Songkran: qara kənarı olan coşğun bir partiya
Coşqun Songkran festivalının fasadının arxasında ölümcül sərxoşluq, sürət həddini aşmaq və digər təhlükəli praktikalardan ibarət ölümcül kokteyl yatır ki, bu da bu həftə ən çox yol itkisinin olmasını təmin edir.
Və Tayland nəqliyyata gəldikdə onsuz da pis reputasiyaya malikdir, çünki 44 əhaliyə 100.000 ölümlə dünyada yol ölümlərinin ən çox olduğu ikinci ölkədir. Songkran, insanların sayının iki dəfə artdığını iddia edir. İlin qalan dövründə hər gün orta hesabla 29 nəfər yol hərəkəti zamanı ölür, “yeddi təhlükəli gün” adlanan dövrdə bu rəqəm 52-yə çatır.
Qəzaların Qarşısının Alınması Şəbəkəsinin direktoru Prommin Kantiya həll yolunu insanların qeyd edə biləcəyi zonaların yaradılmasında görür. Hər bir vilayət hər bir şəhər üçün xüsusi bir ərazi təyin etməlidir ki, burada şənlik edənlərə nəzarət altında su atmağa icazə verilir. Spirtli içkilərin satışı qadağandır; Orada motosiklet və avtomobil sürmək qadağandır. Məlum təhlükəli yerlərdə və hər 150 kilometr magistraldan sonra ölkə üzrə ümumilikdə 3.000 nəzarət-buraxılış məntəqəsi yaradılmalıdır.
Lakin Prommin onu da bilir ki, sərxoş sürücülər və ya yol hərəkəti qaydalarını pozanların yoxlanılmasına baxmayaraq, qanun həmişə icra oluna bilməz. “Songkran qanunun icrasının ən çətin vaxtıdır. Sərxoş halda dayandırılan bir çox Taylandlılar davranışlarına görə üzr istəyirlər: “Bu, ildə bir dəfə olur. Normalda içki içmirəm”. Bu, çox vaxt onları polisdən uzaqlaşdırır. Və bəzən mühakimə olunmamaq üçün mühüm bir şəxsin köməyinə müraciət edirlər. Bu insanlar polisin işlərini görməsini çətinləşdirir”.
Rol oynayan digər amillər keçid məntəqələrinin yeri və işçi heyətidir. Post ən təhlükəli yerdə deyil, ən rahatlığı təklif edən yerdə qurulub. Üstəlik, bəzi məmurlar və agentlər öz çadırlarında sakit oturmağa və xəbərdarlıq edilənə qədər gözləməyə üstünlük verirlər.
Lakin bu, bu il baş verməyəcək, Prommin deyir. Zabitlər keşik çəkməyə, şənliklərin keçirildiyi yerlərdə nəzarət etməyə və buna icazə verilməyən yerlərdə spirtli içkilərin satıldığını və ya istehlak edilib-edilmədiyini yoxlamağa təşviq olunur. Bu, hər iki yolu kəsir, çünki məmurlara öz ərazilərində risk faktorlarını daha yaxşı başa düşməyə imkan verir.
"Taylandlılar ölkənin imicini necə təbliğ etmək istədiyimizi diqqətlə düşünməlidirlər" dedi Prommin. “Biz içki və yüksək ölüm nisbəti ilə su partiyasının mərkəzi kimi tanınmaq istəyirikmi? Yoxsa biz heç kimdə olmayan gözəl mədəniyyətə malik ölkə kimi tanınmaq istəyirik?'
(Mənbə: Spectrum, Bangkok Post, 13 aprel 2014)
Düzəliş: Qəzet 2013-cü ildə yollarda ölənlərin sayına düzəliş edir: bu rəqəm 323 yox, 373-dür.
Sonqkran zamanı Tayland yollarında ölənlərin sayı gündə orta hesabla 29-dan 52-yə yüksəlir. Bu, demək olar ki, 80% artım deməkdir. Sonqkran zamanı yol istifadəçilərinin sayı (daha doğrusu yol istifadəçilərinin qət etdikləri kilometrlərin sayı) çox güman ki, eyni faizlə artacaq. Mütləq mənada Songkran ilə səyahət etmək nisbətən daha təhlükəlidir. Qəzaların (ölümlü və ya ölümcül) səbəblərinə baxsanız, bütün il boyu Taylandda yol təhlükəsizliyində rol oynayan səbəblər bunlardır: həddindən artıq spirtli içki qəbul etmək və avtomobili çox sürətlə idarə etmək.
Çoxlu yol ölümləri və yol qəzaları olan bu ölkədə yol təhlükəsizliyi prioritet 1 nömrə olmalıdır. Bu deyil. Görülən tədbirlərdən bəziləri:
– tutulma şansının (faktiki və psixoloji) artırılması;
– 0-tolerantlıq sistemi;
– səriştəsiz və ya korrupsiyaya yol vermiş polis əməkdaşlarının cəzalandırılması;
– cinayətkarların izinə düşən polis əməkdaşları üçün əlavə mükafatlar;
– sürücülük vəsiqəsi almaq üçün daha sərt tələblər;
– yol işlərinin göstəriciləri, u-dönüşlər, birləşmə zolaqları kimi təhlükəli yol hallarının aradan qaldırılması;
– avtomobil yollarının daha yaxşı işıqlandırılması;
– avtomobilin texniki xidmətinə daha yaxşı nəzarət;
– vurmuş ziyanı vurmuş şəxslərdən bərpa etmək.
Müvafiq tədbirlər görülsə, qəzaların sayı təkcə Tayland Yeni ilində deyil, ilin bütün günlərində azalacaq. Yalnız Songkran üçün tədbirlər görmək yalnız çox məhdud dərəcədə işləyir.
Bununla bağlı tez bir şey etmək olar.Bütün bunlar Sokranın səbəbi deyil, Tayland hökumətinin günahıdır, bu barədə heç bir şey etmir və ya çox az edir. Ancaq sonra polis tərəfindən daha yaxşı icra edilməlidir.
Nə qədər ki, onlar hələ də bu qədər korrupsionerdirlər və insanların təhlükəsizliyindən daha çox öz əlavə qazanclarına fikir verirlər, Taylandda heç vaxt heç nə dəyişməyəcək.
12 yaşlı uşaqlara dəbilqə taxmadıqları üçün 200 bahtlıq biletin verilməsi bu yol iştirakçılarına dəbilqəsiz qəzaya düşmək təhlükəsi olduğunu göstərmək əvəzinə, polisin xeyrinə olardı.
Əgər polis dəbilqə taxmayan hər kəsi yeriməyə məcbur etsəydi, bu, tez bir zamanda həll olunardı, amma yox, onlar səxavətli əlavə qazanclarını əldən verərdilər.Və Crisin danışdığı əlavə mükafat məmurların qayğısına qalacaq bir şeydir. Özlərini.Bütün pis zabitlərin cəzalandırılmasını istəyirsənsə, o zaman küçədə az zabit qalacaq.Və tutulmaq şansın?Nə istəyirsən?Axşam 1700-dən sonra küçədə heç yerdə polis görmürsən.
Alkoqol yoxlanışı, mən Taylandın 7 ilində heç yerdə belə görməmişəm.
Sürət manyakları və sərxoş sürücülər ən çox ölümlə nəticələnən qəzalara səbəb olur.
Bunun üçün həqiqətən Songkran olmaq lazım deyil.
Təhlükəsiz yol hərəkətinin nə demək olduğunu bilməyən 65 milyon Tayland arasında ölüm sayı nə qədərdir?Mən razıyam ki, hər bir yol-nəqliyyat hadisəsi bir çox ölümdür, lakin onların hamısı bunu öz siyasətlərinə borcludur.
Valideynlər və müəllimlər pis nümunə göstərirlər.
İnsanlar bəzən 3 uşaqla dəbilqəsiz 70 km/saat sürətlə minirlər.
Bu şəkildə Tayland sadəcə olaraq olduğu kimi qalır, korrupsioner və anlaşılmazdır.Bu, yüz illərdir belə olub və həmişə mövcud olacaq.
Yaxşı? Biz Faranqların Tayland üçün hər şeyi yaxşı bildiyimizi görmək...
Ancaq Faranqların demək olar ki, əksəriyyəti dəbilqəsiz gəzir! Saç fərqi yoxdur! Və riskləri dərk edərək böyüyüblər. Tayların sayı ilə müqayisədə qəzaya səbəb olan/yaşan Fərənglərin sayı qorxulu dərəcədə çoxdur. (faiz). Thais çox vaxt yol hərəkətində çox mehribandır, daha az aqressivdir!
Ronald, deyirsən: Tayların sayından qəzaya səbəb olan/yaşan Fərənglərin sayı qorxulu dərəcədə çoxdur. (faiz).
Bu hikməti haradan alırsınız? Bununla bağlı statistika varmı?
Taylandlılar nəqliyyatda bu qədər aqressiv maşın sürmürlərsə, niyə hər il bu qədər ölüm olur?
Ronald, sən bir şeyi unudursan.Fərəqlər heç bir taylandlının eşitmədiyi sürücülük təlimini bitiriblər.Fəranglar orta hesabla dəbilqə taxırlar və yol təhlükəsizliyi qaydalarını bilirlər.
Lakin təlimsiz bir çox Taylandlı yol istifadəçiləri yol hərəkətində ən təhlükəli kamizaki pilotlarıdır.Valideynlər 154 yaşından kiçik uşaqlarının dəbilqəsiz skuterlə məktəbə getməsinə razı olduqları müddətdə, həqiqətən də Tayland yol istifadəçisini günahlandırmalısınız. İbtidai siniflərdə Hollandiyalı uşaqlara velosiped sürərkən yol hərəkəti dərsləri verilir.Bir xəstəxanada qəza hesabatına baxsanız, qəzaya səbəb olan Taylandlıların sayı kifayət qədər yazılır.
Bəlkə sürücülük vəsiqəsi necə alınır!!
Statistikaya nəzər salsaq, iştirak edənlərin 75-85%-nin motosikleti var. Ona görə də düşünürəm ki, yol təhlükəsizliyinə gəldikdə orada nəsə qazanmaq lazımdır. Amma əvvəlki məruzəçi ilə tamamilə razıyam. Spirtli içkilərin yoxlanılması və sürətin yoxlanılması böyük töhfə verə bilər. Tez-tez eşidirsiniz ki, cinayəti törədən şəxs iştirak edən şəxsin ailəsinə pul ödəyir və iş bağlanır. Bu pis şeydir. Hakim sadəcə olaraq hadisəni törədən şəxsə ailəsinə təzminat ödəməsi və qəzanın ağırlığından asılı olaraq müvafiq cəza təyin etməlidir. Hollandiyada hamı mövcud olan bir çox qaydalara nifrət edir. Taylandda çox az qaydalar var. Hansı daha yaxşıdır? Hollandiyada yaşayan Taylandlı Hollandiyada bir çox qaydaları qəbul etməli olacaq. Taylandda yaşayan hollandlar oradakı vəziyyəti qəbul etməli olacaqlar.
Hamı mənimlə razılaşacaq ki, Taylandda çox şey dəyişməlidir, Songkran hazırda diqqət mərkəzindədir, amma insanlar bundan dərs alırlar?
Hər gün Pattayadakı yol hərəkətindən əsəbiləşirəm, yol istifadəçilərinə səbr və ya diqqət göstərmək çətindir, ən kiçik bir işarədə onlar siqnallarını çalır və insanlar sadəcə olaraq prioritet hesab edirlər, hətta 10 sirenli təcili yardım maşınlarına da məhəl qoyulmur, çünki eqoizm həddən artıq tərifləyir.
Mən Pattayanın cənubundakı ən işlək yollardan biri olan Pattayataya yaxın yaşayıram, burada günortadan sonra bir neçə pivə içirəm və trafikə baxıram, adətən çimərliyə gedənlər səbəbindən həftə sonları, həm də bazar günləri və tədbirlər zamanı xaos olur.
Beləliklə, indi çimərliyə gedən su çəlləkləri ilə dolu pikaplar və bir müddət sonra boş su çəlləkləri ilə Suxumvitə qayıdırlar, yalnız konteynerdəki təsadüfi dəstə kifayət qədər dolu görünür, lakin su ilə deyil!
Bu gün günortadan sonra çoxlu pikaplardan biri də yandan keçdi və sərxoş bir tay kortəbii olaraq bayıra çıxdı, o, sadəcə şanslı idi ki, pikapın arxasında nə tur avtobusu, nə də sement maşını sürmürdü, əks halda o, indiyə qədər ölmüş olardı. Thais qalan? Əlbəttə gülün və birgə səylərlə sərxoşu yenidən kuboka qaldırın.
Bir daha üzr istəyirəm, amma Pattayan Songkrange tədbirindəki yumoru görə bilmirəm.
Çox ağır cərimələr tətbiq etməkdən başqa çarə yoxdur.
Və daha çox yoxlamalar aparın.
Nümunə.
- Dəbilqə yoxdur: 2000 vanna.
-Sürücülük vəsiqəsi yoxdur: 2 həftə həbs.
-Təhlükəli sürücülük: 1 ay həbs.
- Sərxoşluq: Dərəcədən asılı olaraq: minimum 3 ay həbs və maksimum ömürlük sürücülük qadağası.
Axı eşitmək istəmirsənsə, hiss etməlisən.
"Taylar daha diqqətlə düşünməlidirlər" dedi Promin. Yaxşı, problem məhz budur. Onlar düşünmürlər və digər Thais onlara öyrətmək niyyətində deyil. Bir az ağlı olanlar isə uzaqlaşır. Taylandlılar da nadir hallarda həmkarlarının davranışlarını açıq şəkildə şərh edəcəklər.
Bir dəfə Mahasarakhamda bədənimə dolu vedrə su ataraq ağır motosikletimdə bir dəstə sərxoş Thais tərəfindən döyüldüm. Mən qəzəbləndim və ona tərəf qaçdım, amma xoşbəxtlikdən digər taylar məni dayandırdılar.
Bunun üzərində fikirləş?
salamlar.
Bir neçə gündür Koh Panqanda tətil edirik. Dünən 13-də adanın şimalından skuterdə gəzdik. Bizi hər addımda su tökürdülər. Məni heyrətə gətirən Fərənglər oldu ki, adət etdiyim kimi, hər şeyi daha yaxşı bacardıqlarını bir daha göstərməli oldular. Taylar tez-tez geri çəkilirdilər, lakin fərənglər daha da güclə atırdılar və buzlu su atmaqdan çəkinmirdilər. Bəlkə də qərəzli və çox subyektivəm. Bununla belə, bu mənim təəssüratım idi.
Dünən axşam 2 videonu YouTube-a yerləşdirəndə bu yazının başlığı da ağlıma gəldi.
Song Kran 2nd Road Pattaya @night: https://youtu.be/MY4Ju1zzgb0
Mahnı Kran motosiklet artıqlığı: https://youtu.be/6vF0eB-_jbI
Motosiklet sürən şəxs çox şanslı olub və yalnız mopedə ziyan vurub. Ağ köynəkli faranq heç nə etməmişdi, baxmayaraq ki, bu video hər şeyi deyir...
Oh, ey, nə gileydi songkrandan, Niyə karnavaldan olmasın, o da bir
3 günlük partiya, lakin çoxu da 7 gün təşkil edir. Cümə axşamı başlayır
yaşlı qadın top, cümə içmək, şənbə içmək, bazar günü karnaval başlayır.Bazar ertəsi
və çərşənbə axşamı içmək, sonra çərşənbə günü yenidən siyənək var, belə ki, bütün həftə
pis, heç olmasa, heç kim bunu etmədikdə, başqalarının bədənini tutmağı demirəm
Mən dünyanı yaxşılaşdıran adam olmaq istəmirəm, amma daha pis olan songkranlı faranqları görürəm
Taylandlılardan daha çox.Əlbəttə çoxlu qəzalar var, lakin Hollandiyada da olur
karnavalla.Və bəli, həqiqətən hesab edirəm ki, şərh Thais üçün cəriməni daha yüksək etməlidir
axmaq bir komentariya sərxoş fərəngdən pulu alsalar daha yaxşı olar onda bəlkə onlar da qaydalara riayət etməli olduqlarını öyrənərlər. Salam Fred
Yaxşı qeyd edildi!
Müasir Songkran bir az karnavala bənzəyir; siz artıq özünüz deyilsiniz və daha da səfeh, sərxoş və ya başqa cür deyilsiniz. Yaxşı, hər kəs istədiyini edir, Songkran ətrafındakı şənlikləri, eləcə də xəbərlərdə karnavalı izləyir. Bundan qaça bilməzsən.
Bu, Milad ziyafətində çox oynaq şəkildə deməyə bənzəyir: "İsa bütün bunları hərəkətə gətirdiyini bilərək, işə başladı". Onların yarısı nə danışdığını başa düşmür ;~)