Gömrük Aston Martins, Maseratis, Porsche və bu kimi çoxlu bahalı avtomobillərdən xilas olmaq üçün 44-cü maddəni tətbiq etməyi düşünür. Bunlar dilerlər tərəfindən yığılmayıb və limanlarda, xüsusən də Laem Chabang və digər yerlərdə saxlanılır.
Orada 1000-dən çox eksklüziv avtomobil saxlanılır və Maliyyə Nazirliyi bu problemi həll etmək üçün bütün hüquqi variantları araşdırır. Bu avtomobillərin saxlanması və mühafizəsi xərclərini dilerlər öz üzərinə götürəcək, lakin onların nə vaxtsa bu hesabı ödəyib-ödəməyəcəkləri sual altındadır. İqtisadi nasazlıq üzündən əksər dilerlər avtomobil başına 328% idxal vergisini ödəyə bilmirlər.
Hökumətin saxlanma ilə bağlı xərcləri də var, çünki avtomobilin “yoxa çıxmasının” qarşısını almaq üçün müntəzəm yoxlamalar aparılmalıdır.
Maliyyə Nazirliyi dilerlərin xərcləri ödəyə bilməsi və avtomobilləri yığa bilməsi üçün idxal vergisinin aşağı salınması üçün tədbir nəzərdən keçirir. Digər təklif isə dilerlərə 3-6 aydan sonra bahalı avtomobilləri yığışdırmağa məcbur etməkdir. Əks halda onlar müsadirə olunacaqlar. Sonra onlar hərracda satıla bilər.
Avtomobil idxalçılarından biri olan Mr. Thanin Prasarnkaew, avtomobillərin limanlardan çıxarıla bilməməsinin səbəbinin iqtisadi geriləmə olduğunu bildirdi. Onun fikrincə, bu çox bahalı avtomobillərin auksionu ən yaxşı həll yolu olardı.
Mənbə: Thai PBS
Satıcı sadəcə olaraq 100000 avroya avtomobil alır, nəticədə bunun üçün 100000 + 328-in 100000%-i = 428000 avro ödəməlidir! O zaman kim 500000 avroya maşını alır?
1000 avroya 100000 avtomobil: 10 avro! Bu qədər zəngin idxalçı varmı? Bunlar artıq idxalçılar tərəfindən təchizatçılara ödənilibmi? Təchizatçılar xoşbəxtdirlər?
Hərracda siz avtomobili 10000 avroya alırsınız, ondan sonra 328% vergi ödəyirsiniz, bu da 10 əmsal qənaət edir! Onda siz yenə də 42800 ödəyirsiniz (100000 alış istisna olmaqla, cəmi 142800), lakin 428000 deyil.
428000-142800 = 285200 avro / avtomobildən qazanc
Yoxsa mənası yoxdur, hələ maşını itirməyəcəksiniz.
Möhtəşəm uzunmüddətli sxem, idxalçılar, şübhəsiz ki, avtomobilləri alacaqlar və onları vergidən xilas edəcəklər. Saxlanan avtomobillərin sayına görə idxal vergisi azalsa belə. 100% təyin edin, bu da 200000 avro/avtomobil verir
Bu, sərmayə ilə bağlı güclü bir sxemdir, həm də sonda bir şey verir.
Daha niyə 1000 bahalı maşın sifariş edib onları rahat buraxdığınızı düşünə bilmirəm. Bəlkə də ən azı idxalçıların qazandığı bütövlükdə bir razılaşma.
Sweeeeeeeeeeeeet!
Bu avtomobillər müştərilər tərəfindən sifariş edilir. Müştəri hər hansı səbəbdən müqaviləsini yerinə yetirə bilməsə, depozitini itirəcək. Satılmamış avtomobilə görə də satıcı məsuliyyət daşıyır.
Və bəli,
Hər bir avtomobil və ya kapital mal tədarükçüsü ilə ödəniş “akkreditiv” ilə həyata keçirilir.
90 gün (daşıma vaxtı) və çatdırılma FOB (borddan pulsuz) üçün geri qaytarıla bilməz
Bu o deməkdir ki, təchizatçı həmişə pulunu alır və malı iskeleyə qoyur.
Bundan sonra hər şey idxalçı üçündür.
Beləliklə, bu çox bahalı avtomobillərin hamısı istehsalçı tərəfindən ödənilir.
Bəli, 328% saxlama vergisi, həm də nəhəngdir, əlbəttə ki, 7% ƏDV (ƏDV) əlavə edəcəkdir.
Bəlkə də hərrac ən yaxşı həll yoludur, lakin sonra idxalçılar (oxuyan müştərilər) ilkin ödənişlərini və ya alış qiymətini itirmişlər.
Salam Nico
Orta hesabla ən azı 4 avroya satılan 300.000 Rolls Royce-a baxın. Aydındır ki, heç bir Rolls Royce fabrikdən sifarişsiz və əlbəttə ki, ödənişsiz çıxmır. Bu tip avtomobillər standart avtomobillər deyil, lakin hamısı alıcı tərəfindən yüksək səviyyədə fərdiləşdirilmişdir. Əslində, bir çox alıcı zavodda öz avtomobilinin “konstruksiyasını” izləyə bilər. Məhz bu səbəbdən salonlarında fərqli “standart” modelləri olan bir neçə diler olacaq. Buna görə də inanıram ki, bu 1.000 eksklüziv avtomobil Taylandlılar tərəfindən sifariş edilib və bəlkə də (əsasən) pulu ödənilib, lakin onlar çatdırılmadan çəkiniblər, çünki pul korrupsiya kimi kölgəli üsullarla qazanılıb. Yəqin ki, bu avtomobillərdən ikiqat qazanan dilerlərdir.
Mənə elə gəlir ki, avtomobilləri mağazadan, salondan satmaq üçün dilerlər sifariş edirlər.
Yeganə məntiqi izahat budur. Bütün salonlarda bahalı avtomobillərin nümayiş etdirildiyini görürsünüz.
İqtisadiyyatdakı tənəzzüllə əlaqədar olaraq bahalı avtomobillərə tələbat geri qalır.
O zaman dilerlər üçün sadə hesablama belədir: 100% alış dəyərinin itirilməsi və ya o, avtomobili idxal edirsə, onu götürürsə, yenidən 328% ödəyin.
Beləliklə, o, itkisini, alış dəyərini götürüb maşını dokda qoymağı seçir. Əgər o, maşını götürsə, əlavə olaraq 328% ödəyir. Və sonra, əgər onun alıcısı yoxdursa, o, uzun müddətdə alış dəyərindən daha çox pul itirəcək.
Birincisi, 328% idxal vergisidir, Taylandda böyük idxal vergisi var. Əslində saxlama qiyməti ayda 50 Avro belə deyil. Hələ xaricdən gətirilməmiş nəqliyyat vasitəsini götürməmək baha başa gəldiyi üçün gözləmək nisbətən ucuz başa gəlir.
Hal-hazırda, Tayland gömrüyü belə bir vəziyyətdə malları maksimum 5 il ərzində mövcud saxlamalıdır. Xüsusilə sahibi idxalın saxlanması/təxirə salınması xərclərini ayda ödəyirsə.