Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Berbod: Gözəl hekayə Canlı və bir çox cəhətdən tanınır. Son illər Cənubi Boloven yaylasından qəhvə içirəm
- Jos Verbrugge: Hörmətli KeesP, Chiang Mai-də viza ofisinin təfərrüatlarını təqdim etmək olarmı? Əvvəlcədən təşəkkürlər
- Rudolf: Khon Kaendən Udon Thaniyə qədər olan məsafə 113 km-dir. Bunun üçün HSL və ya təyyarəyə ehtiyacınız yoxdur. Bunu biri ilə edə bilərsiniz
- Chris: Bu, uzunmüddətli düşünmək məsələsidir: - Şübhəsiz ki, yaxın 20 ildə benzin qiymətləri artmağa davam edəcək.
- Atlas van Puffelen: Isan gözəl bir gənc qadına bənzəyir, Clouseau, İşdə gedir, bənzər bir fikir oxudu. Onun yanında gəzmək fantastik, m
- Chris: Zəngin elita? Və əgər həmin qatar bileti təyyarə bileti ilə eyni və ya ondan aşağıdırsa (bütün əlavə ekoloji vergilərə görə).
- Erik Kuypers: İmmiqrasiya və gömrüklər harasa girib daha sonra yenidən çıxmalıdırlar, ona görə də dayanacaqlarda Nongkhai və Thanaleng gözləyirəm. var
- Freddy: Təəssüf ki, qatar səyahətini bu qədər əyləncəli edən satıcılar bitəcək..
- Rob V.: Buna görə qatarın dayanmaq üçün ən azı 300 km getməsi şərti ilə mən əslində Khon Kaen-i xalçamda saxlamaq istədim.
- RichardJ: Bağışlayın, Erik. Bu tip meqa layihələrə qarşı tənqidi münasibəti “qurmaq...
- Rudolf: Ən yoxsullar həqiqətən də dərədən çox yavaş çıxırlar – heç olmasa mənim yaşadığım kənddə. Və pul adətən ondan gəlir
- Sander: Taylandda da “təyyarə əvəzinə qatara min” deyəcək qüvvələr sonda işə düşəcək. Belə ki, oo
- Rob V.: Lieven, qəhvə həvəskarı kimi və soyadını işarə edərək, əvvəlcə qovrulmuş lobya ilə bir fincan qəhvə ilə şirnikləndiriləcəkmi?
- Johnny B.G: Ən asan yol, əlbəttə ki, sadəcə vurmaqdır, lakin sonra bütün cəmiyyəti üzərinizə alırsınız və sosial müstəvidə
- Aşpaz olun: Salam Henk, Jomtien çimərliyindədir. Sadəcə Dvalee otelini istəməlisən. Oradan sağa yüzə yaxındır. etməlisən
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Aviabiletlər » Artan xərclər səbəbindən THAI Airways üçün daha çox itki
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Hələ də işlər yaxşı getmir THAI Airways, Taylandın milli hava yolu şirkəti. 2018-ci ilin nəticələri daha böyük itkini göstərir. Bu, qismən artan xərclər və daha az sərnişinlə bağlıdır.
Ötən il itki demək olar ki, 324 milyon avroya yüksəlib. Bu, bir il əvvəlkindən beş dəfə çoxdur.
Dövriyyə üç faiz artaraq 5,4 milyard avroya çatsa da, xərclər on faiz artaraq 5,7 milyon avroya çatıb. Təyyarələrin lizinqi və yanacaq ödənişləri əsasən yüksək xərclərə görə məsuliyyət daşıyır.
Thai Airways illərdir itki ilə üzləşir, Taylandlar kəsiri doldurmalıdır. Bölgədəki qiymət döyüşçülərindən cəmiyyət çox əziyyət çəkir. Buna baxmayaraq, rəhbərlik optimistdir və 2019-cu ildə daha yaxşı nəticə gözləyir. Məqsəd 2022-ci ildə yenidən gəlirli olmaqdır.
Mənbə: Luchtvaartnieuws.nl
Onların bir az ucuzlaşmasının vaxtıdır.
Bilet qiymətlərinin yarısına Brüsseldən və ya Amsterdamdan onlara bir dayanacaqla uça bilərsiniz.
qanun layihəsi tez edildi !!
Onların daxili reysləri də adətən Air Asia və digərlərindən iki dəfə bahadır.
Yaxşı,
3 həftə əvvəl sentyabr ayı üçün bron edilmiş Manila-Brüssel THAI Airways saytında geri qayıdır.
600 avro idi, hər dəfə 1h50 Bangkokda gözləmə vaxtı.
Qiymətlər, görünür, digər aviaşirkətlərlə müqayisədə çox yüksəkdir. Təəssüf ki, Thai Airways-dən xidmət çox yaxşıdır, qismən də mehriban və yardımsever heyət sayəsində.
Bəlkə də heyətdən həmyerliləri ilə daha mehriban davranmağı xahiş edə bilərdilər, buna görə də mən artıq Thai Airways ilə uçmuram, məni incitmirəm, amma həyat yoldaşıma zibil kimi baxırdılar.
Həyat yoldaşıma Thai Airways-də heç vaxt zibil kimi münasibət göstərilməyib.
Mən artıq bəzi taylandlıların uçuş heyəti ilə necə rəftar etdiyini görmüşəm və bununla fəxr ediləcək bir şey yoxdur.
Qəribədir, çünki mən fikirləşirdim ki, Thai Airways həmişə tam dolu uçuşlar həyata keçirir və buna görə də onların daha bahalı qiymətləri nəzərə alınmaqla çox ödəmə qabiliyyətinə malik (gəlirli) idi!
Bununla belə, onların Avropaya və Avropadan bütün birbaşa uçuşları həmişə 99% doludur.
Etihad ilə may ayında və iyunda geri uçuruq, biletin qiyməti € 482, Thai Airways ilə uçmaq istədiyimiz tarixdə € 745, fərq € 263 x 3 = € 789.
Transfer vaxtı 1.50 saat, dönüş 2 saat.
Mən birbaşa uçuş üçün bir az daha çox ödəməyə hazıram, amma fərq çox böyükdür.
THAI-nin uduzmasının ƏSAS səbəbi, lazımsız bir çox vəzifələrə və buna görə də heyətə, korrupsiyaya, Taylandlı idarəetmə tərzinə, həddən artıq çox marşrutlara və bəzi periferik və nəticəli səbəblərə səbəb olan qohumluqdur.
Bütün aviaşirkətlər aşağı büdcəli daşıyıcıların (LCC) təsirinə məruz qalır, bütün aviaşirkətlər daha yüksək yanacaq qiymətlərindən təsirlənir. TAİ-nin problemi çoxdan məlumdur və Tayland hökuməti mövcud korporativ strukturu və idarəetməni saxladığı müddətcə, THAI də zərərli olacaq. Eyni problemlərdən əziyyət çəkən və sərfəli olan (KLM daxil olmaqla) hava yollarının çoxlu nümunələri var.
THAI Oslo, Stokholm və Kopenhagenə uçur. Buna ehtiyac varmı? Kiçik radiusda 3 şəhər. Mənə maraqlıdır ki, doluluq nisbəti necədir. Və bu, əslində THAI-nin həyata keçirdiyi çoxlu uçuşlara nümunədir. Sonra Brüssel, Frankfurt və Parisdən uçurlar. Eynilə... bu uçuşlar nə qədər doludur?
Belçikaya uçuşlar həmişə doludur, niyə daha ucuz uçun!
İnsanların pulu var və bir anda Brüsselə getmək və Schiphol, Brüsseldə gömrükdən qaçmaq daha çevikdir və sonra saat 11-dən az uçmaq həlledicidir,
Hörmətli Gerard,
50 ildir ki, Schipholda uçuram.
Darvazamdan çıxışa gedəndə artıq qatar əlaqələrinə baxıram!
Mən adətən 20/25 dəqiqə ərzində təyyarə yerimdən qatar platformasına çata bilirəm! Artıq heç kim məni götürməli deyil, çünki 1 və 7 dəqiqədən sonra Tilburqdakı qatar stansiyasına qayıdacağam.
Keçən noyabrda biz Thai Airways ilə Avstraliyanın Sidneyinə uçduq. Lufthansa ilə Schipholdan Frankfurta, sonra isə Banqkok vasitəsilə Sidneyə dayanaraq. Banqkokdan Banqkokdan Syneyə gözəl bir təyyarə, həqiqətən də hər tərəfdən cingildəyən çox köhnə bir təyyarə. board həqiqətən böyük deyildi, səmimi desək, daha yüksək gözləntilərimiz var idi. Onları ikinci dəfə seçməzdim. Daha yaxşı olan müxtəlif şirkətlərlə Avstraliyaya daha tez-tez uçurduq.
Onların itki verməsi məni təəccübləndirmir. Əgər Thai Airways-dən niyə Premium Economy yoxdur və ya təmin etmədiyini soruşsanız, bunun onların biznes planına uyğun gəlmədiyi və onun tətbiqini zəruri hesab etmədikləri cavabını alacaqsınız.
Brüsseldən Cathay Pacific ilə Asiya, Honq Konq və Sidneyə son səfərimizi ağıllı şəkildə həyata keçirdik. Bu qayıdış səfərində Premium kupe hər uçuşda 100% dolu idi... Ekonomiyada biletlər Thai ilə müqayisədə daha ucuz idi və Cathay-da xidmət əlbəttə ki, siamlı dostlarımızdan heç də aşağı deyil.
Bəli, mən indi Ethihad ilə uçuram! Qiymətləri müqayisə edəndə Tayland hava yolları ilə gözəl fərq var
Həmişə çox qəribə görünürdü. Bahalı biletləri olan və tam bron edilmiş aviaşirkətlər zərərə uğrayır. Pulsuz uçduğunuz (məsələn, Ryanair) və təyyarənin yalnız yarısı dolu olduğu aviaşirkətlər qazanc əldə edirlər.
Səbəb kimi qiymət döyüşçüləri, yanacaq və lizinq? Və sadəcə düşünürəm ki, Thai Ait illərdir ki, zəif idarəçilik, gözəl mövqeləri və ailələri (sonra da 1-ci sinif) olan insanlar üçün pulsuz uçuş kimi hər cür üstünlüklər, təşkilatdakı çox sayda insanla müqayisə edildiyi üçün qırmızı rəqəmlər yazır. digər aviaşirkətlərə və müxtəlif təyyarələrin qarışığı olan, 2-3 növ təyyarəsi olan donanmadan qat-qat az səmərəli olan donanma. Amma zahirən baxanda ora baxmamalıyıq, günah xarici faktorlardadır...