İqtisadiyyat sinfi
(Reklam)
China Airlines hazırda bütün B747-400 təyyarələri üçün sözdə təmir proqramı ilə məşğuldur.
Bütün yeni ekonom sinif oturacaqları Fərdi Əyləncə Sistemi, Tələb Olunan Video və Oturacaqda PC Elektrik rozetkası ilə təchiz olunacaq.
Bundan əlavə, oturacaqlar əlavə rahatlıq və yer üçün erqonomikdir. Yeni Business Class oturacaqları 160° bucaqla demək olar ki, tamamilə düz tənzimlənə bilər və sərnişinlərə daha çox məxfilik vermək üçün ekranlarla təchiz edilib.
15 yanvar 2012-ci il tarixindən etibarən bu təyyarələr Amsterdam marşrutu üzrə mərhələli şəkildə yerləşdiriləcək və proqnoza görə, bütün təyyarələr 2012-ci il may ayının ortalarına/axırına qədər hazır olacaq.
Bangkok Ekonom sinif (gediş-dönüş bileti hər şey daxil)
Çərşənbə axşamı, cümə axşamı və ya şənbə günü yola düşür: İqtisadiyyat sinfi €696,57-dən
Bütün digər günlərdə yola düşmə: €716,57-dən başlayan qiymətlərlə ekonom sinif
- Biletin etibarlılıq müddəti uçuşdan sonra 3 aydır.
- Rezervasiya müddəti 31 Mart 2012-ci il tarixinədək mövcudluqdan asılıdır.
- Gediş müddəti: 30 iyun 2012-ci il tarixinədək.
tape Ekonom sinif (gediş-dönüş bileti hər şey daxil)
Çərşənbə axşamı, cümə axşamı və ya şənbə günü yola düşür: İqtisadiyyat sinfi €777,09-dən
Bütün digər günlərdə gediş: €797,09-dan başlayan qiymətlərlə ekonom sinif
- Biletin etibarlılıq müddəti uçuşdan sonra 3 aydır.
- Rezervasiya müddəti 31 Mart 2012-ci il tarixinədək mövcudluqdan asılıdır.
- Gediş müddəti: 30 iyun 2012-ci il tarixinədək.
Biznes sinif
Business Class (gediş-dönüş bileti hər şey daxil)
Promosyon Business Class tarifləri, bütün günlərdə gedişlər:
- Banqkok €1591,57-dən
- Taypey €1882,09-dan
- Biletin etibarlılıq müddəti uçuşdan sonra 3 aydır.
- Rezervasiya müddəti 31 Mart 2012-ci il tarixinədək mövcudluqdan asılıdır.
- Gediş müddəti: 30 iyun 2012-ci il tarixinədək.
Business Class sərnişinləri üçün Fast Track Service
Banqkok (BKK) Suvarnabhumi Hava Limanına gedən və gələn bütün Business Class sərnişinləri bu hava limanında İmmiqrasiya Xidmətində Sürətli İzləmə Xidməti üçün çek alırlar. Çeklər Amsterdam-Banqkok reysi zamanı və ya Banqkok-Amsterdamdan yola düşərkən hava limanında kabin heyəti tərəfindən verilir. Bu emal prosesini sürətləndirəcək Tay İmmiqrasiya masaları
Şərtlər:
- Bu sinif üçün təsdiqlənmiş rezervasiyası olan Business Class sərnişinləri.
- Tez-tez Uçuş milləri vasitəsilə sərnişinlərin təkmilləşdirilməsi daxildir.
- China Airlines tərəfindən təklif olunan ekonom sinifdən biznes sinfinə təkmilləşdirmə və şəxsiyyət vəsiqəsi biletləri uyğun deyil.
Keçən çərşənbə axşamı, yanvarın 3-də mən artıq Çin Hava Yollarına məxsus B747-400 təyyarəsi ilə Banqkokdan Amsterdama uçdum (ekonom sinif).
Oturacaqların "əlavə rahatlıq və yer üçün erqonomik" olması ilə bağlı gözəl hekayə, lakin meydança və eni (əlbəttə) eyni qaldı, ona görə də bundan möcüzə gözləməyin. Baş dayağı indi hündürlüyünə görə tənzimlənir və "qulaq dayaqları" da bir qədər tənzimlənə bilir.
Şübhəsiz ki, Fərdi Əyləncə Sisteminin qurulduğu vaxt gəldi, bu, həqiqətən də təəccüblü deyil. PSE-dəki Uçuş Məlumatı havaya qalxdıqdan və enişin başlanğıcından təxminən 30 dəqiqəyə qədər “heç bir məlumat”a malik deyil, beləliklə, o, yalnız maraq doğurmayan məlumatı təmin edir. İnanıram ki, on saat ərzində 33000 fut yüksəklikdə uçacağam, lakin heç bir görünürlük olmadan Schiphol'a yaxınlaşarkən qarışsam, əslində 5000 və ya 500 futda olduğumuzu bilmək istəyirəm.
Bundan əlavə, xidmət bir qədər aşağı idi, heç bir çanta qarışıq düyü / fıstıq krakerləri, aperitif yox, axşam yeməyi ilə cəmi 1 (yarım) stəkan şərab, qəhvə ilə likör, aralarında qəlyanaltı yox idi və bir saat və bir neçə saat ərzində işgəncə verdik. Səhər yeməyinin yarısı - ləzzətli - enməzdən əvvəl dişlərimizi ona batırmağa icazə verməmişdən əvvəl qoxular.
Hər halda, bu, 700 avro idi.- 1100 avroya qarşı.- və KLM ilə başqa bir şey və deməliyəm ki, Çin Hava Yolları ilə məndə hələ də belə bir təəssürat var ki, onlar sizin onlarla uçmağınızdan xoşbəxtdirlər və KLM-də orada olduqlarını güman edirlər ki, siz onlarla uça bildiyiniz üçün xoşbəxt olmalıdır.
@ Turizmdə olmadığım üçün şadam. Eşitmişəm ki, hollandlar nagging üzrə dünya çempionudur. Əslində heç vaxt yaxşı deyil.
Taylandda nadir hallarda şikayət edəcəyim bir şey var, fransamsterdam.wordpress.com saytına baxın
Səhv olan yalnız dünyanın qalan hissəsidir. 🙂
@ Lol, yenə belə bir cavabı qiymətləndirə bilərəm 🙂
Wie Is De Reisleider teleşousunun bölümlərinə baxın və titrəyin... 😉
Hey Frans, əlbəttə ki, onlardan indi Economy Class-da Biznes kursu keçirmələrini gözləməməlisən, elə deyilmi?
Uçuş Məlumatı mənə tanış görünür. Ancaq elə şirkətlər var ki, onu başdan-ayağa buraxırlar.
Mən onları əzbər bilmirəm. (EVA?)
Onda təyyarənin hansı sürətlə havaya qalxdığını və yerə endiyini dəqiq bilirsiniz.
Bəzən geriyə doğru işləsə də, Air Berlin sistemi açıq qoyur. Sonra gəliş yeri bütün səyahət üçün gediş yeridir. Yaponiya aviaşirkəti burundakı kameradan görüntüləri nümayiş etdirib. Bu, hər sərnişinin xoşuna gəlmir...
Mütəmadi olaraq burnunuza kamera qoyun, məsələn, Sinqapur a/l. Emirates A380 tamamilə gözəldir, orada 3 kameranız var, burada burun, qarın və quyruq kamerası arasında keçid edə bilərsiniz. KLM-nin özünü premium hava yolu şirkəti kimi təqdim etməsi - ən azı qiymət baxımından - zarafatdır. 747-də hələ də o proyektorlar və roller ekranlar varmı? İndi burada və orada kiçik şəxsi ekranların quraşdırılmasına inanıram. Sinqapur Hava Yollarının artıq 90-cı illərin ortalarında özəl ekranlı Krisflyer əyləncə proqramı var idi. Bu, demək olar ki, 20 il əvvəldir!
Görünür, KLM Robert-ə qarşı qərəziniz var və illərdir ki, onu istifadə etmirsiniz. Təxminən 2 il əvvəl KLM B 747 və MD 11 donanmasını təkmilləşdirməyə başladı. 2010-cu ilin dekabrında bütün təyyarələr artıq yeni interyer və əyləncə sistemi ilə təchiz edilmişdir. China Airlines-ın yeni başladığı bir şey.
Banqkokdan ödədiyimiz qiymət təxminən 35.000 bahtdır, ekonom sinif, halbuki Amsterdamdan bron etsək, təxminən 700 avro itirmiş olarıq. Qəribə qiymət fərqi.
Beats!. Və bəzən fərq daha da böyük olur. Bir neçə il əvvəl BKK-AMS ilə uçmaq daha ucuz idi, indi isə əksinədir. Həqiqətən, yalnız gəlirin idarə edilməsi və marketinq ilə izah edilə bilən qəribə qiymət fərqi.
Mən illərdir China Airlines ilə uçuram və buna görə tərifdən başqa bir şey yoxdur.Keçmişdə gəlişlər və gedişlər həmişə qeyri-müəyyən idi, saatlarla gecikmələrlə, lakin son illərdə artıq yox. Əşyaları təmir etmələri gözəl deyilmi? İçkilərlə heç bir problem yaşamadım, həmişə istədiyimi aldım və gecə boyu əlavə qəlyanaltılar var. Əlbəttə ki, daha yaxşı hava yolları var, lakin onlar üçün daha çox pul ödəyirsiniz. Sonuncu dəfə təkmilləşdirməm tamamilə fantastik idi. Xeyr, mənim tərəfimdən bir şikayət də yoxdur
Bu, mərsiyə kimi də nəzərdə tutulmayıb, daha çox belə bir “reklam”dan sonra baxış kimi. Hər bir cəmiyyətin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var və bu da çox fərdi və ya nümunəvi ola bilər. İndi apreldə gediş-dönüş biletinin nə qədər olduğuna baxsam (songkran, ha gözəl, amma başqasının xoşuna gəlməyə bilər) artıq KLM ilə China Airlines arasında sonuncunun xeyrinə 150 avro fərq var. Beləliklə, yenidən CI066 olacaq. BKK-ya birbaşa uçuşu olan daha yaxşı aviaşirkətlər çox deyil. Yeri gəlmişkən, gəlişlər və gedişlər həmişə qeyri-müəyyən idisə, niyə bütün bu illər ərzində CA ilə uçmusunuz? Təyyarələr mənim üçün olduqca vacib görünür. Başqa şirkətə keçərdim.
Biz burada yarım illik bileti pulsuz ödəyirik (vacib ola bilər) 800.–AVRO
Amsterdamda xərclər 1000.–AVRO
Bu başqa bir şeydir.
Düşünürəm ki, Banqkokdakı CI yarımillik biletlərlə başlayır və daha qısa deyil.
Sorğu zamanı 900 avro (36.000 THB) olduğu ortaya çıxdı.
Mən illərdir EVA ilə and içmişəm, iki dəfə Çinlə uçmuşam, amma bu, həqiqətən xoşuma gəlmədi. KLM heç vaxt onlarla uçmayıb, özlərini bazardan kənar qiymətə qoyurlar.
Buna görə də çox köhnə interyeri dəyişdirməyin vaxtı gəldi. İllərdir ki, oturacaqların sallanması, kino ekranında əyləncə, minimal iaşə və s. Çünki mən onlarla uçmuram. Son vaxtlar onların qiymətlərinə belə baxmamağın səbəbi, EVA ilə olduğu kimi, son vaxtlar uçuşları atmaları idi.
Hər halda, indi onlar nəhayət bununla bağlı nəsə edəcəklər, mən gələcəkdə uçuş seçərkən onları yenidən işə götürəcəyəm.
Haqlısınız.Köhnə sentyabr qiyməti artıq deyil.MOX səyahət 20 Mart 35160Baht.
Beləliklə, Amsterdamda 1000.==AVRO
Marketinq və digər ƏDV dərəcəsi ola bilər.
Yaxşı…..Mən fevral ayı üçün EVA sifariş etdim, çünki 777-nin öz ekranı var. Şəxsən mən hesab edirəm ki, bu, uzun bir səfər üçün mütləqdir. Bundan başqa heç bir təcrübəm yoxdur.
Buna görə də CI-də siz tamamilə Bangkok üçün təmir etdiyinizi güman edə bilməzsiniz. Onların qiymətləri adətən yaxşıdır və bütün donanma təmizləndikdən sonra onları yenidən nəzərdən keçirəcəklər.
İndi CI 747 və EVA 777 ilə uçur. Bu da fərq yaradır.
Nədə?
Gördüyüm yeganə fərq, müxtəlif aviaşirkətlər arasında oturacaqlardakı fərqlərdir.
Lakin 777 ilə 747 arasında…
777 747-400-dən daha müasirdir. CI tam sərnişinlə, EVA isə kombi ilə uçur, yəni yarı sərnişin, yarı yük. Düzgün xatırlayıramsa, CI 3-4-3 konfiqurasiyasında və EVA 2-4-2-də uçur (amma əmin deyiləm).
Bəli, elədir.
747 iqtisadiyyatı 3-4-3, 777 iqtisadiyyatı isə 3-3-3-dür. Amma bu, əslində indi fərq etdiyiniz bir şey deyil.
EVA-da həm kombi (400C), həm də normal 400-lər var.
Heç AMS-dən EVA ilə normal 400 ilə uçmuşam. Mən də bu fərqi hiss etmirəm.
747-400 2005-ci ilə qədər istehsal edildi və 747-800 ilə əvəz olundu. 800 əslində bir qədər uzadılmış 400-dür və əlbəttə ki, texniki cəhətdən müasirdir.
Bu daha çox mənim haqqımda idi, uçarkən nəsə hiss edirsən?
Burada çoxlu yanlış məlumatlar verilir, çünki EVA-dan olan 777 iqtisadiyyatı da 3-4-3 planına malikdir və heç vaxt kombi təyyarəsi deyil. EVA saytına nəzər salın. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
İllər əvvəl bunu edəcəklərinə söz vermişdilər, sonra cihazları bir-bir həll edəcəklər. Mən hələ o vaxt Çinlə uçurdum, amma o ekranları heç görməmişdim.
Hələ də onlardan və ən son təkliflərdən ad günümdə bir kart al. Keçən il belə bir təklif almaq istədim, sonra onlara zəng etdim, amma alınmadı. Söhbət Yaponiyaya tur haqqında idi, lakin onlar mənə hansı otellərə baş çəkəcəyimizi deyə bilmədilər, ona görə də onu belə buraxdım və daha o məktubları oxumuram.
Məncə, Eva da 3-4-3 uçur. Və Air Berlin də 21-ci əsrə addım atır, çünki bu yaxınlarda hər kəsin öz televizor ekranı olan bir uçuşu var idi! Nə irəliləyiş, sadəcə təklifi bir az yeniləyin, çünki 'dörd toy və bir dəfn' filminin hələ də orta əsrlərə aid olduğunu düşünürəm.
bu da maraqlıdır:
http://www.seatguru.com
8 ildir Çinlə uçuram və 5 gündən sonra yenidən Çinlə yola düşəcək
Bütün bu illər ərzində bizə yaxşı münasibət göstərildi və heç nədən əskik olmadıq
Qiymətdən başqa, ən əsası, təhlükəsiz uçmağınızdır, uçuş zamanı əyləncə daha az əhəmiyyət kəsb edir, lakin xoşdur.
Güman edə bilərsiniz ki, Taylanda uçanların hamısı təhlükəsizdir.
Mən layiqli ayaq otağı, əyləncə və s. üçün bir az daha çox pul ödəməyi üstün tuturam.
Mən bir dəfə “Runter kommen die immer” kitabının (alman) müəllifindən müsahibə aldım. Bu, təyyarənin texniki xidməti ilə bağlı idi (onu oxuyandan sonra özümü təyyarədə çox yaxşı hiss etmədim). Müəllif təmiri rezinlə müqayisə edir. Siz onu çox uzağa çəkə bilərsiniz... qırılana qədər. Hər bir aviaşirkət qaydalar çərçivəsində texniki xidmətin aparılmasının ən ucuz yolunu nəzərdən keçirəcək.
Taylanda uçan bütün aviaşirkətlərin təhlükəsiz olduğunu düşünsək? Bəs Filippin Hava Yolları? Onlar Taylanda da uçurlar, lakin Avropanın bütün hava limanlarında hələ qarşılanmırlar.
Mövzuya qayıt: Amsterdam-Banqkok-Taypey marşrutu ilə uçan China Airlines-ın 747-400 təyyarəsində yenidən dizayn edilmiş interyer. Mən ancaq bununla xoşbəxt ola bilərəm. Əgər oxumaq, yatmaq və ya başqa bir şey etmək istəmirsinizsə, uzun uçuş zamanı bir az diqqətinizi yayındırın. Təəssüf ki, uçuş və eniş zamanı uçuş məlumatı işləmir. Fransamsterdamın burada dediyi kimi, mənə ən maraqlısı budur. Qalanları üçün ümid edirəm ki, Fərdi Əyləncə Sistemi geniş seçimə malikdir və kifayət qədər diqqəti yayındıra bilər.
Bununla belə, keyfiyyətsiz xidməti təsdiq edə bilmərəm. Həmişə aralarında bir çanta qoz-fındıq və ya kraker almışam və həmişə bir su, meyvə suyu və ya başqa bir şey almışam, hətta mən bunu istəyəndə belə.
“Standartdan aşağı” bəlkə də bir qədər şişirdilmişdir, amma əvvəlki uçuşlarla müqayisədə mən sadəcə bir şeyi əldən vermişəm. Və insan tez xarab olur. Oktyabr ayında kiminsə yaşadığı eyni təcrübəyə baxın
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Bu həftə Çin Hava Yolları ilə 13 Fevralda uçuş və 19 Fevralda geri qayıtmaq üçün AMS-BKK-AMS sifariş etdim. Birinci artıq bu marşrutda təklif edilmir. Mən biznes sifariş etmişəm və Birincinin olduğu yerdə yer rezerv etməyə gəlirəm. Mənə elə gəlir ki, bu, təmir edilmiş cihaza zəmanət verir??? Düşünürəm ki, burada oxudum ki, CA-da iqtisadiyyat və biznes arasındakı fərq böyük olacaq…. Düşünürəm ki, biznes üçün 1.600 avro çox münasib qiymətdir.
Təbii ki, iqtisadçılarla biznes arasında fərq böyükdür. Daha böyük və daha rahat oturacaqlar, daha çox ayaq boşluğu və daha dəbdəbəli yeməklər. Mən iki dəfə onların biznesi ilə uçmuşam və yaxşı idim. İşin mənfi tərəfi odur ki, bu 12 saat üçün hələ də ikiqat ödəyirsiniz.
Mən 1993-cü ildə “quyruqda” Tayvan bayrağı ilə ci ilə uçmuşdum!
O vaxt böyük şirkət idi və indi də belədir.