Аэрапорты Тайланда не спраўляюцца з кітайскім масавым турызмам

Тайланд, краіна залатых храмаў, беласнежных пляжаў, усмешлівых гаспадароў. Або ад перапоўненых аэрапортаў і эпічных коркаў?

Сутыкнуўшыся з прыліўной хваляй кітайскіх турыстаў, якія прымушаюць аэрапорты абслугоўваць пасажыраў звыш сваіх магчымасцей, дзяржава Паўднёва-Усходняй Азіі марнуе мільярды на паляпшэнне сваёй інфраструктуры, адкрыццё новых астравоў і гарадоў для падарожнікаў і паляпшэнне іміджу танных пакупак, гасцініц і сэксу. 50 гадоў. Але змены зоймуць гады, і нават тады яны могуць не паспяваць за ростам колькасці наведвальнікаў, дзякуючы якім Краіна ўсмешак атрымала рэпутацыю затрымкі, перанаселенасці і рэпрэсій урада.

Стратэгія

«Наша стратэгія была больш за меншае, а не меншае за большае, таму мы запрасілі шмат турыстаў з Кітая», — сказаў Сувіт Мэсінсі ў інтэрв'ю ў мінулым месяцы, калі ён быў міністрам пры канцылярыі прэм'ер-міністра. «Я думаю, што ў найбліжэйшай будучыні нам трэба перайсці ад аб'ёму да кошту».

Урад, які падтрымліваецца ваеннымі, робіць стаўку на турызм, які складае 18 працэнтаў эканомікі. Прыток замежных валют зрабіў бат адной з наймацнейшых валют у Азіі ў гэтым годзе, яркай плямай на фоне слабага ўнутранага спажывецкага попыту і прыватных інвестыцый. У той час як ён плануе выдаткаваць больш за 5 мільярдаў долараў на падваенне прапускной здольнасці сваіх міжнародных аэрапортаў, ён плануе павялічыць колькасць замежных турыстаў такім жа тэмпам, каб дасягнуць 68 мільёнаў наведвальнікаў у наступным дзесяцігоддзі.

Аэрапорты Бангкока

У цэнтры мадэрнізацыі і перагрузкі ляжаць два міжнародныя аэрапорты Бангкока, Суварнабхумі і Дон Муанг, якія абслугоўваюць на 40 працэнтаў больш пасажыраў, чым разлічана. Новыя тэрміналы, збудаванні і дадатковая ўзлётна-пасадачная паласа дазволяць павялічыць прапускную здольнасць да 130 мільёнаў пасажыраў у год.

Але праца не будзе завершана да 2022 года, а гэта азначае, што першае, што падарожнікі адчуюць у Тайландзе прама цяпер, - гэта доўгія чэргі на пашпартным кантролі іміграцыйнай паліцыі.

Прадстаўнік Асацыяцыі турагентаў Тайланда кажа: «Праз тры-пяць гадоў мы не дасягнем запланаванага росту турызму з-за недахопу прапускной здольнасці аэрапорта. Праблема з урадам Тайланда ў тым, што яны хочуць павялічыць колькасць наведвальнікаў, але спачатку забываюць праверыць, ці можам мы іх прыняць і прыняць».

Турызм

Здольнасць Тайланда прыцягваць турыстаў кінула выклік наступствам ваеннага перавароту, цунамі, паводак, палітычных пратэстаў, блакавання аэрапортаў і сусветнага фінансавага крызісу. За апошнія 15 гадоў больш наведвальнікаў прыбыло з Еўропы, Паўночнай Амерыкі, Японіі і Паўднёва-Усходняй Азіі. Але гэта выбух кітайскіх наведвальнікаў пасля кітайскага роўд-муві 2012 года "Страчаны ў Тайландзе", які змяніў індустрыю.

Кітайскія турысты

Колькасць кітайскіх гасцей у Тайландзе патроілася за апошнія пяць гадоў і склала 8,8 мільёна ў 2016 годзе. Паводле афіцыйных даных, яны складаюць больш за чвэрць усіх замежных турыстаў і 28 працэнтаў продажаў.

Раптоўны прыток, выкліканы арганізаванымі турамі, арганізаванымі ў Кітаі, прывёў да абвінавачванняў у так званым бездаляравым турызме, вядзенні груп па гандлёвых і экскурсійных маршрутах, якія прынеслі мала карысці прымаючай краіне.

У мінулым годзе ўрад Тайланда ўмяшаўся ў гэтыя туры з нулявым коштам долараў, прыцягнуўшы да адказнасці 29 аператараў, што прывяло да часовага зніжэння колькасці кітайцаў, але колькасць турыстаў з Кітая хутка аднавілася.

Планы на будучыню

Адзін з планаў уключае падвойнае чыгуначнае паведамленне ад сталіцы да Чыангмая на поўначы краіны коштам 15 мільярдаў долараў пры падтрымцы Японіі, якое адкрые гарады і гарады ўздоўж маршруту. Іншы - пабудаваць новы рэгіянальны аэрапорт на поўдні ў Бетонгу, раёне, схільным беспарадкам з боку ісламісцкіх сепаратыстаў. Пхукет адкрыў новы міжнародны тэрмінал у мінулым годзе, імкнучыся стаць варотамі для навакольных раёнаў, такіх як Пханг Нга і Крабі.

Акрамя таго, урад рэканструюе старую авіябазу У-Тапао пад Патаяй, адкуль амерыканскія B-52 бамбілі В'етнам у 150-я гады. Высокахуткасны цягнік, які фінансуецца Кітаем, злучае пляжны курорт з аэрапортамі Бангкока, які знаходзіцца ў XNUMX кіламетрах на поўнач.

Больш-менш

Ёсць некаторыя прыкметы таго, што стратэгія больш-менш можа мець эфект. Даходы ад турызму за першыя 10 месяцаў гэтага года выраслі прыкладна на 9 працэнтаў, апярэдзіўшы колькасць наведвальнікаў на 6,4 працэнта, сведчаць дадзеныя міністэрства турызму Тайланда. Але атрымаць больш прыбытку з наведвальнікаў будзе няпроста. Тайланд ужо з'яўляецца адным з лепшых у свеце напрамкаў медыцынскага турызму, а высакакласныя курорты на працягу дзесяцігоддзяў размяшчаюцца ў зацішных бухтах і маляўнічых лясах

Канкурэнцыя

Поспех Тайланда не абмінуў і суседнія краіны. Інданезія і Малайзія, у прыватнасці, таксама спрабуюць прыцягнуць частку кітайскага масавага турызму. Прэзідэнт Інданезіі Джока Відода плануе стварыць «10 новых Балі», каб паспрабаваць паўтарыць поспех Вострава Багоў, які прымае больш за 40 працэнтаў з 11,6 мільёна наведвальнікаў краіны. Малайзія інвесціруе мільярды ў адкрыццё ўсходняга ўзбярэжжа, у тым ліку ў будаўніцтва чыгункі да сталіцы.

Крыніца: скарочаны пераклад артыкула Natnicha Chuwiruch на Bloomberg