Uzun quyruqlu qayıqlar, Taylandda su üzərində nişanlar
Onlar Tayland suları üçün xarakterikdir və bir fotoşəkildə demək olar ki, heç vaxt əskik olmurlar Çimərlik tətili: uzunquyruq (uzunquyruq) qayıqları. Tay dilində onlara "Reua Haang Yao" deyilir.
Onları bütün Cənub-Şərqi Asiyada görə bilərsiniz. In Thailand ən çox tapırsınız uzun quyruqlu qayıqlar Chao Phraya çayında və ya Banqkokun Klongsda (kanallarında). Andaman dənizində də kifayət qədər yelkən var.
Balıqçılıq gəmisi və ya su taksisi
Müxtəlif növ uzunquyruq qayıqları var, onların əksəriyyəti balıqçı gəmisi və ya su taksisi kimi istifadə olunur. Uzun quyruqlu qayıq öz adını qayığın arxasındakı pervane üçün tipik uzun ötürücü valdan alır. Bu, qayığın uzun quyruğu olduğunu göstərir. Ənənəvi olaraq, bu qayıqlar ağacdan və ya bambukdan hazırlanırdı, lakin indi, məsələn, fiberglasdan hazırlanmış müasir olanlar da var. Qayıqların arxasındakı nəhəng mühərriklər bəzən sifarişlə hazırlanır, lakin adətən onlar avtomobil və ya yük maşınının sadəcə dəyişdirilmiş dizel mühərrikləridir. Bu, onları nisbətən ucuz edir və baxımını asanlaşdırır. İşin mənfi tərəfi odur ki, egzoz susdurulmur və nəticədə onlar kifayət qədər səs-küylü olurlar.
Kapitan qayığın arxasında oturur və ya dayanır, sərnişinlər isə onun qarşısında kiçik taxta taxtalarda otururlar. Dam kimi bir tente kölgə və sığınacaq təklif edir. Bir sıra qayıqlarda tənzimlənən plastik yan tenteler də var. Bu, sərnişinləri sıçrayan su və ya yağışdan qorumaq üçün nəzərdə tutulub.
Dekorasiyalar
Taylandın harada olmağınızdan asılı olaraq, qayığın önü müəyyən bir şəkildə bəzədilib. Tez-tez bir neçə rəngli şərfləri görəcəksiniz, qayığın kamanına bağlanır (çox vaxt qırmızı, ağ və mavi, Tayland bayrağının rəngi). Siz həmçinin müntəzəm olaraq çələnglər və ya çiçəklər kimi digər bəzəkləri görürsünüz. Bu bəzəklər bayram kimi görünür, lakin bəzək kimi nəzərdə tutulmur. Uğurlar gətirməli və qoruma təmin etməlidirlər. Taylandda xəyallara inanmaq (animizm) ciddi bir işdir. Qayığın ön tərəfindəki çələnglər və ya şərflər su ruhlarının və qayıqları və sükançıları bədbəxtlikdən qorumalı olan "Mae Yanang" ilahəsinin şərəfinədir.
Təhlükəsizlik
Bəzi dənizkənarı kurortlarda uzun quyruq gəzməyin ən asan və sürətli yoludur. Uzun quyruqlu qayıq gəzintisi sakit dənizlərlə xoş bir gündə xoşdur, lakin dalğalı sularda olduqca kobud ola bilər. Taylandda qayıqdan istifadə edirsinizsə, bilmək lazımdır ki, təhlükəsizlik bir Taylandlı üçün ən yüksək prioritet deyil. Buna görə də, gəmidə kifayət qədər etibarlı xilasedici jiletlərin olub olmadığını əvvəlcədən yoxlayın. Qulaq tıxacları uzun quyruqlu qayıqla uzun məsafələr üçün də tövsiyə olunur.
Səyahətinizin qiyməti məsafədən və harada olduğunuzdan asılıdır. Bəzi marşrutlarda sabit tariflər var, digərlərində isə qiymətdə razılaşmaq olar. Yarım günlük və ya tam günə uzunquyruğu olan qayıq (skipper ilə) icarəyə götürmək mümkündür.
Bu cür mətnlərin bezdirici tərəfi odur ki, oxuyarkən həmişə ağlınıza gələn suallarla qalırsınız...
Cavabını almadığınız suallar.
Beləliklə, sual belədir: Nə üçün o, pervane üçün bu qədər uzun sürmə çubuğu olmalıdır ki, bu 'uzun quyruq'?
Müşahidəmə əsasən, bu uzun quyruğun məqsədinin nə olduğuna dair güclü şübhələrim var.
Amma mühəndislik bilikləri olan birindən eşitmək istərdim.
"Adi" xarici mühərriklər bahalıdır (Honda, Merkuri və s.) və pervane suyun daha dərinliyindədir, buna görə də hər yerə getmək mümkün deyil. Bundan sonra mühərriklər çevrilməlidir.
"Uzun quyruq" mühərrikləri tez-tez istifadə olunan avtomobil mühərrikləridir, təmiri və ya dəyişdirilməsi asandır və pervaneler demək olar ki, suyun səthindədir. Soyutma da olduqca sadədir.
Mən 50+ ildir hər yerdə üzürəm və bu uzun quyruqları adətən Taylandlı, cazibədar, lakin performans baxımından çox səmərəsiz və çox dənizə yararlı olmayanları tapıram.
Ancaq bu, atılmış avtomobil mühərriki ilə ucuz bir həlldir və Taylandlılar yaxşı bir işlənmiş qazdan daha çox səs-küyü sevirlər.
Mühərrikin bütün fırlanan kasnakları və qayışları sizə çox yaxındır, əlbəttə ki, çox təhlükəlidir və diqqətli olmasanız, barmağınızı və ya daha çoxunu itirə bilərsiniz.
Ancaq bahalı sürət qutusu olmadan manevr edə bilərsiniz (irəli/geri).
Burada cənubda bir neçə min avroya yeni sadə bir silindrli mühərriklə belə uzun quyruq ala bilərsiniz.
Bu uzun quyruğu ilə manevr etməyi öyrənməlisən, amma buna tez öyrəşirsən və yelkən / balıq tutmaq əyləncəlidir
dalğaların yüksək olmadığı səhərlər.
Daha çox külək/dalğa ilə onlar təhlükəli şeylərdir və müəyyən nizamlılıqla məhv olurlar.
Sükan qarşısında sürət qutusu və pervaneli olan qayıq və ya Hollandiyada istifadə etdiyimiz kimi arxa sürücülük sistemi (xarici mühərrik) hərəkət gücü baxımından (qayıq sürətinə/məsafəsinə qarşı sərf olunan enerji) daha səmərəlidir, həm də (çox) daha bahalıdır. almaq.
Mən mühəndis deyiləm, güman edirəm ki, uzun başlanğıc qayıqlara çox dayaz suda üzmək şansı verir.
Adi xarici mühərrikin müəyyən bir dərinliyə ehtiyacı var, lakin dayaz su vəziyyətində bir təpmə mövqeyi də var, xarici mühərrik daha sonra əyilmiş vəziyyətdədir, buna görə də onu daha dayaz suda istifadə edə bilərsiniz.
Həqiqətən əmin olan varmı?
NicoB
Mühərriklər adətən atılmış yük maşını və ya yük maşınından gəlir. Belə ki, ikinci əl və ucuz, həm də təmir və hissələri baxımından. Sürücü çubuğunun uzunluğu nəticədə hətta aşağı dövrlərdə də manevr qabiliyyətini təmin edir. Bundan əlavə, çubuqlu motor asanlıqla çıxarılır və qayıq asanlıqla sudan çıxarıla bilər. Bəlkə də uzunluq ansamblın ağırlığını bölüşdürməyə kömək edir ki, dönmək üçün daha az qüvvə lazımdır. Bütün bunlar mənə məntiqli görünür, Mee Farang, amma bəlkə mühəndis öz standart dilində bunu daha yaxşı izah edə bilər?
MAW, sizdə olan avarlarla avarçəkmə edir. Qayıq üçün sadəcə ucuz bir həll
üzmək və dönmək.
Sual yarandı ki, niyə belə uzun ötürücü şaft?
Düşünürəm ki, sürücü şaftının uzunluğu, uzun quyruğun arxa hissəsində yuxarı təzyiqin qarşısını almaq üçün sevk vintinin suda mümkün qədər şaquli (su xəttinin altında mümkün qədər perpendikulyar) fırlanmasına imkan vermək üçün həlledicidir.
Mühərrik kifayət qədər yüksək quraşdırılıb, ona görə də uzun düz mil lazım olacaq.
Hörmətlə
Qarət etmək
Ən gözəl uzunquyruq qayıq təcrübələrindən biri (o vaxt o gəminin belə adlandığını bilmirdim): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Dayaz sularda və ya çoxlu təhlükə yaradan obyektlərin (məsələn, su sümbüllərinin nəhəng yataqları) sularda üzmək üçün uzun düz ötürücü val, hətta Z-dürücü ilə və ya qısa və ya uzun quyruğu ilə müqayisədə sabit pervanel şaftına üstünlük verir.
Düz ötürücü şaft Z-sürücüləri və BB mühərrikləri üçün xarakterik olan çoxlu dişli ötürücülərə qənaət edir və sürət qutusu da artıqdır. . Bu, çoxlu investisiya və texniki xidmət xərclərinə qənaət edir.Bir yağ pompası və tənzimlənən açar və ya bir neçə açıq açar kifayətdir.
Siz külləri təmir edə və saxlaya bilərsiniz; vida və sükan su səviyyəsindən yuxarı, hətta gəmidə. Bunun üçün suya girmək lazım deyil, əyilməyin.
Uzun ötürücü şaft qayığın ön xüsusiyyətlərinə də müsbət təsir göstərir.
Əvvəlcə sənətkarlıq heyətində. Gəmi, sanki, uzun ötürücü şaftla uzadılır.
Nəticədə, gəmini uçuruma itələmədən, suyun yerdəyişməsi (ağır yüklü oxunur) daha yüksək sürətlərdə üzmək olar. Suda planlaşdırma da bu tip mühərriklə nisbətən asandır və sonra digər qanunlar tətbiq olunur ...
Komanda haqqında ətraflı oxuya bilərsiniz:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Uzun ox üfüqi bir müstəvidə manevr etməyin ən asan yoluna imkan verir, eyni zamanda gəminin "triminə" təsir göstərməyə, məsələn, gəmini şaquli olaraq idarə etməyə və yenidən super asanlaşdırmağa imkan verir.
Gəminin bəzəyi bu linkdə izah olunur:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Tay uzun quyruqlu qayıq ucuz, sadə, etibarlı, möhkəm, texniki xidmətə uyğun, hamısı bir yerdə sürücü və idarəetmə sisteminə malikdir.
Biz, yüksək inkişaf etmiş mədəniyyətimizdə olan qərblilər, demək olar ki, hər şey üçün həmişə çox şeyə ehtiyac duyuruq... hətta sadəlik və funksionallıq birləşmələrini tapmaqda çətinlik çəkirik 🙂
“Rua hang jao” (เรือหางยาว) belə gözəl orijinal qarışıqdır.
Uzunquyruqlu qayıqların istifadəsinin təhlükəsizliyi və dənizə yararlılığı ilə bağlı yuxarıdakı xəbərdarlıqlarla ürəkdən razıyam.
Bu şeylər çox sürücülük bacarığı tələb edir. Sükanda farranqla içəri girməzdim 🙂
Biz bir alman tanıyırdıq ki, belə bir qayıq alıb onunla balıq tutmağa getmişdi.
Bir gün güclü külək əsdi və taylı ona yelkən açmaması barədə xəbərdarlıq etdi.
Hər halda etdi və bir daha geri qayıtmadı!!
Möhtəşəm!!!
Ümid edirəm ki, onlar heç vaxt itməzlər.
Bu, Bangkok Klong təcrübəsinin böyük bir hissəsidir.
Həyatınızın sonuna qədər səyahətinizi heç vaxt unutmayacaqsınız.
Və qayıqları görəndə və eşitdikdə, bir çox ürəklər daha sürətli döyünür.
Bu gözəl unikal ölkədə real əsas həyatın bir hissəsi.
Həm də sahil sükançıları üçün. Yeni hər şey daha yaxşı deyil.
KhunBram.