Chiang Mai yüksək sürətli qatar əldə edən ilk şəhərdir
Taylandın şimal istiqamətlərinə əsas qapısı olan Chiang Mai Banqkokla yüksək sürətli dəmir yolu əlaqəsini qəbul edən ilk şəhər olacaq.
Chiang Mai qubernatoru Thanin Supasaen bildirib ki, layihənin üç il ərzində tamamlanacağı gözlənilir. Baş nazir Yingluck Shinawatra qubernatorun ona təqdim etdiyi "şimal quru qapısı" adlı yüksək sürətli qatar layihəsini artıq təsdiqləyib.
Layihə başa çatdıqdan sonra Chiang Mai bütün şimal üçün nəqliyyat və logistika mərkəzinə çevriləcək. Bu, şəhərin Banqkokdan sonra ikinci ən böyük şəhər kimi mövqeyini daha da gücləndirəcək. Dəmir yolu xəttinin 2017-ci ildə tamamlanması gözlənilir.
Dairəvi yollar və Chiang Mai hava limanı kimi digər logistika layihələri də 2015-ci ilin payızında ASEAN İqtisadi Birliyinin həyata keçirilməsinə hazır olmaq üçün təkmilləşdiriləcək.
Çianq Mayı Banqkokla birləşdirən yüksək sürətli dəmir yolu xətti ümumilikdə 745 km uzunluğunda olacaq və 13 əyalətdə 11 stansiyaya xidmət göstərəcək. Məqsəd odur ki, Chiang Mai-dən Banqkoka qatarla səyahət 3,5 saatdan çox olmayacaq. Rəsmilər həmçinin qatarların gündə 34.800 sərnişin daşıya biləcəyini iddia edirlər. Qatarlar 250 km/saat sürətlə hərəkət edəcək. Sürətli qatar ən səmərəli və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat vasitəsidir.
Chiang Mai əyalət hökuməti xəttin tikintisinin bölgəyə turizmi artıracağını gözləyir.
Taylandda beş sürətli dəmir yolu layihəsi planlaşdırılır. Digər dörd marşrut bunlardır:
- Banqkok - Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Banqkok-Rayonq
- Banqkok – Padanq Besar
Mənbə: TTR Weekly
Bir ipucu verə bilsəm; İtaliyadan Fyra adlı qatara minməyin. 2017-ci ildə hazır deyil və tələb olunan sürətlər də əldə edilməyəcək.
Chiang Mai şəhərinin meri yalan danışır. Banqkokla əlaqə quran ilk şəhər Chiang Mai deyil, Ayutthayadır.
Çinli ekspertlər, Taylandın 54-ci ildə Ümumdünya Sərgisini hədəf aldığı üçün Banqkok və Ayutthaya arasında 2020 kilometrlik marşrutla başlamağı məsləhət gördülər.
Taylandda yüksək sürətli xətt heç vaxt mövcud olan aşağı büdcəli aviaşirkətlərlə rəqabət apara bilməyəcək. Hazırkı SRT (Tayland Dövlət Dəmir Yolu) artıq böyük itkilərdən və vaxtı keçmiş texniki xidmətdən əziyyət çəkir. Sürətli qatarlar bu ölkədə tamamilə naməlum bir konsepsiya olan "yüksək texniki xidmət" tələb edir. Hazırkı bir fəlakət (bu, şübhəsiz ki, bir çox rejissoru daha da zənginləşdirəcək). Şübhəsiz ki, Dubaydan bir fikir gəldi.
Əgər Thalys ilə Amsterdamdan Parisə getmək istəsəm, KLM ilə müqayisədə çox vaxt itirirəm. Ancaq bunun üçün bir bazar var. Bu, sadəcə olaraq hava limanında saatlara və transferlərə qənaət edir. Yüksək texniki xidmətə gəlincə, biz hələ də HSL-də Hollandiyada, Fransadan təxminən 35 il sonra buna nail ola bilməmişik və mən Taylandın bizi keçəcəyini proqnozlaşdırmağa cəsarət edirəm.
Cor Verhoef,
Mən bir şey əlavə etmək istəyirəm. Qorxuram ki, bu, sökülmənin başlanğıcıdır
gözəl mənzərəli ərazidən Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Harada indi o ərazi hələ də öz xarakterini daşıyır. Bu illər ərzində xüsusilə
Chiangmai bir növ ikinci Banqkok olacaq. Bungalo parkları ilə tikilmiş hər şey,
yaşayış binaları, otellər və ofis binaları. Banqkok nə qədər çox su altında qalır. Hər şey daha çox bu şəkildə hərəkət edir. Nümunə kimi, Pattaya və ətraf ərazilərə yüksək sürətli xəttin olacağı məlum olanda torpaq və ev qiymətləri havaya qalxdı. Onların hələ də başa düşmədikləri odur ki, bütün bu tikinti sayəsində su artıq təbii olaraq yox olmayacaq.
Onlar da Banqkokda olduğu kimi ayaqları suya girirlər.
Mən (xoşbəxtlikdən) bir daha yaşamayacam.
J. İordaniya.
Chiang Mai-yə yüksək sürətli xətt Chiang Rai-yə DEYİL və əlbəttə ki, Mae Hong Sona deyil, eynilə MHS-ə gedən yüksək sürətli qatarla 1000 döngə yolu kimi.
25 ildən sonra (əvvəllər Hollandiyada mahnı idi) və burada da belə olacaq.
Vahahaha!! Avropada biz hətta Amsterdam və Brüssel arasında yüksək sürətli əlaqə qura bilmirik.
Və sonra burada təxminən 700 km uzunluğunda bir HS qatarı? 3 il sonra?? Düşünürəm ki, kimsə istilik vurub.
Bu, yaxın onilliklərdə baş verməyəcək. Bura təqribən avroya gəlsəniz. 62 Bkk-dan Chiangmai-yə uça bilər, onda siz yalnız siqar qutusunun arxasından istifadə edərək tamamilə yeni yola (indiki yol tamamilə yararsızdır) və qatarlara belə bir investisiyanın heç vaxt sərfəli olmayacağını hesablamalısınız. Minimum gündəlik əmək haqqı 300 TBH olsa belə,-!!
Bir turist kimi mənim üçün bu, bir növ yoxluq hissi keçirir. Taylandda səyahət edərkən həmişə gözəl rahatlıq hissi idi. Chiang Mai'ye qatarla velosipedlə Banqkoka, oradan isə yolda və azadlıqda. Heç vaxt belə müasir bir klinik konteynerdə qapalı qalmaq mənə heç bir şey kimi görünmür və Taylandın keyfiyyətləri kimi gördüyüm bir çox şeyə ziddir. İyirmi və ya iyirmi dörd saatlıq qatar səyahəti, nə qədər uzun olsa da, kupenizdə və ətrafınızda yavaş-yavaş tanış olduğunuz, kifayət qədər rahat çarpayılarda yatmaq, kənd stansiyalarında dayanacaqlar, yemək yeyən insanlarla artıq bir zövq idi. board və durmadan qarşınızdan keçən mənzərə, gözəl. Xoşbəxtlikdən bu, o qədər də sürətlə getməyəcək, amma mənim üçün bütün HSL məhsulları belə olmamalıdır.
TTR Weekly-də olduqca fantastik bir hekayə.
- 745 il ərzində bütün qoruma və s. daxil olmaqla 3 kilometrlik yüksək sürətli xəttin çəkilməsi qeyri-mümkündür. Bu son tarixə çatmaq üçün - nə qədər fantastik olsa da - artıq indi başlamalı idi!
-3,5 kilometr sürətlə 250 saat yol qət etmək və bu məsafədə 13 dəfə dayanmaq da qətiyyən mümkün deyil.
– Sürətli qatarın ekoloji cəhətdən ən təmiz nəqliyyat vasitəsi olması da təbii ki, cəfəngiyyatdır. Bu, əlbəttə ki, hələ də "normal" qatardır.
Chiang Mai-də daha çox turist varmı? Artıq son 10 ildə dəhşətli dərəcədə izdihamlı hala gəldi və daha çox, əlbəttə ki, cəlbediciliyi azaldacaq.