Tayland dərin borc içindədir
Parlament iki gün ərzində qızğın müzakirələr aparsa da, səsvermənin nəticəsi əvvəlcədən bəlli idi. Dünən Nümayəndələr Palatası hökumətin növbəti 7 il ərzində 2 trilyon baht borc alacaq infrastruktur planına yaşıl işıq yandırıb.
Amma parlamentdə müzakirələr hələ bitməyib. Komitə qanun layihəsini yoxlayacaq, onun üçün 30 gün olacaq, sonra ikinci və üçüncü müddətə müzakirə olunacaq (və səsə qoyulacaq).
Tayland İnkişaf Araşdırma İnstitutunun (TDRI) məlumatına görə, ölkə büdcə kəsirlərini maliyyələşdirməkdə çətinlik çəkən bir çox Avropa ölkələri kimi pis borc dövrünə girmək riski yüksəkdir. Təkcə 2 trilyon baht (50 ildən sonra ödəniləcək) Taylanda böyük yük qoyur, həm də ilk ev və ilk avtomobil alanlar üçün vergilərin qaytarılması, 30 bahtlıq sağlamlıq proqramı, pulsuz avtobus gəzintisi və çox müzakirə olunan və çox mübahisəli düyü ipoteka sistemi.
İqtisadçı Somchai Jitsuchon, iqtisadiyyatın hər il 60 faizdən çox böyümədiyi təqdirdə, Taylandın milli borcunun ümumi daxili məhsulun 6 faizinin (qanuni) tavanını keçəcəyini gözləyir. "İqtisadiyyat 4-5 faiz daha yavaş böyüdükdə, ölkənin vergi sistemi iqtisadi artıma çox həssas olduğu üçün dövlət borcu sürətlə arta bilər."
Müşayiət olunan infoqrafika tortun necə bölündüyünü və hansı işlərin iştirak etdiyini göstərir.
(Mənbə: bangkok poçtu, 30 mart 2013)
Bu infrastruktur meqa layihələrini hansı şirkətlərin həyata keçirəcəyini və PT siyasətçilərinin - bir çox PT kabinet üzvlərinin və parlament üzvlərinin şirkətləri olan şirkətlərinin son nəticədə icraçı şirkətlərlə nə dərəcədə əlaqələndirilə biləcəyini bilmək mənə çox maraqlı görünür.
Artıq 2017-ci ildə Hua Hin üçün ikiqat trek var? 2018-ci ildə sürət qatarı onun üzərindən keçsin? Onda onlar, şübhəsiz ki, çox ciddi şəkildə qururlar. Bu, Hollandiyanın öyrənə biləcəyi bir nailiyyət olardı. Sürətli qatarın tikintisinə 2000-ci ildə başlanmasına baxmayaraq, orada Parisə tam sürətlə məşq etmək hələ də mümkün deyil.
Bu böyük məbləğlərlə hələ də çətindir. Tay trilyonu Avropa trilyonudur. Nə yaxşı ki, bankda o qədər pulum yoxdur, çaşıb qalacaqsınız.
Məlumat üçün bildirək ki, Hollandiyada bu mümkün deyil, Betuwe xəttini düşünün, Taylandda buna korrupsiya deyirik, mənim üçün Hollandiyada cahillik?
Fikir verin, şəhərə hava limanı xəttinin çəkilməsi bizə nə qədər vaxt aparacaq?
Hörmətli Jansen
Həm Betuwelijn, həm də HSL Amsterdam-Antverpen tikintisində gecikmə əsasən tikinti ilə bağlı deyildi.
Gecikmə özgəninkiləşdirmə problemləri, iştirak problemləri, ekoloji problemlər, siyasi problemlər, bir sözlə, xarici problemlərlə bağlı idi.
Taylandda bunun baş verəcəyini gözləmirəm.
HSL-nin bir kilometrinin tikintisi isə hər şey daxil olmaqla 15 günə edilə bilər.
“Üçüncü tərəflərə ödənişlər” nə dərəcədə gecikmələrə səbəb ola bilər?
Təsvir etdiyiniz problemlər mənim demək istədiyimdir.
Tikinti şirkətlərindən deyil, onların ətrafında baş verənlərdən şübhələnməyin.
Taylanddan salamlar.
Bangkok Post-a göndərdiyi məktubda yazıçı qeyd edib ki, məbləğləri əks etdirən infoqrafikada tort parçası əskik olub: rüşvətlə axıb gedənlər.
Mən də inanmıram ki, bütün o xətlərin çəkiliş qrafiki düzgün ola bilər. Təkcə planlaşdırma illər çəkəcək. 2017-ci ildə Hua Hin? Bəlkə 2020.
Yayda nəyin qalmasından və hər şeyin şəffaf olub-olmamasından asılı olmayaraq, mən hələ də bütün layihənin iqtisadi cəhətdən əsaslandırıldığını düşünürəm. İnkişaf edən iqtisadiyyat üçün yaxşı infrastruktur çox vacibdir. Bu məbləğlər başınızı gicəlləndirəcək, gəlin bunu perspektivə qoyaq.
Taylandın Ümumi Milli Məhsulu 345 milyard ABŞ dolları təşkil edir (BVF, 2011). Bu məbləğin 25%-i ildə sərmayə yatırılır (Çində bu faiz demək olar ki, 50%, ABŞ-da isə çox cüzidir 15%). Taylanda hər il cəmi 80 milyard ABŞ dolları sərmayə qoyulur, sözügedən layihələr 7 il ərzində hər il əlavə 10 milyard ABŞ dolları əlavə edəcək.
Başqa bir hesablama. 7 il ərzində 2 trilyon baht xərclənəcək ki, bu da ildə 300 milyard baht və buna görə də 5.000 baht/əhali/ildir, ona görə də çox daha səliqəli görünür.(faizləri saymıram).
Üstəlik, istehlak və investisiya xərclərini ayırd etmək çox vacibdir, hökumətin xərclədiyi hər şey “populist” deyil. 30 bahtlıq sağlamlıq proqramı yaxşıdır, ev sahibliyini asanlaşdırmaq sərmayədir, pulsuz avtobus nəqliyyatı, bunu subsidiya adlandırın, yalnız o düyü ipoteka sistemi sırf istehlakdır, bu da fermerlərə uzunmüddətli perspektivdə kömək etməyəcək. Bu pulu məntiqli investisiyalara xərcləmək daha yaxşı olardı.
Mühasib Tino Faiz daxil deyilmi? Beləcə mən də özümü zəngin saya bilərəm. Mən bir dəfə faiz ödənişlərində 3 trilyon baht olduğunu oxumuşdum, amma bunun neçə faizə əsaslandığı bildirilməyib. Bəlkə də daha çox və əlbəttə ki, az deyil. Yazırsınız ki, fermerlər uzunmüddətli perspektivdə çəltik üçün ipoteka sistemi ilə razılaşmırlar. İndi yazmaqdan çəkinməyin.Sistemdən yalnız az sayda fermer faydalanır; xüsusilə torpaq sahibləri. Sistemlə bağlı korrupsiyanı demirəm.
Siz düyü ipoteka sistemi haqqında tamamilə haqlısınız.
Həmin 2 trilyon baht üzrə faizlərin ümumi məbləğinə gəlincə, mən tamamilə nə qədər ödədiyinizdən və faiz dərəcəsindən asılı olaraq 5 trilyona qədər olan məbləğləri oxudum. Əgər 7 trilyon ümumi məbləğə ildə 2 faiz faiz götürsəniz, bu, hər bir sakin üçün ildə əlavə 2.500 baht, orta hesabla gündə 10 bahtdan azdır!
Əlbəttə ki, Tayland borcludur, sadəcə olaraq düşünürəm ki, "borc içində" və bu qiyamət ssenariləri çox şişirdilmişdir. Əgər faiz dərəcələri kəskin şəkildə yüksəlməzsə və Tayland iqtisadiyyatı ildə 5-7 faiz böyüməyə davam edərsə, heç bir problem olmayacaq və Tayland 10-15 ildən sonra gözəl dəmir yolu şəbəkəsinə sahib olacaq. Bununla sizi 10 il ərzində mənim hesabıma sürətli qatarla Banqkokdan Çianq Maya birinci dərəcəli səyahət etməyə dəvət edirəm!
@ Tino Mən "borc içində dərin" ifadəsini müdafiə etməyə cəsarət edirəm, çünki o 2 trilyon baht plus faizdən əlavə pula başa gələn çoxsaylı sxemlər var. Bu barədə məndən daha çox məlumatı olan insanlar hökumətin istifadə etdiyi dövlət borcunun faizinin manipulyasiya edildiyini qeyd edirlər. Bu, Yunanıstanın sübut etdiyi kimi o qədər də çətin deyil. Mən sizinlə tamamilə razıyam ki, Taylandın daha yaxşı dəmir yolu şəbəkəsinə ehtiyacı var. Onilliklər ərzində çox diqqətdən kənarda qalmışdır.
Dik və Fluminis,
Arı yuvasına ilişdim, üzr istəyirəm. İqtisadiyyat üzrə biliklərim həqiqətən çox məhduddur. BVF və Aİ də Yunanıstanın manipulyasiyasını görməyibsə, sussam yaxşı olar. Bu problemdə yalnız sağlam düşüncənizə güvənmək kifayət deyil.
Bağışlayın Tino, amma siz iqtisadiyyat dərslərinizi yenidən diqqətlə oxumalısınız.
İstehlak və investisiya xərcləri ilə bağlı qeyd etdiyiniz bütün məqamlarda tamamilə yanılırsınız.
30 hamam xəstəxana sistemi, əlbəttə ki, bir zarafatdır və başqaları qanun layihəsini ödəyir. Bundan əlavə, bir həkimdən bilirəm ki, insanlar tez-tez real dərman lazım olan yerdə ağrıkəsici verirlər, amma pula başa gəldiyi üçün rəhbərlikdən ümumiyyətlə yazmağa icazə verilmir, xəstəxanada istifadə istehlak məqsədi ilə investisiya deyil.
Pulsuz avtobus nəqliyyatı, icazə verin miflərə inanım ki, pulsuz, lakin istehlakçı bir şey var.
Ev istehlakdır (xüsusilə insanların onu istifadə etmək üçün qoyduğu Taylandda) investisiya deyil, baxmayaraq ki, hökumətlər buna inanmağınızı istəyir.
Seçicilərin (fermerlərin) xeyrinə bir ölkə kimi borca girmək isə cəhənnəm kimi əxlaqsızlıqdır. Qoy uşaqlar bu günün ləzzətini ödəsinlər!
Daha yaxşı. Sonra Tayland səyahət etmək yenidən ucuz olacaq. Orada yaşayan Fərənglər üçün daha az xeyir. Yəqin ki, onlardan daha çox pul qoparmağa çalışacaqlar. Çox keçməyəcək ki, bütün ölkələrin çoxlu dövlət borcu var. Maraqlıdır, o zaman nə olacaq?
“Orada yaşayan Fərənglər üçün o qədər də yaxşı deyil. Yəqin ki, onlardan daha çox pul qoparmağa çalışacaqlar” – məncə, əksinə.
Su belinizə qədərdirsə, su dodaqlarınıza qədər niyə getməyəsiniz.
6%-dən çox planlaşdırılan iqtisadi artım bir parça tortdur... onlar düşünürlər.
Amma Taylandda istehsal olunan məhsulların əlavə dəyəri azdır və xüsusilə düyü bazarında böyük rəqabət var.
Tay məhsullarının ixracı üçün şirkət yaratmaq və istehsal etmək bürokratik bir fəlakətdir. Beləliklə, onlar öz iqtisadiyyatlarına və ixracatlarına qarşı işləyirlər.
Yunanıstan kimi, ölkənin nəhəng dövlət qulluğu var və məlum olduğu kimi, hökumət Ümumi Daxili Məhsulun bir hissəsi kimi nəzərə alınmır, lakin dövlət xərcləri sayılır, lakin onlar ümumiyyətlə italyanlardır.
“Qürur yıxılmadan əvvəl gəlir”dən əvvəl yazmışam. Bu kredit məbləği 5 il ərzində Taylandlılara başa gələcək, xüsusən də Banqkokdan Changmai-yə planlaşdırılan səyahətçilər gündəlik 34.000 (hesablandığı kimi) HST-ə çatmasalar.
Hər gün 34.000, Banqkokun yarısı (6.000.000) hər il 2.000 bahta Çanqmaya getməli olur.Taylandlıya görə, BKK-Changmai nisbəti Amsterdam və Rotterdamla müqayisə edilə bilər.
Bəs siz inanırsınızmı ki, 17 nəfərlik 1,000 qatar (15 qatar) hər gün yuxarı-aşağı hərəkət edəcək. Mən bunu həyatımda bir dəfə görmüşəm və bu, Eftelinqdə olub.
Niyə əvvəlcə 1 trayektoriya qurmurlar, amma birbaşa dərin sonuna tullanırlar.
Asiya Avropa deyil, digər dövlətlər kömək üçün addımlayır.
Qorxuram ki, Tayland ölkəni yeniləmək istəyir, amma ölkə məşğulluğa və yüksək keyfiyyətli məhsul ixracına və istehsalına daha çox hazırdır.
Taylandda da siyasət, Hollandiyada olduğu kimi, vətəndaşın birbaşa marağında olmayan məsələlərlə məşğul olur.
Taylandın da sualtı qayıqlar sifariş etməsinə hələ bir müddət var.
Oh, xəbərdarlıq edilmiş adam ikiyə hesablanır.
Burada oxudum ki, ilk ev alanlar üçün vergi geri qaytarılır.
Əgər tikilmiş eviniz varsa, bu da tətbiq edilirmi, bu da çıxılırmı?
Kimsə mənə bu barədə daha çox məlumat verə bilərmi?
Düzünü desəm, reqlamentin hələ də qüvvədə olub-olmadığını bilmirəm. Ancaq Taylandda gəlir vergisi ödəmədiyiniz üçün uyğun deyilsiniz. Buna görə də sxem yalnız məhdud əhali qrupu üçün maraqlıdır. Ayda 15.000 bahtdan az qazanan Taylandlılar gəlir vergisi ödəmirlər, ona görə də geri qaytarılacaq heç nə yoxdur.
Tailand hökuməti 3 trilyon baht borc almağı məsləhət görür.
Məşğulluğun inkişafı və bəlkə də yeni infrastrukturun qurulması üçün daha yüksək xərclər üçün (Bizim Delta İşlərimizə baxın).
Niyə?
Onların 3 trilyonla islanması 100% əmindir.
Avro-baht nisbətində bəzi svoplar edə bilərikmi və baht bir avro üçün 60-a qayıdır. Biz (avropalılar) tarazlıqda daha yaxşı vəziyyətdəyikmi?
Tay hökuməti edin.
P.S. Taylandın üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onların dünya ticarətindəki rəqabətli mövqeyi daha da yaxşılaşacaq. Söhbət yalnız Taylandlıların başçılarından gedir, lakin Tayland hökumətinə görə bu, bir detaldır, çünki super sürətli qatar var.