Pattayadakı Ducati motosikletləri
Evimdən bir neçə yüz metr aralıda, Pattayada Ducati motosikletlərinin bir filialı bu yaxınlarda açıldı. Siz onu Üçüncü Yolda, Pattaya Klanqdan Pattaya Nuaya qədər, svetoforun yarısında sağ tərəfdə yeni tikilmiş yaşayış kompleksində tapa bilərsiniz.
Ducati artıq Banqkok, Phuket və Udon Thanidə dilerlərə malikdir və bu, bu italyan motosiklet markasının dördüncü filialıdır.
İndi mənim o böyük motosikletlərə marağım yoxdur, amma bunun Pattaya və ətrafındakı bir çox motosiklet həvəskarları üçün yaxşı xəbər olduğunu düşündüm. Əlbəttə, mən də müntəzəm olaraq çoxlu Harley, Kawasaki, Honda və s. görürəm və başqa bir motosiklet klubu Çimərlik Yolu ilə gəzəndə, məncə, bu, olduqca gözəl mənzərədir, amma mən o canavarlara minməyi başqalarının öhdəsinə buraxmağı üstün tuturam.
Ducati-ni burada heç görməmişdim, yəqin ki, onlar da motosiklet klublarında olublar, amma daha az dərəcədə. Siz diqqət yetirməyə başlayana qədər, çünki mən müntəzəm olaraq o Ducati dilerinin yanından keçdiyim üçün o markadan bir motosiklet görürəm.
Ducati Motor Klubu Tayland
Deyəsən, Ducati-yə maraq getdikcə artır Thailand və əsl Ducati Motor Klubu da var. Onların görüşlərindən birinin aşağıdakı videoya baxın.
tarix
Qayınatam sağlığında böyük motosiklet həvəskarı olub. O, sözün mövcudluğundan çox əvvəl bayker idi. O, Xroninqen əkin sahələrinin o vaxtkı pis yollarında çox kilometrlər qət etdi və müntəzəm olaraq Almaniya ilə sərhədi keçdi. Bu, ötən əsrin iyirminci/otuzuncu illərində, dilerlərin və texniki yardımın olmadığı bir vaxtda baş verdi, buna görə də o, mühərriklə (çox) özü məşğul oldu. Daha sonra yarışdı və eyni zamanda Assendəki TT-də vaxt saxlayan oldu.
KNMV
Bunu qayınatam haqqında deyirəm, çünki o vaxt onun motosiklet dünyasından xəbəri ilə bağlı gözəl bir lətifə var. O, KNMV-nin 18 nömrəli üzvü idi və eyni zamanda birliyin nəşr etdiyi dövri jurnalın bütün nömrələrini sədaqətlə saxlayırdı. Səksəninci illərdə qayınata-anam köçdü və çardaqdan həmin jurnalın çoxlu köhnə cildləri tapıldı.
Bununla nə edirsən? Mən onun adından KNMV-yə zəng vurub maraqlandım, soruşdum. Yaxşı, zəhmət olmasa, cavab idi. Çünki KNMV-nin Haaqadakı ofisində yanğın baş vermiş və bütün arxivin itməsinə səbəb olmuşdu.
Təyinat
Kimsə jurnalları götürməyə gəlirdi. Həmin şəxs doğrudan da zəng vurdu, o, dərhal üzr istədi ki, əslində vaxtı yoxdur, amma iki görüş arasında (o sığorta agenti idi) gəlib gedirdi. axşam.çünki qaynatamın çoxlu nağıllarından qurtula bilmədi. Xüsusi bir cəsarət, o motosiklet həvəskarları, onlardan ikisini bir araya gətirin və onlar sizi saatlarla narahat etməyəcəklər!
Ducati forumu
Əksər motosiklet markalarının internetdə klubu və forumu olacaq. Ducati Hollandiyada motosiklet həvəskarlarının öz “Ducjes”ləri ilə təcrübə mübadiləsi apara biləcəkləri bir forum da var. Orada müzakirə olunan texniki məsələlərlə bağlı heç nə başa düşmürəm, lakin onların Ducatis sürmə təcrübələri, o cümlədən xarici yarış dövrələrində yoluxucudur!
Bir neçə il əvvələ qədər mən həmişə böyük həvəslə motosiklet sürmüşəm və bu hissənin hekayələr və əsl motosiklet həvəskarları arasında danışa bilmədiyini başa düşürəm. Yeri gəlmişkən, son illərdə mən tamamilə Taylandda tikilmiş müəyyən retro modelləri (Bonneville, Thruxton və Scrambler) olan, yenidən doğulmuş Britaniya brendi olan Triumph-a minmişəm. Ancaq Taylanda etdiyim - indiyə qədər qısa - səfərlərim zamanı heç vaxt belə bir şeylə qarşılaşmadım. Güman ki, onlar xüsusi investisiya rejimi (BOI) altında tikilir və onun şərtlərinə cavab vermək üçün istehsaldan sonra həyata keçirilməlidir. Yoxsa hardasa kirayələyib onunla çıxmaq yaxşı olardı.
Bu arada mən daha çox tapdım: bu Triumflar Taylandda da satılır. Düzdür, indiyə qədər heç vaxt görməmişəm: ən ucuz Bonneville modeli – tamamilə Taylandda istehsal edilib yığılır – 650.000 Bahtdan az deyil və bu, Hollandiyada tövsiyə olunan pərakəndə satış qiymətindən 9.200 avrodan bir qədər bahadır…… ……………………….
Keçən ildən etibarən Ducati yerli (Asiya) bazarı üçün Taylandda motosikletlər istehsal edir. İdxal edilən Ducatis ucuzdur, lakin bu yeni model (Monster) nisbətən münasibdir.
Daha ətraflı məlumat üçün:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Motosiklet sürmək təhlükəlidir. Avtomobil sürməkdən daha təhlükəlidir. Taylandda motorlu nəqliyyatda iştirak etmək, məsələn, Hollandiyadan daha təhlükəlidir. Ümumilikdə: Taylandda motosiklet sürmək pis tanrıları şirnikləndirir. Mən demək olar ki, hər gün təcili yardım sirenini eşidirəm (adətən bir gündə bir neçə dəfə). Demək olar ki, həmişə bir motosikletçi öldürülüb və ya bəzən “yalnız” əlil olub, daha doğrusu, bunu özünə edib və qarşı tərəf də çox vaxt ağır vəziyyətdə olur. Görüləcək xüsusi bir şeyin olmadığı evimin yaxınlığındakı bir yolda. Amma təhlükəni görə bilməmək və/və ya görmək istəməmək məhz ən böyük təhlükədir. Əminəm ki, (hətta) bu töhfə aşağıdakı kimi bir cavabla nəticələnəcək: Mən təhlükəni görmək istəmirəm, çarpayınızda yatmaq da təhlükəlidir və ya buna bənzər bir şey. Xüsusilə ağır yük maşınları sürən motosikletçilər hər zaman istənilən yerdən keçə biləcəklərini düşünürlər. Yavaş sürmək və tıxacda hərəkətsiz dayanmaq onlar üçün seçim deyil. Bu, çox vaxta qənaət edir və onlar bu qənaətlə fəxr edirlər.
Yüngül, lakin mopeddən bir qədər ağır olan motosiklet Taylandda ictimai nəqliyyat vasitəsidir və demək olar ki, həmişə iqtisadi zərurətdir. Bu tip motosikleti qovmaq çətindir, lakin ağır motosiklet nadir hallarda əsasən əcnəbilərin mindiyi “oyuncaq” və ya daha pisindən başqa bir şeydir. Bu ölkə, onun sakinləri, bu insanların yolda törətdikləri həddindən artıq terrordan daha yaxşısına layiqdirlər - həmişə deyil - amma çox tez-tez. Sadəcə ağır motosikletləri qadağan edin, deyərdim. Başqa bir şey də var: ağır motosikletləri demək olar ki, həmişə kişilər sürürlər. Çoxları üçün kişi olmaq deməkdir: sərt, cəsarətli, güclü, kobud və hətta cinayətkar. Motosiklet klubları demək olar ki, cinayətkar dəstələrə bərabərdir. Mən cənabları, mülayim, xüsusilə mədəni insanı irəli çəkmək istərdim. Bu şəkildə erkək olmaq (həmçinin cəldlikdən başqa hər şey) də mümkündür, lakin çox nadirdir (xüsusən də fərənglər arasında).
Üzr istəyirik, Willem, amma mən sizinlə razı deyiləm:
"Belə bir motosikleti qovmaq çətindir, lakin ağır motosiklet nadir hallarda "oyuncaq" və ya daha pis bir şeydən başqa, əsasən əcnəbilər tərəfindən idarə olunur."
Təcrübəm ondan ibarətdir ki, Taylandlı oğlanların/kişilərin əksəriyyəti sürətli motosikletlərə dəli olurlar və bunu ödəyə bilənlər motosiklet alırlar (mən razıyam ki, bu, çox azdır, lakin bu, alıcılıq qabiliyyəti ilə bağlıdır).
Ağır motosikletin adətən əcnəbilər tərəfindən idarə olunması (çoxlu sayda əcnəbi?) Sizin yaşayış yerinizə daha çox aidiyyatı ola bilər, mən əminəm ki, daha çox Taylandlılar onların üzərində gəzirlər, lakin bu, 2-ci və ya 3-cü vasitə kimidir. nəqliyyat.
Hər şeyi qadağan etməklə, Tayland (Tay-Free) öz adına çox haqq qazandırır...
Düşünmürəm ki, motosiklet sürmək tərif etibarilə avtomobil sürməkdən daha təhlükəlidir. Düşünürəm ki, qəzaların çoxu səhlənkarlıqdan və hadisədə iştirak edən şəxslərin (şəxslərin) sürücülük vərdişlərinin həddən artıq qiymətləndirilməsi nəticəsində baş verir (axı, səhvə asanlıqla yol verilir və böyük nəticələr ola bilər).
Ümumiləşdirmədən söhbət gedir. "Motosiklet klubları cinayətkar dəstələrə demək olar ki, bərabərdir" ifadəsi çox uzağa gedir. Yəqin ki, bu görüntü ona görə formalaşıb ki, müəyyən “klublar” xəbərləri daha tez-tez və daha çox mənfi edir, amma hesab edirəm ki, motosiklet klublarının əksəriyyəti həqiqətən də cinayətkar dəstələr deyil. Bir çox klublar müəyyən bir motosiklet markasına, motosikletin növünə və ya başqa əsaslı səbəbə “sevgi” ilə yaradılmışdır.
Motosiklet sürmək, əlbəttə ki, avtomobil sürməkdən daha təhlükəlidir, ən azı sürücü üçün, çünki bir şey səhv olarsa, daha həssas olursunuz. Ağır motosikletlərin qadağan edilməsinin nə həll edəcəyini anlamıram, çünki "skuterlər"lə müqayisədə onları bir tərəfdən saymaq olar. Taylandda daha təhlükəsiz nəqliyyatın həlli təhsildədir.
Şəxsən mən yarış velosipedində olmağı üstün tuturam. Əgər həqiqətən də Ducati sürmək istəyirsinizsə, həll yolu budur: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, Taylandda yarış velosipedində: bunu etmək asandır? Həvəsli bir velosipedçi kimi mənə çox maraqlıdır - motosiklet sürməkdən daha əyləncəlidir!
Kornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Şərhimə belə cavab verdilər: “Sürətli motosiklet almağı bacaran Taylandlı motosiklet alır, mən razıyam
ki, bu, kiçik rəqəmdir, lakin bu, alıcılıq qabiliyyəti ilə bağlıdır”.
Bu, mənim (mən indi özümdən sitat gətirirəm) – “ağır motosiklet nadir hallarda və ya heç vaxt “oyuncaq” və ya daha çox əcnəbilər tərəfindən tətbiq edilən daha pis bir şey deyil” ifadəsi ilə mübahisələndirilir. Rəqibim daha sonra yazır:
"Mən əminəm ki, sürətli motosikletlərdə daha çox Taylandlı var"
Mən bunu anlamağa çalışıram. Bu, "az sayda" taylara aiddir, lakin "daha çox" (faranqdan daha çox) var.
Ən yaxşısı budur ki, nisbətən daha çox farang belə təhlükəli bir canavar alır (bu ölkədə hələ də faranqdan daha çox Tayland var) və Tayland alıcılıq qabiliyyəti kifayət qədər artan kimi bu, bitəcək.
Deyərdim ki, bundan əvvəl ağır motosikletləri qadağan edin. Bu, Thailərin özlərini ölümə aparmasının qarşısını alır. Bunu mənim rəqibimin dediyi kimi, bu azad ölkədə onların haqqı kimi görmək, mənim fikrimcə, qınanılası bir mövqedir və yeri gəlmişkən, sizin ölümünüz azadlığınızın mütləq sonudur. İnsanlara azadlıq versəniz, onlara vaxtından əvvəl bitmiş bir həyat verməzsiniz; bu bir ziddiyyət olardı. Bu xüsusilə doğrudur, çünki təhlükəli sürücü təkcə öz həyatını riskə atmır. Məni öldürən və azadlığını əxlaqsızlıq kimi görən biri.
Mən ötmə və qarşıdan gələn motosikletçinin avtomobilinin kapotuna dəydiyi üçün əlil olmuş bir taylandlını tanıyıram. Onunla birlikdə maşında əkizlərindən ikisi də olub. Biri öldü, digəri isə sözügedən 'idman' sürücü (həqiqətən: a -indi ölü- fərəng) nəticəsində ömürlük imbicile. Kim bir az çox azadlıq aldı, məncə, risk alma tərzində.
Görünür, bəzi motosikletlərə qadağa qoymaqdan narahatsınız. Maşınlar qaydasındadır, adam öldürmürlər, başqalarına ziyan vurmurlar?
İnsanların əylənməsinə icazə verin və əgər bu ağır/sürətli motosiklet olarsa: bu yaxşıdır, elə deyilmi? Təhlükəli olduğu üçün qadağan edin - əgər meyar budursa, biz hələ də gözəl bir siyahı tərtib edə bilərik (ancaq əlbəttə ki, edə bilməyəcəyiniz və ya bəyənmədiyiniz fəaliyyətlər…………).
Mən “Motosiklet təhlükəlidir” yazmışdım və bir çox insanların bunu görmək istəmədiyini sübut etmək üçün: “Məhz edirəm ki, (hətta) bu töhfə aşağıdakı kimi cavab alacaq:
Mən təhlükəni görmək istəmirəm”.
Bəli: "Məncə, motosiklet sürmək tərifinə görə avtomobil sürməkdən daha təhlükəli deyil" deyə kimsə cavab verdi. Görünür, kim reallıqla əlaqəni itirib, axı edilən sadə hesablamalar bir faktı ortaya qoyur və o zaman bu fakt “tərifinə görə” (!) doğru olmazdı? Mənə elə gəlir ki, bu, artıq qeyd etdiyim münasibətin son (fanatik deməyək) nümunəsidir, yəni:
Mən təhlükəni-görmək-istəmirəm.
Digəri ağır motosiklet sürməyin təhlükəli olduğunu etiraf edir, lakin "avtomobil sürmək də belədir" deyir. Və (özünüz və yol hərəkəti yoldaşlarınız) üçün təhlükəli olub-olmamasından asılı olmayaraq, zövq aldığınız hər şey mümkün olmalıdır (digər şəxsin fikrincə, mən buna açıq şəkildə qarşıyam).
Avtomobil sürmək, xüsusən də Taylandda, həqiqətən təhlükəlidir, amma motosiklet sürmək həqiqətən daha təhlükəlidir. Burada Talandda adət olunan avtomobil və yüngül motosiklet - artıq qeyd etdiyim kimi - iqtisadi zərurətdir: avtomobil və yüngül motosiklet, buna görə də istifadəsi qaçılmaz sayıla bilər. Bu, sadəcə əylənmək üçün bir motosiklet topu ilə təhlükəli bir şey etməkdən qaçınılması faktını dəyişdirmir. Bu, ictimai yollarda, hər şeydən.
Və hər cür təhlükəli şeylərin siyahısına gəldikdə (bunu da qadağan etməlisiniz): orada daha sərt şeylər var (qadağan etmək çətindir), siqaret çəkmək və bununla da başqalarının siqaret çəkməsinə səbəb olmaq - məsələn (siqaret çəkmədən mövzunu dəyişdirin, lakin bunun təhlükəli sürmə ilə paraleli var - özünüz və yol istifadəçiləriniz üçün). Buna baxmayaraq, hökumətlər illərdir siqaret qadağası üzərində işləyirlər. Yavaş-yavaş irəliləyişlə.
Hazırda trafikin (xüsusilə Tayland dilinin) təhlükəsiz olmasında yavaş irəliləyiş görürəm. Əslində çox yavaş irəliləyiş. Məntiqsiz və başqa cür etiraz doğuran etirazlar az deyil - mənim töhfəmə verilən cavablara baxın. Ancaq bizim (hökumətin) bu barədə edə biləcəyimiz ən yaxşısı olardı.
Xülasə: Mən bu müzakirədən daha çox müzakirələr aparmışam. Həmişə eşitdiyiniz budur:
1. Belə deyil (bu halda: motosiklet sürmək - hətta tərifinə görə - təhlükəli deyil) və:
2. Bu (bəlkə də) doğru ola bilər, amma…
və sonra qeyd olunur ki, siz həm də tamamilə günahsız olmayan hər cür digər məsələləri həll etməlisiniz (və daha yaxşı olar ki, birinci). Və - Cənab do-gooder - yəqin ki, bunu istəmirsiniz.
Üç çox təfərrüatlı cavabdan sonra motosikletlə bağlı fikrin kifayət qədər məlumdur, Villem.
Ducati motosikletləri haqqında deyəcək bir şeyiniz varmı, çünki hekayə bundan ibarət idi!!
Qrinqonun məqaləsi Ducati motosikletləri haqqındadır. İstehsal etdikləri mühərriklərdə çox gözəl texnologiyadan istifadə edən fantastik marka. Özümdə Ducati 748 var, amma hələ də Amsterdamdadır. Təəssüf ki, bir neçə ay əvvəl Taylandda yalnız yeni mühərriklərin idxal oluna biləcəyi qanun qüvvəyə minib. Taylanddakı Ducati fabriki hazırda Asiya üçün yalnız bir model, Monster 796 istehsal edir. Ümid edirəm ki, Hypermotard və ya 848 kimi bir neçə başqa model də tezliklə əlavə olunacaq. Motosiklet sürmək və şübhəsiz ki, Ducati sürmək əsl həvəsdir. . Təxminən qırx il əvvəl mən bir neçə il Ducati motosikletlərində yarışlarda iştirak etməkdən həzz alırdım.
Mən çox təəssüf edirəm ki, bu gözəl mövzu motosikletlə bağlı təhlükələr haqqında müzakirə ilə arxa plana keçir. Əlbəttə ki, bu təhlükələrə heç vaxt tam nəzarət edə bilməzsiniz, lakin çox vaxt bunun nə qədər təhlükəli olacağına özünüz qərar verirsiniz. Ötmə zamanı məsuliyyətsiz risk edən insanlar həmişə olacaq. Adətən maşında olurlar. "Ağır" motosiklet sürməyin əslində qadağan edilməsi ilə bağlı şərhlər yalnız sürətli, güclü, yaxşı idarə olunan motosikletin sizə verə biləcəyi xoşbəxtlik hissini heç vaxt yaşamamış insanlardan gələ bilər.
Yeri gəlmişkən, yarış velosipedim də mənə bu gözəl hissi verir. Mən demək olar ki, hər gün burada, Uttaradit əyalətində doğma şəhərimin ətrafındakı gözəl, çox vaxt dağlıq yollarda səyahət edirəm.
Orada həqiqətən gözəl velosiped sürmək! Mən hətta bəzən Sawankhalok - Sukhothai tarixi parkını bu ərazidə, düz bir marşrutla, lakin yenə də gözəl bir 100 km-lik bir dövrə vururam, əlavə üstünlüyü ilə Sukhothai-də turistlər səbəbindən Farang səhər yeməyi verirlər.
Həqiqətən, təhlükələr ətrafında müzakirələr, son nəticədə Taylandda Ducati-nin təqdim edilməsi ilə bağlı olanda gündəmə gəldi. Şübhəsiz ki, tarixi və ehtiraslı bir markadır - mən demək olar ki, 45 ildir motosiklet sürmüşəm və həmçinin bir neçə il gənclik illərində yol yarışlarında iştirak etmişəm, ilk il 250cc Ducati ilə. Ona görə deyə bilərəm ki, risklər haqqında danışarkən şəxsi təcrübəmdən danışıram. Mən heç vaxt motosiklet sürməyin avtomobil sürməkdən daha az təhlükəli olacağını deməmişəm: sizinlə razıyam ki, bunun nə qədər təhlükəli olacağına özünüz qərar verirsiniz. Motosiklet və ya skuterin “yüngül” və ya “ağır” olmasından asılı olmayaraq, siz daha həssassınız və bunu dərk etməyə və sürücülük davranışınızı buna uyğun tənzimləməyə davam etsəniz, digər yol istifadəçilərinin səhv edə biləcəyini və səhv edə biləcəyini düşünməyə davam edəcəksiniz. siz onları təxmin edirsiniz, risklər mənim fikrimcə çox məqbuldur. Şübhəsiz ki, Taylandda yol hərəkəti təhlükələri Hollandiyadakından fərqli miqyasdadır, lakin xoşbəxtlikdən biz risk almaqla bağlı öz qərarlarımızı verməkdə sərbəstik.
@Lunghans və Cornelis: hər ikinizdən gözəl cavablar. (Ducati) motosikletinizdə olarkən ehtiras və xoşbəxtlik hissi haqqında necə danışa biləcəyinizi sevirəm.
Siz həm də təhlükələr və risklər haqqında çox aydın və realsınız.
Çox sağ ol!