Устань у 6 раніцы, для Ланг Аддзі не праблема. Як толькі развіднела, ён, як звычайна, ужо ўстаў з ложка. Ён хоча выязджаць у 7 гадзін, таму што гэта будзе доўгая дарога, і хоча як мага менш ездзіць у цемры. Сапраўды, не было б трывогі, калі б у цемры была некаторая адлегласць, бо Лунг Аддзі ўжо знаходзіўся б на знаёмай тэрыторыі.
Lady Garmin падлічыла, што да мачты антэны 950 км. Як аптыміст, Лунг Аддзі бачыць гэта так: цьфу, гэта менш за 1000... і калі я магу праехаць 850, каб паехаць у Бурырам, я таксама магу праехаць 950, каб вярнуцца дадому з Рой Эт... Нарэшце, развітаўшыся з гаспадаром і гаспадыняй, можна раз'язджацца ў 07.30:XNUMX.
Напрамак Корат і адтуль у Сара Буры і Бангкок. Класічная дарога і вельмі добрая шаша. Зноў жа адносна невялікі рух з адносна невялікім грузавым транспартам. Ідзе добра, істотных затрымак няма, калі так пойдзе і далей, прыезд дадому можа быць каля 19.00 гадзін, але гэта не абавязкова, паглядзім. Адзіная нявызначанасць - заўсёды Бангкок, куды мы павінны праехаць каля поўдня, і тут ніколі не ведаеш, што будзе ці будзе.
Праз некаторы час, аднак, праблемы з машынай. Аддзі ў лёгкіх імгненна перападае напружання. Электрычнасць аўтамабіля на імгненне адключаецца і зноў уключаецца. Гэта адбываецца некалькі разоў запар. Паколькі гэта бензінавы рухавік, вы адчуеце гэта адразу. Тым не менш, гэта зусім нядаўняя машына, а не старая разбітая машына, ёй усяго паўтара года, і яна прайшла капітальны рамонт у пачатку гэтага месяца. На наступнай вялікай заправачнай станцыі мы павінны спыніцца і паглядзець, што можа быць не так, бо Лунг Аддзі гэта не задавальняе. Выкажам здагадку, што рухавік цалкам спыняецца на правай паласе шашы і не можа збочыць, тады вы стаіце там прыгожа і таксама небяспечна, таму не чакайце і як мага хутчэй паглядзіце, што гэта можа быць.
Мае абмежаваныя веды ў аўтамабільнай тэхніцы, але добрае веданьне ўсяго, што тычыцца электрычнасьці, адразу прыходзіць на розум падключэньне акумулятара. Гэта першае, што бачыш, калі спыняешся на стаянцы першай запраўкі. І так, абедзве батарэі Borns цалкам асобныя, так што Borns можна зняць уручную без якіх-небудзь намаганняў. Забыўся зацягнуць на апошнім абслугоўванні, у галоўным гаражы маркі маёй машыны. Не павінна быць, але так яно і ёсць. На шчасце, у мяне ёсць скрыня з інструментамі і адпаведны гаечны ключ, каб закруціць абодва ніта... Праблема вырашана, адключэнняў электрычнасці больш няма.
Бангкок не стварае ніякіх праблем. Лэдзі Гармін вядзе мяне па кальцавой з размахам, нібы тут нарадзілася. На гэты раз ніякіх істотных затрымак таксама, усё ідзе вельмі гладка.
Лёгкі Аддзі атрымлівае першы дождж, калі ён ужо ў Прачуапкхіры-хане. Вельмі моцны дождж абмяжоўвае бачнасць да такой ступені, што больш мэтазгодна зрабіць непрадбачаную прыпынак. Тайскія кіроўцы, відаць, маюць лепшы зрок, чым кіроўцы Farang, і адмаўляюцца зніжаць хуткасць і нават уключаць святло нават у гэты моцны дождж. Так што разумна заставацца на стаянцы, пакуль не скончыцца лівень.
Пасля Прачуапкхіры-хана з'яўляюцца першыя прыкметы CHUMPHON, і гэта, вядома, прыемна пасля такой доўгай паездкі ... Лёгкі Аддзі вяртаецца дадому ... мы амаль на месцы, але яшчэ не зусім. Яшчэ добрыя 200 км, і ён можа павітаць Чыбу і Джо, двух сваіх кацянят. Джо, кот, напэўна, зноў мае свае дзівацтвы. Ён заўсёды так, калі Лунг Аддзі адсутнічае некалькі дзён. Потым не глядзіць на яго, быццам хоча сказаць: чаму ты так доўга пакінуў мяне аднаго? Праз два дні ўсё скончылася, і ён зноў паводзіць сябе нармальна.
У 20.00 прыйшло паведамленне: «Прыбыццё ў пункт прызначэння», і Лунг Аддзі, цэлы і здаровы, стаяў перад сваім домам пад сваёй радыёаматарскай антэннай мачтай, таму што гэта каардынаты, якія ён запраграмаваў у GPS як «Дом».
Я добра паехаў, але ніколі не быў у, што можна назваць, небяспечнай дарожнай сітуацыі на працягу доўгага часу.
Пасля прахалоднага чанга, падбадзёрлівага душа... ікры манашка....
Выказваем вялікую падзяку Луісу і Муцье за цудоўны і прыемны час, які Лунг Аддзі падзяліла з імі.