Taylandda yağış və sürət: həyat üçün təhlükə (video)

Həmçinin unutmayın ki, Taylandlıların çoxu “qaraciyər kolbasaları” üzərində çox yüksək sürətlə hərəkət edir; bunlar tam işlənmiş protektorsuz təkərlərdir.

80 km-dən yuxarı sürətlərdə siz idarədən çıxmağa başladınız, çünki təkərlər və yol səthi arasında su təbəqəsi əmələ gəldi; nəzərə alın ki, sizin motosikletinizlə də eynidir, ona görə də təkərləri vaxtında dəyişdirin!!!!!!!

Uzun sürən quraqlıqdan sonra palçıq sürüşkənlik və ya çoxlu su verir ki, onu çıxarmaq mümkün deyil və sonra siz akvaplanlamağa başlayırsınız.
Daha sonra təkər və yol səthi arasında su filmi əmələ gəlir.
Tənzimlənmiş sürət və akvaplanlama zamanı sürətin azaldılması həll yoludur, lakin təbii ki, yaxşı təkərlərlə hərəkət etmək və onları müntəzəm olaraq yoxlamaq da çox vacibdir.
Bu sonuncunu yazarkən ciddi qalmaq və gülməmək üçün mübarizə aparıram.
Sanki bir tay buna əhəmiyyət verir və bunu yoxlayacaq.
Taylandlı təkərlərinə yalnız alarkən baxır, təkərlərində dörd olub-olmadığını öyrənməkdir.

Ancaq deyildiyi kimi - yaxın olacaqsınız. Sonra düzgün profillərlə yaxşı əlaqəniz var.
Künc arxasından belə bir şey gəlir.
O zaman sizə yaxşı bağlardan daha çox yaxşı qoruyucu mələk lazımdır, məncə.

Bəyənənlər üçün
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Salam, mən yenidən cavab verməkdən və ya Belçikada deyildiyi kimi əksər cavabların “qutu kimi düzgün” olduğunu vurğulamaqdan çəkinə bilmirəm. Bu taylılar burada necə sürürlər. Onlar artıq sürücü deyil, sadəcə olaraq kamikaza pilotlarıdır. izah edəcəm. Dünən viza üçün Malayziyaya getdim. Taylandın cənubunda yaşayır. Evə qayıdarkən güclü leysan yağışına tutulduq. Qazın azaldılması "pilotun" sürücülük təcrübəsinin bir hissəsi deyildi. Artıq havanın çox quru olduğu və yolların hər cür çirkabla örtüldüyü günlər haqqında düşünürdüm. Yalnız qum və rezin hissəcikləri deyil, həm də qiymətləndirilməməsi lazım olan bir element ilə: "yağ". Doğrudan da, burada nə qədər neft sızan maşın var. Mai pen rai və drive. Qara və bəzən mavi tüstü egzozdan güclə sıxılır, oradan bir neçə dəqiqə sonra hələ də kiminsə qısa bir ömür sürmüş bir avtomobillə buradan keçdiyini və tezliklə səriştəsiz bir həvəskar dükanında azaldılacaq bir qoxu hiss edə bilərsiniz. ehtiyat hissələrinə, bununla da siqaret və iyli egzoz fenomeninin dairəsi yenidən tamamlanır. Amma o uzun sürən şiddətli yağış zamanı dünənki faktlara qayıdaq. Müəyyən bir nöqtədə, hətta önümüzdə sürən və ya olmayan nəqliyyat vasitələri bir yana, yola demək olar ki, heç bir görünüş yox idi. Silecekləri fasiləsiz işə salmaq əvəzinə, intervaldan istifadə etdi. Bir müddət sonra o, davamlı sistemin bir az daha yaxşı hisslər verdiyini başa düşdükdə, özümü bir az daha rahat hiss etdim. Amma mənim eyforiyam qısa sürdü. Bir anda qaranlıq bir nöqtənin kiçik konturunu gördü. Qarşıda maşın. Tədricən bu nöqtə arxa işıqları olmayan yol boyu yavaş-yavaş hərəkət edən yük maşınının siluetinə çevrildi. Elə son anda “pilotumuz” ayıldı və əyləci basdı. Demək olar ki, ona bir neçə Flaman sözü ilə rəftar etdim, amma mən Taylanddayam….. ona görə də sus, o, əlbəttə ki, bütöv bir söyüş söyüb. Sürücülük qabiliyyətini daha da gücləndirmək üçün o, həmin yük maşınının yanından keçmək üçün hazırlıq görməyə başladı. Xoşbəxtlikdən uzaqda qarşıdan gələn nəqliyyatın işıqlarını gördü. Yavaş sürən adamlar silsiləsi bizi ötüb keçəndə o, ötmək üçün növbəti cəhd etdi. Yolun görünmə məsafəsi hələ də 5 m idi. Xoşbəxtlikdən, sürücünün arxasında idim və yolu diqqətlə izləyirdim, ən kiçik bir zərrə belə görsəm, onu xəbərdar etməyə çalışırdım. Qarşıdan gələn maşın işıqlar OLMADAN gəlirdi, çünki o pilot dəqiq fikirləşdi; işıqlar görünmür, ona görə də yol aydındır. O münasibət mənə sərf olunmadı, ona görə də diqqətlə izlədim. Xoşbəxtlikdən hər şey yaxşı bitdi. Barmaqlarımı keçdi və Rəbbə şükürlər olsun. Pilot Budha üçün də eyni şeyi edərdi? Ondan soruşmadım, sadəcə evə salamat getmək istədim. Artıq yox. Taylandda sürücülük, həyatımı təcrübəsiz bir pilotun əlinə verməkdənsə, bunu özünüz etmək daha yaxşıdır. Mən özüm 40 ildən artıqdır ki, avtomobil idarə edirəm və bu, yalnız bir kiçik qəza ilə, qeyd etməyə dəyməz. Artıq sürdüyüm kilometrlərlə bağlı rekordum yoxdur, amma bu, əlbəttə ki, çox olmalıdır. Artıq Taylandda burada sürdüm, tort parçası. Sadəcə müdafiə ilə sürün. Uzaqgörən olmaqla və digər sürücülərin nə edəcəyini təxmin etməyə çalışaraq, bu, adətən işləyir. Yuxarıdakılara qayıtmaq üçün: məlum oldu ki, "pilot" hətta Malayziyaya getdiyim pikapın sahibi deyil. Yanımda oturan o qoca cılız arıq oğlan, “pilotun” yanında oturan kök qadının əri idi.
Hörmətlə, Dre