Həftənin bəyanatı: Turistlər və əcnəbilər Taylanddan gecə avtobusu ilə səyahət etməməlidirlər
19 nəfərin ölümü ilə nəticələnən faciəvi avtobus qəzası səbəbindən Taylandda yol təhlükəsizliyi bütün dünyanın diqqət mərkəzindədir.
Turistlər və əcnəbilər özlərindən soruşmalıdırlar ki, onlar hələ də gecə avtobusu ilə səyahət etmək istəyirlərmi? Həyat üçün təhlükəlidir. Və bir çox avtobus qəzaları heç xəbər vermir. 19 nəfərin ölümü ilə nəticələnən avtobus qəzası ilə eyni gecədə daha iki tur avtobusu qəzasının baş verdiyini bilirdinizmi? Ötən gecə də çoxlu sayda xarici turist də daxil olmaqla 22 yaralı ilə avtobus qəzası baş verib.
Ölən və/və ya xəsarət alan qəzaları sadalayanda vəziyyətin nə qədər ağır olduğunu tez bir zamanda görürsən. Səfirliklərin Taylandda yol hərəkətinin təhlükələri barədə xəbərdarlıq etməsi boş yerə deyil. Britaniya hökuməti açıq şəkildə Taylandda trafikə qarşı xəbərdarlıq edir. 50.000 Britaniya sakini və ildə 870.000-dən çox İngilis ziyarətçisinin yaşadığı Taylandda 2011-ci ildə 68.582 yol qəzası baş vermiş, nəticədə həm Taylandlılar, həm də turistlər də daxil olmaqla 9.205 nəfər həlak olmuşdur. Gecə avtobusları ilə bağlı təhlükəni bir daha göstərmək üçün 2013-cü ilin indiyədək olan balansını təqdim edirik (mənbə: Kanal 3):
- 6 yanvar: Sonqxla - 2 ölü və 40 yaralı
- 9 yanvar: Chumphon - 2 ölü və 20 yaralı
- 6 fevral: Chumphon – 5 ölü və 35 yaralı
- 15 fevral: Chiang Rai - 2 ölü və 15 yaralı
- 17 fevral: Phrae - 2 ölü və 30 yaralı
- 20 mart: Singburi - 3 ölü və 14 yaralı
- 8 aprel: Phitsanulok - 6 ölü və 51 yaralı
- 9 aprel: Kalasin - 3 ölü və 35 yaralı
- 23 aprel: Ayutthaya - 1 ölü və 40 yaralı
- 24 aprel: 2-ci filial ölüb, 59 nəfər yaralanıb
- 6 may: Phrae 3 öldürüldü və otuz nəfər yaralandı
- 7 iyun: Chiang Rai 1 ölüb, XNUMX nəfər yaralanıb
- 23 iyul: Saraburidə 19 nəfər ölüb, 18 nəfər yaralanıb
Hələ də gecə avtobusu ilə Tayland vasitəsilə səyahət etmək istəyirsiniz? Yoxsa sizcə yaxşıdır? Həftənin bəyanatına cavab verin: Turistlər və əcnəbilər Taylanddan gecə avtobusu ilə səyahət etməməlidirlər.
Mən özüm mütəmadi olaraq Taylandda nəqliyyatda iştirak edirəm və yalnız deyə bilərəm ki, bu təhlükəli bir işdir.
Tezliklə gecə avtobusuna minməyəcək, amma alternativ nədir, qatar da müntəzəm olaraq relslərin yanındadır.
Alternativ nədir?? Mikroavtobus? onlar dəli itlər kimi yolda sürürlər, nəticədə bu mikroavtobuslarla çoxlu qəzalar baş verir, zəhmət olmasa bu ilin balansını təsvir edin. Təyyarə ilə? kürəktopçusunuzsa və ya büdcəli səyahət edirsinizsə, bu da alternativ deyil.
Qatar ?? bəli, əgər çox vaxtınız varsa, qatarla gedə bilərsiniz, amma mənim fikrimcə, qatar olduqca narahat və çox yavaşdır,
Taylandda ictimai nəqliyyat tur avtobusları ilə həyata keçirilir, yəqin ki, hər gün Tayland yollarında 1000-lər maşın sürür, mən bu sürücülərin sürücülük davranışına haqq qazandırmaq istəmirəm, amma burada hərəkət edən avtobusların sayını nəzərə alsaq, bu, nisbətən asandır. . Bundan əlavə, ölənlərin sayı 19-dur.
Biz daha bir neçə il gözləməliyik və sonra qatarlardan danışan Tayland yüksək sürətli qatarından həzz ala bilərik... İspaniyada nə baş verdiyini nəzərə alsaq???? indi avropada qışqıracağıq ki, hələ qatara minməliyik????
Bu bloqda dəfələrlə deyilib və qiymətlər və misallarla təsvir olunub ki, siz müntəzəm olaraq Taylandda uzun məsafəni, məsələn, Banqkok-Çiang Mai, avtobus və ya qatarla deyil, təyyarə ilə UCUZ edə bilərsiniz. Backpackers üçün idealdır.Əslində köhnə papaqdır. Avropada da müəyyən marşrutlar qatar və ya avtobusla uçmaqdan qat-qat ucuz başa gəlir - lakin vaxta qənaətdən başqa. Amsterdam-Paris kimi avtomobildə tək səyahət etmək onsuz da ən bahalı nəqliyyat variantıdır. Taylandlı mikroavtobusların və daha böyük VIP avtobusların sürücülərinin bəzən çılğınlaşdıqları da Taylanddan kənarda məlumdur. Yəni hər kəs başlamazdan əvvəl nə etdiyini bilirmi? Hər kəsə sağ-salamat evlərinə qayıtmağı arzulayıram.
Təyyarə qatar və ya avtobusdan “ucuz” deyil, lakin nisbətən ucuzdur və səyahət vaxtınıza qənaət edir. Bir dəfə Krabidən Banqkoka gedən gecə avtobusuna mindim və bunun fəlakət olduğunu düşündüm. Təkərimiz də partladı. Xoşbəxtlikdən sürücü avtobusu kənara çəkdi, amma mən bütün yol boyu bir göz qırpımında yatmadım. Yenə belə bir məsafə qət etməli olsam, Nok Air və ya Asia Air-ə minib bir saata gedəcəyim yerə uçardım.
Salam Xan Peter,
Düzünü desəm, biz öz avtomobilimizlə getməyə üstünlük veririk, amma bunun xaricində mən qatarda oturmaq haqqında düşünmək istəmirəm və HSL-də ümumiyyətlə yox.
Biz hamımız bilirik ki, MAINTENANCE sözü tay lüğətində qeyd olunmur.
Və bu, sözün geniş mənasında TƏMİRƏ aiddir.
Hər kəs bir HSL-nin qəzaya uğradığını təsəvvür edə bilərmi?
Həqiqətən bu barədə düşünmə.
Nə yaxşı ki, yenicə relsdən çıxan qatar ilbiz sürəti ilə hərəkət edirdi, əks halda əzabların sayı-hesabı yoxdur.
amma həqiqətən bir müddət görə bilmədiyim şey gecə ilə gündüz arasındakı fərqdir, bir başqası qaranlıq, digəri işıqdır.
yenə də eyni avadanlıqla olur.
Bu bloqda da deyilmi ki, cəmi 467 tur avtobusunun sertifikatı var?
Bu nit 6000 rəqəmində idi?
Oturacağı altında akkumulyator və çəni olan avtobusda belə deyil!!!
Louise
Bəzi əziz Louise üçün deyil, amma hər halda bir qatarla səyahət etmək lazımdırsa: daha çox sürətlə inkişaf edən müasir qabaqcıl və hər cür təhlükəsizlik sistemləri olan İspan aerodinamik HSL-dən daha çox, Taylandda dar kalibrlə yıxılan yavaş-yavaş, baxımsız keçi saqqalında. müasirlik : dünənin və bu günün xəbərlərinə baxın, eyni zamanda, məsələn, Fransada 12 iyul. Bu ölkələrdə Avropa standartlarına uyğun düzgün texniki xidmət olardımı, yoxsa sürücü tərəfindən lazımi diqqət? Lüğətə yaxşı nəzər salın.
Səhər Kuhn Rudolf,
Məncə, mənim reaktivim nəyisə səhv oxuyub.
HSL burada problem istəyir.
salamlar
Louise
Tez-tez gecələr Udon Thaniyə belə bir avtobus gəzintisi etdiniz. Heç bir problemi olmayıb. Baş verənlər pisdir, amma Avropada da baş verə bilər.
Freek de Jonge bir dəfə konfransda dedi: “Əgər heç nəyim olmasaydı, hər şeyi götürərdim; və hər şeyim olanda hamısını verdim”. Qısacası: Taylandda səyahət etmək istəyirsinizsə, velosiped sürsəniz, moped, taksi, mikroavtobus, avtobus, qatar və ya təyyarə ilə getməyinizdən asılı olmayaraq risklərlə üzləşirsiniz. Bəzən başqa yol yoxdursa, tıxacda iştirak etdiyimi görməyəcəksiniz. Bunlar axşam saatları, istirahət günləri olan uzun həftə sonlarıdır, Sonqkran. Sonra evdə qalıram. Tayland dünyanın ən yaxşı yol hərəkətinə nəzarət sistemlərindən birinə bənzəyir, AMMA: Taylandlılar həqiqətən qaydalara sadiq qalmırlar və qaydaların icrası yalamadır.
Tayland yollarında baş verən qəzaların əksəriyyəti spirtli içki qəbulu ilə birlikdə və ya olmasın sürət həddinin aşılması ilə bağlıdır.
Freek. Sən tamamilə haqlısan. Əla müşahidə və həll. Ailəmdəki bir neçə Taylandlı Tayland tətillərində səyahət etmir. 1-*2 gün əvvəl və sonra əsas yollardan uzaq durun. Bir az beyni olan Taylandlılar bilirlər ki, həmvətənlərinin böyük bir hissəsi dəli kimi maşın sürür. Xüsusilə Isaandan Banqkoka gedən və gedən marşrutlarda hər gün çoxlu trafik var. Həmin bayramlardan bir həftə sonra ölkəni gəzsəniz, polisin qəzaya uğrayan avtomobillərin yerlərini işarələmək üçün istifadə etdiyi ağ boya ilə metrlərlə yolun səpildiyini görərsiniz. Bir neçə şüşə şərabı soyudum və evdə o günlərdən zövq alıram. Sağlamlığınız üçün pulsuz. Halal olsun.
Artıq 15 ildir ki, Taylandda sürürəm, həm də böyük məsafələr, ISAN-Phuket, söküləcək, amma indiyə qədər problemim olmadı, bunun da sizin münasibətinizlə əlaqəli olduğunu düşünürəm, yəni.
əhalinin vərdişlərinə uyğunlaşmaq, müdafiədə sürmək, sərtləşməkdənsə kənarda dayanmaq
sürün və ən əsası, Tay trafikində özünüzə güvənməyin, başlamayın.,
Şirkət rəhbəri və sözügedən sürücü üçün müvafiq icra və ciddi əks-səda ilə yaxşı sürücülük saatı qərarı. Bundan əlavə, hər 4 saatdan bir növbə alan iki sürücünün olduğu bir avtobus. Sərnişinlər vanna otağı fasiləsindən və tez qəlyanaltı və ya içkidən həzz alaraq təzə sürücü ilə davam edə bilərlər. İki sürücü əlavə bir şeyə başa gələcək, lakin dəfn və ya kremasiya daha bahalıdır. REAKSİYAnızı gözləyirik
Bütün gecə mindiyim avtobuslarda 2 sürücü var idi.
Həm Taylandda, həm Laosda, həm də Vyetnamda.
Təyyarədə 2 sürücü olduğunu bilmək xoşdur. Daha yaxşı 3 və ya 4. Əhəmiyyətli olan odur ki, həmin sürücülər hansı təlimləri keçiblər və növbəyə başlamazdan əvvəl sərxoş halda nə ediblər? Amma sərxoş uçan kapitanlar da var minməyə və uçmağa mane olur. Dünyanın bu hissəsində saatlar Avropadakından bir qədər fərqli işləyir. Ancaq bu o demək deyil ki, bizdə hər şey pis ola bilər.
Bəyanata cavab olaraq qeyd etmək istərdim ki, gecə avtobusları özlüyündə gündüz və ya gecə vaxtı digər nəqliyyatlardan daha təhlükəli deyil. Taylandda yol hərəkəti təhlükəlidir, çünki bir çox Tayland sürücüləri yol hərəkəti qaydalarını çox az başa düşürlər və ya onları çoxdan unudublar.
Avtobuslarda gəzinti zamanı müşahidə etmişəm ki, avtobusları çox vaxt icazəsiz sürücülər idarə edir. Banqkokdan maşın sürərək, polis yoxlama məntəqələrinin harada olduğunu qarşılıqlı əlaqə vasitəsilə bilirlər. Onlar yoldan keçəndən sonra səlahiyyətli sürücü düşür və tez-tez başqa bir sürücü alır. Mən müntəzəm olaraq Phetkasem Yolu ilə sürürəm. Tez-tez polis yoxlamaları olur, lakin avtobuslar həmişə yoxlamasız buraxılır.
İllərdir ki, özüm Taylandda maşın sürmüşəm. Problem deyil!!
Tayland və Laosda da müntəzəm olaraq gecə avtobusuna minin. Həm də problem yoxdur.
Baş verənlər çox pisdir, amma bu, Avropada da ola bilər.
Taylandda gün/gecə neçə min (bəli!) avtobus işləyir?
Alternativ nədir.... İspaniyada yüksək sürətli xətt, bəlkə?
Dəhşət çəkdiyim yer Çində, Quançjouda, Mumbayda - o vaxt hələ də Bombayda - həm də taksi idi, hər iki dəfə də sürücülər dəli kimi şəhəri boş yerə sürdülər və heç kimi saxlamadılar.
San-Pauluda taksidə idim və taksi sürücüsünü daim svetoforda oyatmalı oldum, çünki o, yuxuya getdi.
Həyatımda keçirdiyim yeganə "əsl" qəza Bukittingidən cənuba gedən yolda İndoneziyada olub.
Taylandda? Mən bu vəhşi qərb hekayələrini eşitməyə davam edirəm, amma indiyə qədər Hua Hin / Pranburidən Banqkoka mikroavtobusla getdiyim zaman yaxşı sürücülərim oldu. Hamısı mən olacaqmı?
Keçən həftə, ilk dəfə olaraq, Hua Hinə gedən yolda sürücünün sürücülük davranışından bir az narahat oldum. Bu mikroavtobus sürücüsü 60-80 km/saat sürətlə təxmini iki metr məsafə saxlayıb. Amma bu, demək olar ki, iki ildən sonra ilk dəfə idi.
Hamısı nisbidir. Biz yol qəzalarını istisna edə bilmərik. Mən buna nifrət edirəm, lakin Hollandiya və digər Qərbi Avropa ölkələrinin qəzaların sayını sıfıra endirmək məqsədi utopikdir. İnsanların olduğu yerdə səhvlər olur.
Sadəcə yadda saxlamalısınız ki, 90% zaman hər şey yaxşı gedir!
Mən artıq bir neçə ildir ki, Taylanda gəlirəm və mütəmadi olaraq “planlı avtobuslardan” (Korat-Banqkok və əksinə) və həmişə heç bir problem olmadan istifadə edirəm.
Keçən il ilk dəfə Tayland trafikində iştirak etdim və sözün əsl mənasında gözlərimə inanmadım.
Mən tamamilə kor küncdə ötmə edən və ya ötmə edən avtobus sürücülərini (təkcə avtobus sürücüləri deyil, bəyanat bundan ibarətdir) görmüşəm. Eləcə də 1 zolaqlı yolda (həmçinin möhkəm xəttlə) işıqları yandıran və sonra ötmə edən avtobus sürücülərinin sayı. Qarşıdan gələn maşının olub-olmamasının fərqi yoxdur, sadəcə onu çəkməlidir.
Bununla belə, sürətini səliqə ilə saxlayan və sağ zolaqda hər şeyi və hər kəsin yanından uçmayan bir çox normal idarə edən avtobus sürücülərini də görmüşəm. Yanınızdan hər tərəfdən uçan bir çox mikroavtobus sürücüsü və işıqsız və/yaxud yolu soldan sağa sürüşən yük maşınları ilə həqiqətən fərqlidir.
Ümumiyyətlə, Taylandda nəqliyyat çox təhlükəli bir işdir.
Qərbi Avropada əldə edə bilməyən, burada hərəkət edən HƏR növ nəqliyyat vasitələri (sürücülük davranışı) kimi.
Sadəcə vicdanlı olun: Taylanddakı vəziyyət çox, daha təhlükəlidir.
Mən özüm öz avtomobilimi idarə etməyi üstün tuturam (Hua Hin bazası).
Mən artıq şimala və cənuba (Çanq Maydan – Phuket-Ko Çanqdan) səyahətlər etmişəm.
Başımdakı saçlar müntəzəm olaraq düz olub.
Qaranlıqda mən mümkün qədər az sürməyə çalışıram (sönməyən nəqliyyat vasitələri və sərxoşluq) + bir Faranq olaraq "nəsə" varsa, yəqin ki, vidalaşırsınız. Bunun üçün avtobus üstünlükdür.
Ancaq avtobuslar və mikroavtobuslar üçün (mən artıq hər ikisi ilə səyahət etmişəm) səmavi bir qorxum var.
Bir neçə dəfə o diskotekalar və tələsik mikroavtobuslar məni məsuliyyətsiz ötüblər.
Təbii ki, hər kəsin öz fikri var, amma mən onları güzgüdə görəndə (mümkün olduqda) təhlükəsiz sürməklə onları qabaqlayıram.
Yaxşı, o zaman biz turistlər Banqkokdan uzağa gedə bilməyəcəyik, çünki düşünürəm ki, bu, hava limanı bağlantısı ilə hələ də təhlükəsizdir.
Bəyanatda niyə yalnız turistlərin və əcnəbilərin adı çəkilir? Hər kəs eyni risk altındadır, elə deyilmi?
Avtobusla səyahət edirəmsə, bu, gündüz avtobusudur, həm də təhlükəsiz deyil, bir çox sürücülər həddindən artıq yorğundur və ya təcrübəsi yoxdur, hətta sürücülük vəsiqəsi olmayan sürücülər də mənim təcrübəmdir, mən daxili reyslə və ya qatarla səyahət etməyi üstün tuturam. imkanı var.
Taylandda hər qaldığım müddətdə - Hua Hindəki daimi baza - bir neçə həftə Chiang Mai, Phuket və ya başqa yerə səyahət edirəm. Və hər dəfə sevinirəm ki, sağ-salamat gəlib çatmışam, baxmayaraq ki, hələ heç bir fəlakət yaşamamışam. Bununla belə, mən bu və ya digər avtovağzaldan Hökumət avtobusu ilə səyahət etməyi üstün tuturam. Siz bir az daha çox ödəyirsiniz, amma mənim fikrimcə, məsələn, Chiang Mai-dən Kohsan yoluna 320 bahtı olan avtobusdan daha təhlükəsizdir! (bəli, bu var) Magistral yol və arabalar boyunca qaranlıq bir dayanacaqda gedin, amma...
Yeri gəlmişkən, nəzərə alsaq ki, gecə A-dan B-yə neçə avtobus sürür və ya yarışır, qəzaların sayı o qədər də pis deyil, buna baxmayaraq bu il artıq 50 nəfər ölüb, onlarla insan yaralanıb; uyğunlaşacaqsan!
Taylandlı həyat yoldaşım və mən demək olar ki, həmişə hökumət avtobusları (999 avtobus) ilə bəzən Sombat turları ilə səyahət edirik. Bu yaxınlarda hətta avtobusda saatda 90 km-dən çox olmayan sürəti oxuya biləcəyiniz bir ekran var. Mən bu şirkətlərin təhlükəli maşın sürdüyünü düşünmürəm. Həm gündüz, həm də gecə səyahət edirik. Samuidə yaşadığımız üçün uçmaq həqiqətən alternativ deyil, Samuiyə və Samuidən Bangkok hava yolları çox bahadır. Mən də bir dəfə khao san yolundan avtobusa minmişəm, görəsən bu VIP avtobus niyə belə ucuzdur? Buna görə də bir daha bunu etməyəcəyəm.
Əlbəttə ki, gecələr orada çoxlu avtobuslar hərəkət edir və nəzarət azdır və ya yoxdur. Buna mütəşəkkil korrupsiya toxunuşu da əlavə edin... bəli, onda nəsə səhv gedir! Hətta motosikletlərlə belə, orada hadisələr baş verir. ;-b
Mən şəxsən bayram günlərində və ya uzun həftə sonlarında yola çıxmamağa üstünlük verirəm, çünki Taylandlıların böyük əksəriyyətinin zehniyyəti spirtli içkilərin qəbulu və nəqliyyatda istirahət müddətləri ilə bağlı kifayət qədər diqqətsizdir. Bu işdə günahı tur avtobusunun sürücüsü yox, yuxuya gedən yük maşını sürücüsü edib.
Həyat yoldaşımın ailəsi, mənim də ailəm ;-), Sawang Daen Dindən təxminən 12 km aralıda bir kənddə yaşayır. Biz tez-tez Bangkok-Sawang Daen Din gecə marşrutu ilə hərəkət edirdik və heç vaxt sürücülərin diqqətsizliyi ilə bağlı şikayətimiz olmayıb! İndi dekabrda qayıdırıq və təyyarə ilə getməyə qərar vermişik. Axı bizdə təhlükəsizlikdən daha çox avtobuslarda rahatlıq problemi var idi. Mən hündürəm və uzun ayaqlarım üçün həmişə çox az yer var və təyyarənin qiyməti həqiqətən çox pis deyil. Hər şey də bir neçə saat ərzində edilir. Udon Thani-də biz nisbətən sakit məsafələri keçmək üçün hava limanında avtomobil icarəyə götürürük. Öyrənmək üçün bir az vaxt lazım olacaq, lakin müdafiə xarakterli sürücülük şərti ilə biz bunu bir parça halına gətirəcəyik. Və qəribə də olsa, mənim çox ətraflı yol xəritələri olan əla naviqasiya sisteminə çıxışım var. Ümid edirəm ki, təcrübəsi olan biri mənə bəzi məsləhətlər verə bilər! Bu prosesi bilən və ya başqa bir şəkildə mənə kömək edə biləcəklərini düşünən Taylandlı bloggerlər varmı? Biz onlara həqiqətən minnətdar olacağıq!
Ronald və Dirk B. Yaxşı görmüsünüz. Çizilmiş xətt (həmçinin 2 sətir) HƏR Taylandlı sürücü üçün ötmə üçün son dəvətdir. Əgər qarşıdan gələn nəqliyyatdasınızsa, yolu tərk edə bilərsiniz, əks halda avtomobiliniz tabutunuza çevriləcək. Güman edirəm ki, bunu edən Taylandlıların 50%-i ayıq deyil. Mən bu bloqda bir neçə dəfə demişəm ki, içki məclislərinin şahidi olmuşam, sonra insanlar sərxoş halda sükan arxasına keçiblər. Mənim ailəmdə kimsə sərxoş halda evə getməli oldu. Ertəsi gün onun Hi-Lux avtomobili 120.000 Baht ziyanla xəndəkdən çıxarıldı. Özünün də heç nəyi yox idi. Düşünürəm ki, bunu öyrənməyin ən gözəl yolu budur - o insanlar (yalnız) özlərinə zərər verəndə. Bunun üçün polisə ümid etmək lazım deyil. İpucu və əsas qayda: 17:00-dan sonra TAYYOLUNDAN UZAQ. Sağlam olun insanlar
Mən çox maşın sürürəm, gecələr də Tayland vasitəsilə.
təhlükəsizdir? bəli, amma yolların və yol nişanlarının vəziyyətini nəzərə almaq lazımdır, baxmayaraq ki, son illər burada çox şey dəyişib.
yük maşınlarımın texniki vəziyyəti və işıqlandırması tamamilə zəifdir və onların aşağı sürətlə hərəkət etdiyini nəzərə alsaq, onlar tez-tez qəzalara məruz qalırlar. Məcburi MOT təəccüblü deyil.
Gecə avtobusları, adətən problem yoxdur, avtobus qəzaları Avropada da olur. NL-dən İspaniyaya gedən gecə avtobuslarını xatırlayın, bunlar da müntəzəm olaraq xəndəkdə olurdu.
Burada onlar dövlət şirkətləridir və məncə, özəl şirkətlərdən daha təhlükəsizdir.
Salam Toosk.
Reaktivinizi oxuduqdan sonra güldüm.
Taylandda APK yoxlaması?
Yollar boşdur, avtobuslar terminallarda qalır və turist A-dan B-yə getməkdə problem yaşayır.
Bəzən başqa bir maşın bizi qara tüstü pərdəsində gizlətməyə çalışanda bunu bir-birimizə deyirik.
Bu, benzinlə deyil, sadəcə yağla işləyir və yolun görünüşü üçün təhlükə yaradır.
salamlar
Louise
Bütün dünyada yol hərəkəti təhlükəlidir. Hər yerdə dəli adamlar var!
Taylandda avtobus səyahətinə gəlincə, heç bir pis təcrübəm olmayıb. Çox güman ki, bu, səyahət etdiyiniz şirkətlə də əlaqəlidir.
Mən özüm də görmüşəm ki, “Nakonçay air” avtobus şirkətinin sürücüsü hər x saatdan bir dayanıb yol boyu bir otaqda səyahət jurnalı ilə qeydiyyatdan keçməli olur. O, hətta alkoqol testindən də keçməli olub.
Mən VIP avtobus sürdüm! Siz orada təyyarədə Business-klassda olduğu kimi yata bilərsiniz və yeri gəlmişkən, orada həqiqətən də təyyarə xidməti var! Böyük cəmiyyət. O, Banqkok-Ubon Raçatani marşrutu üzərində idi.
Təyyarə ən sürətli və Thai Airways ilə, çox rahat və birbaşa v
Gecə avtobusları istifadə edən insanları tez və vaxt itirmədən təyinat yerinə çatdırmaq üçün yaradılmışdır (gəzinti zamanı yata bilərsiniz). Avropada da, Taylandda da belədir. Məqsəd starta qədər sürücülərin kifayət qədər istirahət etməsidir. Biz əvvəllər diskli, indi rəqəmsal taxoqrafı bilirik. Sürmə vaxtları qeydə alınır və yoxlanılır. Heç kimin bilmədiyi şey o vaxtdan kənarda baş verənlərdir.
Toydan gəlib avtobus və ya yük maşını sürmək üçün dərhal yola düşə bilərsiniz. Əsas olan sürücü(lər)in məsuliyyət hissidir.Təqdim olunan vaxt təzyiqi də vacibdir. İnsan həmin saatda gəlməlidir.
Taylandda çoxlu səfərlərdən sonra 1 dəfə avtobusun xarab olduğunu yaşadım. Bir dəfə bir sürücünü müdirə çağırıb xəstə olduğunu dedim və onun dəyişdirilməsini istədim. Daha sonra sükanı ələ keçirəcək biri tapılana qədər bir müddət maşını idarə etməli oldu.İkinci sürücü bu arada dincəlməlidir ki, gecəni yaxşı yuxudan sonra sürməyə davam edə bilsin.Mən avtobusa minməyə davam edəcəyəm. 2011-ci ildə Banqkok su altında qalanda mən yalnız bir dəfə cnw bkk uçmuşdum.
Uzun müddət əvvəl Banqkokdan Khemmarata avtobusla 1 dəfə və bir daha heç vaxt! Məni burada atla avtobusa mindirməzlər. O vaxtdan bəri biz özümüz maşın sürürük və xaotik Tay trafikinə baxmayaraq özümü daha rahat hiss edirəm.
Avtobus qəzasına yük maşını sürücüsünün yuxuya getməsi səbəb olub.
Avtobus sürücüsü bununla bağlı nə edə bilər?
Uzun müddət əvvəl Taylandda gecə avtobusu ilə hər şeyi etdim. Sonra 2 dəfə problem yaşadım və sonra bir daha mənim üçün olmadı.
İlk dəfə avtobusun təkəri partladı və biz düz düyü sahəsinə getdik. Xoşbəxtlikdən yalnız ayaqları yaş və heç bir xəsarət. İkinci dəfə avtobusun koridorunda sürücülük zamanı açıq lyukda mühərrikə daimi texniki qulluq edən kiçik bir oğlan var idi. Mən onu Speedy Gonzales adlandırdım, ta ki yüksək səslə hər şey altda dayandı və avtobus xoşagəlməz bir dayanacağa gəldi. Bir neçə saatdan sonra bizi son bir neçə yüz kilometrə aparan yalnız taxta skamyaları və açıq pəncərələri olan avtobus qarşıladı.
Bundan sonra mən yalnız Taylandda uçdum, əvvəlcə Thai Airways, sonra Nok Air ilə və bu mənə çox uyğun gəlir.
və unutdum, bu yaxınlarda bir əmisi oğlu və onun dostu Banqkokda bizə qonaq gəldi. Çiangmaidən avtobusla birlikdə gəlmişdilər. Geri qayıtmaq üçün dostum bir tanışının mikroavtobusla qayıtmaq təklifini qəbul etdi və əmim oğlu avtobusa mindi.
Mikroavtobus ağaca çırpılıb və dostu və digər sərnişin anında həlak olub. Banqkokdan Pattayaya otel taksisi ilə getdiyimdən sonra yerli istisna olmaqla, heç vaxt uzun məsafələrə yola çıxmıram. Yolda sürücü ötmə zamanı epilepsiya keçirdi və o zamankı 2 zolaqlı yolda yük maşını bizə tərəf gəldi. Ölümcül toqquşmadan az əvvəl biz yoldan çıxdıq və sağ qaldıq.
Həmçinin Phuketdə axşam gec saatlarda Phuket şəhərindən Patong yolunda yeganə oteldə (Patong Beach Hotel) qaldığımız yolda sadəcə qarşısını ala biləcəyimiz bir yol bloku var idi. Motosikletli iki quldur arxamızca gəldi və tapançaları yelləyərək avtobusun hər iki tərəfinə mindilər. Sonra bacardığımız qədər sürətlə sürdük və bundan da xilas olduq.
çəkim 200+ avtobusa sığmıram arvadım hər şeyi avtobusla edir birinci dəfə 8 saat gec görüşdüm axırıncı dəfə 2 saat gec gəldi kirayə götürdüyün maşınla hava limanında olacaqsan yalnız sərnişinlərin yüklənməsi və boşaldılması üçün yer
qatar səyahət etmək üçün yaxşı bir yoldur, eynilə təyyarə kimi, lakin orada da bir neçə qəza baş verdi Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Mən hər iki dəfə Taylandda olmuşam,
Mən maşın sürəndə rahatlaşıram, ona görə də Taylandda olarkən pikap icarəyə verirəm, ailə maşını mənə uyğun gəlmir,
Həyat yoldaşım 2 günlük alış-veriş üçün Banqkoka avtobusla gəlir və sonra yolda olduğumuz 5-6 saat ərzində evə gedirik, buna görə də çoxlu qəzalar görürük, qəzaların yanında təkcə avtobuslar deyil, bütün Taylandlılara motorlu sürmək qadağan edilməlidir. nəqliyyat vasitələri son dərəcə təhlükəlidir.
1992-ci ildən bəri həyat yoldaşım və bəzən qızım və nəvəmlə Tayland vasitəsilə müntəzəm səyahət edirəm.
Mən həmişə sürücü ilə şəxsi minivenim olduğundan əminəm və yalnız hava işıqlı olduqda səyahət etmək istəyirəm. Axşam saat 19.00:XNUMX-dan sonra mənim üçün Tayland yollarında heç bir transfer və s. Yeri gəlmişkən, bu, getdiyimiz bütün tətil ölkələrinə aiddir. İstər Asiya, istər Afrika, istərsə də Cənubi Amerika olsun: günəş batdığı zaman daha köçürmələr.
Düşünürəm ki, bu, yenə Hollandiyadır, gecə avtobusuna minməməlisən, hətta mini furqona belə, qatara belə minməməlisən, yaxşı o zaman gəzmək daha təhlükəsizdir, YOX, onda Hollandiyada qalmaq mənim reaksiyamdır, çünki cavab verirəm 6 il oradayam Taylandda yaşayıram və hər 2 aydan bir Amsterdama qayıdıram və orada 30 ildir TAXİ sürürəm, bəli TCA-da əvvəllər hərtərəfli təhsil almışam, amma oradakı trafiki görüb yaşasanız "yaxşı Təşkil edilmiş" amma əksəriyyətlə indi Taksi Şoferi adlanan yerdən daxil olmaq istəmirəm, xoşbəxtlikdən 1 iyun tarixindən Taksi-metierdə yeni tənzimləmə olacaq və bu, TTO-dur və ümid edirəm ki, yol təhlükəsizliyi Hollandiya da bununla artırılacaq, ona görə də sizə burada (Xüsusi) gecə avtobusu ilə səyahət etməyi məsləhət görmürsünüzsə, Hollandiyada qalın. Ona görə də mənim məsləhətim odur ki, öz ərazinizdə etibarlı bir Taksi sürücüsü tapın və sizi oradan keçirməyə icazə verin
Bangkoka və ya hər hansı bir yerə, burada Hollandiya qiymətlərini nəzərə alsaq, bizim üçün kiçik bir investisiya tələb olunur. Mənim doğma şəhərim Prasatdır və mən Suvannaphuma 4.000 vanna üçün gedirəm, bu mənim üçün dəyərdir.
Bəli, əlbəttə ki, bu pisdir, lakin bu, dünyanın hər yerində olur, bəlkə də Hollandiyadan daha çox Taylandda olur, lakin bu, səyahət etməmək üçün bir səbəbdir (xüsusilə də gecə avtobusu ilə). Avropa ölkələrində avtobus və ya avtomobil qəzalarının sayını oxuyun Unutmayın ki, qatar qəzaları yol var olduqca, yol hərəkəti nəticəsində ölənlər olacaq. Həll yolu: səyahət etməyin. Şəxsi Taksi sürücüsü axtararaq həll etdim və indiyə qədər tapdım, amma bəli, bu bir az daha baha başa gəlir, lakin Hollandiya tarifləri ilə müqayisədə bu, bir bazarlıqdır. Mən 7 ildir ki, Tayland Prasatda yaşayıram və taksi sürücüsü kimi fəaliyyət göstərmək üçün 3 ay ərzində hər 3 aydan bir Amsterdama gedirəm, 36 ildir ki, bunu edirəm, amma orada özünü taksi sürücüsü adlandıran indiki taksi sürücüsü ilə yaşadığınız şey taksi sürücüsü, Taylandda hələ də var. təcrübəli deyil.
Gerrit, mənim də sizin kimi şəxsi avtomobilimlə, məsələn, Banqkokdakı hava limanına və ya xəstəxanaya gedə bilməyəndə məni və ailəmizi idarə edən şəxsi taksi sürücüsüm var. Mən Amsterdamda taksi sürücüləri deyilənləri çox yaxşı tanıyıram.
Artıq bir neçə ildir ki, Hua Hin-dən Hat Yai-yə yataq qatarı ilə gedirik.
Cənuba getdikcə qatarın relslərin yanında getdiyi təəssüratı yaranır, lakin biz əlbəttə ki, gələcəkdə planlaşdırılan super ekspress qatara namizəd deyilik.
Taylandda nəqliyyat təhlükəlidir.
Böyük çuxurlu yollar. Sərxoş yol iştirakçıları.
Su camışlarının keçidi. Və s. bir müddət.
Hərdən özüm maşınla getsəm, qəzaları sayıram.
Mən Phuket hava limanına mehriban metr taksi ilə gedirəm.
Bundan əlavə, mən Tayland daxilində hər şeyi uçururam. Bir az əliniz varsa
internet bunu ucuz qiymətə edə bilər. Bəzən hətta avtobusdan daha ucuzdur.
Mən qatarla, avtobusla gedən istirahətçiləri başa düşmürəm. Siz qənaət edin
demək olar ki, heç bir pul yoxdur və siz çox vaxt itirirsiniz və sınıq gəlirsiniz.
Nokair, Airasia və ya Thai Orient ilə uçun. Ucuz və
belə arxayın !!!
Prinsipcə, mən heç vaxt avtobusa minmirəm. Sürücülərin hamısı Red Bull və ya buna bənzər içkilər içirlər
stimulantlar və onlar köhnəlir zaman qısa müddət ərzində huşunu itirirlər. Avtobusa minməkdir
həyatı üçün təhlükə yaradan qərar. Qatar ensizdir və qismən relslərə və vaqonlara yaxşı qulluq edilmədiyi üçün müntəzəm olaraq qəzaya uğrayır. Həyatın bir şeyə dəyərsə, uçsan yaxşı olar.
Salam, mən 20 ildir ki, hər il gecə avtobusu ilə Pattayadan Kalasinə və əksinə səyahət edirəm.
Mən həmişə çan turları ilə səyahət edirəm, bu səfər 2 sürücü ilə aparılmalıdır, amma bir neçə dəfə bütün səfərin 1 sürücü tərəfindən edildiyini qeyd etdim, xoşbəxtlikdən bu həmişə yaxşı keçdi, amma problem istəyir. Tailand qırmızı öküz içəndə düşünür ki, yenə oyaqdır, məncə bu işlərə daha çox nəzarət olmalıdır.
Təyyarə variant deyil, çünki Kalisində hava limanı yoxdur, ona görə də növbəti dəfə xeyir-dua ümidi ilə yenidən avtobusa minəcəyik.
Hörmətlə, Frank
“Statistikalar qorxuludur. 2011-ci ildə Taylandda 10.000 minə yaxın insan yollarda həlak olub. Oxşar əhalisi olan Britaniyada 2000 nəfər yol hərəkəti zamanı həlak olub. Aydındır: Taylandda nəqliyyat çox təhlükəlidir. Bir çox Tayland sürücülük vəsiqəsini hədiyyə olaraq alıb. İndiki vaxtda imtahan vermək lazımdır, amma bu çox azdır. Səbəb, digər şeylər arasında, zəif təhsildir, lakin Taylandda sükan arxasında sərxoş olmaq da "normaldır". Adətən dəbilqəsiz motosikletçilər 70%-lə ən çox itki verirlər”.
Sitat indicə SIfaa-dan götürülüb.
Taylandda avtobus və ya avtomobil və/və ya motosiklet, nəqliyyat çox təhlükəlidir.
Kim bunu görmürsə...
“Korlar ölkəsində tək gözlü padşahdır”
Hörmətlə,
Dirk
Məhz Dirk B: son cümlənizə gəldikdə: bir çox reaksiyaların mənasını nəzərə alsaq, özlərini belə qəbul edən və ifadə edənlər çoxdur: Taylandlılar öz reallıqlarına kordurlar və bilən farang tək gözlü adlanır.
Hər şey qaydasındadır. Avropada da avtobus və qatarların iştirakı ilə çoxlu yol qəzaları baş verir. İspaniyada iki gün əvvəl qatarda 78 nəfər ölüb.
Çoxlu ölümlə nəticələnən böyük bir qatar qəzası indi İspaniyada baş verdiyi üçün, Taylandda çox pis deyilmi? Avropa dəmir yolu şəbəkəsinin sıxlığını və qatarların tezliyini tənliyə daxil edin və birdən hər şey fərqli “bir şey” kimi görünür……….
Siz də şişirdə bilərsiniz!
Niyə Taylandda ciddi bir şey baş verəndə, bunu tez-tez "yaxşı, Hollandiyada/Avropada da olur" ifadəsi ilə mənasızlaşdırırlar, amma əksinə, insanlar çətin ki, bunu desinlər.
Hollandiyada bir qətl, yanğın, quldurluq və yol qəzaları, bunun nə əhəmiyyəti var, çünki onsuz da Taylandda olur. 🙁
Məqalənin mövzusu ilə bağlı qalmaq, çünki (gecə) avtobusun və ya qatarın təhlükəsiz olub-olmaması mənim üçün vacib məsələ deyil, sadəcə olaraq, belə bir şəkildə uzun səfərlər etmək istəmirəm. Banqkokdan avtobus və ya qatarla, məsələn, Chiangmai və ya Surathani və ya daha da uzağa səyahət etməyi düşünməyin.
Hər kəsin öz əyləncəsi var, amma mən bunun nə qədər əyləncəli olduğunu anlamıram.
Taylandlı sürücülük vəsiqəsi almaq istəyirsə, ilk növbədə sürücülük dərsləri almadan... gün adətən bir-birləri üçün bir saat yarım ərzində olur və vaxtın çox hissəsi sənədləşmə işlərinə sərf olunur.
Mən tez-tez orta taylının sürücülük davranışına gülürəm!
Onlar əsl ifaçılardır... geri çəkilmək məcburiyyətində qalanda başlarını arxadan mənzərəyə 90c çevirirlər.
Onlar təraşdan sonra hələ də burun tükünün qalıb-qalmadığını yoxlamaq üçün arxa görünüş güzgülərindən istifadə edirlər.
Belə bir ölüm sürücüsü ilə gecə saatlarında hər kəsə bol əyləncə arzulayıram.
Maliyyə və ya daha uzun sürmə müddətindən asılı olmayaraq, mənim seçimim... təyyarə və ya qatardır.
Mən Avropada məşqçi ilə çox səyahət edirəm və bəzi ölkələrdə, xüsusən də cənub ölkələrində gördüklərim də pis deyil.
Mən də Taylandda avtobusla çox səyahət etmişəm və şəxsən məncə, onu çox qara rəngə boyamamalısınız.
Təbii ki, hadisələr baş verir.
İstifadə etdiyimiz avtobuslarda bir-birini vaxtında yüngülləşdirən 2 sürücü vardı.
Əksər sürücülərin yol hərəkəti də sadəcə olaraq yaxşı idi.Onlar sürməyə davam edirdilər, amma sakit və rahat şəkildə.
Siz Taylandın heç bir yerində həqiqətən iştirak edə və ya hər hansı bir trafik formasının bir hissəsi ola bilməzsiniz.
Beləliklə, bəli, bütün ölkəni axını ilə getməkdən çəkinməli və buna öyrəşməmisinizsə, özünüz mümkün qədər az sürməyə çalışmalısınız.
İyulun 2-də: Almaniyanın Hessen əyalətində qatar qəzası nəticəsində 26 nəfər xəsarət alıb.
12 iyul: Fransanın Bretigny-sur-Orge şəhərində qatarın relsdən çıxması nəticəsində XNUMX nəfər həlak olub.
24 iyul: İspaniyada qatar qəzası nəticəsində 78 sərnişin həlak olub.
Və sonra 28-7: İtaliyada ağır avtobus qəzasında ən azı 38 nəfər ölüb.
Üstəlik, son 3 qəzada onlarla insan yaralanıb.
Hələlik qəzalar düzgün olmayan texniki xidmət və ya düzgün olmayan materialdan istifadə və/yaxud təhlükəsizlik avadanlığının pis vəziyyəti və ya insan səhvi ilə əlaqələndirilə bilər.
Taylandda həqiqətən fərqli bir kontekst ola bilərmi?
Yoxsa Cənubi və Şərqi Avropa ölkələrindən olanları da daxil edək?
Qəzaların xülasəsi müqayisə üçün əsas deyil. Burada əvvəllər haqlı olaraq qeyd olunub ki, dəmir yolu şəbəkəsinin sıxlığı və qatarların hərəkət tezliyi nəzərə alına bilər. Rotterdamdan Amsterdama saatda 5-6 dəfə və ya Banqkokdan Aranyaphratetə gündə cəmi 2 dəfə sadəcə müqayisə oluna bilməz. Almaniyada qatarlar müntəzəm olaraq marşrut üzrə 200 km/saatdan çox sürətlə hərəkət edir. Taylandda qatar 40 km/saatdan çox sürətlə hərəkət etsəydi, kortəbii olaraq dağılacaqdı. Fransada 350 km/saatdan çox. Fransanın qatar rekordu 583 km/saatdır. Burada fayton kosmos gəmisi ilə müqayisə edilir.
Taylandın "trafik infrastrukturunda" tamamilə yaxşı olmayan və ya bir çox reaksiyalarda tez-tez müzakirə olunan başqa bir şəkildə qəzəbi ifadə etmək, baş verənləri görəndə haqlı olmadığını göstərmək üçün siyahını qeyd etdim. Almaniya və Fransa kimi ölkələrdə bütün yüksək keyfiyyətli texnologiyanın istifadəsi və tətbiqi ilə Qərb konteksti, İspaniya və İtaliyada da eynidir. Məhz bu ölkələri nümunə götürməklə, Taylandı müqayisə etməyin və işarə etməyin mümkün olmadığını aydınlaşdırırsınız. (Hər hansı bir müqayisə hər halda səhvdir.)
Mövcud olan bütün dahiyanə nou-hau olsa belə, insanların bununla əldə etdiklərini nəzərə almasaq, işlər planlaşdırıldığı və nəzərdə tutulduğu kimi getmir.
Demirəm ki, hər şey gedir və o qədər yaxşıdır, heç də yox. Ancaq öz uğursuzluğunuz bu qədər görünəndə necə bu qədər qəzəbli reaksiya vermək istəyə bilərsiniz?
2013-cü ilin iyul ayı hələ bitməyib, yoxsa əvvəlki siyahıma başqa bir qatar qəzası əlavə edə bilərəm, yəni: İsveçrədə Waadt kantonunda iki sərnişin qatarı üz-üzə toqquşub. Yanğınsöndürənlər çərşənbə axşamı itkin düşən qatar maşinistinin cansız cəsədini tapıblar. 26 nəfər yaralanıb. Bunu İsveçrə polisi rəsmən təsdiqləyib.
Şərh edilib ki, Taylandda qatar saatda 40 km-dən çox sürətlə gedirsə, parçalanır; bizim yüksək səviyyəli Avropamızda yüksək keyfiyyətli qatarlar yüksək sürətlə bir-birinə, tunel divarlarına və ya divarlarına çırpılır.
Ancaq bəli, Taylandın üstünlüyü varsa, müqayisə edə bilməzsiniz!
Siyahı çox vaxt qatar qəzaları kimi həssas mövzu ilə tamamlanmır. Odur ki, bu link aşağıdadır, harada artıq qeyd edilmişdisə, bir az daha çoxunu görə bilərsiniz? Bu linkdə daha az söz var, lakin çox inandırıcı şəkillər var. İzləməkdən zövq alın.http://goo.gl/cXd1RV
Avropada bu tip qəzalarda həqiqətən məsuliyyət daşıyanlar əvvəlcədən müəyyən edilir və qurbanların xərclərini ödəyir.
Taylandda baş verən qəzalarda əcnəbi qurbanlar hər şeyi öz sığorta şirkətlərindən geri almalıdırlar və hər şey ört-basdır edilir.
Moderator: Şərhiniz mövzudan kənardır.
Hə, bunu unutdum. Hamımız Fyra dramını yenidən unutmuşuq?
Bu sürətli ....
Yadınızdadırmı, o, İtaliyada istehsal olunan Hollandiya-Belçika sürətli qatarı idi.
Avropa standartlarına, qaydalarına və keyfiyyətinə baxmayaraq, istifadəyə verilməzdən əvvəl yarıya qədər dağıldı. Xoşbəxtlikdən ciddi itkilərə səbəb olmadan.
Burada almaları armudla müqayisə edirlər.
Ölənlərin sayına baxılır, amma qəzaların sayına yox.
İspaniyada cəmi 1 qəza onlarla insanın ölümünə səbəb ola bilər, lakin bu, İspaniyada nəqliyyatın Taylanddakından daha pis olması demək deyil.
Faktları qeyd etmək daha yaxşı bir müqayisə olardı.
Nisbətən desək, Qərbi Avropada sükan arxasında yüksək faizlə spirt olan yol istifadəçiləri Taylanddakından daha azdır. Taylandda sükan arxasında sərxoş halda ölmək sadəcə olaraq “caizdir”.
Qərbi Avropadakı donanma Taylanddan olan donanmalardan qat-qat yaxşı saxlanılır.
Qərbi Avropada yollar Taylanddakından qat-qat yaxşı saxlanılır. İsaanda çoxlu çuxurlu yollarda düzgün sürmək fəlakətdir.
Qərbi Avropada küçə itləri çox azdır. Taylandda bu, açıq şəkildə fərqlidir.
Qərbi Avropada sürücülük vəsiqəsi almaq üçün əlindən gələni etməlisən (aylarla, bəzən illərlə). Taylandda heç vaxt sükan arxasına keçmədən bir saat ərzində sürücülük vəsiqəsini ala bilərsiniz.
Qərbi Avropada yol hərəkəti qaydalarının pozulmasını ödəmək çox çətindir. Taylandda isə bu, gündəlik təcrübədir. Yaşasın korrupsiya!!
Qərbi Avropada hər il Taylanddakından daha az yol qəzası baş verir.
Beləliklə, davam edə bilərəm.
Faydalanmaq.
Hörmətlə,
Çandar
Chander, əla hekayənizə görə təriflərimi bildirirəm. Yaxşı dedin. Avropada hər bir ölüm çox olur, amma Taylandda da. Tayland trafikində avtomobil sürmədən əvvəl və sürərkən içki içmək haqqında bu bloqdakı əvvəlki hekayəmə baxın. Mənim ərazimdə müntəzəm olaraq çoxlu şənliklər və şənliklər var. Mən tez-tez bu səbəbdən özümü fərqlənirəm, çünki içki içmirəm və sərxoş halda maşınıma minmirəm. Üstünlük mənim tərəfimdədir. Mən də axşam 1-dən sonra maşın sürmürəm və əlbəttə ki, tanış olmayan ərazidə deyiləm. Mümkünsə, daxili reyslərlə uçuram = daha sürətli = tez-tez daha ucuz = daha təhlükəsiz Bu ölkədə qatar/avtobusla getmək xoşdur. Görüləsi çoxlu bilinməyənlər, çox maraqlıdır. Amma gecələr? Heç bir şəkildə.
1590 Phuket hamamından əvvəl bu gün - Chiang Mai
uçdu. İki saatdan çox uçuş. Bu 40 avrodan azdır.
Avtobusla da edilə bilər 23 ilə 24 saat davam edir. İki gün lazımdır
sağalmaq və bütün təhlükələri qeyd etməmək
yolda. Yeri gəlmişkən, məncə avtobusla da eyni məbləği ödəyirsiniz
itirmiş olardı. Sadəcə avtobusa, qatara və ya maşına minməlisən
əgər həqiqətən başqa variant yoxdursa, çünki məsələn, hava limanı yoxdur.
Bütün digər hallarda seçim mənim üçün çox sadədir