Ola bilsin ki, biz hündür Hollandiyalılar üçün 1 nömrəli əsəbilik: təyyarənin ekonom sinifində ayaq yerinin çox az olması.
Bangkok'a təxminən 12 saatlıq bir uçuşa qatlandı və sonra qırıldı Thailand gəlmək. Bu heç də xoş perspektiv deyil. Alternativlər çox deyil. Biznes sinif bileti çox adam üçün deyil. Xoşbəxtlikdən, bir sıra hava yolları EVA Air kimi ara sinifə malikdir, məsələn, indi "Elite Class" adlanan "Evergreen de Luxe" ilə.
Ayaq otağına görə hava yolu seçin
Bizim uc: Aramızdakı uzun boylu insanlar üçün Taylanda aviabilet bron etməzdən əvvəl bir sıra saytlarla məsləhətləşmək faydalı ola bilər. kimi saytlarda Seatguru en Aviaşirkətin keyfiyyəti hava yollarının ayaq otağını asanlıqla yoxlaya bilərsiniz. Ayaq yerini vacib hesab edənlər, hər bir aviaşirkət üçün ayaq yerini müqayisə edə bilərlər. Nəzərə alın ki, 'oturacaq meydançası' ayaq otağını deyil, bir oturacaq arasındakı məsafəni digərinə nisbətdə ifadə edir.
Yeni olan odur ki, siz Seat Guru-ya daxil ola bilərsiniz Oturacaq Mütəxəssisi uçuşunuzda ən yaxşı yerləri axtara bilərsiniz. Siz vebsaytda şirkət, uçuş nömrəsi və gediş tarixinizi doldurursunuz. Bundan sonra təyyarənin xəritəsini görəcəksiniz. Ən yaxşı oturacaqları göstərir. Ən pis oturacaqlar və bunun səbəbi də göstərilir. Adətən onlar tualet və ya kiler yaxınlığında yerləşdiyi üçün. Başqa bir səbəb, məsələn, arxa dayağın tənzimlənə bilməməsidir. Bir çox hava yolları ilə onlayn qeydiyyatdan keçib oturacağınız yeri seçə bilərsiniz, Seat Expert-də hansı oturacağın ən yaxşı və hansı oturacağın ən pis olduğunu asanlıqla görə bilərsiniz.
Thai Airways yüksək bal toplayır
Taylandın milli aviaşirkəti: THAI (Thai Airways International), bir neçə cəbhədə çox yaxşı nəticə göstərir. Uzun məsafəli uçuşlarda və ekonom sinifdə Thai Airways ən çox oturacaq yeri təklif edir: bir oturacaqla digəri arasında 36 düym və ya 91,44 santimetr. Airberlin 29 düym və ya 73,66 santimetr ilə ən az yer təklif edir. Bu, demək olar ki, 18 santimetr fərqdir!
Keyfiyyət və ayaq sahəsinə gəldikdə (Aviaşirkətin keyfiyyəti) Tay dilini yaxşı qiymətləndirir. Uzun məsafəli uçuşlarda, reytinqdə üçüncü olan Thai Airways ekonom sinifində ən yaxşı ayaq otağını təklif edir. Birinci yerdə Qatar Airways, ikinci yerdə Hindistandan Kingfisher Airlines qərarlaşıb. İlk 1-luq çoxsaylı sərnişin rəyləri əsasında tərtib edilib. Onları Airline Quality saytında oxuya bilərsiniz Aviaşirkətin keyfiyyəti.
Mən bir dəfə Düsseldorfdan Tayland hava yolu nəticələri ilə məşğul oldum və bu, həqiqətən əla idi. Xidmətin əla olması ilə yanaşı, ayaq otağı da yaxşı idi. Çox tövsiyə olunur.
Mənfi tərəfi, əlbəttə ki, Air Berlin ilə müqayisədə qiymət etiketidir, lakin siz pul üçün dəyər əldə edirsiniz. Digər bir mənfi cəhət isə Frankfurt və ya Münhendə transferin gözləmə müddəti və çantaların əlavə yoxlanılmasıdır. Sonuncu Düsseldorfa gəldikdən sonra açıldı və əşyalar heç bir xəbərdarlıq edilmədən yoxa çıxdı.
evaair ilə yaxşı təcrübəyə sahib olun, xüsusən də orta sinif, həqiqətən bir az daha bahalı, lakin bir dünya fərqi var. Evaair-in yaxşı gediş vaxtları var (mənim üçün) və birbaşa ams-bkk uçur
EVA-dan Evergreen/Elite də AMS-də mənim sevimlidir, lakin BKK-dan təxminən 400 avro bahadır. Mən bunu başqa şeylərə sərf etməyi üstün tuturam. İqtisadiyyatda China Airlines və EVA ilə bağlı problem 3-4-3 quraşdırmasıdır. Pəncərə oturacağı ilə fövqəladə vəziyyətdə 2 qonşunun üstünə çıxmalısınız. Air Berlin 2-4-2 konfiqurasiyalı Airbusda uçur. Uçuş başına 60 avro əlavə ödəniş üçün daha çox ayaq otağı olan koridor oturacaqları ala bilərsiniz. Onda siz çıxışlardan birindəsiniz. 14C ən yaxşı seçimdir; 14A önünüzdə sürüşmə qabarı var. Heç vaxt 36-cı cərgədə XL oturacağını götürməyin. Sonra siz daha çox ayaq otağı üçün pul ödəyirsiniz, lakin bu, daim tualetə getmək istəyən insanlar tərəfindən işğal edilir.
Çin hava yolları artıq 3-4-3 deyil, 2-3-2-dir
Keçən həftə Çin havası ilə uçmuş 2-4-2 demək olacaq
Ekonom sinifdə Tay, Sinqapur və Malayziya kimi Asiya hava yolları ən çox ayaq otağına malikdir.
Bunu belə ifadə etmək cəfəngiyatdır. Asiya şirkətləri arasında kifayət qədər böyük fərq var və bu, həm də təyyarənin növündən çox asılıdır. Deyə bilərsiniz ki, qeyd etdiyiniz hava yolları ümumiyyətlə Air Berlin və Air Asia kimi ucuz hava yollarına nisbətən daha çox ayaq otağına malikdir, lakin yenə də... təyyarənin növü çox vaxt şirkətdən daha həlledici olur.
KLM 747-də ayaq yeri baxımından çox zəifdir
Lakin KLM uzun müddətdir ki, Banqkoka 747 ilə deyil, 777-300ER ilə uçur. Təəssüf ki, hələ də KLM haqqında əvvəlcədən mənfi yazan insanlar var, buna layiq deyillər.
Siz təxminən 2 il əvvəlki şərhə cavab verirsiniz, o zaman hər şey dəyişə bilər, əlbəttə. Yeri gəlmişkən, KLM bu 777-də bir çox digər aviaşirkətlərdən daha geniş oturacaq sıxışdırır, yəni 10 əvəzinə 9.
Bu cəfəngiyat deyil, Robert, hər bir aviaşirkət oturacaqlar arasındakı məsafəni (meydança) özü təyin edə bilər.
Linkə baxın: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Beləliklə, Hansy haqlıdır ki, asiyalılar Thai Airways ilə daha çox ayaq otağı təklif edirlər, hətta 33 düymlük müsbət bir fərq kimi.
Avropada KLM 31 düym ilə aşağı tərəfdədir.
İstinad etdiyiniz araşdırmada belə deyilir: 'Ölçülər beynəlxalq uçuşlarda aviaşirkət tərəfindən təklif olunan tipik oturacaq meydançasını əks etdirir – bu, aviaşirkətin bütün təyyarə parkında OLMAYACAQ və bəzi hallarda göstərilən ölçülər hər birinin ən son oturacaq təqdimatlarını göstərir. hava yolu.'
"Zəmanətli oturacaq məsafəsi" əvəzinə "tipik oturacaq meydançası" termininə baxın və "bir aviaşirkətin bütün təyyarə parkında Mövcud OLMAZ".
Oturacaq meydançası sadəcə olaraq Bert marketinq hiyləsi kimi istifadə olunur. Hər halda, deyək ki, şirkət və təyyarə növü həlledicidir (əslində bunu artıq dedim, amma yaxşı). Hamı xoşbəxt.
Mən iddia edirəm ki, siz həqiqətən bir aviaşirkətin digərindən daha çox ayaq otağına malik olduğunu deyə bilməzsiniz. Bəlkə kağız üzərində, amma praktikada yox.
Təyyarə növü mənim üçün heç bir əhəmiyyət kəsb etmir.
Hətta bir şirkət daxilində bir tip təyyarənin daxilində, SA-da B-777 kimi müxtəlif planlar tapıla bilər.
Təyyarələrin təyyarələrini seatguru-da tapmaq olar.
Planlaşdırma baxımından bir təyyarə eyni deyil, hər aviaşirkətin fərqli planı var.
Siz aşağı büdcəli daşıyıcıları digər aviaşirkətlərlə müqayisə edə bilməzsiniz.
Düzdür, yalnız hava yolu və təyyarə növünün birləşməsini bilsəniz, ayaq otağı haqqında ağlabatan bir fikrə sahibsiniz.
Çox vaxt bu, bir az da harada olduğunuzdan asılıdır. Uçuşda əyləncənin sonradan qurulduğu köhnə nəsil təyyarə ilə siz tez-tez ayağınızın altında belə bir bezdirici qutu ilə qarşılaşırsınız. Sonra oturacaq meydançası az fərq edir.
İnteryer dizayn edərkən, aviaşirkətlər hər sinif üçün minimum ayaq otağı ilə bağlı öz siyasətlərinə əməl edirlər.
Bu, onların donanması boyunca tətbiq olunur.
Və oturacaqların altındakı maneələrə hər bir aviaşirkətdə rast gəlinir. Buna görə də, SearGuru təsvirindən istifadə edərək əvvəlcədən yaxşı oturacaq sifariş etmək çox faydalı ola bilər. Bu maneələr orada təsvir edilmişdir.
Pukhet vasitəsilə ,,Jetairfly,, Bangkok-Brüssel və Brussels-Bangkok hava yolu ilə təcrübəsi olan varmı. Ayaq yeri, xidmət və s. Reaksiyanızı görmək istərdim,
MVG
Frankki
Xoşbəxtlikdən onunla təcrübə yoxdur.
Meydança 30 düym, KLM 31-də, China Airlines 32-də.
Brüsselə gedib-gəlmək lazımdır.
Xarici səfərdə Phuketdə dayanma.
Gəmidə yalnız 1 yemək.
Bütün spirtli içkilər ödənilməlidir.
Oturacaqlarda əyləncə sistemi yoxdur. Ödənişə qarşı ayrıca cihaz.
Hər gün uçmağı düşünmürdüm.
Qaydalara tam əməl etməsəniz, böyük əlavə ödənişlər, məsələn, L+W+H maksimum 110 sm ola bilən əl yükü. Onlar KLM və ya CA-da belə şeylərə çox yaxından baxmırlar, amma mən həmişə qorxuram ki, bu ucuz hava yolları onu sıxışdırmağa çalışırlar.
Qısacası: Nə vaxt uçmağa hazırlaşırsınız və qiymət fərqi nə qədərdir?
Məsələn, 29/8-dan 20/9-dək olan uçuşa nəzər salın:
China Airlines: Avro 696.74 (birbaşa).
KLM: EUR 768.74 (birbaşa).
Jetairfly: Hər iki gündə uçuş yoxdur.
Alternativ: 1 sentyabr xaricə (Phuketdə dayanma ilə), 23 sentyabr geri.
Avro: 629.98.
China Airlines ilə qiymət fərqi uçuş saatı üçün təxminən 3 avrodur. Qazancınızı hesablayın. 🙂
Yenicə Tayland, BKK ilə bron edildi – Brüssel 39,000 THB-yə qayıdıb...ən ucuz deyil, lakin aralıq dayanacaqlar/transferlər və s. olmadan uçuş üçün əla qiymətdir.
frikik,
Sardina kimi təyyarəyə sıxışdırılacağınıza arxalana bilərsiniz.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Taylandın 34 düymlük meydançası ilə bitdi!
Yeni 777-300ER və "köhnə" 777-200 yeni oturacaqlarla yalnız 32 düym diaqonallı olacaq.
Köhnə 747 yenilənəcək və 34" saxlanılacaq
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Son illərdə biz Emirates ilə Düsseldorfdan Dubayda dayanaraq uçuruq. Düsseldorfdan Dubaya çoxlu ayaq otağına malik Boeing 777 ilə və Dubaydan Airbus 380 ilə əsl lüks; bol ayaq yeri və üstəlik, siz arxalığı aşağı saldıqda oturacağı irəli sürüşən kürsüdə oturursunuz. Və əlavə ödəniş olmadan bütün İqtisadiyyat. 2013-cü ildən biz Schipholdan uçuruq, bütün yolu A380 ilə uçuruq. Və bu yeganə üstünlüklər deyil, qiymət də yaxşıdır və ... 30 kq baqaj pp + 10 kq əl yükü götürə bilərsiniz. Vliegwinkel.nl saytında bron etmək yaxşıdır, onlar ən ucuz, hətta birbaşa Emirates ilə bron etməkdən daha ucuzdur.
2011-ci ilin dekabr ayında biz Emirates ilə SPL-dən Dubay vasitəsilə BKK-ya uçduq. SPL-dən Dubaya Boeing 777 (üçlü yeddi) və daha sonra Airbus 380 ilə. 777-nin pəncərə tərəfində 2, 380-də isə 3 oturacağı var, ona görə də həmişə 1.93 metr hündürlüyünüzlə dırmaşmaq məcburiyyətindəsiniz. 777-dəki oturacaqlar 380-dəki oturacaqlardan daha rahatdır. 380-in arxa hissəsinin yuxarı hissəsi ən azı 6 saat çiyin bıçağınızın yarısında dayanır. 380-də ayaq yeri də 777-dən daha məhduddur. Dubaydan 45-ci sıradakı BKK-ya qədər dramatikdir. Arxa daha yaxşı idi, sıra 41. Bu, aşağı göyərtədə 1-ci sıradır. Xidmət də, məsələn, EVA-dakı qədər böyük deyil. Bunun səbəbi, onlar Emirates-də düşünürlər, ona görə də 6 saatdan sonra Dubayda olacağıq, ona görə də Dubay hava limanında əyləncə axtarmağa davam edə bilərsiniz. Bu hava limanı olduqca məyusedicidir. Hər 300 metrdən sonra eyni qaydada geri qayıdan bir çox mağaza. Təyyarədən düşəndə və növbəti uçuşunuzda bütün təhlükəsizlik yoxlamasından keçməli olduğunuz zaman əl yükü üçün çox az baqaj arabası olması gülüncdür. Dubay hava limanında 4-5 saat gözləmək heç də əyləncəli deyil.
Məsləhət; gözəl və düz Amsterdamdan EVA Elite sinfi ilə.
Biz həmişə Eva air Elite Class ilə uçuruq' həqiqətən əladır, kifayət qədər ayaq otağı var, lakin əlbəttə ki, bu həm də ayaqlarınızın uzunluğundan asılıdır.
Jetairfly ilə səyahət sualına cavab.
Əgər komfort sinfi ilə bron etsəniz, bu uçuşla bağlı heç bir probleminiz olmayacaq.
ayaq boşluğu kifayətdir. digər rahatlıq da kifayətdir.
Kreslolar kifayət qədər rahatlıq təklif edir, lakin qonşu dərhal stulunu yuxu rejiminə qoyursa, o da müntəzəm olaraq kreslosundan qalxıb yenidən kürsüyə oturursa, bu dramatikdir.
onda bəzən həqiqətən ilişib qalırsan.
Xüsusən də stuldan qalxanda stolunu qatlaya bilməyəcək qədər yazıq olanda. Sonra ikiqat sıra oturacaqlar bir qədər geriyə doğru hərəkət edir.
Nəzərə alın ki, onlar bir qədər köhnə təyyarələrdir, lakin qiymət keyfiyyəti yaxşıdır.
Bununla belə, 2013-cü ilin qiymətlərini artıq aşağı adlandırmaq olmaz, bu isə o deməkdir ki, indi daha aşağı qiymətə malik şirkətləri axtarmaq lazımdır.
Freya ilə Brüssel hava limanına səyahət də əvvəlkindən bahadır.
bütövlükdə, yenidən Schipholdan səyahət etmək daha ucuz ola bilər.
Digər üstünlük Brüsseldən əlverişli səyahət vaxtları idi. Və dayanacaq yoxdur.
İndi mən Jetairfly ilə və göyərtəsində müxtəlif mehriban heyətlə təxminən 4 dəfə uçmuşam.
Phuketdə köçürmə zamanı rəhbərlik zəifdir. Yenidən harada yoxlanılacağı bəlli deyil.
No stopover' yazırsınız və sonra Phuketdəki transferdən danışırsınız. Onda birbaşa uçuşdan söhbət gedə bilməz, elə deyilmi? Yeri gəlmişkən, mən şəxsən mən büdcəli aviaşirkətlərdə çox az şey görürəm ki, hər halda “müntəzəm” planlaşdırılmış xidmət səviyyəsində bir az rahatlıq əldə etmək üçün daha yüksək sinifdə bron etməlisən.
KLM də ödənişli olaraq rahatlıq sinfinə malikdir. Daha çox ayaq yeri və oturacaq daha da uzana bilər. Bəzən Brüsseldən yola düşsəniz, KLM ilə uçuş daha ucuz olur. Əvvəlcə Amsterdama qayıdacaqsınız, niyə belə etdiklərini bilmirsiniz.
Mən bunu əvvəllər etmişəm, amma sonra qatar bileti almışam. Schiphol-da qeydiyyatdan keçərkən möhürlənmiş bilet göstərmək məcburiyyətində qaldı. Və niyə bunu edirlər? Müştəriləri cəlb etmək necədir?
Əziz insanlar, mən tez-tez China Airlines ilə uçuram. Ekonom sinifdə ayaq yeri mənim 1,92 m üçün kifayətdir, lakin meydança, oturacağın eni daha böyük problemdir. Həmişə qonşunuzla / arvadınızla kreslo arxasında və bir-birinizə çox yaxın olan mübahisə edin. Yanınızda sevimli bir qız yoldaşınız varsa, bu problem əlbəttə ki, daha azdır.
İndi ilk dəfə Çin Hava Yolları ilə ön sıranı (məsələn, bölmədə) sifariş etdiniz, buna görə də qarşınızda heç kim oturacağı geri atmasın. Özü də gözəl mən 1.90 ilə düşünürəm.
Bəli və həmişə koridorda, bu da gözəldir.