Həftənin bəyanatı: Tayland trafiki təhlükəlidir!
Yuxarıdakı ifadə həmişə ad günlərində və yaşayan Hollandiyalıların digər partiyalarında qızğın müzakirələr üçün yaxşıdır Thailand yaşayan.
Statistikaya nəzər saldıqda görə bilərsiniz ki, Taylandda çoxlu yol ölümləri var. Bu rəqəm təbii ki, yüksəkdir, çünki adətən dəbilqə taxılmır.
Bununla belə, “çox pis deyil” deyən bir qrup var. Hər kəs yaxşı görünür və məncə, burada rahat gəzinti var. Mən özüm üç ay Hua Hin və ətraf əraziləri gəzdim və güvənsizliklə çox da pis olmadığını düşündüm. Onu da qeyd edim ki, mən həm avtomobilin, həm də motosikletin təcrübəli sürücüsüyəm və təbii ki, hər iki nəqliyyat vasitəsi üçün sürücülük vəsiqəm var. Bəlkə burada yaşayan fərənglər təhlükələri daha yaxşı qiymətləndirə bilər və bu qrup arasında turistlərlə müqayisədə qəzalar azdır?
Bununla belə, Taylandda yaşayan hollandlar da var ki, yaşadıqları küçədə gündəlik qəzalar olur. Və yağışdan sonra bir əlin barmaqları ilə qəzaların sayını artıq saya bilməyəcəksən.
Səfirlik xəbərdarlıq edir
Hollandiyanın Banqkokdakı səfirliyinin saytında da nəqliyyatın təhlükəsi barədə xəbərdarlıq edilib:
“Taylandda hər il minlərlə yol ölümləri olur. Çox vaxt ehtiyatsız sürücülük və alkoqolun birləşməsi səbəbindən. Qurbanların böyük əksəriyyəti motosiklet və moped sürücüləridir. Çox vaxt dəbilqə taxılmır. Mopedləri icarəyə götürmək üçün motosiklet lisenziyası tələb olunur. Ancaq bu, həmişə ev sahibi tərəfindən göstərilmir. Moped sığortalı gətirilsə belə, onun sürücülük vəsiqəsi olmadan idarə olunması sığortaya şamil edilmir.'
Oxucuların təcrübələri ilə maraqlanırıq. Ola bilsin ki, yol hərəkətində iştirak etməyin həyat üçün təhlükəli olub-olmamasını şərh edib izah edə bilərsiniz.
Əlbəttə! Əbəs yerə deyil ki, Taylanddakı bir çox şirkətlər əcnəbilərin özləri trafikdə iştirakına icazə vermirlər.
Sabahınız xeyir,
Mən ildə 5-6 dəfə Taylanda tətilə gəlirəm. Mən adətən bir avtomobil icarəyə götürürəm və həqiqətən həmişə skuter. Beləliklə, deyə bilərsiniz ki, mən Taylandda çox maşın sürürəm.
Taylandda nəqliyyatın Hollandiyadakından daha təhlükəli olduğunu düşünmürəm.
BİR çox böyük fərq var. Hollandiyada siz güman edə bilərsiniz ki, yol istifadəçiləriniz də diqqət yetirirlər. Bunu Taylandda HEÇ VAXT edə bilməzsiniz.
Sürücülük vəsiqəsi olmayan Taylandlıların bütöv qoşunları var və siz bunu nəqliyyatda aydın görə bilərsiniz. Sürücülük ümumiyyətlə çox diqqətli olur, hətta çox diqqətli olur, bu da təhlükəli vəziyyətlərə səbəb olur.
Əgər özünüzə çox diqqət yetirsəniz və Hollandiyada olduğu kimi, qarşı tərəfin başa düşəcəyini düşünməsəniz, kifayət qədər təhlükəsiz idarə edə bilərsiniz.
Bununla belə, istisnaların böyük bir qrupu var və bunlar gənclərdir.
Əgər onlar içki içmişlərsə və ya digər stimullaşdırıcı maddələrdən istifadə etmişlərsə, bu qrup sadəcə maşın sürəcək.
Əylənmək üçün pai-yə nəzər salmalısınız. Bu kənd gənclər arasında çox məşhurdur. Təəssüf ki, fərəng də çoxdur. Burada bir saat terrasda otursanız, bir çox insan qəza nəticəsində zədələnmiş bədəni ilə keçir.
Nə qədər inana bilmirəm.
Taylandda kirayə verilən skuterlərin Hollandiyadakı moped skuterləri ilə eyni olduğunu düşünən bir çox farang da var.
Onların həqiqətən sürücülük vəsiqəsi yoxdur və bütün xəbərdarlıqlara məhəl qoymurlar, bütün nəticələrə gətirib çıxarır.
uden carlodan salamlar
Mənim gözlərimdə və təcrübəmdə “sadəcə trafiklə get” çox da pis deyil.
Motosiklet lisenziyamı burada Taylandda aldım, praktiki və nəzəri imtahan.
İndi mənim hər iki sürücülük vəsiqəm 5 il müddətinə uzadılıb və indiyə qədər mən Yamaha-da 1 dəfə qəza görmüşəm (baqqal velosipedi)! Və həqiqətən də alış-veriş velosipedimdə köhnə tort kimi sürmürəm, küləyin saçımda hiss etməyi sevirəm. Yüksək yola çıxanda isə həmişə dəbilqəmi taxıram. Həmişə yanımda olur, bir dəfə Hua Hin-də deyildi, sonra mənə 200 bhat ödəməyə icazə verildi, haqlı olaraq, 100% dəbilqə taxan işarələr hər yerdə var!
Tayland yol nişanlarının ingilis dilində olmasını istəyənlər üçün məsləhət: google Tay yol nişanları, onda siz İsaan forumuna gələcəksiniz və orada işarələr səliqəli şəkildə təsvir olunub! Onların nə demək olduğunu bilmək həmişə asandır.
Yaxşısan, Olqa? Mən həmişə bir söz demişəm və ona sadiq qalıram.... Maşını və ya skuteri indikindən qat-qat ucuz etmək olar, doğrudan da, görəsən, zavod niyə güzgülər, göstəricilər yerləşdirir...? Bu mənim üçün sirrdir, çünki 9-dan 10-u onlardan istifadə etmir!
Taylandlının sürücülük vəsiqəsi olsa belə, onlar hələ bizim aldığımız təhsili almayıblar.
Məsələn, hazırda yağışlı mövsüm gəlib və çoxları ilk yağışda yolun çox sürüşkən ola biləcəyini bilmir.
Təcrübə olmadan, sürəti azaltmadan son anda əyləc edirlər.
Onlara aydın şəkildə göstər ki, əgər onlar sənin arxanca maşın sürürlərsə, dayanacaqsan, onda sənin hələ də şansın var ki, bir fəranq olaraq bu yığıncaqda günahlandırılmayasan.
Bu, İncildən daha qalın olan kitabdan yalnız 1 nümunədir.
Qəzaya düşmək şansınızı azaltmaq üçün Tayland trafikində sizin haqqınızda fikirlərinizi saxlamaq tələb olunur.
Qəzetə baxın və ərazidə baş verənlərin gündəlik şəkillərini görəcəksiniz.
Amma qurbanların sayını NL və Tayland sakinləri ilə müqayisə etsəm, məncə, o qədər də pis deyil, halbuki burada insanlar da qəsdən öldürülür.
Bu problem artıq əvvəlki məqalədə müzakirə edilmişdir.
Xüsusilə Petçaburi yaxınlığında dönmələrin təhlükəli olduğu qeyd edilib.
Mən 6 ildir ki, burada davamlı olaraq Taylandda yaşayıram və hər il bir neçə dəfə Udon Thaniyə gedirəm.
Qeyd etdim ki, qəzaların sayı o qədər də pis deyil və bu yolda 10 qəza ilə rastlaşmırsınız.
Buna görə də Taylandı avtomobillə getmək üçün təhlükəli bir ölkə kimi təsvir etmək şişirdilmişdir.
Taylandlılar ümumiyyətlə yaxşı sürücülərdir və onlar ehtiyatsız sürücülər deyillər
@maili. Beləliklə, müxtəlif təcrübələrin olduğunu görürsən. Həm də bu məhəllədə təxminən 7 il və hər həftə Nongkhai və ya Udonda yaşayın.
Təəssüf ki, mütəmadi olaraq ciddi qəzalar görmüşəm. O cümlədən, 3 zolaqlı Nongkhai Udon yolunun ortasında sürücüləri saxlayan nəzarət edən/toplayan polisin səbəb olduğu bəziləri.
İnsanların çatacaqlarını düşündükləri olduqca təhlükəli dönmələr, elə deyil, keçən il Udon-Nonqxay təmir işləri zamanı yolun bütün hissələri dağıdılmış, yolun üst qatları heç bir elan verilmədən yoxa çıxmışdı. İş zamanı yol nişanlarının çox vaxt tam olmaması (yolun ortasındakı gözəl budaq, lakin təəssüf ki, gecələr görə bilməyəcəyiniz) ucbatından içkili sürücülərdən başqa hökumət də bir çox qəzalara səbəb olur.
6 il ərzində bir neçə dəfə qorunmayan orta məsafədə yanan avtomobillər görüldü.
"Taylandlılar yaxşı sürür və ehtiyatsızlıqdan yox" ifadənizlə çoxları sizi izləməyəcək. Dəbilqəsiz, yolun yanlış tərəfində bir az kəsilmək, işıqsız və sərxoş vəziyyətdə sürmək.
Razılaşmamağa meyl edirəm. Dəbilqəsiz 4 və ya 5 nəfərin olduğu mopedə minmək ehtiyatsızlıqdır və kiçik uşaqlı və ya uşaqsız çoxları var. Sonra Tay yaxşı sürür!!! Bəli, düz yolda və düz irəlidə olduğu müddətcə, ancaq təkərlərə yapışqan və sağ zolağa yapışmaq da çətindir. Bu yaxınlarda mən Pranburidə yola düşərkən ona daha 45 dəqiqə baxdım. Onların çoxu həqiqətən arxaya park edə bilmirlər (dirəkdən və ya səkidən 1 metr aralıda) Onların da genişlik hissi yoxdur və sadəcə uşaq arabası ilə keçə bildiyiniz halda harasa keçməli olduqda dayanırlar. Bəli və Riyaziyyatın reaksiyası da gözəldir. Həmişə deyirəm güzgülər və göstəricilər isteğe bağlıdır!!! və gənclərin çoxu güzgülərini belə söndürürlər.
Nəyi öyrənməyə dəyər olduğuna aydın bir baxış üçün:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
İlk iki sütundakı rəqəmlər Hollandiya üçün 4 və 7, Tayland üçün 20 və 120 yuvarlaqlaşdırılıb. 100.000 əhaliyə düşən ölümlərin sayı və hər 100.000 motorlu nəqliyyat vasitəsinə düşən ölümlərin sayı (illik). İkinci sütunda (açıq-aydın) nisbətən yüksək rəqəmləri, əsasən, nisbətən az motorlu nəqliyyat vasitələrinin olduğu ölkələrdə görürük.
Rəqəmləri əlavə edib ikiyə bölsək (statistik məlumat, amma yaxşı) Hollandiya üçün (4+7) / 2 = 5.5 alırıq. Tayland xal (20+120) /2 = 70. Tayland buna görə də demək olar ki, 13 dəfə təhlükəlidir. Hollandiya kimi.
Mən gənc olanda (35 il əvvəl) Hollandiyada indikindən təxminən 4 dəfə çox ölüm var idi.
Beləliklə, bu nisbət, ekstrapolyasiya etmək üçün cəsarətli olsam, 13x deyil, 3.25x təhlükəli idi.
Son 35 il ərzində Hollandiyada infrastruktur, nəzarət və nəqliyyat vasitələrinin passiv təhlükəsizliyi sahəsində görülən tədbirləri hələ də Taylandda tapmaq çətindir (bu, təəccüblü deyil).
Bu, fərqin mühüm hissəsini izah edir. Fikrimcə, 3-dən çox olan “qalan” əmsalı nisbətən daha çox motosiklet/moped sayı ilə əlaqədardır və məsələn, ilk yardım həmişə tamamilə əsaslı görünmür. Hollandiyada yalnız bir az boyun ağrınız varsa, daşınmazdan əvvəl səliqəli şəkildə sabitləşəcəksiniz, bir brace alacaqsınız və s., Taylandda sadəcə yüklənəcəksiniz və döyüləcəksiniz.
İstər piyada, istərsə də motorlu nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü kimi Taylandda yol hərəkətində iştirak edirsinizsə, təhlükənin real olduğunu və qaydalara mümkün qədər riayət etməyin ən vacib olduğunu başa düşmək vacibdir (və həmçinin sərxoş halda küçədə gəzməmək) və həmçinin başqalarının bu qaydalara riayət etmədiyini güman etmək. Mən Pattaya Çimərlik Yolu və ya İkinci Yolda (hər iki tərəfli küçə) keçəndə sağa, sola, sağa, sola, sağa və s. baxın və trafikin yalnız bir tərəfdən gələ biləcəyini düşünməyin.
Öz təhlükəsizliyinizi nəzərə alsanız və müdafiə mövqeyi tutsanız, Tayland bir neçə onilliklər əvvəlki Hollandiyadan heç də az təhlükəsiz deyil. Sonra hamımız küçəyə çıxdıq. Həyat risksiz deyil.
Yeri gəlmişkən, Taylandlı bir sürücü ümumiyyətlə, başqası səhv etsə belə, buna görə qəzəblənmədən sadəcə zəruri hallarda dayanır. Mən bunu Hollandiyada daha çox fərqli görürəm.
Biz NL farang maşınını ehtiyatla sürürük, çünki bizə bunu öyrədiblər. Düşünürəm ki, sürücülük tərzi qərb ölkələrindən olan insanlara xasdır.
Təhlükə Tayland tərəfdən gəlir. Təlim yoxdur, nəqliyyat vasitəsinə nəzarət yoxdur, trafikdə "bədən dili" yoxdur, U dönüşləri təhlükəlidir, lakin U dönüşündə köhnə istiqaməti hələ də solda saxlayın. Mən hər gün tıxacın əksinə maşın sürdüyünü görürəm. Mən hər gün toqquşma görmürəm, amma 'demək olar ki,' hallar görürəm və sonra insanların bu vəziyyətdən sağ çıxmasına sevinirəm. Motosikletdə dəbilqə yoxdur, niyə ki, xüsusilə qadın olaraq, çünki o zaman saçlarınız öləcək. Xeyr, dəbilqə sükandan rahat şəkildə asılır...
Ruhlu sürücülük cinayətdir; bu yaxınlarda burada danışırdıq. Heç bir təcrübə, heç bir nəqliyyat vasitəsinə nəzarət, motosiklet geyimi ilə birlikdə ən dəhşətli tibbi vəziyyətlər verir.
Bəli, sonra qəzadan sonra 'götürmə' sözü bağışlayın! Çünki hər şey bundan ibarətdir. Məhəllə axır, qurbanı qüdrətlə maşından çıxarırlar, qapını çıxarırlar, yoxsa motorun altından, boyun qapağından çıxarırlar? heç eşitməmisiniz və siz bir pikapın arxasına yükləndiniz və xəstəxanaya çarpdınız. Əgər “şanslı”sınızsa, şübhəsiz ki, “xilasetmə” şirkətinin göyərtəsində xilas etmək üçün heç bir şeyi olmayan, ilk yardım dəsti və ya 1812-ci ildəki, oksigensiz, boyun qapaqları olmayan bir avtomobil yaxınlaşıb sizi xilasetmə məntəqəsinə aparacaq. bu nəqliyyat üçün ən çox ödəyən xəstəxana…… Amma bu məbləği hesabdan alırsınız….
Məni hər gün kənddə 40 yaşlarında, həmişə gülümsəyən, motosiklet qəzasından sonra işləyə bilməyən, “belə” işi olmayan, “belə” heç nə gətirməyən, “belə” olan bir kişi qarşılayır. qida zəncirinin sonu , evdə, nə demək istədiyimi bilsəniz: arıq. O, perspektivli bir gənc idi… bəli, o vaxta qədər ki, bir dəfə “dəbilqə taxılmır”…..
Sərin BMW-7-də olan hansısa oğlan mənə üstünlük verməyənə və mühərriki zədələnməyənə qədər heç bir qəza olmadan motosiklet sürürəm, özümdə heç nə yox idi. Knock off! Amma super ehtiyatlıyam. Baxmayaraq ki, sən heç vaxt arxanda sərxoş bir yarımayana yaxınlaşdığını bilmirsən...
Ancaq NL-də də o əminlik yoxdur.
Tayland trafiki çox çaşqın görünür, xüsusən də tuktuk və ya taksidə olan turistlər üçün, hər şey yaxşı gedəndə həmişə xoşbəxtdir, mən də müşahidə etdim ki, xüsusilə mopedlər qoruyucu geyimləri olmayan uşaqlarla böyük risk alırlar,
Yaxşı, şəxsi müşahidələr nə dərəcədə təmsil olunur? Harada və nə qədər sürdüyünüzdən asılıdır, məncə. Mən ildə 30,000 km gedirəm və heç vaxt buradakı qədər səfalət görməmişdim.
Başqalarının qeyd etdiyi kimi, əsl təlim yoxdur. İnsan maşını idarə etməyi öyrənir, amma maşın sürməyi öyrənmir. Bu, müəyyən dərəcədə insanların dərs zamanı magistral yola çıxmadığı ABŞ və İngiltərə kimi digər ölkələrə də aiddir. Bunu yalnız sürücülük vəsiqəniz olduqdan sonra sınaya bilərsiniz. Ancaq ən azından orada hələ də bəzi sağlam düşüncəyə sahibdirlər, bu da Taylandda həqiqətən çatışmır.
İnsan düşünmür, qabaqcadan görə bilmir və elə davranır ki, sanki dünyada təkdir. Bu yaxınlarda, qaranlıqda 90 dərəcə sıx bir döngədə bir dost döngəni qaçırmışdı. Kaş o döngədə, çox dar bir zolaqda geriyə getsəydi, onlar döngəni 60 km-dən yelkənlə keçib gəldilər. Narahat! Əksinə, o, kifayət qədər ağıllı bir xanım idi. Nə qədər tez-tez görürsən ki, onlar sola dönmək məcburiyyətində qalanda sağ zolaqdadırlar, qaranlıqda işıqsız, absurd sürətlər və s. sürərkən.
İnsanların burada baş qaldırdıqları bütün antikləri görəndə, işlərin daha pis getməməsi bir möcüzədir. Lakin zaman keçdikcə gözlənilməz şeylər proqnozlaşdırıla bilən olur və əgər siz müdafiə ilə sürsəniz, bunu etmək olar. Ancaq Taylandda nəqliyyat ümumiyyətlə çox təhlükəlidir!
Yaxşı, bu gün 230 Km getdi. Bəzi müşahidələr: yan tərəfdə medianda 1 pikap, arxadan toqquşmaların 2 təbaşirlə təsviri, 1 motosai və motosai qəzasının təbaşirlə təsviri (mən ölən şəxslə) və 1 "canlı" kiçik toqquşma yalnız ildırım ziyanı. Çox qeyri-adi deyil, demək olar ki, hər həftə sonu belə şeylər görürəm. Bu gün heç olmasa qan yoxdur.
Sürülmüş hər km üçün ən yaxşı qəza nisbəti bu il cümə axşamı günortadan sonra, songkrandan bir həftə əvvəl uzun həftə sonunun başlanğıcında olub. Mən Suxumvit və Suvarnabhumi arasında təxminən 6 Km olan 30 qəzanı saydım.
İcarəyə götürülmüş bir moped / motosiklet ilə sığorta haqqında sadəcə bir şərh.
Bu, həqiqətən, sığorta daxil olmaqla, adətən icarəyə verilir, lakin bu, yalnız icbari sığortanın maksimumu ola bilər.
Qapaq ən azı minimaldır və yalnız qarşı tərəf üçün və qəzada günahkar olduqda;
xəstəxana xərcləri üçün maksimum 50.000 pp,
müvəqqəti və ya daimi əmək qabiliyyətinin itirilməsi və ya yaxın qohumların ölümü halında maksimum 200.000.
Biznes mallarına və ya nəqliyyat vasitələrinə dəyən ziyan ödənilmir.
Bəli, sürücü və ya sərnişin kimi özünüz üçün tibbi xərclər üçün maksimum 15.000 baht sığortası var (1).
Bu günə qədər icarəyə götürülmüş moped sahibləri üçün layiqli məsuliyyət sığortası təklif edə biləcək bir şirkət tapa bilməmişik. Bu, əgər siz motosikleti/skuteri öz adınıza sığortalamaq istəyirsinizsə, mümkündür, ancaq bütün il müddətinə. Bunun üçün mükafat o qədər də pis deyil, mühərrikin ölçüsündən (cc) asılı olaraq 3400 Baht civarındadır.
Hər il yoxlamadan (gülüş) və yeni stikerdən sonra motosikletimiz üçün yeni icbari sığorta polisi də alıram. Sığorta illik 600 bahtdır.
Tayland sürücülərinin əksəriyyətində yoxlama stikeri və nömrə nişanı yoxdur. Buna görə də bunlar sığortalanmır. Avtomobillərə də aiddir.
Tayland statistikasındakı ölümlərin sayı küçədə toplananlardır. Xəstəxanaya gedərkən və ya gəldikdən dərhal sonra artıq sayılmır. Bir neçə il əvvəl yol ölümlərinin sayı ilə bağlı daha yaxşı məlumat əldə etməyə cəhdlər edildi. Bu, çoxlu sayda xəstəxananın rəqəmlərinə əsaslanmış və bu rəqəmlər interpolyasiya edilmişdir. Nəticə polis rəqəmlərindən təxminən 2 dəfə yüksək idi, yəni təxminən 30.000 ölüm. Küçədə mütəmadi olaraq qəzalar və 1x ölü görürəm. Mənim kəndimdə 4 il bundan əvvəl qoruyucular quraşdırılıb. Medyanda hər iki tərəfdən təxminən iki km. Hər 20 metrdən bir toqquşma səbəbiylə indi çöküb.
Keçən il Miladda mən Chiang Mai-də idim və Miladdan 2 gün əvvəl bu il yol-nəqliyyat ölümlərinin azaldılması şüarı ilə polis şousu keçirildi. Bu, kifayət qədər tamaşa idi və Tayland adət-ənənələri haqqında məhdud məlumatımla ölənlərin sayının yenidən daha az olacağı qənaətinə gəlməli oldum. Heç bir hörmətli Taylandlı, rəqəm daha yüksək olsaydı, üzün itkisi ilə yaşaya bilməzdi. Nəticə bu yaradıcılıqla həll olunur. Milli fiqurlardan da yaradıcılıqla istifadə olunur.
Trafikdə diqqətli olun! Avtomobiliniz sürətini azaldırsa, yəqin ki, tezliklə sola dönəcək. Arxanızda səs siqnalı varsa, kimsə sizi kəsmək istəyir və sizdən geri çəkilməyinizi gözləyir. Oh, mən əsasən velosipedçiyəm, amma sürəti saatda təxminən 25 km olan bir Taylandlı bunu həqiqətən başa düşmür. Xüsusilə səfərə çıxanda dəbilqə taxıram.
Mən 9 ildir ki, Taylandda (Bangkok yeri) moped və avtomobilimi idarə edirəm.
Mənim təcrübəm ondan ibarətdir ki, insanlar Banqkokda kifayət qədər yaxşı maşın sürürlər, lakin ehtiyatsız, sərxoş sürücülərə əsasən kənd yerlərində rast gəlinir.
Heç bir dəbilqə axmaq deyil və yağış yağsa belə (uzun müddətdən sonra quruyub) motosikletlə çölə çıxmaq hiyləgər bir fəaliyyətdir.
ilk şərhə gəlincə, bir şirkətin əcnəbilərə trafikdə iştirak etməsinə icazə verməməsi təbii ki, gülüncdür, lakin əcnəbilərin bir taksi sürücüsünün naz-nemətindən asılı olması (1000 dəfə daha təhlükəlidir).
Burada yolda ən böyük təhlükə taksi sürücüləri və mikroavtobuslar (xüsusilə adi avtobuslar)dır.
Düşünürəm ki, bu kateqoriyadan olan əcnəbilərin etibarlı Tayland sürücüsünə sahib olma ehtimalı daha yüksəkdir.
Mənim də hər iki sürücülük vəsiqəm var, amma mən fikirləşirəm ki, burada iş heç də asan deyil, görəndə ki, burada dörd, bəli və bəzən beş nəfər müntəzəm olaraq motosiklet sürür, tercihen dəbilqəsiz və tez-tez də maşın sürən sürücülər tərəfindən. tələb olunan yaş həddindən xeyli aşağıdır. Mən də burada, Pattayada motosikletim üçün imtahan verməli oldum və dəbilqənin məcburi olduğunu öyrəndim. O ana və atamın dəbilqə taxaraq, sevinclə balaca, bəzən bir yaşlı oğlan uşağı yanlarında, tamamilə müdafiəsiz, gözümdə tamamilə qəbuledilməz olduğunu görəndə mədəm də dönür. Mən də mütəmadi olaraq Suxonvit yolunu keçməli oluram, bu çox təhlükəlidir, işıqforun olmasına baxmayaraq, orada maşınlar saatda iki yüz km-ə yaxın sürətlə gedirlər. Sualım odur ki, niyə Hollandiyada adət etdiyimiz kimi, məsələn, Pattaya Nua ilə Pattaya Tai arasındakı məsafə təxminən 50 km/saat üçün sürət həddi tətbiq edilməyib və əgər mən bunu bir daha yaşasam, Ümid edirəm ki, bu da polis tərəfindən izlənilir və həyata keçirilir.
Lazım gələrsə, 5000 baht və ya buna bənzər çox yüksək cərimələrlə qorunmayan avtomobillərlə sürməyi tamamilə qadağan etməlidirlər.Hər kəsə təhlükəsiz yol arzulayıram və bununla da ümid edirəm ki, Tayland xalqı avtomobillə bir az daha diqqətli olmağı öyrənəcək. onların gələcək dövlət pensiyası. ilə məşğul olmaq.
Salam Hans-ajax
Hörmətli Olqa, sənin kimi bir qonşun olubmu ki, onun saçını külək əsdirsin. Şüurlu qonşu, onu kəllə sınığı ilə tərk edən qəzadan sonra zombi kimi əlil arabasındadır.
Salamlar Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Salam həyat qoruyucu, sadəcə zarafat edirəm ki, mən Amsterdamda doğulmuşam, amma fərqlidir!
Xoşbəxtlikdən, pis motosiklet qəzası keçirən qonşum yox idi!
Bəs siz həqiqətən Taylanddakı dəbilqələrin sizi bundan qoruduğunu düşünürsünüz?
Başınızın yaxşı qorunmasını istəyirsinizsə, düşünürəm ki, sizə quraşdırılmış layneri olan Arai dəbilqəsi və illik çek alacaqsınız, bəli dəbilqələr də məhv olur!
Mən arxa yollarda küləyin saçlarımın arasından keçməsinə imkan verən inadkar bir Amsterdam xanımam!
Salam, Olqa Katers.
Mən Koh Samuidə yaşayıram. Kifayət qədər kiçik bir ada. Hər il 600 ilə 700 arasında yol ölümləri olur. Tutaq ki, gündə orta hesabla 2.
Hər gün moped sürəndə adam öldürməyə cəhd olur.
Dönüşdən dərhal əvvəl ötmə. səni yoldan itələyir. Düz sizə tərəf sürün.
Bir müddət işıqlarını yandırsalar, sevinməlisən: yanda, mən gəlirəm.
İki gün əvvəl burada ən yaxşı (Hollandiya) dostlarımdan birinin kremasiyasında iştirak etdim. Samuidə trafik sözün həqiqi mənasında həyat üçün təhlükə yaradır.
Moderator: şərhdə böyük hərf və durğu işarələri olmadığı üçün yazılmayıb.
Trafik təhlükəlidir. Nə qədər təhlükəlidir? Düşünürəm ki, bu, ölkəyə görə dəyişir.
Mən yer üzündəki ölkələrin cəmi 10%-də olmuşam, ona görə də yaxşı mühakimə yürütə bilmirəm.
Onlar mənim fikrimcə sıfırda və ya Taylandda bunun çox hissəsini ağılla sürürlər.
Düşünürəm ki, Taylandlıların çoxu avtomobil sürmür, lakin əksər avtomobillər Taylandlılar sürür.
Taylandda nəqliyyat çox da pis deyil. ChiangMai bölgəsində əsasən 2 problem var.
1. mopedlərin (Hollandiyada onlar moped olardılar) saçlarının düzgün yerdə olub-olmadığını və sızanaqların olmadığını görmək üçün tez-tez yan güzgülərə malikdirlər.
2. onlar tez-tez ön tərəfdə dəbilqənin mindiyiniz zaman tam uyğun olduğu bir səbətə sahibdirlər.
Qurbanların çoxu bu kateqoriyaya düşür, çünki onlar arxadan gələn nəqliyyata fikir vermirlər və zərbə endirsələr, səbətdəki dəbilqə çox kömək etmir.
Və sonra tətil dövrləri var, bölgədən kənarda olan avtomobilçilər tez-tez dağ yollarında çətinlik tapırlar (sizdə Banqkok ətrafında olanların çoxu yoxdur). Bundan əlavə, ikiqat zolaqlar, xüsusən də kor döngənin yaxınlığında yerləşdiyi təqdirdə son problemdir. Bundan əlavə, yüksələn trafikin 2 uçuş-enmə zolağına malik olması ədalətsizlikdir, enən trafik isə asanlıqla aşağı uça bilər və sonra yalnız 1 uçuş-enmə zolağına malikdir.
Yaxşı, sonra yağış yağanda bucaq altında çətir tutan moped sürücünüz var. birdən bir avtomobil və ya başqa bir moped görünsə, insanlar tez-tez şok reaksiyası olaraq əl əyləcini sıxırlar və daha sonra ön təkərə birləşdirilir. və bu, yağışla birlikdə, mütləq küçənin digər tərəfində bir zımpara partiyasıdır.
Mən 24 ildir ki, Belçikada orqan donorluğu ilə məşğulam və bu müddət ərzində aydın oldu ki, burada tıxaclı nəqliyyat səbəbindən keçmişlə müqayisədə daha az kəllə/beyin xəsarəti var.
Bu, qismən təhlükəsizlik kəmərləri, alkoqol üçün yol nəzarəti və əlbəttə ki, hər bir sağ fikirli motosikletçinin məcburi dəbilqədən əlavə digər qoruyucu geyimlər geyinmək sağlam düşüncəsi ilə bağlıdır.
Taylanddakı təcrübəm məhduddur, lakin bu il mən hələ də 2 həftə intensiv olaraq Şimal-qərbdə sürəcəyəm. Ümid edirəm ki, mən özüm təyyarəyə dəbilqə gətirə bilərəm, çünki orada keyfiyyət normadan aşağıdır.
Bundan əlavə, yalnız ümid edə bilərəm ki, mənim 33 il ərzində motosikletçi kimi formalaşdırdığım müdafiə xarakterli sürmə tərzim bizə (Taylandlı həyat yoldaşım və mən) evə sağ-salamat qayıtmağa imkan verəcək.
Biz Taylandda tikiləcək CBR 250 Honda-nı Chiang Mai-də almaq istəyirik və əgər kimsə mənə avtomobilin alınması, qeydiyyatı və sığortası haqqında faydalı məlumat verə bilsə, mən bunu eşitmək istərdim.
Hamıya salamlar
Bennie
Salam Bennie,
Bir az məlumat verə bilərsiniz, amma zəhmət olmasa elektron poçtla.
salam Jan,
Əvvəlcədən təşəkkürlər! Mənim e-mail ünvanım [e-poçt qorunur]
salamlar
Bennie
Bəli. Mən unutdum. Svetoforlar da bir çox Thais üçün problemdir. Yaşıl sürmək deməkdir
narıncı "daha sürətli sür" deməkdir və
qırmızı "bu, həqiqətən bir problemdir".
Beləliklə, svetofor sizin üçün yaşıl yanırsa, əvvəlcə mopedin/motosiklin və ya avtomobilin qırmızıdan keçmədiyini çox diqqətlə yoxlayın və buna görə də yaşıl işıqda dərhal sürətləndirsəniz, sizi vuracağına zəmanət verilir.
və təbii ki, sizin də qırmızı işıq müddətini çox uzun hesab edən və buna görə də sadəcə uyğun bir anda avtomobili idarə edən tipləriniz var.
Düşünürəm ki, Taylandda davranış qaydalarını nəzərə alsanız (yol hərəkəti qaydalarını deyil, çünki sürücülük imtahanı zamanı onları öyrənməli olsanız belə… Tay onlara riayət edir), Mənim avtomobilin yan güzgüləri onları nə qədər tez-tez yoxladığım üçün köhnəlir; zəruridir, çünki mopedlər sizi hər tərəfdən keçir. Yan küçələr / kəsişmələr və svetoforlar həmişə bir az daha ehtiyatlılıq və diqqət tələb edir, çünki Tayland sürücülərinin ən gözlənilməz hərəkətləri məhz burada baş verir. İllər sürəndən və uzun kilometrlərdən sonra maşınımda heç bir cızıq belə yoxdu.
Məni əsəbiləşdirən Olqa kimi insanlardır, yolda sizin mopedinizdə dəbilqəsiz. Dəbilqə məcburidir; Taylandlıların buna məhəl qoymaması Faranq üçün nümunə olmaq məcburiyyətində deyil. Axmaq, axmaq, axmaq! Yeri gəlmişkən, mən dəbilqəsiz çoxlu əcnəbi və turist görürəm, amma tamam... risk sizin üzərinizdədir və gözəl “fink”. Dostum keçən il keçid iti tərəfindən yıxıldı və onun kəlləsi deyil, dəbilqəsinin zədələnməsinə çox sevindi.
Yeri gəlmişkən, mənim Tailand sürücülük tərzi ilə heç bir problemim yoxdur və xaotik yol hərəkətində asanlıqla manevr edə bilirəm.
Hörmətli Olqa, mən də Amsterdamda yaşamışam və yetmişinci illərdə Kattenburqda keçmiş dənizçi kimi çalışmışam, bilirsinizmi, stansiyadan çıxın, sola dönün və sonra dəniz muzeyinin yanından sola qayıdın. üstünlük versəniz, başınızda dəbilqə və ya formalı (bəlkə də) dibinizin altında dəmir yan arabası, ümid edirəm ki, ikincisini seçərsiniz.
Yaxşı məsləhət bu vəziyyətdə bahalı deyil, hekayəni özünüz tamamlayın və şəkilləri rəngləyin. Ümid edirəm bundan yararlanarsınız. Köhnə bir Amsterdammer iki JC-nin qanadlı bəyanatı, hər bir mənfi cəhətin bir üstünlük olduğunu söyləyərdi (Kruifer yazısı, bilirsiniz.).
Trafikdə yaxşısan. Hörmətlə Hans-Ajax.
Sorrie Olga, keçmiş mehriban həmkarım tərəfindən mənim tərəfimdən çox istəmədən bir səhvə işarə edildi, əlbəttə ki, yazdığımın əksinə (bir az kobud danışdım), əlbəttə ki, ilk ifadəni seçməli olduğunuzu nəzərdə tuturdum. Səhv üçün təşəkkür edirəm, bağışlayın. (Və Allah xatirinə, hər halda əsl dəbilqə alın və onu hər il yoxlayın və bunu hər yerdə edə bilərsiniz.)
salamlar
Hans-ajax
Artıq 39 ildir ki, Belçikada avtomobil idarə edir, indi isə Taylandda 10 ildən çoxdur. Xüsusilə burada, Banqkokda çox şey yaşadım. Burada rahat heç bir yerdə sürə bilməzsiniz, xüsusən də magistral yolda bu, təəssüf doğurur. Hər yerdə həyat üçün təhlükə var və xüsusilə mikroavtobuslar, taksilər və pikaplar bəzən öldürmək üçün sürürlər, buna görə hamı xəbərdar edilir, sağ qalanlara salamlar.
Biri hər şeyi görür, digəri heç nə.
İlk evimdə heç vaxt nəyinsə baş verdiyini görməmişəm.
Mənim 2-ci evimdə bəzən iki təkərli maşını dayanmış vəziyyətdə kiminsə uçduğunu görürdünüz.
Hər şey yaxşı getdi.
Mən əsas yol boyu üçüncü evimə köçəndə hər şey gərgin idi.
Bir avtomobilçi kimisə vurdu və yenidən onun üstündən keçmək üçün geri getdi, cinayətkar tam qaz buraxdı, sonra mən onu tapmaq üçün motosikletimə atladım, heç cür!
Qonşular məni dayandırdılar ki, mən də ölmək istəyirəm, sonra səbəbini bildim.
Yatmadığım vaxtlarda hər gün görmə sahəsində ən azı üç toqquşma baş verirdi.
Gecə evimlə tam üzbəüz tanış olduğum velosipedçini iki dəfə vurmuşdular, ona qəzəbləndilər.
İndi mən elə yerdə yaşayıram ki, hətta kor adam da keçə bilər, amma yenə də hər kəsin böyük şənliyi ilə bir taylandlı avtomobilimi keçmək üçün demək olar ki, dörd metr yer olduğu halda öndən arxaya düzəldə bildi.
Sonra daha altı nəfər zibil qutusuna girərək evlərinə getdilər.
Moderator: Şərhdə baş hərf olmadığı üçün yazılmayıb. Xahiş edirəm normal cümlələr yazın. Ev qaydalarımızı oxuyun: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Hörmətli Moderatorlar
Cavabım mövzudur, başa düşürəm, amma oxusanız yaxşı olar.
Mən az təhsil almış və ya heç olmayan bir qrup insana aidəm.
Artıq 13 il işləyən ibtidai (ibtidai məktəb).
Həqiqətən nöqtəli vergülün və boşluqların harada olması lazım olduğunu bilməyən bir çox insan var. Deyəcəkləri az adam var.
Amma siz bu insanları cavablandırmaqdan kənar edirsiniz. bunu bir handikap və ya funksional məhdudiyyət kimi düşünün.
Başa düşürəm ki, diqqətsizlik olub-olmadığını görə bilməzsən.
Ancaq məncə, şərhçinin cavabının üstündə bunu qeyd etməsini ev qaydalarına daxil etmək o qədər də çətin deyil. Bəlkə də müəyyən bir xarakter və ya sözlə.
Həqiqətən vərəmi daha da pisləşdirmir. O, daha çox vərəmi bəzəyəcək.
Əlil arabasında kimisə çöldə qoymazdınız, elə deyilmi?
Ümid edirəm onunla bir şey edərsən
Hörmətlə, Keyt
Kees, bir çox hallarda cümlənin böyük hərflə başlaması və nöqtə ilə bitməsi ilə bağlıdır. Bu, əsasən səliqəsizlikdən irəli gəlir. Bundan əlavə, hər bir söz emal proqramına daxil olan və Firefox-da (brauzerdə) standart olan orfoqrafiya yoxlayıcısı kimi bir şey də var.
Mən Phuketdə yaşayıram və hər gün ölümlə nəticələnən qəzalar və yüngül və ciddi xəsarətlərlə, adətən motosikllərdə də olur.Phuket Gazet Phuketdə (əhali üzrə orta hesabla) ən çox ölümlərin Taylandın hər yerindən nəqliyyatda baş verdiyini bildirdi. .Yalnız sürücü üçün dəbilqə tələbi var, əgər onlar qəza keçirsələr, dəbilqə uçacaq, çünki onlar dəbilqəni heç bağlamırlar və əksər dəbilqələr nümayiş üçün nəzərdə tutulub, ss işarələri olan İkinci Dünya Müharibəsindən qalma alman dəbilqələrinin plastik nüsxələri Siz tikmək üçün qayışı olmayan tikinti dəbilqəsini də taxa bilər.Hərəkət çox təhlükəlidir, BKK-da gün ərzində axınla getmək olar, gecələr diqqətli olmaq lazımdır.
6 ildir ki, pikapda yaşayıram və sürürəm, indiyə qədər heç bir şeyim olmayıb. (Belçikada ağacdan yapış deyirlər, atalar sözüdür). Amma burda çoxu bu adamlar yaxasına nə içirlər,xüsusilə də bazar günləri,çünki sonra polislər heç yerdə görünmür,bu adamların da istirahət günü olur,sonra sadəcə gəzir,amma belə adamlara nəsə alın. . Əgər yanınızda baş verənləri təsdiqləyə biləcək kimsə varsa, dayanmamaq və ən yaxın polis bölməsinə getmək yaxşıdır.
Moderator: Bu şərh təhqiredici şərhə görə dərc edilmədi.
17 il Taylandda, 7 il burada yaşayır. Avtomobil və motosiklet sürmək (sürücülük vəsiqəsi ilə) mənə Taylandın təhlükəsiz olmadığını öyrətdi. Çox pis deyil deyən insanları izləmək olmaz.
Hər həftə burada, İsaanda (Nongkhai - Bueng Kan) dəhşətli qəzalar görürük, həqiqətən də çox vaxt dəbilqəsiz motosikletçilər.
Sadəcə burada və kəndimizin ətrafında, tək döngəmizdə müntəzəm qəzalar olur. Sərxoş sürücülərdən biri digərini vurub. Ölümcül nəticələrlə bir neçə dəfə.
Motosiklet qəzalarının çoxu yol şəraitinin pis olması səbəbindən baş verir. Bəzən qaranlıqda və qaranlıqda görə bilməyəcəyiniz bir çox santimetr dərinlikdə dəliklər açılır. Qonşum keçən həftə belə gözəl qabardan üzündə 20 tikiş atmışdı, əlləri və ayaqları sınıb, bədəni tamamilə soyulmuşdu. Növbəti 6 ay ərzində onun burada şikəst halda gəzdiyini görəcəyik.
Burada kənddə yoldaşım, saatda yalnız 40 km sürətlə ana yolda bir motosikletlə qaranlıqda 2 xanımla başqa bir motosikletlə çaşmış bir meşə yolundan işıqsız telefonla. Ciddi beyin zədəsi.
Burada daim çılğın vəziyyətlərlə qarşılaşırsınız. 4 nəfərlik bütün ailə mopeddə, axşam işıqsız yan küçədən əsas yola. 10 cc motosiklet sürən 135 yaşlı uşaqlar, arxada körpəsi olan ana.
Bu gün günortadan sonra atam 100 dəbilqəsiz, sükanın qabağında 2 yaşlı körpəsi olan motosikletlə kəndi dolaşır. Göstər.
8, 10 və 12 yaşlı uşaqlar gecələr işıqsız tuk tukda gəzirlər.
Bizim burada böyük bir regional məktəbimiz var, günortadan sonra orada bir polis bütün uşaqları məktəb ərazisindən müşayiət edir. 10 cc motosikllərdə 12 və 125 yaşlı uşaqlar. Tercihen motosikletdə 3 və ya 4, hamısı dəbilqəsiz, lakin sürücü də daxil olmaqla əlində telefonla.
Məktəbin və ona bitişik polis idarəsinin yanında hər yerdə “100% dəbilqə lazımdır” yazıları var. Polis əmi öz uşaqlarını məktəbdən götürməyə öz motosikletində, sallanan tapançalı sıx formada, özü də dəbilqəsiz gəlir.
14-16 yaşlı gənclər ara küçələrdə motosiklet yarışları keçirirlər, nəticədə mütəmadi olaraq ağır qəzalar baş verir və çox azyaşlı uşaqların dəfn edilməsi ilə nəticələnir, insanlar bunu istefa ilə qəbul edirlər, belə də olmalı idi.
Təkcə bizim küçədə hər gecə işdən evə tam sərxoş halda hələ də motosikletdə və ya avtomobildə qayıtmağın bir neçə halını bilirəm, lakonik “ah motosiklet/maşın yolu bilir”.
Təəssüf ki, buradakı tanışlar dairəmdə spirtli içkilərdən sui-istifadə və yeriyə bilməmək, lakin 27 böyük (0,66 l) pivədən sonra maşın sürmək halları da var.
Gedin və gecə saat 1-də və ya 2-də İsaandakı sonsuz karaokelərə baxın, insanların oradan tamamilə təsir altında maşın sürdüklərini və evə qayıdarkən müntəzəm olaraq bir ağacla qarşılaşdıqlarını görün.
Songkran zamanı keçən ay ərazidə çoxsaylı toqquşmalara şahid oldum. Xoşbəxtlikdən, əksəriyyəti buna fikir vermir.
Xüsusilə burada Nonqxayda əyalət yolları pis baxım, işıqlandırma olmaması və pis yol nişanları səbəbindən çox təhlükəlidir. Görünüşün çox zəif olduğu və insanların çox yüksək sürətlə maşın sürdüyü yağışlı mövsümdə (əsas yollardan fərqli olaraq, əyalət yollarında heç bir polis yoxlaması yoxdur, bayram günləri istisna olmaqla) bir neçə çox pis qəzalar baş verib. Ağaca çırpılaraq arxdan çıxarılan avtomobil və içərisində olan 2 nəfər boş torpaqda batıb.
Nonqxayda düz yolda mediandan keçən və tamamilə yanmış avtomobilin şəkillərini çəkdim. Ağacın qarşısında şaquli olaraq park edilmiş polis maşını görüldü. Bir neçə həftə əvvəl çəkilmiş Udon Thani Vip avtobusu heç bir səbəb olmadan düz əyalət yolunda xəndəyə çırpılmış və onlarla daha çox yerə yıxılmışdır.
Beləliklə, Taylandın şimal-qərbindəki trafiklə bağlı təcrübəm yenə də yaxşı deyil. Heç vaxt yol hüququm olmadığını güman edərək, özüm çox ehtiyatla sürürəm.
Yerli xəstəxanamız hər həftə sonu yol qəzaları ilə doludur, sonra təcili yardım üçün 1-2 saat gözlədikdən sonra Nongkhai və ya Udondan çıxarılmalı olur.
5 ildə özüm motosiklet qəzası keçirdim, ağlabatan başa çatdı, əyalət yolunda bir kolun arxasına gizlənən 3 qonaqdan sonra üzümə 3 vedrə su atdı. O vaxtdan bəri Sonqkranı sevirəm.
Bir neçə il ərzində burada, Hollandiya və Avropadakı bütün həyatımdan daha çox qəza gördüm.
Ailə məni gəzdirməkdən bezdi və Çatuçak bazarına apardı
maşınla qalıb.
O gündən etibarən, əsasən Bangkok ətrafında 2 il bazarda dayanacaqda 1 qəza (öz günahım) və Rama 1-da 6 qəza (günah yoxdur) həqiqətən sürməkdən həzz aldım, xüsusən də heç bir aqressiya yaşamadım.
hamının işləndiyi və hər səhvin və ya qüsurun olduğu Amsterdam kəndi ilə müqayisə edilə bilməz
qaydalar korna çalmağı cəzalandırır.
Xeyr, Taylandda avtomobil sürmək mənim üçün rahatlıqdır, amma bilin ki, qəzalar çoxdur
xüsusilə bayram yerlərində və bayramlarda Taylandlı tanışlarım yola belə getmirdilər.
Mən 36 ildir ki, Taylandda avtomobil və motosiklet sürürəm və bunu hər gün edirəm.
Tayland trafikində heç vaxt problem yaşamamışam.
Tayland bloqunda Tayland trafiki ilə bağlı müxtəlif məqalələrə dair fikrimi artıq bir neçə dəfə bildirmişəm, çünki bu, məşhur mövzu kimi görünür.
Yenə deyirəm ki, Taylandda özümü təhlükəli və ya trafikdə hiss etmirəm.
13 ildir ki, BKK-da yaşayıb sürüb və orada heç vaxt özünü təhlükəsiz hiss etməmişəm.
Mən indi 75 yaşım var və hələ də hər gün Tayland tıxacında xoşbəxtliklə dolanıram, problem yoxdur.
Yenidən “yolda olan qocalar” haqqında qışqırmazdan əvvəl demək istəyirəm ki, hər şey mənim üçün lazım olan kimi işləyir.
Dünən Soi-də arxada balaca uşaq, sol qolunda körpə uşaq, bir əli sükanda, heç kimdə dəbilqə olmayan motosikletdə bir Faranq gördüm, bəs Taylar bu-bunu?
Theo Mən sizinlə tamamilə razıyam ki, siz Taylandda təhlükəsiz maşın sürə bilərsiniz.
Yalnız sənin qarşında gözün, arxanda gözün olmalıdır, amma Avropada da bu olmalıdır.
Arxa güzgülərimi və yan güzgülərimi minlərlə dəfə yoxlayıram, bunu mənə öyrədirdilər.
Maşınla yolu keçmək istəyəndə 2-3 dəfə sola və ya sağa baxıram.
Mən Taylandda 6 il ərzində maşın sürdüyüm üçün (ildə təxminən 20.000 km sürürəm), burada Taylandda avtomobil sürməyin təhlükəsiz olduğu və bu bloqda yazılan şərhlərin belə olduğu barədə öz fikrimdə qalıram. tamamilə şişirdilmiş.
Deyəsən, Taylandda ümumiyyətlə maşın sürməmək daha yaxşıdır.
Mənə elə gəlir ki, burada bu bloqda at və araba almaq təbliğ olunur. horchik horchik.
Hollandiyada baş verən bütün avtomobil qəzalarını, məsələn, ötən həftə baş verənləri sadalasanız, görərsiniz ki, ölümlə nəticələnən qəzalar da olub.
Təbii ki, bunlar Taylandda da olur, amma bu qədər şişirdilmiş reaksiya vermək və ya həqiqətən hər gün bu qədər qəza görmək mənə şişirdilmiş görünür.
Siz sadəcə trafiklə getməli və Hollandiya hüquqlarınızda israr etməməlisiniz.
Tayland, şübhəsiz ki, avtomobili təhlükəsiz idarə edə biləcəyiniz bir ölkədir. (Mən moped motosiklet sürməkdən danışmıram, çünki bu, mənə təhlükəli görünür, baxmayaraq ki, mən də bunu etmişəm).
Cənab Mali.
Bu mövzu SUV-nizlə Taylandı keçməyin nə qədər təhlükəsiz olduğuna dair deyil, ümumilikdə yol hərəkəti haqqındadır.
Siz özünüz də qeyd etdiniz ki, avtomobil idarə etməkdən başqa yol hərəkəti təhlükəlidir.
Magistral yolda sağ tərəfdə saatda 60 km sürətlə hərəkət edən yol istifadəçilərinə heç vaxt rast gəlmirsiniz?
Heç vaxt qaranlıqda sürməyin və ya o işıqsız yol istifadəçilərini görmürsünüz.
Bəli, rast gəlirəm ki, insanlar hər 60 km-dən bir sağ tərəfdən sürürlər.
Əvvəlcə buna görə əsəbiləşirdim, amma indi sadəcə uyğunlaşıram və solda aydın ötürəm. Belə ki, çox rahat.
Demək istədiyim odur ki, mən Tayland sürmə tərzini gözləyərək ona uyğunlaşdım.
Doğrudan da, mən öz doğma şəhərim olan Hua Hində yalnız qaranlıqda küçəyə çıxanda maşın sürürəm, amma ümumiyyətlə, qaranlıqda maşın sürmürəm, çünki siz tamamilə haqlısınız, lazım gələrsə, insanlar işıqsız qarşınıza çıxırlar. və ya işıqsız yaxınlaşın.
Təxminən 100 km sürətiniz varsa və bu, çox xoşagəlməz sürücülükdürsə, bu, əsas yollarda da edilir.
Demək istəyirəm ki, mən 6 əvvəl o təcrübələri yaşadım və mümkünsə gecə sürməyərək onlara uyğunlaşdım.
Udon Thaniyə maşınla gedəndə həmişə buradan səhər 05.00:XNUMX-da, sonra isə bazar günü çıxıram.
O, bu günün ən sakit avtomobilidir, xüsusən də pullu yolla getdiyim zaman Banqkokda və 8 km məsafəni qət etmək mənə 1 2/811 saat çəkir.
Bəlkə də buna görə bütün bu illər ərzində yalnız bir neçə qəza görmüşəm və şəxsən öz təcrübəmdən götürdüyüm nöqteyi-nəzərdən çıxış edirəm ki, yol çox da pis deyil.
Hörmətli Teo, dəbilqənin məcburi taxılması ilə bağlı Tay və ya Faranq olmağın fərqi yoxdur, eyni şey hamıya aiddir, sükanda 1 əl və qolunda koter və hər ikisi dəbilqəsiz, məsuliyyətsiz davranışdır. mənim fikrimcə trafikdə.amma bəlkə başqa fikirdəsiniz.
Hörmətlə Hans-ajax.
Hörmətli Hans-ajax, siz məni səhv başa düşürsünüz.
Demək istədiyim o idi ki, Fərəng məsuliyyətsiz hərəkət edir və mən bunu görəndə şoka düşdüm.
Demək istədiyim odur ki, taylılar bunu-bunu deyirlər, halbuki bunu daha pis edən çoxlu Fərənglər var.
Dediyim kimi, mənim şəxsən burada sürmək problemim yoxdur və əla vaxt keçirirəm.
Moderator: Bu şərh böyük hərf olmadığı üçün yerləşdirilmədi.
@frans amsterdam-dan gələn rəqəmlər aydın və faktikidir. Bütün digər şərhlər həqiqətən artıqdır. Bəzilərinin Tayland nəqliyyatında zərər görmədən manevr edə bilməsi onun təhlükəsiz olması demək deyil. Taylandda çox yolda olmaq və müntəzəm olaraq qəzaları və ya onların nəticələrini görməmək statistik cəhətdən mümkün deyil, əgər siz bunu görmək istəmirsinizsə. Rus ruleti də bir müddət yaxşı gedə bilər.
Bu çox düzgün şərh olunub, bütün günü yolda olan və qəzaları görməyən və ya görmək istəməyən adam Taylandda maşın sürmür. Ən kiçik kəndlərdə belə hər gün televiziyada görünməyən, lakin böyük şəhərlər haqqında susurlar.
@BramSiam. Bunun yeganə düzgün cavab olduğunu düşünün. Mən illərdir həm Banqkokda, həm də burada kənd yerlərində nəqliyyatın hərəkətindən xəsarətsiz keçə bilirəm. Ancaq bu, yalnız öz həddindən artıq ehtiyatlılığınız sayəsində, heç vaxt prioritet hesab etmirsiniz, daim sağa sola, həm də yuxarıya və aşağıya baxırsınız.
Demək olar ki, hər gün çılğın qəzalarla, təhlükəli yol-nəqliyyat hadisələri ilə rastlaşmırıq demək tamamilə cəfəngiyyatdır, o adam sonra gözlərini yumaraq maşını idarə edir. Və bəli... təkcə Taylandlıların deyil, Falanqların da təhlükəli maşın sürdüyünü deyənlər də haqlıdırlar. deyək ki, bunlar tez uyğunlaşıb.
Özüm avtomobil və motosiklet vəsiqəsini bu il aldım. Hollandiyalı sürücülük vəsiqəsi olan bir Falanq olaraq heç bir təcrübə etməli deyildim, yalnız nəzəriyyə (Kompüter imtahan suallarında çoxlu səhvlər olduğu üçün çox məyus oldum. Həmin səhvlər və ona görə də "düzgün" cavablar əvvəlcədən söylənildi, amma səhv cavabları xatırlamaqda çətinlik çəkirdim).
Mən asanlıqla sürücülük vəsiqəsini dəyişdirə bilərdim, ona görə də imtahan yoxdu.
Eyni seansda olan dostlar daha çox uğursuzluğa düçar oldular və imtahanda iştirak etməli oldular. Motor imtahanı xüsusilə çətin idi. Bir neçə yüz metrlik bir dayanacaqda bir xətt boyunca və dirəklər arasında, lakin o qədər ilbiz sürəti ilə sürdü ki, dik qalmaq demək olar ki, mümkün deyildi.
Avtomobil imtahanı eyni dayanacaqda, eyni sürəti saatda 5 km ilə baş tutdu. Başqa trafik yoxdur. Ən çətini 2 post arasında arxaya park etmək idi. Bu da işə yaramasa, dərhal dirəyi yerindən tərpətməklə kömək etdilər.
Minimum sayda sualla düzgün kompüter seansı alana qədər nəzəriyyə imtahanını istədiyiniz qədər verə bilərsiniz.
Boyu 1,95 olan dostum Nissan Micra/Mart ilə imtahan verdi və sükanla oturacaq arasında ilişib qaldı. O, çıxarıldı və əlavə imtahan verməyə ehtiyac qalmadı, keçdi.
O gün heç kimin taylı və ya falanqlı olduğunu görmədim. Bütün tamaşa, 100-dən çox insanın bu şəkildə imtahan verdiyini görmək bu il mənim ən yaxşı günlərimdən biri oldu. İmtahan verən falanqların bir neçə faizi üçün bu, əyləncəli idi, lakin əksər Taylandlılar üçün bu, ölümcül ciddi və bəzən qan donduran bir hadisə idi.
Onu da əlavə edək ki, imtahan heç nəyi əhatə etməsə də, demək olar ki, bütün iştirakçılar əvvəlcə 5 gün 2 saatlıq praktiki dərs keçirdilər. Xərc qiyməti sürücülük vəsiqəsi daxil olmaqla ümumi kurs 3.200 vanna.
Paytaxtın başqa bir vilayətində bir həftə sonra imtahan verən dostlar heç bir dərs keçməli olmadılar, yenidən dayanacaqda imtahan verdilər, əvvəllər motosiklet sürməsələr də, hamı keçdi.
Onu da deyim ki, çay pulu təklif edərək bütün imtahandan yayınmağa çalışan bəzi insanlar küt oldular və sadəcə imtahan vermək məcburiyyətində qaldılar.
“Maksimum 50 cc-ə qədər köməkçi mühərriki olan velosipedlər üçün də keçərlidir” qeydi ilə beynəlxalq alman sürücülük vəsiqəsi ilə tanış olan şəxsə avtomatik olaraq Tay motosiklet lisenziyası verilirdi ki, o, istəsə Kawasaki 500 cc-ni də sürə bilərdi.
Başqa bir əyləncəli fakt, imtahan verən hər kəsi öz motosikleti və ya maşını ilə vurur, buna görə də bəzən sürücülük vəsiqəsi olmadan 100 km uzaqlıqda olur.
Bəzi imtahanlarda mən Belçika beynəlxalq sürücülük vəsiqəmlə sürücülük vəsiqələrini toplaya biləcəkləri ofisə getdim. 205 vanna (avtomobil üçün 150 və moped üçün 55) heç bir nəzəriyyə və ya praktiki imtahan.
@Guido. Düzdü, əgər sizin sürücülük vəsiqəniz və ingilis dilində etibarlı beynəlxalq sürücülük vəsiqəniz varsa, çox uzatmadan dəyişdirə bilərsiniz.Bir neçə yüz vannaya başa gəlir. Çox sadə.
Motosiklet vəsiqəniz yoxdursa, burada imtahan verməlisiniz.
Etibarlı beynəlxalq sürücülük vəsiqəniz yoxdursa (tez-tez burada uzun müddət yaşayan əcnəbilər), o zaman imtahan verin. Bundan əlavə, bizdən immiqrant olmayan O vizası, ev kitabçası və ya kirayə müqaviləsi istəndi.
Bəzi səlahiyyətlilərə görə, burada 2 həftədən çox yaşamağınız kifayət idi, digərləri isə 6 aydan çox yaşadıqlarını sübut edə bilmədikdə geri göndərildi.
bələdçi,
Beynəlxalq sürücülük vəsiqəmlə Pranburidə Tayland avtomobilinin sürücülük vəsiqəsini aldım, lakin rəng testi, əyləc testi və dərinlik/məsafə testi etməli oldum!
Motosiklet sürücülük vəsiqəmi nəzəri və praktiki imtahanla keçdim!
Praktiki sınaq You tube videosu kimi deyildi, amma bütöv bir dövrə var idi və orada işarələrə əməl etməli və işıqforu yandırmalı idin. Bir də var idi ki, uzunluğu 15 metr olan, ayaqlarınız yerə dəymədən bütün yolu sürməli olacaqsınız!
Həm də sürücülük vəsiqələrimi yeniləyərkən, rəng testi, əyləc testi və dərinlik / məsafə testi yenidən edilməli idi!
Deməli, hər yerdə eyni deyil, amma bir testin səhv olduğunu düşünmürəm.
Bu mənə inam verdi!
Təhlükəli olub-olmamasından asılı olmayaraq, imtahandan qorxmaq lazım deyil:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Tayland hər il 11,000-dən çox motosiklet sürücüsü və ya sərnişinin ölümü ilə motosikl və ikitəkərli avtomobillərin qurbanlarına görə dünyada ən pis yerdədir. Rəsmi statistika göstərir ki, bu cür hadisələr ölkədə baş verən yol qəzalarının 70%-ni təşkil edir”. Qəyyum
Hans Bos,
Bəli, mən sizin nə demək istədiyinizi çox yaxşı başa düşürəm və xüsusən də motosiklet vəsiqəsini almadan yolda idarə edənlər yolda təhlükədir! Sürücülük vəsiqəsi olmayan o adamlarla rastlaşanda bu qədər insanın ölməsi məntiqlidir! Taylandda mənimkini çox gözəl aldım!
Mənə elə gəlir ki, əgər hekayəni və digər reaksiyaları düzgün oxusam, əslində mümkün deyil. gizlətmək üçün sürücülük vəsiqəsinin olmaması………………..
Olga
Siz Taylandda sürücülük vəsiqəsi alırsınız, belə desək, bir paket kərə yağı ilə pulsuz desək, sürücülük təlimini izləməyə ehtiyac yoxdur və sürücülük vəsiqəsinə sahib olmaq avtomatik olaraq avtomobil idarə edə və ya idarə edə bildiyiniz anlamına gəlmir. Trafikdə bir vasitə gözləyin, buna görə də Taylandda əsasən müdafiə xarakterli sürücülük.
Taylandda sürücülük vəsiqəsi almırsınız, sadəcə onu götürürsünüz və özünüz deyirsiniz; bacardın, bacarmadın.
Bu katarsis deyil və ya heç olmasa belə olması nəzərdə tutulmayıb, lakin sürücülük vəsiqəsi olmasına baxmayaraq, avtomobil idarə edə bilməyəcəyini bilən Taylandlıların əksəriyyəti (xüsusən də həyat yoldaşımın ailəsi və dostları).
Salam,
Lex K
Tayland sürücülük vəsiqəsi almaq, necə idarə edə biləcəyiniz barədə heç nə demir.
Mən bunu onunla müqayisə edirəm ki, əvvəllər üzgüçülük diplomunu almalı idin, bu heç nə deyil.
Olqanın bəxti gətirdi ki, tələb indi daha ağırdır və Pranburidəki məşhur dayanacaq əvvəllər sağa 4x dönməli və göstəricini tamamilə yandırmalı idi, əks halda uğursuz olardın və bunu yenidən etməli oldun.
Tay dilində o qrupa aid olduğum üçün savadsızlar üzündən sizin üçün sualları dolduran biri var idi.
Gedib getməli olduğun yerə öz maşınını götürməli olman gülüncdür.
Əgər sizi saxlayıb yola düşməyinizi bildirsələr, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur.
Hər bir Taylandlı bunu minmək paltarı olmadan bilir.
Artıq 15 aydır ki, Taylandda yaşayıram və yarım ildən sonra Tayland sürücülük vəsiqəsi ala bildim. Qəribə testlər etməli oldum, amma başa düşdüm.
Mən burada demək olar ki, hər gün maşın sürürəm (43 il sürücülük vəsiqəm var və 0 qəza keçirmişəm), lakin Taylandda gördüklərim bəzən sizin təsəvvürünüzə qarşı çıxır. Taylandlılar ümumiyyətlə heç nə edə bilmirlər. Tay öz kiçik dünyasında yaşayır və o, belə sürür. Supermarketdə o, sadəcə olaraq dayanır və başqalarına mane olmasından xəbəri yoxdur; qapıdan içəri girən bir taylı izləyin və qapı üzünüzə düşür və o da bunu görmür. O, bunu da nəqliyyatda edir. Gəldiyi anda dayanır, istiqamət göstərmir, sonra da yolun hərəkət hissəsində qalır. Sürətlənmək ölü quş kimidir, amma düz yolda o, 140 vurmalıdır. Sərxoş halda sükan arxasına keçmək heç də problem deyil; mai pen lai. Sonkran Günü ilə bu il 321 gündə ən azı 3000 ölü və 7-dən çox yaralanan; mai pen lai. Orada bir pikap həmişə maksimumdan 4 dəfə çox işləyə bilər və yeni təkərlər sürüşkəndirsə, Bahtjes-in israfıdır. Lenti bir az kəsin və yenidən təzə kimi olacaq... və ya buna bənzər bir şey. Velosiped və ya mopedlə tamamilə işıqlandırılmayan 2 zolaqlı yolda və uzaqdan istifadə edə bilməmək üçün qarşı tərəfdən nəqliyyat gəldikdə, birdən onun arxasına düşürsən və şoka düşürsən.
Taylandın qapalı vəziyyətdə qalmış yük maşını da arxadan 2-3 metr "təhlükəsiz" məsafədə xəbərdarlıq olaraq sükan arxasında daş və bir neçə budaqla işıqlandırmadan yolda qalır. O, gec getsə, budaqlar və daş qalacaq və mopedlərin sonradan yenidən qəzaya uğramasına səbəb olacaq. Yük maşınları o qədər yüklənir ki, avtomobil sürərkən ön təkərlər yerə toxunmaqla hədələyir, lakin 100-dən bir qədər çox. Mən onlarla misal çəkə bilərəm, amma bu, bezdirici olur, amma Taylandlılar 10 alır, başqa heç nə. Mən bəzən özləri də bilmədən onlara meydan oxuyuram. Köhnə qutu sürürəm, amma döngələrdə də düz yolda olduğu kimi sürətlə sürürəm. Arxamda taylı varsa, həmişə döngədən sonra onu itirirəm və o, düz qayıdır. Növbəti döngəyə qədər haha, bu həmişə gülüşdür. Beləliklə, Taylandda maşın sürməli olsanız, 3% diqqətinizi cəmləyin və özünüzdən başqa heç nəyə güvənməyin.