Pick-up Trucks: Toyota və Isuzu ölkəsi
Thailand Pick-up Trucks ölkəsidir. Hara baxsan, onları tapacaqsan. Banqkokda hələ də kifayət qədər minik avtomobilləri görsəm də, İsaanda saat yalnız Pikap Yük maşınlarıdır. Normal bir minik avtomobili tapmaq üçün həqiqətən orada baxmaq lazımdır.
Faydaları Pikap Yük maşınları
Təəccüblü deyil, çünki bu mini yük maşınları praktikdir və bir çox üstünlüklərə malikdir:
- Onlar ağır və həcmli əşyaları (daşlar, mebellər, sement kisələri, məişət texnikası, pivə qutuları...) daşıya bilirlər.
- Möhkəm və davamlı.
- Pis yolları və ya hətta yolsuzluğu idarə edə bilər.
- Onlar uzun ömür və aşağı yanacaq sərfiyyatı üçün dizel mühərrikinə malikdirlər.
Bundan əlavə, onlar nisbətən ucuzdur, xüsusən də minik avtomobillərinə münasibətdə. Bir çox Pikap Yük maşınları Taylandda istehsal olunduğu və ya yığıldığı üçün heç bir idxal vergisi ödənilmir. Tayland hətta ABŞ-dan sonra yük maşınları üçün ən böyük bazardır.
Toyota və Isuzu
Tayland bazarında Toyota və Isuzu markaları üstünlük təşkil edir. Taylanddakı bütün Pikap Yük maşınlarının 72%-i bu iki avtomobil markasına aiddir. Bazarın qalan hissəsi Mitsubishi, Nissan, Chevrolet, Ford və Mazda arasında bölünür.
Farang Taylandda Pikap Yük maşını ala və ya icarəyə götürə bilərmi?
Bəli, bu mümkündür. Avtomobilin dövlət nömrə nişanını da öz adınıza keçirə bilərsiniz. Sizə nə lazımdır:
- Qeyri-immiqrasiya vizası.
- Pasport.
- Taylandda yaşadığınızı sübut edən sənəd (Tabian Bahn, səfirlikdən və ya yerli immiqrasiya idarəsindən məktub)
- Əgər işləyirsinizsə, iş icazəsi (İş icazəsi).
- Gəlin.
Maşını taksitlə istəyirsiz? Bu da mümkündür.
Yarış pikap maşınları
Con mənə Taylanddakı aktiv yarış səhnəsinin bəzi şəkillərini göndərdi. Kənar adamın müdaxilə etməsi çətin olan bir şey. Bu avtomobillər həm Thepnakorn (dizellərlə drag yarışı), həm də Pattaya dövrəsində yarışır. Zəngin və kasıb yan-yana. Bəzən mağazadan atılan əşyalardan istifadə edə bilən bu və ya digər mağazanın komandası. Oh ... güc haqqında səhv etməyin. 400 Nm-dən çox olan 3 litrdən 600 at gücündən çox güc alan Taylandlılar var.
[Nggallery id = 34]
Üzr istəyirəm Kuhn Peter.
Bunun mənası yoxdur. İsaanda axtarış ??????
İndi yolda çoxlu minik avtomobilləri və daha böyük qaz sızan canavarlar var. Onlardan 1 və çoxlu holland tanışlarım da var.
Bir çox Thais (həmçinin burada küçədə) hətta 2 və ya 3 var.
Gedib baxmalısan ki, məktəblər nə vaxt başlayacaq, nə vaxt çıxacaq. Və bir çox bələdiyyə və ya digər orqanlardan 1-də.
Böyük Toyata xüsusilə məşhurdur.
GJ
Bir müddət şəhərdə gəzərək şəkil çəkdirdim. Bir minik avtomobili görməzdən əvvəl həqiqətən on dəqiqə gözləməli oldum. Amma İsaan böyükdür, ona görə də digər ərazilərdə fərqli ola bilər. Bir anda tam ön təkər ölçüsündə dəlikləri olan bir yolda taksi sürücüsü ilə (rəsmi deyil, həm də pikapda) çıxdım. Düşünürəm ki, İsaanda uzun müddət normal maşın sürmək demək olar ki, mümkün deyil. Bir anda bizi yeni və çox dəbdəbəli Mercedes minik avtomobili ötdü, bu, əmindir. Taylandda heyran olmaqdan heç vaxt əl çəkmirsiniz.
Mən 9 ildir ki, Udon Thaniyə gəlirəm və həqiqətən də daha çox minik avtomobillərinin sürdüyünü görürəm, bunun statusla əlaqəli olduğunu düşünürəm. Və yol səthində deşiklər ilə deyil
adətən həyat üçün təhlükə yaradır, xüsusən də moped sürənlər üçün.
Taylandda və İsaanda nisbətən çox sayda pikap var, digər əyalətlərdə olduğu kimi, BKK və ətrafındakı minik avtomobilləri ilə müqayisədə mütənasib olaraq daha çoxdur. Həmçinin çox populyar olanlar SUV-lərdir və ya Pajero idmanı, MU7 və Forddan Everest kimi yolsuzluq avtomobilləridir. Bu nisbətən ucuz avtomobillər pikap şassisi üzərində qurulub.
Pikaplar bütün ölçülərdə və növlərdə mövcuddur və təxminən 10.000 avrodan çılpaq, 25.000 avroya isə bütün variantları olan ikiqat kabinə sahibsiniz. (İndi dərəcə ilə bir qədər fərqlənə bilər, sağ) Hər halda, Hollandiyada asanlıqla 50k-dən 60k-a qədər olan avtomobillər.
Mənim özümün kiçik bir minik avtomobilim var, Taylandda bir neçə dəfə səyahət etmişik. Nə yazıq! Ön təkəri qırıldı, itə çarpdı, yağış, qaranlıq və təhlükəli trafik vəziyyətləri. Hər halda bir pikap götürməyə qərar verdik. Üstəlik, səyahət edərkən gözəl bir qutuya rast gəldiyiniz zaman həmişə lazımlı olur…..
Şəkillərimi burada görəndə çox heyran oldum, təşəkkürlər Peter. Düzdür, Taylandda çoxlu yarışlar var, təəssüf ki, ictimai yollarda da.
Həm də çox gördüyünüz çox köhnə pikaplardır, Mazda, Datsun və Isuzu. Çox gülməli arabalar. Hər şey hələ də davam edir. Görmədiyiniz və ya çox nadir hallarda kök amerikalılardır. Siz BMW, Porsche və Mercedes-dən yolsuzluq avtomobillərini görürsünüz. Land Rovers-i də görə bilərsiniz. Deməliyəm ki, o avtomobillər qiymətsizdir, çünki yüksək idxal vergisi 300%-ə çata bilər.
Hətta İsanda bəzən oradan bir növ qızıl sahil var.
Pis məsləhət də çınqıldayan alış-verişi göstərir, düşmən!
Bir çox avtomobil Taylandda yığılır və bu, həqiqətən də qiymətə elə də böyük təsir göstərmir. Götürmələrə görə aşağı vergi dərəcəsi problemdir. Hər cür yol manyaklarını, yolçuları və saf axmaqları cəlb edir. Demək olar ki, həmişə kaskadyorlar və qırışları yolun kənarına endirən pikap olur. Pick up Taylandın bəlasıdır
Pikaplara görə aşağı vergi dərəcəsi düzgündür. Heç mənə demişdilər ki, pikaplar kənd təsərrüfatı avtomobilləri sayılır? Buna görə də, 2,5 litrin altında qalsanız belə, aşağı nisbətlər.
Hollandiyada Mercedes E sinfinə sahib olun, inanıram ki, Taylanddakı daha böyük Toyota avtomobillərim mənim avtomobilimdən yaxşıdır.
Hörmətli Hans,
Uzun illər köhnə E-klass taksiniz varsa və onu ən son Camry Full Hybrid ilə müqayisə etsəniz, mən sizin fikrinizi bir az təsəvvür edə bilərəm.
Sizin das Haus-dan yeni bir E varmı, təbii ki, Toyota-nın daha yaxşı olduğunu yazanda ağzınızdan danışırsınız……….. Mercedes Benz-in “S”si nədənsə illərdir dünyanın ən yaxşı avtomobili olub. . Şahzadə Diana ilə baş verən dəhşətli qəzada əvvəlcə bir neçə nəfər S sinfinin dağıntıları altından sağ çıxdı. İstənilən başqa təsadüfi maşından belə bir zərbədən sonra siçan belə sağ çıxmazdı.
Bundan əlavə, məqalə pikaplardan bəhs edir, lakin Taylandda bir nömrəli farang avtomobili təbii ki, Toyota Fortunerdir. Əlbəttə ki, Captiva, X-3 və ya hətta Hummer olan ağdərili insanlar var, lakin ümumilikdə ekspat yük maşını Fortunerdir.
Mən heç vaxt dövrədə pikaplarla yarış görməmişəm, məncə, buna ehtiyac yoxdur. Yol boyu bir yerdə otursanız, trafik artıq böyük bir rəqabətdir.
Belə bir kamikadze pilotunun arxasında yolda oturmaq, dönüş etmək lazım olanda həmişə heyrətamizdir; bütün lövbərlər kənara çıxır və biz həqiqətən də döngədən yeriyən sürətlə gedirik…………..heç başa düşmədim.
Alma ilə portağal müqayisə etmək həmişə çətindir.
Bilin ki, Taylanddakı toyota camry gözəl arabalardır. Mühərriki eşitmirsiniz, külək səsi yoxdur, hamar avtomatik.
Yeri gəlmişkən, mən bir neçə il əvvəl ADAC (alman anwb) 1 nömrəli toyota no 2 merc oxumuşdum. ən az pozuntularla.
Söhbət heç nədən getmir, o Mersedeslər yalnız Taylandda zəngin Taylandlılar üçün münasibdir. Bəzi normal düşünən adam orda merci almır.
PS. yanımda bir hərbi hava limanı var 2 çox qalın merc. gecə-gündüz hazıram, niyə bilmirəm hələ, amma gələn ay öyrənəcəyəm.
Şişman bir Benz olan bir Taylandlı dağılmış bir mənzildə yaşaya bilər və boynuna qədər borc içində ola bilər.
Camry gözəl avtomobildir və çox rahat və etibarlıdır. Benz və Camry arasında seçim etməli olsaydım, o, mütləq Camry olardı!
3,5 il əvvəl dilerdən yeni Toyota Camry 2.4v almışam, indi sayğacda cəmi 100000 km, yalnız akkumulyator dəyişdirilib (2 ildən sonra) və 80000 km-də qabaq oxun rezinləri dəyişdirilib. (rezinlər zəmanət altındadı)
Həm də ilk təkərlərlə sürün…..bridgestone…və göründüyü kimi, onlar daha 50000km sürəcək.Əvvəllər NL-də BMW və Mercedes idarə edirdilər, lakin Toyota az baxımlı avtomobil baxımından özünü ən yaxşı şəkildə sübut edir. Toyota-nı seçməyimin səbəbi O idi ki, bizim NL-dəki şirkətimizdə Toyota forkliftləri var idi, onlar da çox az texniki xidmət göstərirdilər….. və məlum oldu ki, avtomobillər eynidir. Mənim üçün qiymət/keyfiyyət NR.1
Mercedes uzun illər dünyanın “ən yaxşı avtomobili” idi.
Bu illüziya son illərdə xərclərin azaldılması ilə, əgər belə deyə bilərəmsə, tənəzzüllə dağıdıldı.
Bir çox xatırlatmalar, bir çox “özəl” modifikasiyalar, keyfiyyətsiz materiallar, yaxşı olmayan və ingilis mütəxəssis firmaları tərəfindən qaydaya salınmalı olan mühərriklər və s.
Nəticədə Mercedes-in həqiqətən adı üzərində işlədiyi fikri ortaya çıxdı.
Toyota da son illərdə xeyli təzyiq altındadır, bütün dünyada xatırladır, lakin qəribədir ki, Taylandda deyil, xərcləri azaltmaq üçün aşağı hissələrin istifadəsi, bir sözlə, Mercedes-ə baxın.
Dünya avtomobil sənayesini xərclər idarə edir.
Çox vaxt uzunmüddətli perspektivdə təhlükəsizliyə təhlükə yaradan xərclər “düzgün” anlayışı hesabına.
Bu azalmaya avtomobilin qiymətinə nə adlansalar da, vergi rüsumları şəklində tez-tez hədsiz əlavələr də kömək etmir.
Satış rəqəmlərində Isuszu və Toyota-nın böyük əksəriyyəti marka sadiqliyi ilə izah edilə bilər.
Yoxsa İsaanda minik avtomobilləri axtarmalısan?
Yaxşı, heç olmasa Khon Kaen şəhərində getdikcə daha çox real minik avtomobilləri görürsən, pikapların payı azalır.
Toyota-nın istehsalını Taylanddan İndoneziyaya tədricən köçürmək istədiyi barədə şayiələr doğru olarsa, Toyota-nın üstünlüyü bəlkə də gələcəkdə sona çata bilər.
Fortunerin istehsalı bu yaxınlarda təkcə Taylandda deyil, İndoneziyada da həyata keçirilib.
Land Rover Taylandda toplandıqda və pikaplar üçün ən aşağı vergi dərəcəsini əldə etmək üçün arxa yaylar üçün bir həll tapdıqda nə baş verəcək, maraqlı bir inkişaf ola bilər.
Xüsusilə LR Tayland silahlı qüvvələri üçün son dərəcə uyğun olduğundan.
Land Rover? Həmişə bütün keyfiyyət siyahılarının sonundadır. Bu maşınlarda həmişə nəsə səhv olur.
Əvvəllər belə idi.
Ford ona sahib olduğu vaxtdan və bu gün Tata keyfiyyəti yüksəldi!
Salam HansNL, mən bilmirəm siz bunu əvvəllər necə adlandırırsınız, lakin 2010-cu ildə Land Rover-in keyfiyyəti hələ də kifayət qədər zəif idi.
http://www.reputationmanagementfor.com/blog/2010/06/19/land-rovers-quality-not-an-issue/
Taylanda gəlməmişdən əvvəl mən Defender 4,5-da 110 il ağır qoşqu ilə, İngiltərə, Almaniya, Belçika, demək olar ki, 150,000 km sürdüm.
Standart baxımdan başqa heç bir problemi yoxdur.
Çip sayəsində güclü, kifayət qədər sürətli, GKN-Overdrive ilə istifadəsi qənaətcil (orta hesabla 1:12).
Axmaq idxal rüsumlarına görə o avtomobili Taylanda apara bilmədiyim üçün göz yaşları tökdüm.
150.000 km nə qədərdir. Bir dəfə saatında 800.000 və bir neçə Merc olan bir BMW gördüm. 500.000-dən çox ilə.
Mənə yapon və ya alman maşını verin, əlbəttə ki, Amerika avtomobili deyil
Heç piştaxtada 63000 km-lik bir Mercedes görmüsünüzmü…..mühərriki partlayıb
Mənə elə gəlir ki, qoşqu ilə 150000 km, qatarın ümumi çəkisi bəzən 5000 kq, kifayət qədər dözümlülük sınağıdır.
Hər kəsin öz seçimləri var və mən Landrover ilə əylənməkdən başqa heç nə keçirməmişəm.
Lakin Mercedes və Toyota-nın üstün keyfiyyəti son illərdə kifayət qədər zərbə vurdu və hər iki markanın çox vaxt bir neçə sentə aşağı keyfiyyətli hissələrdən çəkinmədiyini göstərdi.
Demək olar ki, bütün avtomobil markaları tez-tez xırda şeylərlə bağlı geri çağırılır, lakin bu, avtomobil dünyasında nəyinsə baş verdiyini göstərir.
Mən Taylandda Honda CRV sürürəm, heç bir problemi yoxdur, sürür, gözəldir, az baxımlıdır.
Ancaq yenə də Landrover çəkir!
HansNL, mən Land Rover Freelanderimi sənin Honda ilə dəyişə bilərəmmi? 😉 Həqiqətən, növbəti dəfə yapon! Həm də Ford Escape sürdüm - ümumiyyətlə amerikan avtomobillərinin pərəstişkarı deyil, lakin kiçik bir SUV üçün gözəl avtomobil idi! (Və çoxlu müqayisə avadanlığı var - icarəyə götürülmüş və çoxlu müxtəlif avadanlıqlar sürülmüşdür)
Daha az keyfiyyətli materiallardan istifadə etməklə xərclərin azaldılması 100% doğrudur.
Bu, həqiqətən də son deyil. Əgər 70-ci illərin sonlarına aid maşınlarınız varsa, köhnə qırıntıların yüksək qatqısına görə qovluqda artıq paslanmışdı.
Bir neçə istehsalçı aşağı maaşlı ölkələrə köçdüyünə görə, digər markalar hələ də xərcləri azaltmağa çalışmalıdırlar.
Əvvəllər asanlıqla bir neçə il davam edən bir batareya aldınız, indi onu tez-tez 3 il silkələyə bilərsiniz.
Bu da məni Taylandda qıcıqlandırır, tez-tez bəzi şeylər ucuz başa gəlmir, amma bir həftə sonra onu yenidən silə bilərsiniz.
Honda da yaxşı brenddir, amma mənim bir tanışım var ki, 2 yaşlı Honda-nı LPG quraşdırıb və o mühərrik də xarab olub.
Beləliklə, mən də LPG, yaxşı bir İtalyan quraşdırma ilə işləyirəm.
Beləliklə, bu quraşdırma artıq 5 ildir ki, yerindədir ....
Həqiqətən də, aşağı maaşlı ölkələrə köçmək çətinliyi, qiymətlərə təzyiq səbəbindən avtomobil sənayesi üçün bir it qoydu.]
Yeri gəlmişkən, Taylanddakı əksər avtomobil istehsalçıları aşağı əmək haqqı üçün oraya gəliblər!
İndi maaşlar artır, görürsən ki, əksər istehsalçılar Taylandı tərk edib-etməməli olduqlarını görmək üçün maili gözlə baxırlar.
Taylandda yığılan hissələrin əksəriyyəti Taylanddan gəlir, baxmayaraq ki, mən yeni pikaplar və avtomobillərin Çindən gələn hissələrin olduğunu görmüşəm.
Və orada keyfiyyətə nəzarət sual altındadır.
Qorxuram ki, bu hissələrin seçimi Taylanddan "uçuşu" sözün və məcazi mənada sürətləndirəcək.
Bəs Tailand hakimiyyətinin buna cavabı necə olacaq?
Asean müqavilələrinin çox kömək edəcəyini düşünməyin.
Yeri gəlmişkən, Ford Escape Tayland istehsalıdır.
Mühərriklər ya Yaponiyadan, ya da Almaniyadan/İngiltərədən gətirilir.
Ford və Mazdadakı dizel mühərrikləri, məsələn, Peugeot və Citroen üçün eyni xətt üzərində qurulduğu Bordodan gəlir.
Yeni Ranger ən müasir mühərrikləri əldə edəcək və bu gün bazarda sadəcə olaraq ən yaxşısı olacaq.
2,2 litrlik 4 silindrli və 3,2 litrlik 5 çuxurlu Tobias.
cox maraqliyam.
Hərdən bir Khon Kaendə bir şirkət var ki, heç bir Çin hissələri və ya materialından istifadə oluna bilməyəcəyi barədə xəbərdarlıq edərək, avtomobillərdə bəzi elektrik işləri görür.
Sahibi məni tam başa düşür, hətta Çin əsilli olsa da.
Siz bir az daha çox ödəyirsiniz, ancaq bir neçə gün və ya ən pis halda, həftələr ərzində filistlərə getmir.
Bu, batareyalara da aiddir, baxmayaraq ki, demək lazımdır ki, bu gün batareyalar elektronika və kondisionerdən seçim etmək üçün çox şey əldə edir.
Kondisioneri təkmilləşdirdikdən sonra CRV-də daha ağır generator quraşdırdım və batareyanı mümkün qədər ağır olana dəyişdim və heç bir problem olmadı.
Yeri gəlmişkən, biz getdikcə daha çox Tayland=Pickup ölkəsindən yayınırıq.
Amma bəli, avtomobillər haqqında leller l * ll * n əlbəttə olduqca əyləncəlidir.
Bir tanışımdan mənə “Nissan” markalı pikap miras qalıb, deyirəm kredit əvəzinə.
Olduqca qırışıqdı, heç bir baxımda olmayıb.
Brig dent & sprayed, həmçinin şassi, araba böyük bir dönüş, hər yerdə yeni mayelər, zibil qutusuna plastik layner verilmişdi.
Üzərinə bir neçə qalıq lampalar və buynuzlar quraşdırmışam.
Qiyməti 30,000 baht.
8 yaşı var, nizə kimi sürür.
Bəli, parkda iki avtomobil var.
Amma yol vergisi və sığortası o qədər aşağıdır ki, məncə satmaq ayıb olar.
Lakin Landrover Taylanda gəlib münasib qiymətə gələndə... bingo
Həm də çox qəribədir ki, Taylandda adi dizel pikapları yarış canavarları, nazik təkərlər, endirilmiş, qalın egzoz borusu, hətta spoylerlər kimi geyindirilir (pikapda!!??)). Sonra ölüm arzusu ilə ferrari sürücüləri kimi gəzin. Tayland bəlasını götürür
axmaq oğlan
Marcus,
Yox qəribə bir şey yoxdur. Pikap Tayland xalqının arabasıdır. Gənc qoca varlı kasıb, hamısının bununla əlaqəsi var. Bəli, onlar da onunla yarışırlar, bəzən ictimai yollarda və bu bir qədər azdır. Bir çox Taylandlıların pikapı düzgün idarə etmək bacarığı yoxdur, lakin bunu bacaran çoxlu axmaqlar var. Onlar 300.000 min yük maşınının altında 500 baht dəyərində əyləcləri sakitcə vidalayırlar. Pikapın dəyişdirilməsi çox vaxt həmin əşyanın yeni dəyərindən baha başa gəlir. Mən BMW-ni gülə-gülə idarə edən Tay dizellərini tanıyıram. Gedin və ciddi şəkildə işlənmiş bir Vigo və ya Triton sürün.
Peter,
Sadaladığınız pikapın üstünlükləri ilə 2 bənd istisna olmaqla, sizinlə tamamilə razıyam.
Mən 7 ildən çox əvvəl 4 qapılı Mitsubishi-Strada 2,8 ltr dizel (taşıyıcı ilə) almışam. və heç bir problem olmadan hər zaman idarə edin.
Mən Pattayada yaşayıram, lakin ildə bir neçə dəfə İsaan ailəsinə baş çəkirəm, ona görə də pis yollarda sürməyin nə olduğunu bilirəm.
Bu amortizatorların hələ də dayanmasına həmişə heyranam.
Amma bu az yanacaq sərfiyyatı məyusedicidir, orta hesabla 1-da 10 sürürəm, məncə, bu, həqiqətən qənaətcil deyil. İndi dizel 7 il əvvəl 15 Baht idi (benzinlə müqayisədə çox sərfəli idi), lakin indi 30 Bahtdır.
Bir minik avtomobili ilə müqayisədə pikap alınmasının nisbətən ucuz olması da ona necə baxdığınızdır.
Bəli, arxa oturacaqsız ən ucuz 2qapılı variantı götürsəniz, çox ucuzdur. Amma bu almanı portağalla müqayisə etməkdir.
Mitsubishi-ni alanda təxminən eyni pula (təxminən 650.000B) gözəl minik avtomobili ala bildim.
Bütün əyləncəli və maarifləndirici məqalələrə görə də sizə təşəkkür etmək istəyirəm.
Hörmətlə, Leo
Pikaplar niyə bu qədər populyardır?
Minik avtomobilləri dəbdəbəlidir və buna görə də yüksək vergi dərəcəsinə tabedir.
Yük maşınları iş maşınıdır və aşağı vergi dərəcəsinə düşür.
Pikaplar iş maşınları kateqoriyasına aiddir!!
Buna görə də onlar çox vaxt çox dəbdəbəli olurlar: SpaceCabs, KingCabs və s.
Bütün ailə onlardan istifadə edə bildiyi halda, onlar sərfəli dərəcənin altına düşməyə davam edirlər.
Boz nömrəli NL-də baş verənlərdən bir az.
Bəli, bir az alışla, 4 × 4 ekipaj kabinini suv versiyası ilə müqayisə edin. Ancaq 2 qapılı versiyalar ən ucuzdur. 1000 vanna/il vergisi.
4 oturacaqlı 4 qapılı pikap vergiyə cəlb olunur və minik avtomobili kimi təsnif edilir, pikap/iş maşını kimi təsnif olunmaq üçün kabin müəyyən maksimum uzunluğa malik ola bilər/olmalıdır, bunun nə qədər uzun olduğunu unutmuşam niyə o 2 qapılı arxa oturacaq belə dardır. Mən bura ilk gələndə sizin cəmi 2 qapınız var idi və yenisinin qiyməti 150.000 Bht idi, sonra ikiqat kabinlər, oğlanları daşıyanlar və s. gəldi və qanun kabinin uzunluğuna və örtülü yükləmə platforması olan bir pikap haqqında gəldi. Birdən müəyyən sayda insan minik avtomobilində otura bilər (qeyddə oturub) istehsalçıların şiddətli etirazları, buna görə də bacarıqlı Taylandlılar ondan divanlar düzəltdi, problem həll olundu, mən özüm bir neçə dəfə yaşadım.Prioritetə gəldikdə, Taylandda qızıl qayda odur ki, sizin prioritetiniz yalnız o halda ki, başqası bunu sizə verməyə hazırdır
Bkk-da ən böyük nəqliyyat təhlükələri 1 taksi, 2 taksi avtobusu, 3 yük maşınıdır.
Həmişə pikaplardan, xüsusən də tikintidə çalışanlardan uzaq oluram. Onlar üçün yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək çox çətindir və hətta istiqamət vermək də onlar üçün çox mürəkkəbdir.
və motosikletlər?
land rovers... bəli.
Keçən il Taylanda köçdüyüm üçün 109-umu satmalı oldum.
avtomobil 35 yaşında idi və eyni Perkins mühərriki ilə sayğacda 360.000 km ilə çox məşğul bir həyat sürdü.
İslandiyadan off road, İsveç, Farer, Şotlandiya və s. Orta Avropadan şərqi Türkiyəyə qədər heç bir problem yaşamadı.
daha sonra 110-u Keyptaundan Cibutiyə sürdü; amortizatorlar, bəli, çətin idi, amma Afrikada 6 ayda problem deyildi.
land roverlər əladır.
indi mən Taylandda Toyota 4×4 hilux sürürəm, həm də çox məmnunam, lakin asqıda olduqca qısadır.
mənim problemim maşın deyil, buradakı trafikdir...
gecə-gündüz madyan.
yalnız birlikdə oxuyan Khun Peter üçün .... şərhlərlə şəkillər göndərmək mümkün deyilmi?
Xeyr, fotoşəkillər yerləşdirilə bilməz. Fotonun URL-i.
Dizel üçün, mühərrikə müntəzəm qulluq edildiyi müddətcə, gecə-gündüz heç bir problem yoxdur.
Ancaq Taylandda bu yük maşınları ilə necə işlədiyini mənə kim izah edə bilər, içərisində bir dizel mühərriki və salonun arxasında LPG şüşələrinin bütün batareyası var.
Bir növ qarışıq olmalıdır, məncə hava LPG yerinə nə vurulur.
Yaxşı, siz çox yaxınsınız.
Az miqdarda dizellə başlayır.
LPG ayrıca bir sistemə malikdir və mühərrikə daxil olan LPG / hava qarışığı vasitəsilə təzyiq altında olur və dizelə bənzər sıxılma yolu ilə işləyir, olduqca yaxşı və səmərəli işləyir, qaz əlbəttə ki, dizeldən daha ucuzdur. fərq.
Bundan əlavə, dizel mühərriki ümumiyyətlə benzin mühərrikindən daha güclüdür.
İlk dəfə görəndə mən də başımı 3 dəfə qaşıdım. Bunu yalnız (möcüzəli) Taylandda görmüşəm.
Mən də onunla Kho Chang-a gedən bərədə, göyərtədə böyük LPG rafı ilə rastlaşdım.
Səfər zamanı biz maşın otağına baxdıq və həmin tutacaqda 2 Tırtıl işləyirdi.
Heç başa düşmədim, çünki dizellə işləyirdilər, o motorlar yaxşıdır, adətən bizdə generator kimi gəmidə olurlar.
Onlara bərkidilmiş və işlək vəziyyətdə olan yanacaq filtrlərindən də dizellə işlədiklərini görürdüm.
Düşünürəm ki, bu, bir az daha güc verəcək.
Dizel mühərriki həmişə daha etibarlıdır, o şeylər bortda 1000 saat işləyir, üzərində başqa filtrlər və yeni sürtkü yağı, sonra yenidən gedirlər.
Doğru ola bilər, tam düz deməmişdim, inanın ki, 20% dizel əlavə olunur.
1. Dizellər benzin mühərrikindən daha çox yanacaq sərf edir. Xüsusilə demək olar ki, ikiqat çəkisi olan mini yük maşınıdırsa.
2. Yaxşı yeni minik avtomobili pis yol səthlərində də sürə bilər. Əlbəttə ki, əvvəlcə onu aşağı salmaq lazım deyil.
3. Bu pikap yük maşınları mini yük maşınlarıdır və onlar yaxşı idarəetmə və ya sürət üçün DEYİL. Onlar sürətlə baş verə bildiyi üçün onlarla qəzalar çox olur.
4. Məhz kasıb fermer (sürücülük vəsiqəsi olmadan) 15 yaşlı pikapda dolaşır və buna görə də pikaplarla bir çox qəzalar baş verir.
5. Taylandda minik avtomobillərindən daha çox pikap var (satış rəqəmlərinə baxın) buna görə də daha çox qəza var.
6. Yaşıl nömrəli pikaplar yük maşınlarıdır və yalnız 2 nəfərin daşınmasına icazə verilir və bu səbəbdən vergidə daha ucuzdur. Qara nömrəli pikaplar minik avtomobilləridir və daha çox insan daşımağa icazə verilir və buna görə də yol vergisində daha baha başa gəlir.
7. Burada Taylandda avtomobillərin əksəriyyəti çox yüksək idxal vergiləri səbəbindən burada hazırlanır və ya yığılır. Tayland hətta Yaponiya, Avropa və Amerikaya avtomobil ixrac edir. Bəzi BMW, Audi və Merseders də burada hazırlanır.
8. Burada maşın alıb öz adınıza qoymaq üçün sizə iş icazəsi lazım DEYİL. Yaxşı, əgər siz onu öz adınıza taksitlə almaq istəyirsinizsə.
9. Dəyişdirilməmiş yük maşını ilə yarış təhlükəlidir
10. Pikaplar yolsuzluq avtomobilləri deyil, baxmayaraq ki, onlar yüksək yer yazısına görə minik avtomobili kimi daha uyğundur. Amma asma və amortizatorlar yolsuzluq üçün deyil, standart olaraq yük daşınması üçün nəzərdə tutulub. Beləliklə, standart bir pikap ilə yolsuzluq ala Camel Trophy də həyat üçün təhlükə yaradır.
11. Avtomobiliniz nə qədər böyükdürsə, Taylandda bir o qədər prioritetiniz var
Çanq Noi
Nəhayət, yaxşı cavab və məlumat
gerrit
10 bənddə sizinlə razıyam, yalnız dizel daha az yanacaq sərf edir, xüsusən də çox çəkmə gücünə ehtiyacı varsa, ona görə də məncə, siz tamamilə yanılırsınız.
O Mercedes BMW Audi haqqında 7-ci bənddən xəbərim yox idi ki, onlar da Taylandda hazırlanır.
Yanacaq sərfiyyatı baxımından mən 1800 kq-lıq pikapı yük daşımalarında deyil, sadəcə sərnişin daşımalarında istifadə olunan 3.0 Turbo dizel mühərriki ilə müqayisə edirəm. Və mən bunu sərnişin daşımasında da istifadə olunan 1000 kq-dan az olan minik avtomobili ilə müqayisə edirəm.
Pikap qənaətcil deyil (mina 1-dən 11.8-ə qədər sürür), amma mənim tək və ya 5 nəfər və ağır mebellərlə dolu baqajımla olmağın heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Yanacaq sərfiyyatı demək olar ki, eyni qalır. Eyni halda, bir minik avtomobili həqiqətən daha çox istehlak edərdi.
Mənim ilk pikapım adi Ford Ranger idi, indi mən Toyota Prerunner sürürəm və bu yüksək quruluş (daha çox yer imlası) və daha böyük təkərlər İsaandakı pis yollarda sürməyi daha yaxşı edir. Parkinq bir az əlverişsizdir.
Çanq Noi
Chang Noi,
Dizel daha qənaətcildir, hətta pikap da. Siz normal sürməlisiniz.
İş həqiqətən kobudlaşdıqda, həqiqətən böyük təkərlər və fırlanma momenti olan bir şeyə ehtiyacınız var.
Əksəriyyəti 160 ilə məhdudlaşır, bu, əslində çox çətindir. Avtomobilə deyil, sürücüyə müraciət edin.
O yazıq fermer magistralda 50 maşın sürür, bu təhlükəlidir. Bəzən işıqlandırma olmadan.
Çoxlu qəzalar. İçki, 4×4 vedrə ilə yarış.
Vergilər qapılara aiddir. 4 qapı daha bahadır.
Sat, hər şey Rayongdan gəlir, Ford 160 ölkə üçün istehsal edir.
Hər şey Taylandlı sevgilinin adınadır.
Standart yük maşını sürətli sürmək üçün uyğun DEYİL, onda siz əvvəlcə mütəxəssisə müraciət etməli və bir neçə vannaya, məsələn, 300k və ya daha çox kran etməlisiniz.
Standart yük maşını kobud ərazini araşdırmaq üçün uyğun DEYİL, onda ilk növbədə 4×4 mütəxəssisinə müraciət etməli və 500 min atmalısınız.
Bir yük maşını və ya SUV ilə Tay trafikində bir az daha yaxşı idarə edir. Jarisdə və ya digər kiçik şeylərdə özünüzü təhlükə hiss edirsiniz.
bir pikapın əsas yolda saatda 80 km-dən çox sürətlə getməsinə icazə verilmir və avtobuslar və yük maşınları kimi yavaş zolaqda solda sürməyə davam etməlidir və həmçinin yol polisi üçün yaxşı bir pul inəkidir. cərimələr və onları satın, mən indi köhnə nissan minik avtomobili sürürəm və heç vaxt saxlanmır, niyə də olmasın? çünki onlar o köhnə zibil qutularında gəzən əsgərlər və ordu zabitləridir və bundan qorxurlar, həmçinin hər yerdə prioritet alırlar və bəziləri hətta diqqəti cəlb edir, bir yol blokunda dayanmadan məni yelləyirlər, mənim üzərində belə bir ordu stikeri var idi. bir müddət ön şüşəmi götürdüm, amma onu çıxartdım, çünki bu dəli idi, çünki küçədə gedən əsgərlər o stikeri görəndə diqqətləri üzərinə çəkdilər, adam nə zarafatdır!
Teo,
İzah et, bu hikmət haradan gəlir? Heç kim 80 km sürmür və heç kim yalnız soldan sürmür? Bu ordu hekayəsi mənim üçün heç bir əhəmiyyət kəsb etmir.
Teo, hər kəs Taylandı hər gün özünəməxsus şəkildə yaşayır.
Təcrübənizlə qismən razılaşa bilərəm ki, xüsusən də Banqkoka getməli olduğum zaman sürücüm kimi adətən hərbi sürücüm olur.
Bizi 1 defe saxladiler ve adam 1 bilet aldi, sürücü ozunu gosterdi ve agent 1 süpürgede tavadan cixdi.
Gətirdikcə insanları yoldan çıxaracaq və onları pəncərəyə yalnız 1 stiker yapışdırmağa təşviq edəcəksiniz.
Sizə deyə bilərəm ki, hətta tualetçi xanım da mənim üçün diqqət çəkir, ancaq güzgüyə baxanda.