Amsterdam-Banqkok marşrutu üzrə real qiymət müharibəsi var, çünki getdikcə daha çox hava yolu şirkəti qiymətləri aşağı salır. təyyarə biletləriÇin Hava Yolları da belədir.
Banqkok üçün Xüsusi İqtisadiyyat Sinifini 30 İyuna qədər 578,00 avroya bron etmək olar.
Xüsusiyyətlər:
- Gündəlik gediş.
- Birbaşa uçuş, transfer yoxdur.
- Biletin etibarlılıq müddəti: minimum 3 gün – maksimum 1 ay.
- Rezervasiya müddəti: Bu gün – 30 iyun 2013-cü il, mövcudluqdan asılı olaraq.
- Səyahət müddəti: indi 30 iyun və 11 avqust - 26 oktyabr 2013-cü il.
- Gediş tarixi dəyişdirilə bilməz, geri qayıtma tarixi mümkündür, € 150,00
- Baqaj limiti: Əl yükü 7 kq və qeydiyyatdan keçmiş baqaj 20 kq.
- Sifariş etmək üçün: www.china-airlines.nl
China Airlines
China Airlines Çin Respublikasının (Tayvan) bayraq daşıyıcısıdır. China Airlines Skyteam alyansının bir hissəsidir. Aviaşirkətin mərkəzi (və ya mərkəzi) Taypey yaxınlığındakı Çan Kay Şek Beynəlxalq Hava Limanında yerləşir. 13 aprel 2013-cü ildə düz 25 il əvvəl Çin Hava Yollarına məxsus ilk təyyarə Amsterdamın Schiphol hava limanına eniş etdi. 2009-cu ildə şirkət 50 illik yubileyini qeyd etdi.
Yalnız Amsterdamdan Banqkok VV-yə, Banqokdan mAmsterdam VV-yə deyil, oxudum...
Əla, Amsterdamdan gələn bütün təkliflər. Banqkokdan gələn səyahətçilər üçün də ümid varmı?
Amsterdamdan gələn biletlərdən istifadə edə bilmək üçün bəzən əks tarixlərə iki bilet sifariş etmişəm. Banqkokdan başqa ucuz həll yolları varmı?
Zəhmət olmasa məsləhət verin.
Deməliyəm ki, məsələn, Banqkokdan Amsterdama qayıtmağın Amsterdamdan Banqkokdan daha baha olmasının bir neçə gözəl səbəbi var. Amsterdama şəxsi uçuş sifariş edən demək olar ki, heç bir Tayland yoxdur. Taylandlılar tətilə getmirlər. Əgər onun ümumiyyətlə tətili varsa, ailəsinin yanına gedir. Tələb demək olar ki, sıfır olduğu üçün rəqabətə ehtiyac yoxdur və qiymətlər qalxır. Getdikcə daha çox insanın Taylanda və ətraf ölkələrə tətilə getdiyi Avropadan fərqli görünür. Yəni orada rəqabət var. O qədər böyükdür ki, Emirates Amsterdamdan və məsələn, Münhendən hər gün tam A380 uçmalı olur. 777 ilə bu artıq mümkün deyil. Güman edirəm ki, ayda 777 bütün Taylandlıları Avropaya gətirmək üçün kifayət edər. Və bu, yalnız bir fərəngin dəvəti ilə baş verir.
Mən burada heç vaxt BKK-AMS-in dönüş reyslərinin qiymətlərinə rast gəlmirəm. Mən həmişə düşünürəm ki, bunlar niyə daha bahadır!
ən yaxşı adam Martin.
Bunların niyə daha bahalı olması başa düşüləndir.
Dönüş uçuşu 1 saatdan 1.15 saata qədər uzanır.
Bu, yerin yuvarlaqlaşması ilə əlaqədardır.
Bernardodan salamlar
Beləliklə, AMS və BKK arasındakı yerin əyriliyi BKK-dan AMS-ə qədər fərqlidir?
Daha uzun səyahət vaxtının başqa bir səbəbi olduğunu düşünün. Və 1 ilə 1,25 saat daha uzun 10% daha uzundur, ona görə də BKK – AMS üçün 10% daha çox ödəniş edin?
Düşünürəm ki, qərbdən şərqə nisbətən şərqdən qərbə daha uzun səyahət müddəti, əsasən, təxminən 10 km yüksəklikdəki reaktiv axınlarla bağlıdır. Havada küləklə və ya küləyə qarşı (qarşısı alına bilməyən yerdə) uçmaq. Yerin fırlanmasının da rol oynayıb-oynamadığını deməyə cəsarət etmirəm. İndi bu barədə düşünmək fikrində deyiləm. Mənə elə gəlir ki, sırf səyahət vaxtı/səyahət xərcləri (torpaq haqqı, kerosin, personal və s.) səbəbindən Avropa-Asiya-Avropa gediş-gəliş bileti Asiya-Avropa-Asiya ilə eyni olmalıdır. Deməli, eyni şirkətlə gediş-gəliş biletinin yüksək bilet qiyməti, planlaşdırılmış uçuş və s. başqa bir şeyə görə olmalıdır. Mən gediş nöqtəsinə görə tələb/təklif sualından şübhələnirəm: Asiyadan olan şirkətlər Avropadan daha yüksək qiymətlərlə xilas olurlar.
Bu reaktiv axınların, sözdə reaktiv axınların böyük hündürlüklərdə olması düzgün ola bilər. Qayıdış səfərində mən demək olar ki, həmişə naviqasiya təsvirində daha aşağı yer sürətini görürəm və bu, başdan gələn küləyin nəticəsi ola bilər (əgər geri dönərkən hər hansı səbəbdən uçuş daha yavaş olarsa……….). Yerin fırlanmasının təsirinə gəlincə, əgər mən düzgün mülahizə yürütsəm, bu, daha qısa bir dönüş səfərinə səbəb olmalıdır, çünki geri qayıdarkən biz fırlanma istiqamətinin əksinə uçuruq, elə deyilmi?
Qaytarma qiymətini aşağıda alıram.
2 nəfər üçün.
Çox baha.
yenidən məlumat. : * Gediş haqqı və Vergilərin bölgüsü hiperlink vasitəsilə verilməlidir.
Gediş haqqı(EUR) Vergiləri (EUR) Sərnişin Ümumi Məbləği(EUR)
1,254 * 47.77( Vergi ) * Böyüklər * 2 2,603.54
Mən illərdir Düsseldorfdan Emirates Airways ilə Dubay vasitəsilə uçuram. Orada dayanacağam (maksimum 72 saat) və Dubay və Əbu-Dabiyə (icarəyə götürülmüş avtomobil) və s. baxıram. Son uçuşum üçün 559 avro ödəmişəm, elə indi, 2013-cü ilin may ayında (dönüş) və mənim üçün 2012-ci ilin noyabrında son uçuş üçün € 560. Bundan əlavə, Emirates mənə Almaniya daxilində qatarın (gediş-dönüş) Hollandiya sərhədinə qədər pulunu ödəyir. Amsterdam və Schiphol gözəldir - amma Almaniyadan uçuram.
Bu böhrandır və aviaşirkətlər bunu fərq edirlər, üstəlik, indidən oktyabr ayına qədər tamamilə yağışlı mövsümdür.
Onda qiymətlərinizi bir qədər tənzimləmək bir az ağıllıdır, çünki 100 avroya mən o böyük qum qutusunda dayanmadan birbaşa uçmağa üstünlük verirəm.
Baxmayaraq ki, Almaniya və Belçika hava limanları mənə Schipholdan daha yaxındır.
Düşünmürəm ki, ön külək və ya yerin fırlanması və ya hər hansı bir fərq yoxdur, fakt budur ki, geri qayıdan hər bir səyahətçi eyni şeylə məşğul olmalıdır.
Amsterdamlılar evə qayıdanda birdən-birə arxalarında 2 külək əsmir və ya yer onlar üçün tərsinə dönmür.
Beləliklə, hər şey tələb və təkliflə əlaqəli olacaq.
Gəlib bu gözəl ölkədən zövq almaq üçün hər kəsə ideal qiyməti tapmaqda uğurlar arzulayıram.