Наступны палёт
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Нягледзячы на тое, што тайцы насамрэч мала чым адрозніваюцца ад звычайных галандцаў, часам у Тайландзе вы адчуваеце тое, што вы не адчуеце лёгка ў Нідэрландах. Вось пра што гэтая серыя апавяданняў. Сёння: працяг палёту.
Наступны палёт
У дваццаць дванаццатай мой рэйс EVA вылецеў па раскладзе ў Бангкок, куды я прыбыў амаль на паўгадзіны раней пасля менш чым адзінаццаці гадзін палёту ў 04:05. Надышоў час купляць чарговы білет на далейшы рэйс да Убона. Я яшчэ не рабіў гэтага ў Нідэрландах, таму што не быў упэўнены, што паспею на рэйс Thai Airways у 06:00. Калі не, я б паляцеў наступным рэйсам.
Я быў упэўнены, што месца хопіць, бо ўсё ж быў крызісны час (гісторыя 2009 года). Каб быць у бяспецы, я праверыў за тыдзень да гэтага, ці было яшчэ дастаткова свабодных месцаў на суботні рэйс на тым тыдні. Але нават з самых танных месцаў, як мінімум чатыры былі свабодныя.
Нягледзячы на тое, што я паспеў на рэйс у 06:00, я ўсё роўна паспяшаўся да чамаданаў і мытні. У 04:40 я зрабіў гэта, а ў 04:50 я быў на стойцы рэгістрацыі Thai Airways, каб спытаць, дзе я магу купіць білет. Гэта аказалася за 30 метраў, але спадарыня дадала, што рэйс ужо запоўнены. Мы ўсё ж зайшлі ў офіс Thai Airways, але ён аказаўся беспілотным; больш за тое, недзе было сказана, што офіс не адкрыецца да 06:00. І гэта было б занадта позна для рэйса з вылетам у 06:00 і часам пасадкі ў 05:30. Таму я вярнуўся туды, куды мне сказалі, што офіс адчыніцца праз 5 хвілін, у 05:00. Такім чынам, я вярнуўся ў офіс, дзе ўсё яшчэ нікога не было, і ў 05:10 раніцы таксама не было. І зноў атрымаў інфармацыю ад кагосьці; які сказаў мне, што ў 100 метрах ёсць яшчэ адзін офіс Thai Airways. Аказалася, што 3 стойкі ўжо задзейнічаны, але і мяне чакала чарга з 3 чалавек (заўважце: была яшчэ ноч!). У 05:20 раніцы - калі мне нарэшце дапамаглі - я з жахам пачуў, што не толькі рэйс на шэсць гадзін, але і рэйс на 13:40 ужо цалкам забраніраваны, але яшчэ ёсць месцы на трэцім рэйсе Thai Airways палёт . Але так, ён будзе адпраўляцца толькі ў 17:15.
У роспачы я спытаў, ці можна мяне запісаць у спіс чакання на рэйс у 06:00. Гэта было магчыма, і мне ўручылі запіску з указаннем далучыцца да мяне на стойцы рэгістрацыі C12. Прыехаў туды ў 05:25, трое пацярпелых ужо чакалі: 2 пажылыя тайландкі і малады таец. Мы пачуем у 05:40, калі яшчэ будзе месца. У 05:40 сапраўды знайшлося месца для дзвюх пажылых дам. Заставалася яшчэ трэцяе месца, і, як ні дзіўна, я яго атрымаў, напэўна, з-за сталага ўзросту.
Я з удзячнасцю прыняла гэтую прапанову, хоць і баялася, што мае 4 кг лішняга вагі прывядуць да новых праблем. Але, на шчасце, гэта было не так ужо дрэнна, і мой багаж знік на рамяні, але я яшчэ не атрымаў пасадачны талон. Я сапраўды атрымаў у руку яшчэ адну запіску з просьбай здаць яе ў офіс Thai Airways за 30 метраў адсюль, які, на шчасце, аказаўся адкрытым, але там ужо ўтварылася чарга. З невялікім націскам мне ўдалося зрабіць жаданы плацёж (на жаль, галоўны прыз больш за 60 еўра), пасля чаго я атрымаў яшчэ адну запіску, каб нарэшце атрымаць свой пасадачны талон на стойцы рэгістрацыі.
Тым часам, аднак, стала 05:46, і я ўсё яшчэ павінен быў прайсці некалькі перашкод. Першым быў кантроль над зброяй. Аднак проста прайсці праз кантрольную браму мне не дазволілі, таму што спачатку трэба было зняць пояс і здаць ручную паклажу. Я праляцеў праз кантрольную браму, якая таму выдала толькі вельмі кароткі гудок (у Схіпхоле аказалася, што мае чаравікі ўтрымліваюць метал, і іх нават трэба было прайсці праз металадэтэктар асобна). На шчасце, яны ўспрынялі гэты кароткі сігнал як належнае, але ў маёй ручной паклажы знайшлі нешта незаконнае. Прыйшлося ісці з афіцэрам і самому адкрываць сумку. Вядома, гэта аказалася мая бутэлька віскі, якая, на шчасце, усё яшчэ была ў закрытай сумцы, так што я ўсё яшчэ мог прайсці. Але так, у мяне заставалася ўсяго 10 хвілін, і гейт А6 апынуўся самым апошнім гейтам новага аэрапорта ў Бангкоку. Да варот A6 былі рухомыя дарожкі, але яны не даставілі мяне да варот своечасова. Так што я ўзляцеў як ракета з ручной паклажай у правай руцэ і рамянём, пашпартам і пасадачным талонам у левай. Мой стан неўзабаве прымусіў мяне крыху затармазіць. Аднак, нават у такім больш умераным тэмпе, кандыцыянер у аэрапорце не спраўляўся са сваёй задачай (у Тайландзе вы ніколі не бачыце, каб хтосьці бегаў), таму што я прыбыў увесь у поту перад шасцю гадзінамі каля варот, дзе я быў апошнім. на борт самалёта. Прынамсі, так я думаў, але праз 5 хвілін малады таец (які, відаць, таксама атрымаў білет) прыйшоў расслаблены і зусім сухі і сеў у самалёт, пасля чаго мы маглі вылецець.
Вось бачыце, у Тайландзе заўсёды ўсё заканчваецца на нагах, хоць часам здзіўляешся, як такое магчыма.
Дарагі Ганс,
Захапляльны пачатак вашага адпачынку, і добра апісана.
Што мяне здзіўляе, аднак, гэта час адпраўлення дваццаць на дванаццаць Eva Air.
Мы з Евай 8 гадоў едзем са Схіпхола, гэты рэйс заўсёды ў 21.30.
Прыбыццё ў Бангкок на наступны дзень у 14.45.
Дык спытайце мяне, з чаго вы пачынаеце.
З павагай,
Гоні.
Ну, Гоні, тое, што піша Ганс, правільна. У мінулым авіярэйс EVA вылятаў у Бангкок адразу пасля поўдня. Я шмат разоў рабіў гэты палёт. А я езджу ў Тайланд з 1989 года, яшчэ да таго, як EVA прыляцела ў Бангкок з Амстэрдама.
Гісторыя бярэ свой пачатак у 2009 годзе.
Раней я рэгулярна лётаў з EVA Air або China Air з Схіпхола.
Памятаю, час адпраўлення быў недзе каля 1300, думаў (дакладна не памятаю). Абедзве кампаніі сышлі амаль адначасова, я памятаю, з розніцай прыкладна ў 30 хвілін. Так было і з зваротным рэйсам з Бангкока. Зваротны рэйс быў дзесьці каля 0230:XNUMX, я думаў.
Добры чалавек,
Я таксама не разумею, чаму вы не забраніравалі білет загадзя. Air Asia вар'яцка танна, калі вы купляеце гэты прасторны VTV. Калі вы прапусціце перасадку, вы па-ранейшаму маеце права на месца на наступным рэйсе. Калі па якой-небудзь прычыне нешта пойдзе не так, вы можаце страціць 25 еўра.
Гэта не павінна сапсаваць весялосьць……….
Дарагі Джон,
Air Asia ляціць з DMK, а не з Сувернабхумі, то гэта транзіт паміж імі
таму.
няма Калі вы прапусціце злучэнне з Air Asia, вам не пашанцавала.
Ён мог забраніраваць тайская, тады не было б праблем паглядзець, што магчыма на месцы. Таксама не забывайце, што гэтая гісторыя пачалася некаторы час таму, калі варыянтаў Air Asia было значна менш і яны былі адносна значна даражэйшымі.
У той час DMK яшчэ не адкрыўся, і ў той час не было шмат варыянтаў пералёту з Бангкока ў Убон. Але білет, вядома, трэба было купіць загадзя.
Я не разумею, чаму вы не замовілі загадзя рэйс, які адлятае крыху пазней. Я заўсёды лічу такую цесную сувязь рызыкоўнай. Тады ў вас не будзе таго стрэсу, які быў цяпер. Затым пачакайце некалькі гадзін у аэрапорце
Браніраванне першага рэйса ў Нідэрландах было крыху рызыкоўным: грошы не вяртаюцца, калі я спазняюся на гэты рэйс, і няма ўпэўненасці, што будзе месца на другі рэйс. Браніраванне другога рэйса азначала б правесці ў аэрапорце амаль восем гадзін даўжэй. Такім чынам, агулам каля дзесяці гадзін. І гэта пасля ночы практычна без сну.
На шчасце, сёння ёсць больш варыянтаў.
Вельмі пазнавальная гісторыя, асабліва апошняя частка, дзе вы ляціце ў рэжыме чакання. Я рабіў гэта на працягу 35 гадоў, цяпер як былы супрацоўнік Lufthansa. У аэрапорце Суварнабумі мне заўсёды даводзіцца чакаць, і толькі калі зарэгістраваўся апошні чалавек, надыходзіць мая чарга і часта каля пяці іншых. Апошні раз ляцеў у Франкфурт, проста прапусціў.
Але, на шчасце, вы можаце добра і танна спыніцца ў гэтым раёне і хутка арганізаваць гэта праз Agoda. На наступны вечар мне пашанцавала больш, і я змог паляцець.
І потым таксама, як вы пішаце вышэй… вы наўрад ці паспяваеце прайсці ўсе праверкі, самалёт звычайна вельмі далёка, і вам трэба бегчы ў слаламе, каб прыляцець своечасова. І тады ты яшчэ не апошні.
Аднак я таксама прапусціў перасадку і, такім чынам, вяселле майго добрага сябра на Балеарскіх астравах, калі я прапусціў стыкоўны рэйс і ўбачыў, як дзверы зачыніліся на маіх вачах!
У чым перавага палёту ў рэжыме чакання?
Я думаю, што гэта добрая гісторыя. Добра напісана і без лішніх празмернасцяў. Вельмі добра і цікава чытаць і чамусьці з гэтага навучыцца.
Сапраўды Ганс,
Перачытваючы ваш акаўнт са здзіўленнем і нейкім злорадствам (што можа быць больш чалавечным).
І той факт, што той тайскі юнак падняўся за табой без стрэсу і плёскання падпахамі, зачыняе дзверы.