Tayland yollarında növbəti qırğın

Son günlərdə Buddanın yollarında təxminən 2,000 km qət etdim və bir çox sui-qəsd cəhdlərindən sağ çıxdım. Gücləndirilmiş nəzarət mənim üçün heç nə demək deyil. Adətən bir sıra konuslar uğursuz bir şəkildə yola yerləşdirilir, bu da özlüyündə tez-tez təhlükəli vəziyyətlərə gətirib çıxarır, hətta yaxşı və ayıq sürücülər üçün də, sonra yolun kənarında bir masa var ki, burada bəzi könüllülər və bəlkə də bir polis var. zabit qəhvə içir. Rahatlıq üçün bunun həqiqətən qəhvə və ya başqa bir alkoqolsuz içki olduğunu güman edəcəyəm. Ən yaxşı nümunə: heç kimin gözünü qırpmadan və qızarmadan təcili yardım zolağındakı kəsişmədə qurulan masada tam sürəti trafikə çevirən yağlı qara pikap. Düşünürəm ki, taylılar özləri də artıq təslim olublar; Xilasetmə maşınları və personal müntəzəm olaraq bu “nəzarət məntəqələrində” yerləşdirilir. "Əgər qəzaların qarşısını ala bilmiriksə, heç olmasa onları tez tutduğumuza əmin olaq" kimi. Skeptiklər hətta xilasetmə əməliyyatları üçün maliyyə motivləri təklif edə bilər; Axı, çatdırılan hər yaralı/ölü bir nəfər tutur.

The Bangkok Post bu yaxınlarda həmin 16 yaşlı qız və o dəhşətli qəza haqqında rəy yazısı dərc etdi və bildirdi ki, valideynlərin övladlarına sürücülük vərdişlərini və nəqliyyat vasitələrini idarə etməyi öyrətmək öhdəliyi var. Ona görə də insanlar bunu başa düşmürlər. Orta hesabla yetkin insanın avtomobil idarə edə bilmədiyi bir ölkədə “bacarıqlar” uşaqlara ötürülürsə, Budda bizə kömək edir. Və burada da korrupsiya rol oynayır; bir çox Thais sadəcə sürücülük vəsiqəsini alır.

Mən, şübhəsiz ki, “Hollandiyada hər şey tərifinə görə daha yaxşıdır” deyən biri deyiləm – əksinə – amma Hollandiya sürücülük təliminə gəldikdə (sürücülük dərsləri və sürücülük üçün gülünc dərəcədə yüksək xərclər istisna olmaqla) başına dırnaq vurdu. lisenziyalar). Kifayət qədər inkişaf etmiş İngiltərə və ABŞ-da belə insanlar avtomobil yollarında maşın sürməyi öyrənmir və sınaqdan keçirmirlər. Sürücülük vəsiqənizi aldıqdan sonra özünüz bunu "sınaya" bilərsiniz.

Bütün ölümlər və xəsarətlər üçün dərindən kədərlənirəm, xüsusən də hamısının qarşısı olduqca asanlıqla alına biləcəyi üçün.

Motosiklet qəzalarının 86%-i və bütün qəzaların demək olar ki, 40%-i spirtli içkilərin istifadəsi ilə bağlıdır.
Bu gərgin günlərdə və adi günlərdə sürücülük davranışında çox az fərq görürəm.Bu həmişə fəlakətdir.
Bu, olduqca məşğul və buna görə də daha çox qurbandır.