёсць досвед працы з самакатам (таксама з батарэйным харчаваннем)
Звычайна я раблю ў NL з 2 батарэямі, якія знаходзяцца ў скутэры каля 5 гадоў.
У Тайландзе мне гэта яшчэ не ўдалося, з майго досведу батарэя працуе нашмат менш, чым у Нідэрландах, а менавіта максімум 2 гады. Незалежна ад таго, звязана гэта з цяплом / спякотай, недастатковым астуджэннем або з матэрыяламі, якія выкарыстоўваюцца для я не не ведаю пра гэтыя батарэі. У Нідэрландах я магу праехаць ад 45 да 50 км са сваімі акумулятарамі, перш чым яны сапраўды разрадзяцца і мне трэба будзе падзарадзіць. У Тайландзе я не дабіраюся далей за 20-25 км са сваімі галандскімі акумулятарамі, і тады акумулятары сапраўды разраджаныя.
Я не ведаю, ці прадаецца тып акумулятара для вашага ровара ў Тайландзе, гелевыя акумулятары для майго мабільнага скутэра былі атрыманы пасля доўгіх пошукаў, і кошт гэтых акумулятараў складае прыкладна палову таго, што я плачу ў Нідэрландах.
У Нідэрландах я плачу каля 500 € за 2 гелевыя акумулятары. У Тайландзе я быў гатовы да 220 €, але, як я ўжо казаў, яны спусцелі значна раней, і праз 2 гады мне зноў дазволілі набыць новыя.
Звычайна вы знойдзеце ліпа-акумулятары ў электрычным ровары. Яны працуюць інакш, чым гелевыя батарэі або так званыя мокрыя батарэі. Lipo акумулятар для ровара складаецца з некалькіх асобных элементаў 3.7 вольт. Гэта як паралельныя, так і паслядоўныя. Lipo батарэя зараджаецца пастаянным напругай (максімум 4.2 вольта на элемент). Яны горш функцыянуюць пры нізкіх тэмпературах (55 градусаў). Ведаючы, што тэмпература ў Тайландзе часта перавышае 30 градусаў, вы павінны разлічыць гэта з выкарыстаннем. Якасць выкарыстоўванага липоцелла ў канчатковым выніку вызначае яго працягласць жыцця. Лепш за ўсё выкарыстоўваць пакет, які складаецца з элементаў вядомага брэнда, напрыклад Panasonic або Samsung.
Тэрмін службы батарэі цалкам залежыць ад тыпу батарэі.
Гелевыя акумулятары, таксама вядомыя як герметычныя свінцова-кіслотныя акумулятары, даступныя з максімальным тэрмінам службы 5 гадоў, але на практыцы гэта не адпавядае фактычнаму тэрміну службы.
Якасць зараднай прылады і выкарыстанне батарэі (як часта і наколькі глыбока яна разраджана) таксама вызначаюць тэрмін службы.
Аднак найбольшы ўплыў на тэрмін службы акумулятара гэтага тыпу аказвае тэмпература навакольнага асяроддзя.
Ідэальная тэмпература для гелевых батарэй - 23 градусы Цэльсія. Пры тэмпературы навакольнага асяроддзя на 10 градусаў вышэй, напрыклад, дзённая тэмпература ў Тайландзе (33 градусы), працягласць жыцця скарачаецца на 50%.
Лепшым варыянтам для Тайланда з'яўляюцца літый-іённыя акумулятары, якія менш адчувальныя да тэмпературы, чым гелевыя, але кошт нашмат вышэй.