На невялікай станцыі

Франсуа і Міке (фота вышэй) прыехалі жыць у Тайланд у студзені 2017 года. Яны хочуць пабудаваць свой маленькі рай у Нонг Лом (Лампанг). Thailandblog рэгулярна публікуе артыкулы абодвух пра жыццё ў Тайландзе.  

На невялікай станцыі

Hague Staatsspoor, вось як павінна выглядаць станцыя. Трывалая чыгунная канструкцыя даху ў цяжкіх арках. Зала з рэальнымі людзьмі за стойкамі і чалавекам у кепцы на ўваходзе ў кожную платформу, які цвёрдым рухам праразае дзірку ў білеце на платформу. І, вядома ж, цягнікі ўжо чакаюць сваіх пасажыраў. У дзяцінстве я часам хадзіў туды глядзець цягнікі, у той час як мае бацькі думалі, што я гуляю на Rodeleeuwstraat.

Мы жылі ў Гаазе, а большая частка сям'і маіх бацькоў была ва Утрэхце. У нас не было машыны, таму мы некалькі разоў на год ездзілі ў Штатспур, каб сесці на цягнік. Паколькі гэта была канчатковая станцыя, яна заўсёды была гатовая, калі мы прыбывалі. Так што для мяне гэта было вельмі відавочна. Ва Утрэхце, відаць, не ведалі, як гэта арганізаваць на такой станцыі, бо там часам трэба было чакаць па пятнаццаць хвілін, перш чым цягнік падыдзе.

Гаагская дзяржаўная чыгунка

Калі Staatsspoor быў знесены, каб вызваліць месца для бетоннага калоса Цэнтральнага вакзала, Гаага ўжо не мела сапраўднага вакзала ў маіх дзіцячых вачах. Толькі значна пазней, пасля таго як я надоўга пакінуў горад, я апынуўся на Hollands Spoor і змог зрабіць выснову, што гэта таксама быў і застаецца прыгожым будынкам. З пабудовай Central унікальная сітуацыя ў Нідэрландах, калі вам трэба было сесці на трамвай на іншую станцыю для перасадкі, знікла; тое, што Гаага мела агульнае з такімі гарадамі, як Парыж і Лондан. З гэтага часу цягнік з Ратэрдама ў Амстэрдам рабіў рэзкі паварот ад Hollands Spoor да Staats, э-э-э, да Цэнтральнага, рыпячы і скрыпячы.

Аканіца

Вакзалы мяне заўсёды захаплялі. Прыгожыя старыя будынкі Харлема, Гронінгена і, як ужо гаварылася, Холандс Спур. Але таксама новае будаўніцтва Льежа, напрыклад. Мой пераезд у Maashees істотна змяніў мае перавагі станцый. Вакзал Vierlingsbeek стаў маім любімым. Луг, чыгунка, перон. Раніцай вы бачыце, як узыходзіць сонца і чуеце, як шчабятаюць птушкі. Ні спешкі, ні натоўпу, ні крам. Проста станцыя, якой яна і павінна была быць: месца, дзе можна сесці на цягнік.
Фірлінгсбэк

Падарожнічаючы па Шатландыі, я выявіў, што ёсць яшчэ больш прыгожыя станцыі, чым Фірлінгсбек. Рогарт - адзін з такіх. Непасрэдна каля станцыі ёсць некалькі старых вагонаў, якія служаць гасцявым домам. Цягнік спыняецца ў Рогарце 8 разоў на дзень, гэта значыць, калі пасажыр паказаў, што хоча выйсці ў гэтым месцы, або калі машыніст бачыць, што хтосьці чакае на платформе. Менеджэр гасцявога дома сказала, што нядаўна ўбачыла, што адзін з яе гасцей чакае не на той платформе. Дзікім размахам рукамі яна здолела прымусіць кіроўцу спыніцца. Цягнік быў ужо ў некалькіх сотнях метраў ад станцыі, але хутка вярнуўся, каб забраць пасажыра. Неймавернае ў Нідэрландах. Хаця… раскладам кіруе даччыная кампанія NS Abellio, больш вядомая ў Нідэрландах махлярствам у тэндэры на Maaslijn, чым паслугай.

Станцыя Hang Chat

Нядаўна я зноў пачаў жыць каля аднаго з самых прыгожых вакзалаў у свеце. Станцыя Hang Chat (фота) на лініі з Бангкока ў Чыангмай пераўзыходзіць усе, што я калі-небудзь бачыў на станцыях. Прыгожы будынак станцыі, у сажалцы карпы коі. Выдатная шыльда на стаянку, продаж білетаў (зніміце абутак, калі ласка), працоўныя месцы начальніка станцыі і памочніка начальніка станцыі, з арыгінальнымі чыгуннымі ручкамі для кіравання пунктамі, і, вядома, цалкам укамплектаваны.

Колькасць цягнікоў у суткі: 2. Вялікая шыльда паказвае час прыбыцця і адпраўлення. Цягнік 408 у Накхон Саван, адкуль вы можаце працягнуць шлях у Бангкок, прыбывае ў 11:47 на шлях 1 і адпраўляецца ў 11:48. У 12:45 прыбывае цягнік 407, таксама на пуці 1, і праз хвіліну едзе ў Чыангмай. Рух цягнікоў за ўвесь дзень апрацоўваецца за 59 хвілін. Ні спешкі, ні натоўпу, ні крам. Проста станцыя, на якую вы ідзяце, каб атрымаць асалоду.