Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Berbod: Gözəl hekayə Canlı və bir çox cəhətdən tanınır. Son illər Cənubi Boloven yaylasından qəhvə içirəm
- Jos Verbrugge: Hörmətli KeesP, Chiang Mai-də viza ofisinin təfərrüatlarını təqdim etmək olarmı? Əvvəlcədən təşəkkürlər
- Rudolf: Khon Kaendən Udon Thaniyə qədər olan məsafə 113 km-dir. Bunun üçün HSL və ya təyyarəyə ehtiyacınız yoxdur. Bunu biri ilə edə bilərsiniz
- Chris: Bu, uzunmüddətli düşünmək məsələsidir: - Şübhəsiz ki, yaxın 20 ildə benzin qiymətləri artmağa davam edəcək.
- Atlas van Puffelen: Isan gözəl bir gənc qadına bənzəyir, Clouseau, İşdə gedir, bənzər bir fikir oxudu. Onun yanında gəzmək fantastik, m
- Chris: Zəngin elita? Və əgər həmin qatar bileti təyyarə bileti ilə eyni və ya ondan aşağıdırsa (bütün əlavə ekoloji vergilərə görə).
- Erik Kuypers: İmmiqrasiya və gömrüklər harasa girib daha sonra yenidən çıxmalıdırlar, ona görə də dayanacaqlarda Nongkhai və Thanaleng gözləyirəm. var
- Freddy: Təəssüf ki, qatar səyahətini bu qədər əyləncəli edən satıcılar bitəcək..
- Rob V.: Buna görə qatarın dayanmaq üçün ən azı 300 km getməsi şərti ilə mən əslində Khon Kaen-i xalçamda saxlamaq istədim.
- RichardJ: Bağışlayın, Erik. Bu tip meqa layihələrə qarşı tənqidi münasibəti “qurmaq...
- Rudolf: Ən yoxsullar həqiqətən də dərədən çox yavaş çıxırlar – heç olmasa mənim yaşadığım kənddə. Və pul adətən ondan gəlir
- Sander: Taylandda da “təyyarə əvəzinə qatara min” deyəcək qüvvələr sonda işə düşəcək. Belə ki, oo
- Rob V.: Lieven, qəhvə həvəskarı kimi və soyadını işarə edərək, əvvəlcə qovrulmuş lobya ilə bir fincan qəhvə ilə şirnikləndiriləcəkmi?
- Johnny B.G: Ən asan yol, əlbəttə ki, sadəcə vurmaqdır, lakin sonra bütün cəmiyyəti üzərinizə alırsınız və sosial müstəvidə
- Aşpaz olun: Salam Henk, Jomtien çimərliyindədir. Sadəcə Dvalee otelini istəməlisən. Oradan sağa yüzə yaxındır. etməlisən
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Aviabiletlər » KLM Norwegian Air təyyarəsindəki Tayland heyətindən razı deyil
KLM Norwegian Air təyyarəsindəki Tayland heyətindən razı deyil
KLM, Avropa Komissiyasından aşağı büdcəli Norwegian Air şirkətinin Avropa və ABŞ arasında ucuz Tayland personalı ilə uçuşunu qadağan etməsini istəyir. KLM-in baş direktoru Pieter Elbersin sözlərinə görə, minlərlə iş təhlükə altındadır.
Qiymət qırıcısı Norwegian, digər şeylər arasında, Sinqapurdan bir şirkət vasitəsilə işə götürülən Taylanddan olan heyətlə London və ABŞ arasında uçmaq istəyir. Aviaşirkət bunun üçün İrlandiyada lisenziya almaq üçün müraciət edib. Bu dahiyanə tikinti sayəsində norveçlilər personal xərclərinə Avropa personalı olan hava yollarından qat-qat az pul xərcləyir və onlar aviabiletlərin qiymətləri ilə ayaqlaşa bilirlər.
KLM bu tikintinin qadağan olunmasını istəyir. Air France və Lufthansa da eyni şəkildə hiss edir və AB vasitəsilə qadağa istəyirlər.
Qorxu ondan ibarətdir ki, Norveçə Tayland personalını yerləşdirməyə icazə verilərsə, digər aviaşirkətlər də tezliklə eyni addımı atacaqlar. Bu, Avropada məşğulluq hesabına olardı.
ABŞ hələlik norveçlilərə Tayland personalı ilə uçmaq üçün lisenziya verməyəcək. KLM, Air France və Lufthansa AB-dən də bunu tələb edir.
KLM ümumiyyətlə heç nə istəmir. Onlar sadəcə Air France-ın onlara dediklərini təkrarlamalıdırlar.
KLM-nin deyəcək bir şey olub-olmaması mənim üçün bu kontekstdə vacib deyil. Narahat olmaq lazım olan şey, aşağı maaşlı ölkələrdən olan işçilərin yerləşdirilib-yerləşdirilməməsi deyil, niyə bu ucuz oturacaq və soyuq yemək və ya pullu içkinin daha bahalı oturacaqdan və gəmidəki xidmətdən daha cəlbedici görünməsidir.
Bu əlavə qiymətə daha sürətli internat xidməti, daha çox baqaj, bir düym daha çox ayaq otağı təmin edin və sonra siz ucuz oğlanları havadan çıxarın. Əgər etməsəniz, ağzınızı bağlayın.
Uzun uçuşlarda (Banqkok daxil olmaqla) siz artıq 23 kilo + 12 kilo baqaj əldə edə bilərsiniz, bu artıq Eva BVB-dən 8 kilo bahadır, həmçinin ikinci bir çamadan əlavə xərc kimi bir səfər üçün cəmi 80 avrodur, çox sərfəli seçimdir. ….. buna görə KLM-də bununla bağlı heç bir şikayət yoxdur !!
KLM də Çindən və bir neçə başqa ölkədən işçilər işlətmirmi?
Mən hələ Lufthansa-da stüardessa işləyəndə bu şirkətin də eyni yolu tutacağından böyük qorxu var idi. Yerli kadrlardan istifadə etməklə kadr xərclərinə xeyli qənaət edilib və indi də edilir. Taylandlılarla yanaşı, Lufthansa da çinlilər, koreyalılar, hindistanlılar və yaponlar çalışır.
Ən böyük səbəb təbii ki, bu yolla daha çox pulun gəlməsidir.
İlk dördü personal xərclərinə qənaət edir. Onlar aşağı maaşlı ölkələrdir və işçilər öz ölkələrinin standartlarına uyğun maaş alırlar.
Yaponlar üçün ənənəvi olaraq əksinə idi. Yaponiya həmişə bahalı ölkə olub və yapon həmkarı qərbli həmkarından daha çox maaş alırdı, sadəcə öz ölkəsindəki xərclərə görə. Səbəb isə hər zaman xüsusi arzuları olan yapon qonaqlarımızın çox olması idi. Bu bir az azdır, amma yenə də doğrudur. Lakin yapon həmkarları artıq Yaponiyada yaşamırlar, çünki onlar bir neçə ildən bəri Frankfurt yaxınlığında yaşamalı və alman maaşları almalı olublar.
Hər uçuşda iki ilə üç arasında regional həmkar var. Artıq yox. A380-də bu rəqəm daha çox ola bilər, lakin bir nəfərdən çox olmayacaq.
Seminarlar itirilməyib. Nəticədə heç kim işdən çıxarılmayıb. Əksinə. Şirkətimiz genişləndi, daha çox təyyarə aldı və daha çox işçi heyətinə ehtiyac duydu.
Mən həmişə xarici həmkarlarımla işləməkdən həzz almışam. Mən bunu sırf “alman” ekipajdan daha çox üstün tuturdum (“Alman” ekipajı da çox vaxt müxtəlif millətlərdən ibarət idi: mən artıq uçuşlar keçirmişəm ki, orada yalnız bir alman var idi!
Bütün heyət xarici muzdlu işçilər tərəfindən işlədilirsə, səhv olar. Bu, KLM, Air France və ya Lufthansa ilə asan olmayacaq. Standartlar bunun üçün çox yüksəkdir. Təlim daxilidir. Təhlükəsizlik təlimi də daxilidir. Siz işçiləri işə götürə bilərsiniz, lakin onlar yaxşı təlim keçmiş olmalıdırlar. Xoşbəxtlikdən, qanun buna icazə verilməməsini təmin edir.
"Ən böyük səbəb, əlbəttə ki, daha çox pulun bu yolla gəlməsidir."
Oh, mən həmişə düşünürdüm ki, bu, o ölkələrdən gələn səyahətçilərə daha çox xidmət göstərməkdir. Koreyalı, çinli və ya yapon adamı kabinədə öz dilində ünsiyyət qura bilən və öz dilində eniş etmək üzrə olduğumuzu bildirən biri olduqda əlverişlidir.
Təbii ki, əcnəbi kadrlar sadəcə olaraq daxili hazırlıq alırlar.
Eynilə, bu, yəqin ki, sarkastik olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu... Mən heç kimin daha yaxşı xidmət göstərəcək qədər sadəlövh olacağını düşünmürəm, çünki aviaşirkətlər belə xeyriyyəçi və fədakar qurumlardır.
Hökumətləri tərəfindən ciddi şəkildə dəstəklənən bəzi Yaxın Şərq aviaşirkətlərinin bu cür ədalətsiz rəqabəti olmasaydı, hər şey daha rahat olardı və (bəli, təəssüf ki, belədir) biletlər daha baha olardı.
Yarım dolu təyyarənin hələ də kifayət qədər pul gətirdiyi vaxtı hələ də xatırlayıram. Yaxşı vaxtlar idi. Banqkoka bir bilet də təxminən 2000 DM və ya Güldenə başa gəlir ...
Düşünürəm ki, Belçika və ya Hollandiyadan gələn hər bir uçuşda (yalnız bir misal göstərmək üçün) təyyarədə çoxdilli heyət olmalıdır. Etihad reyslərində ingiliscə danışan Taylandlı səyahətçiləri tez-tez görürdüm. Bu fövqəladə vəziyyətdə böyük problemdir. Yaxşı ünsiyyət əlavə təhlükəsizlik üçün tələbdir. Belçikadan Taylanda birbaşa və ya dolayısı ilə uçuşlar, buna görə də təyyarədə ingilis, fransız, holland və tay dilini bilən heyət olmalıdır. Hollandiyadan olanlar holland dilli, ingilisdilli və taylı kadr olmalıdır. Təəssüf ki, mənim bildiyimə görə, bu heç vaxt nəzərə alınmır. Ancaq "ilk növbədə təhlükəsizlik".
Əgər kimsə aşağı maaşlı ölkələrdən ucuz kadrları işə götürmək istəyirsə, bunun ən yaxşı mümkün olduğu turizm sənayesidir. Əgər kimsə bunu “Avropa”dan qadağan etmək istəyirsə, Avropa kruiz şirkətlərinin də əsasən Asiya işçiləri ilə işləməsini qadağan etməlidir. Bunun tezliklə baş verəcəyini görmürəm. Donanmanı işarələməklə, lazım gələrsə, bu asanlıqla həll edilə bilər.
redaksiya,
Məktubunuzda Tayland heyəti ilə uçmaq üçün vacib başqa bir arqument qeyd edilmir. Bəzi Asiya ölkələrində, xüsusən də Taylandda xeyirxahlıq və qayğı böyük əhəmiyyət kəsb edir. Bundan əlavə, qondarma “qonaqpərvərlik” peşəsindəki vəzifələrə diqqət yetirmək üçün böyük bir istək var. Taylandda bir neçə xüsusi təlim institutu var ki, onlardan ən mühümləri Banqkok və Hua-Hindədir. Qızımız Dusit Suan Universitetində təyyarə sənayesi üzrə təhsil alıb. Hindistanda otel sənayesində qonaqpərvərlik təhsili almasına baxmayaraq, bir çox dostları və sinif yoldaşları bir çox fərqli hava yollarında ulduz qadın və ya yer işçisi kimi işləməyə davam etdilər. Məsələn, Emirates. Uniforma ilə gedən baş örtüyünə baxmayaraq, orada bütün yüksək ixtisaslı insanların işləməsinə icazə verilir. Bu halda söhbət hətta aşağı əmək haqqı ödəmək məcburiyyətindən də getmir. Lakin əsas yüksək peşəkarlıq və xidmətdir.
Daha. KLM qorunacaq bir nüfuza malikdir, lakin yaxşı xidmət və yardımçılığa orada Birinci və Biznes siniflərində rast gəlmək olar. Amma ekonom sinifdə Hindistan şirkəti ilə müqayisə oluna bilər. Bir Robert həmişə yazılarını bağladığı kimi. "Hindistan hava yolları ilə uçun, sizi mal-qara kimi təhdid edirik".
Yeri gəlmişkən, müqayisələr təkcə kadrlara aid edilmir. Bütün Asiya təyyarələrində Avropadakından daha az yer var. Bu, özlüyündə çox diqqətəlayiqdir, çünki avropalı çox vaxt kifayət qədər iri və hündür, asiyalı isə incə və kiçikdir. Başqa sözlə. Ayaq yeri baxımından da asiyalılar aviasiya sənayesindəki şiddətli rəqabətdə də öndədirlər, burada avropalılar hətta insanları ayaq üstə daşımaq barədə düşünməyə başlayırlar və tualetdən istifadə pullu olmalıdır.
Wim
İşlərin qiyməti olacaqmı? Bu, əslində daha çox iş yeri yaradır.
Bir susuz qəzəbli KLM stüardessasının əvəzinə indi sizə səmimi təbəssüm bəxş edən iki şirin Taylandlı stüardessa alırsınız.
Norwegian Airlines artıq AMS-dən BKK-ya uçur?
Mən e-poçt göndərdim və bu ucuz Norveç dili ilə söhbət mesajı aldım, 25 yanvar 2015-ci ildə Bangkok Amsterdam BV-ni görəcəyəm, lakin A'dam Bangkok müntəzəm olaraq interneti yoxlamağı məsləhət gördüyünü söylədikdə cavab almadım. Ona görə də çox da müdrik olmamışam.
Qəribəsi odur ki, BNGK-dan Amsterdama uçuşlar var
Düşünürəm ki, KLM və tərəfdaşlarının bir nöqtəsi var. İstehlakçı təbii olaraq mümkün qədər ucuz uçmaqdan başqa heç nə istəmir, lakin Avropadakı bütün işçilər aşağı maaşlı ölkələrdən gələn ucuz kadrlarla əvəz olunsa, dünya çox kiçik olardı. Sonra bizim gözəl gəlirlərimiz bitdi. Baxın, şirkətlər hələ də aşağı maaşlı ölkələrdən olan insanlardan istifadə etmək istəyirlərmi, əgər bu xidmətlərdən istifadə edə biləcək heç kim yoxdursa, çünki insanlar artıq onları ödəyə bilmirlər. Beləliklə, KLM tamamilə haqlıdır.
Hələ də Air France/KLM və ya Lufthansa ilə uçan varmı? 5 il əvvəl LH ilə Sinqapura uçduq və sonra bunu bir daha etməyəcəyimizə söz verdik. Səbəblər artıq yuxarıda qeyd edilmişdir, yəni müştəri dostu və yerdir və bu, bütün Qərb mədənlərinə də aiddir. Biz Qərbdə sadəcə olaraq “zirvədən yuxarı”yıq və bu, daha da pisləşəcək. Daha çox və daha bahalı, pul üçün daha az və daha az dəyər!
Qəribədir ki, niyə “ucuz” ekipajın işləməsinə icazə verilmir.
Bu, digər sənaye sahələrində də baş verir, məsələn, Rumıniya yük maşını sürücüləri.
Bunun təyyarə biletini ucuzlaşdırıb-aşağı etməsindən şübhələnməyə cəsarət edirəm.
Aviaşirkət rəqabət aparmaq üçün buna ehtiyac duyacaq.
salamlama,
Louis
Bu, sadəcə olaraq, klm-nin Tayland və Çin işçilərinə uduzduğu xidmətə görə deyilmi?Və bununla kifayət qədər nə baş verdi, sadəcə bir həftə sonu üçün yeni qalaya getdi, gəmidəki filippin işçiləri və keçmiş şərq blokundan başqa bir şey olmadı. Bəs paltar haqqında! Və s., sadəcə mənə Çin hava yolları və ya eva verin.
Tay, Çin və Asiyadan daha çox ölkələr kimi ucuz kabin heyəti haqqında danışmaq mənə ayrı-seçkilik kimi görünür, mən illərdir Thai Airways ilə Madriddən Banqkok və Çianqmaya uçuram, daha yaxşı xidmət ala bilməzsiniz, heyət Uçuş zamanı bunu mümkün qədər xoş etmək üçün əlinizdən gələni edin və ətrafınıza bir şey gətirmək üçün müntəzəm olaraq gəlin, qərb hava yolları nümunə götürsün. salamlar Paskal.
KLM-nin AB-də bu barədə niyə şikayət etməsi mənim üçün sirrdir. Müştərilərin rəylərinə verdiyi reaksiyalarla onlara nəsə etsinlər.
KLM ilə sonuncu dəfə 2 il əvvəl uçmuşuq. Biletlərin qiyməti ± € 1000 idi. Xaricə və geriyə uçuşu qiymətləndirmək üçün KLM-dən e-məktub alındı. Uçuşla bağlı fikirlərimi bildirdim. KLM-in cavabı belə oldu: QİYMƏTLƏNMƏDƏN RƏDD EDİLDİ. KLM-dən əlavə cavab alınmayıb.
Mən bir hollandiyalı kimi utanıram ki, bizim “milli qürurumuz” öz (xarici) müştərilərinə bu cür rəftar edir.
Dönüş reysimizdə 50 hollandiyalı, qalanları isə əcnəbilər (İngiltərə, Norveç, İsveç və Danimarkadan olanlar)
Samee və Aad'ın yazdıqları mənim rəyimdə də müzakirə edildi. Xidmətdəki ofisiantlar da belə səxavətli maaş istəyirlər.
Kiçik xidmət və nəqliyyat üçün yüksək xərclər. Həmişə başqasına baxırlar, heç vaxt öz təşkilatlarına baxırlar. KLM-də hələ də təkmilləşdirilməli çox şey var.
O NL adamları NƏ QISAQQİYYƏTLİ və qabıqlıdırlar.
Kadrların dəyərinin aşağı düşməsi MÜKƏMMƏL !!!
YAXŞI örnək yaxşı insanların ardınca getməsinə səbəb olur. İşdə KLm
VƏ…… bu kabin heyətinin müştəri üçün bir gözü, vaxtı və real diqqəti var. Özünüzü müştəridən daha vacib hesab etməyin......
Hər iki şirkətlə bir çox səyahət təcrübəsindən.
KhunBram.
Tez-tez KLM ilə Asiya, Çin, Koreya, Yaponiya, Malayziya,
Uçuş etdiyimiz ölkədən 2 və ya 3 stüardessa ilə,
Bu xanımlar fantastikdir, nə düzgün xidmətdir, sonra böyük pulçu,
Nə maraqsız pulçu, yox bu KLM reklamı deyil,
Tez-tez bir araşdırma yolu ilə bildirildi, bunu idarə edən komitə, məncə atdı
Mənfi nöqtələri olan rəylər, parçalayıcıda,,
İndi Asiya hava yolu ilə uçun,
Cümə Gr han
Əksinə, daha yaxşı xidmət və daha çox +yaxşı oturacaq yeri təmin etməklə KLM özü üçün narahat etsin
Şikayətlərə heç nə deməmək əvəzinə ciddi yanaşın
Asiya xidmətindən məmnunam!!
Bir çox digər sektorlarda olduğu kimi, Hollandiyada da əcnəbi işçilərlə bağlı müzakirələr gedir. Məncə, KLM bunu müzakirə edə bilər. Dünən aviation news.nl-in məlumatına görə, KLM ilə bağlı parlament müzakirəsi olub. kimi suallar; Hökumət Schipholda Emirates-i dayandırıb Etihad və Delta KLM/Air France-ı ələ keçirə bilərmi sualına dövlət katibi cavab verdi. Bir çox Hollandiya işinin əhəmiyyəti siyasətçilərin öz qərarlarında nəzərə aldıqları bir şeydir. Şəxsən mən istərdim ki, KLM Hollandiyalıları keyfiyyət, xidmət və yüksək imic vasitəsilə layiqli qiymətə geri qazana bilsin. Biz hollandlar xarici şirkətlərlə uçuruq və qeyri-Hollandiyalılar daha ucuz olduğu üçün KLM reysinə qayıdırıq. Uçuş təcrübəsi saytlarında KLM məhsuluna çoxlu müsbət reaksiyalar da var.
Salam Jack,
Hər kəs bir aviaşirkətin keyfiyyətini bilmək istəyirsə, airlinequality.com saytına və şərhlərə baxın.