Taylanda uçmaqdan utanırsınız?
Hollandiyada ekoloji fetişistlər hər kəsi günahkar hiss etdirməyə çalışırlar. Hər bir orta yaşlı ağ qəzəbli kişinin ən azı pozğun və irqçi olmasından başqa, bəzən gözəl bir qadına baxdığı və Zwarte Piet ilə Sinterklaas partiyasını əzizlədiyi üçün, sizi vuracaq yeni bir şey var: uçmaq utanc .
Uçuş ayıbı o deməkdir ki, təyyarəyə minəndə özünüzü günahkar hiss etməlisiniz. Çünki təyyarələr çirkləndirir və CO2 emissiyaları vasitəsilə qlobal istiləşməyə töhfə verir.
GroenLinks və D66 kimi siyasi partiyalar ətraf mühitə tam sadiqdirlər və Hollandiyanın dünyanın ən yaxşı oğlanı olmasını istəyirlər. Onlara qalsa, daha Taylanda uçmayacağıq, amma bundan sonra elektrik velosipedi ilə Gülüşlər ölkəsinə gedəcəyik. Əgər sən təyyarəyə minərsənsə, heç olmasa özündən utanmalısan, çünki sən yer üzünü cəhənnəmə aparırsan, yoxsa mübahisə belə gedir. Təyyarənin göyərtəsində bir tikə ət yeyə biləcəyinizi düşünürsənsə, deməli, siz tamamilə ekoloji terrorçusunuz, çünki ət çiçəklər və arılar üçün də zərərlidir, ona görə də bundan sonra yalnız buğda otundan hazırlanmış çox quru vegetarian burger.
İnsanlar təyyarəyə minməyə davam edən ətraf mühiti məhv edənlərin siyasi rəngini araşdırmağa başlayanda bu, həqiqətən əyləncəli olur. Və təxmin edin nə? Daxili İşlər Nazirliyinin əhalinin davamlılığı ilə bağlı apardığı araşdırmaya görə, D66, VVD və ya GroenLinks-ə səs verən Hollandiyalılar orta hesabla ən çox təyyarəyə minənlərdir. Yaşasın, yaşasın münafiqlər!
Orta hollandiyalı ildə 0,76 dəfə uçur, lakin D66 seçicisi 1,12 dəfə orta göstəricidən ən yüksəkdir, onu VVD seçicisi (1,06) və GroenLinks seçicisi (0,83) izləyir. Olduqca təəccüblüdür, çünki bu partiyalar özlərini ekoloji şüurlu kimi təqdim edirlər.
I&O Research tərəfindən aparılan araşdırma da göstərir ki, uçmaq ən çox ali təhsilli insanlar və orta gəlirdən yuxarı olan insanlar arasında populyardır.
Və siz, əziz oxucular, bu il Taylanda təyyarəyə minsəniz, utanırsınız?
Tədqiqat haqqında daha ətraflı burada oxuyun: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Bu cür əxlaqi cəngavərlər həmişə Geenstijl.nl saytında gözəl təsvir olunur
Hollandiya himayədarlarla doludur. Əgər siz uzun müddət Taylandda olmusunuzsa, bəzi siyasətçilərin necə bir köpük içində yaşadığını görəcəksiniz.
Heç utanma! Uçuş mənim üçün həyat zərurət olmasa da, ailə və dostlara sahib olmaqdır, gəlin onların bəzilərini Hollandiya və Taylandda buraxaq, ona görə də hələlik müntəzəm olaraq təyyarəyə minməyə davam edəcəyəm, üstəlik, bu, həm də sizin üçün faydalıdır. FlyingBlue millərinin toplanması.
Aydın olmalıdır ki, yuxarıdakı partiyalar mənim səsimə arxalana bilməzlər, ən yaxşı halda ikiüzlülük!
Mən heç utanmıram. O əxlaq cəngavərlərinin uşaqların gələcəyi üçün olması cəfəngiyatdır və qorxudur. Düşünürəm ki, onlara Al Gore də daxil olmaqla iqlim gurusu aşılanıb. Kim iqlim haqqında bir mühazirə üçün kifayət qədər pul ödəyir.
...və o, velosipedlə gəlmir. !!
Yaşıl deyilənlər paxıllıqdan ancaq yaşıl olur. Və indi piyada və ya velosipedlə çıxacaq gənclər. Avtomobillə, yox, bu çirklənməməlidir. Qatarla elektrik enerjisi atom elektrik stansiyasında və ya neft və ya təbii qazla hazırlanmır. Gənclər gələcəkdir, qoy alternativləri icad etsinlər. Mübahisə ilə və ya mübahisə ilə, sadəcə bir şey etməklə heç nə dəyişmir. Bu onlardan asılıdır.
Mən ildə bir dəfə Taylanda və bir neçə dəfə ölkə daxilində uçuram.
Mən bundan qətiyyən utanmıram.
Tullantıları ayıraraq, şüurlu şəkildə satın alaraq və s. etməklə ətraf mühitə qənaət etməyə çalışın.
Ancaq bəzən uçmaq daha praktikdir.
Bu cür fikirlər çoxlu pulu olan və yolu/hava sahəsini özlərinə istəyən insanlardan gəlir.
"Bu il Taylanda təyyarəyə minməyə utanırsınız?"
Qısa tutacağam.
Nə etdiyimdən, yediyimdən, harda və necə səyahət etdiyimdən bir saniyə belə utanmıram.
Bizim NL hökumətimiz bu yaxınlarda Schiphol-a marağını artırmayıb? Ziddiyyət yoxsa nə? Beləliklə, daha az uçun, amma daha çox pul istəyə bilərsiniz ...
Tutaq ki, mən uçmuram.
O zaman təyyarə getməyəcək???
Nə qədər ki, siyasət dünyada genişmiqyaslı meşələrin qırılması ilə maraqlanmır, mən getdiyim bir tərəfli uçuşdan narahat deyiləm. Tropik meşələrdə hər gün ən azı 8 futbol meydançası kəsilir. Ağaclar CO2-ni oksigenə çevirir. Okeanlar CO50-nin 2%-ni istehsal etməkdən məsuldur. İndi okeanları nəmləndirəcəyik? Bir dəstə saçaqlı axmaqlar. Onlar CO2 səviyyəsinin yüksəlməsinin əsl səbəbi ilə daha çox maraqlanmalıdırlar!
Etdiyim işdən və getdiyim yoldan heç bir şəkildə utanmıram.
Əslində, yalnız daha çoxunu əldə edəcək.
Hollandiya getdikcə açıq bir təşkilata bənzəyir. Hollandiya dəlidən də dəli olub.
Mən bu şənliyin mümkün qədər az hissəsi olmaq üçün geri sayıram.
İqlim, siyasi üstünlükdən və ya nə olursa olsun, hamımızı narahat edir. Tayland ətrafında hər şey haqqında məlumat üçün thailand.blog-u yüksək qiymətləndirirəm. Digər sosial mediada siyasi fikirlər və ya tənqidlər və başqalarına reaksiyalar üçün artıq kifayət qədər yer var.
Təəssüf ki, maliyyə imkanlarım buna imkan vermir, əks halda mən daha tez-tez uçardım və o sirkə sızlayanların hamısı cəhənnəmə gedə bilər.
Ətraf mühit vergiləri ala bilmək üçün yalnız bir etiketdir.
Hollandiya yer kürəsində bir nöqtədir və heç bir şey deyil.
Köhnə avtomobillərin Afrikaya getməsinə icazə verilir ki, orada çirkləndirsinlər.
Nə qədər ikiüzlülük istəyirsən.
Mənəvi münafiqlərin bu partiyalarının yaxşı çıxış yolu var: 20 martda cəzalandırılsınlar
Mən tətil üçün ildə 3 dəfə Taylanda uçuram və bundan qətiyyən utanmıram. Əksinə, belə bir vəziyyətdə olduğum üçün özümü şanslı hesab edirəm.
Mən sizinlə ürəkdən razıyam Peter. İqlim və əlaqəli sektorlar biznes sahəsinə çevrilib.
Eynilə, borcun restrukturizasiyası, sosial yardım, səhiyyənin hissələri, RDW və s.
Böyük pullar cəlb olunur və bir çox insan bu sektorlarda öz dolanışığını təmin edir. Problemi həll etmirlər, çünki sonra özlərini ləğv edirlər, ona görə də istifadəçini günahkar elan edin.
Yazınızda qeyd etdiyiniz kimi çoxlu ziddiyyətlər var, ¨Köynək yubkadan daha yaxındır¨
Buna baxmayaraq, yer üzünün bizə bəxş etdiyi şeyləri diqqətlə idarə etmək hər kəsin borcudur. Maraqların toqquşması ilə dolu bu dövrdə bu heç də həmişə asan olmur...
İndi Taylanda elektrikli velosipedimlə getsəm, təyyarə uçmayacaq, yoxsa 300 sərnişinin hamısı velosipedlə getməli olacaq? Beləliklə, bu, bir insanla ətraf mühit kompleksi haqqında danışmaqdan daha irəli gedir.
Hollandiya, şübhəsiz ki, hazırda sinifdə ən yaxşı oğlan deyil:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Təmiz enerjiyə keçid fantastik problemdir və hər cür yeni texnologiyanın inkişafı iqtisadi təkan verə bilər. Şimal dənizindəki külək turbinlərinin əksəriyyəti Danimarka şirkətləri tərəfindən hazırlanır... bunu Hollandiya şirkətləri etmək daha yaxşıdır.
Təəssüf ki, məsələn, cənab 0,00007 Thierry Baudet (populist qışqırıqlarla sürətli qol kontekstində) yalnız xərcləri çəkir. Bu, birtərəfli və hər şeydən əvvəl çox uzaqgörən bir fikirdir: bütün bu pullar iqtisadiyyata daxil olur, bu pulların yandırılması belə deyil. Təbii ki, biz bunu vergilər vasitəsilə cüzdanımızda hiss edəcəyik, amma bu, övladlarımızın, nəvələrimizin gələcəyinə sərmayədir. Bu parlaq gələcək 'qəzəbli ağ adamları' dayandırmamalıdır (onların xoş həyatlarının bir qədər məhdud olacağından qorxanlar).
Və təmiz enerji... neft, kömür, qaz hamısı günəşin təsiri altında yaranıb, bu yoldan yan keçmək və (digər şeylər arasında) birbaşa günəş enerjisindən istifadə etmək daha ağıllıdır. Çünki neftin və qazın 50-100 ildən sonra tükənəcəyi dəqiqdir, bəs biz enerji keçidi ilə niyə gözləməliyik? Və təmiz hava... daha çirkləndirici, səs-küylü avtomobillər yoxdur... nə xeyir.
Bəli, suala cavab vermək üçün: Uçuş zamanı mən utanıram, çünki CO2 emissiyasına və bununla da qlobal istiləşməyə töhfə verirəm. Artıq ildə bir dəfədən iki ildə bir dəfəyə endirmişəm.
Nəhayət: yer üzünü soyuda bilən CO10.000-ni udan 2 kvadrat kilometr meşələr yaratmalıyıq, tarix bunu göstərdi: 100 il ərzində (təxminən 1600-cü il) avropalılar Şimali Amerikada 56 milyon hindlini qətlə yetirdilər. Bu, kənd təsərrüfatının əhəmiyyətli dərəcədə yox olması ilə nəticələndi, nəticədə meşələr həmin ərazilərə qayıtdı. Onlar o qədər CO2 uddular ki, iqlim soyudu. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Əgər kimsə utanırsa, bir daha heç vaxt təyyarəyə minməməlidir. Bu hörmətə layiqdir. İndi vicdanı rahatlaşdırmaq üçün sadəcə bir unsiya azdır. Lakin bu, seçicilərin davranışına dair sorğudan artıq aydın görünürdü. Başqalarından ölçü götürün, amma özünüzə yaxşı nümunə göstərməyin.
Çin yaxın 15 ildə daha 200 hava limanı tikməyi planlaşdırır. Çin hökuməti qarşısına məqsəd qoyub ki, gələcəkdə hər bir çinli və kifayət qədər az sayda insan təyyarəyə minə bilsin. Beləliklə, Hollandiyadakı bu axmaqlıq 10 Çin kranı ilə yuyulur.
Hörmətli Kees, sən heyran etdin, xüsusən də hindlilər haqqında sonuncusu məni az qala stuldan yıxmağa məcbur etdi, Hollandiyanın dəhşətli köləlik keçmişinin əlavə olunacağını düşündüm, amma yox, o, bu etibarlı arqumenti sonraya saxlayır. Təşəkkür edirəm, siz həm də ətraf mühitin geeklərinin hansı ağacdan olduğunu göstərirsiniz.
Pa-Sangdan salamlar.
Bəs, inanıram ki, hər şeyi ayda iki dəfə Brüsseldən Strasburqa köçürən, sonra isə bizim parlamentarilərin qatarla İtaliyaya və ya hər hansı bir yerə getdiyi üçün təyyarə ilə getməli olduğu təyyarə səfərlərini “öyrənən” bütün Avropa parlamentariləri necə? bu onlara çox vaxt sərf edir.
Onlar bu məsələdə Şimali Koreyadan Vyetnama getmək üçün qatarda günlər keçirən Kim Jung Undan nümunə götürə bilərlər. LOL
Yaxşı və ya pis sual, məsələn, Taylanda müntəzəm olaraq uçduğum üçün utanıram? Cavabım XEYR, bir anlıq deyil.
Mən 43 ilə yaxın siyasi partiyanın üzvüyəm, müxtəlif vəzifələrdə çalışmışam, bələdiyyə şurasında işləmişəm və s. Ona görə də müəyyən təcrübəm var. Şəxsən mən bacardığım qədər edirəm, buna “iqlim nəzarəti” deyək. Mən tullantı kağızı toplayıram (yerli yayımçıya gedirəm), boş butulkaları çeşidlənib-seçilməmiş butulka qutularına atıram, plastik də müvafiq zibil qutusuna düşür və s.. İşə getmək üçün (yağışla və ya bir saat parlayır), velosiped. Mən evimi optimal şəkildə izolyasiya etmişəm, günəş panelləri quraşdırmışam və istilik mənbəyindən istifadə etmişəm, buna görə də qaz bağlantısı yoxdur. İnsan nə qədər davamlı ola bilər? Bir sözlə, mənim töhfəm az deyil. Siyasətdəki sağlı-sollu keçmiş həmkarlarım haqqında bunu deyə bilmərəm. Ya onlar bu barədə heç vaxt düşünməyiblər, ya da ekoloji ideyaya əslində mahiyyət vermək qabiliyyətinə malik deyillər. Məhz müəyyən partiyalarda olan insanlar davamlılığın tərəfdarı olduqları ilə öyünürlər, lakin şəxsən bu barədə və ya bunun üçün çox iş görmürlər. İnsanlar indi deyirlərsə ki, təyyarəyə minirlərsə, özlərini günahkar hiss etsinlər, cavabım belədir: Başqasının gözündən zərrə çıxarmağa çalışmazdan əvvəl əvvəlcə öz gözünüzün küncünü çıxarın.
Problem ondadır ki, hamımız bilirik ki, işlər yanlış istiqamətdə gedir, lakin heç kim tədbirlərin tələb edəcəyi dəbdəbədən əl çəkmək istəmir. Və Çin, Hindistan və Braziliya kimi böyük ölkələr, əlbəttə ki, kəskin ekoloji tədbirlərin onların inkişaflarına mane olmasına imkan verməyəcəklər ki, onlar nəhayət yüksəlişdədirlər. Bununla belə, gələcək nəsil iqlim dəyişikliyinə görə baha ödəyəcək. Bəs biz bəşəriyyət olaraq hər hansı tədbirlə bunu dayandıra bilərikmi...?
Mütərəqqi bir rəzil kimi deyirəm ki, uçmaq lazımlı pislikdir. Təbii ki, biz ətraf mühit və insanımız haqqında düşünməliyik. Amma biz həm də bir az normal həyat sürməyi bacarmalıyıq. Hollandiya daha yaxşı bir dünya üçün başqaları ilə birlikdə işləməyə davam edərsə əladır, siz bunu birlikdə edirsiniz, çünki əks halda bu mümkün deyil. Yavaş-yavaş ora çatacağıq, yoxsa biz insanlar öləcəyik. Yer bizdən sağ qalacaq. Yəni təyyarəyə minməkdən utanaraq? Əlbəttə, ona görə yox ki, Hollandiya və Tayland mənim evimdir və qısa müddət ərzində oraya çatmağın başqa yolu yoxdur.
Düşünürəm ki, bəşəriyyətin yox olması ilə yaxşı olacaq. Turşu yağışına və ozon təbəqəsindəki dəliyə gəlincə, yer də artıq təslim olmuşdu.
Dəniz səviyyəsinin qalxması Hollandiya üçün problemdir. Mən bəndləri əhəmiyyətli dərəcədə qaldırmaq üçün enerji keçidi üçün pul istifadə etmələrini istərdim. Mənim fikrimcə, görüləcək ən vacib şey budur.
Bundan əlavə, mən demək olar ki, heç vaxt ekoloqların İndoneziya və Braziliyada meşələrin qırılması barədə danışdıqlarını eşidirəm ki, bu da böyük problemdir. Amma hər halda, bundan pul qazana bilmirlər. Hollandiyadakı bütün enerji keçidi, əlbəttə ki, “böyük biznesdir”, axı bu, milyardlarla insanı əhatə edir və bu ekoloji klubların və yaşıl şirkətlərin çoxu şok edici dərəcədə zənginləşəcək.
Oh, biz yenə məşğuluq.
Ən azı ildə bir dəfə Taylanda uçuram.
Mən Amsterdamda yaşayıram və üstümdəki hava trafikindən çox və getdikcə daha çox narahatam. Mən bu narahatçılıqdan şikayətlənməyə bilərəmmi?
Bu, əlbəttə ki, hər xırda və ya addımlı səfər üçün təyyarəyə minən insanlardan gedir. Narahatlıq edən cəzasız qalır və çirkləndirici hələ də heç nə, hətta kerosinə görə də vergi ödəmir. Bütün bunlara icazə verdiyimiz üçün özümüzdən utansaq yaxşı olar.
Niyə Schiphol genişlənməyə davam etməlidir? Qısa uçuşları məhdudlaşdırın və yalnız davamlı uçan maşınlara icazə verin.
Və əgər uçsaq: Taylandda nə qədər çox qalsaq, ətraf mühit üçün bir o qədər yaxşıdır.
Beləliklə, siz müntəzəm olaraq Taylanda özünüz uçursunuz, amma başqaları uçursa, siz bundan əziyyət çəkirsiniz və onlar bunu qadağan etməlidirlər? Qəribə düşüncə döngələrinə daha parlaq misal verə bilmərəm.
Flamand telekanalındakı elmi müzakirələrə görə, təyyarələr iqlimin çirklənməsinin 3%-nə cavabdehdir. Deməli, hələ də digər çirkləndirici maddələrin 97%-i qalıb... Bunları da həll etmək olar? Təyyarə biletlərini yenidən bahalaşdırmaq, görünür, bizim Belçika siyasətçilərinin bəyəndiyi yeganə həll yoludur... çünki bu, sadəcə olaraq pul gətirir!
Başqa sözlə: ailəmizi ziyarət etmək üçün ildə bir dəfə Taylanda uçmağa davam edirik... günahkar hiss etmədən 😉
Hökumətimizin indi KLM səhmləri var...
İstədiyim vaxt uçuram. Mən yaşıl solun və D66-nın iki snot burnuna toxunmaq fikrində deyiləm. Şübhəsiz ki, heç bir partiyaya səs verməyəcək.
İndi nə yazıq. Birdən insanın əsl mahiyyəti yenidən üzə çıxır.
Burada tez-tez məntiqli şeylər oxuyursan. Amma indi bu sizə təsir edir, hamı lal oynayır.
Gedin, hesablayın, o "eybəcər ördək" yanacağa və o xəyal laynerinə nəyə başa gəlir. O zaman həmin təyyarə daha çox ekoloji cəhətdən təmizdir. (bəli, bir dəfə hesablanır).
Zaventem-Schiphol: razıyam: cəfəngiyatdır. məsələn, Breda – Waterloo stansiyası: HSL ilə daha yaxşıdır (əgər işləyirsə)
həmişə belə olub: başqaları üçün aranjemanlar, özü üçün isə istisnalar edir 🙂
Uçan biabırçılığın və ya əxlaqçıların əleyhinə dərman kimi emosional və subyektiv arqumentlərlə yanaşı, uçmağın lehinə obyektiv və rasional arqumentlər də irəli sürə bilərsiniz!:
(1) Uçuş, İnsanın Ümumdünya Bəyannaməsində ən azı üç hüquqla dəstəklənən (ser Çarlzın qeyd etdiyi kimi) həyat üçün zəruri olan ehtiyacları əldə etmək vasitəsidir.
(2) Əgər mən bu ehtiyacı VW Passatımla (aldadıcı dizel) Taylanddakı yaxınlarıma illik səfər etməklə ödəsəm, bu, ümumi CO2 emissiyası ilə nəticələnir 1827 kq.
Centrum Bredadan Chiang Rai Saat Qülləsinə qədər olan məsafə ən azı Qazaxıstan vasitəsilə 11562 km-dir.
(3) CE Delft tərəfindən aparılan araşdırma göstərir ki, hava limanına gedən qatar (AMS) bir sərnişinə 2.6 kq CO2 buraxır. 777% dolu Boeing 300-80 AMS-BKK reysi zamanı 1349 kq/pax emissiya edir. Sonra BKK-CEI reysi (A320-200neo) 80% doluluq 93 kq/pax. Cəmi 1445 kq CO2! Avtomobildən daha az! OK, CEI-dən Saat Qülləsinə tuk-tuk əlavə edildi...
(4) Avtomobillə mən də 11562 km infrastrukturdan istifadə edirəm: asfalt, yol işıqlandırması, ödənişli keçidlər, yanacaqdoldurma məntəqələri, körpülər, viyadüklər və s. Qatar və təyyarə ilə: 1 qatar stansiyası və 3 hava limanı.
Bütün bəşəriyyətin tənəffüs yolu ilə C02-nin ümumi emissiyası ildə 2500 milyon ton təşkil edir. Nəfəs almağı dayandırın. İnternet 4 orta ölçülü elektrik stansiyasının enerji istehsalına sərf edir. İnternetdən çıxın.
Başqa şeylərdən utanıram. Amma mən hesab edirəm ki, hamımız CO02 emissiyalarını azaltmağa çalışmalıyıq. Hər biri öz yolu ilə və heç kimi günahlandırmadan. Həyatdakı xoşbəxtliyimizə təsir etmədən bunu edə bilərik.
Mən bir az ətraf mühiti nəzərə almaq istərdim, amma yaşıl linklərdən d66 sp pvda cda olan o flap turdları özlərinə baxsınlar, xüsusilə d66-dan olan reaktivlər ildə 5 dəfə uçur və sonra ekologiya üçün pis deyirlər, amma sonra əlavə vergi deməkdir Əgər çoxlu pulunuz varsa, çirkləndirməyə icazə verilir, söhbət puldan və ya çirklənmədən gedir.Amma millət vəkilisinizsə, 2000 avro maaş alan bir deputatdan 6200 avro daha çox qazanırsınız. 4-5000 avro arasında professor.
İldə bir dəfə qohum-əqrəbaya tətilə getsək, günahkar hisslər keçirməliyik, yaxşı heç yox, qoy bunu alsınlar, utansınlar.
Yusif, səninlə razıyam. Burada adətən məntiqli cavablar verilir, tez-tez Taylandı tənqid edirlər, lakin indi bu, sadəcə olaraq özünə xidmət edən təbliğatdır.
Bəli, mən D66 səs verdim və indi yaşıl qaldı. Bəli, mən 45 ildir vegetarianam və bəli, dəri ayaqqabı geyindiyim kimi ildə iki dəfə Taylanda uçuram, çünki yaxşı alternativ yoxdur.
Nə edəcəyimizə özümüz qərar verə bilərik və dərhal solçu, ətraf mühitin fanatı və s.
Xüsusilə Thailandblog.nl saytında bir-biriniz üçün anlayış gözləyirsiniz. Xeyr, mən tez-tez Taylanda uçduğum üçün utanmıram, amma bunun ətraf mühitə təsirindən narahatam. Sual vermək və dərhal ona mənfi, solçu şəkil əlavə etmək, məncə, düzgün deyil və bu əla bloqa xoş ab-hava vermir.
Edward
Turşu yağışından sonra, ozon təbəqəsindəki dəlik, qiyamət peyğəmbərləri indi bir CO2 xəyalı ilə üst şapkadan çıxır. Mesajla: heç nə etməsək öləcəyik! Bu yeni Yehovanın Şahidləri əsasən sizi qorxutmaq istəyirlər. Çünki qorxu böyük qruplara təsir etmək üçün daha yaxşı işləyir. Həmçinin başqa bir səsi oxuyun və sonra bəzi nəticələr çıxarın: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Keçən noyabrda Taylanda uçduq və bu yaxınlarda qayıtdıq. Sərhəd qaçışı səbəbindən biz də Tayvana və geri qayıtdıq. Mən/biz bundan utanmırıq. Əksinə: həyatda və rifahda NY-da bir həftə may ayında gündəmdədir. Yalnız həqiqətən dünya miqyasında məlumatlılıq olduqda və kütləvi şəkildə fərqli səyahət edəcəyimizə dair qərar olduqda, bunu edəcəyik. Ancaq yalnız bundan sonra Jesse Klaver (GL) və Rob Jetten (D66) da Avropada tətillərini velosipedlə keçirdikdə.
Təxminən 2 il əvvəl o zaman ətraf mühitin mühafizəsi üzrə dövlət katibi olan Şaron Dijksma Jeroen Pauw-da qonaq idi. O, insanlara daha az uçmaq üçün yalvarırdı. Lakin: soruşduqda, o, həmin il ailəsi ilə Dominikan Respublikasına tətilə getdiyini (orada və geriyə cəmi 5 bilet) etiraf etdi. "Səhv!" deyə gülümsədi!
NL İqlim Şurasının sədri Ed Nijpelsdən bir neçə ay əvvəl Eva Jinek keçən yay harada olduğunu soruşdu. Cavab: Yeni Zelandiya! Yubiley üçün dostları ziyarət etmək.
Sadəcə deyirəm.
Schiphol Suvarnabhumi qarğa uçan kimidir: 9.188 km və birbaşa uçuşla biz təxminən səhər saat 11.00:XNUMX-da gümüş quşda olacağıq.
Avtomobillə hərəkət marşrutu 12.670 km uzunluğundadır və ən azı 149 saat 13 dəqiqə çəkəcəkdir. Velosipedlə daha çox vaxt aparır. Emissiyaları azaltmaq üçün, əlbəttə ki, velosipedlə getməliyik.
O çənələrdə zəmanətli yəhər yaraları olduğu üçün o digər çənələrdə utanmıram 🙂
Qısa məsafəli uçuşlar üçün, şübhəsiz ki, düşünülə bilən sağlam alternativlər var.
Xaricə uçmaqdan heç utanmıram, xüsusən də indicə oxuduğum üçün:
YALNIZ 700.000 KİLOMETDƏN SONRA ELEKTRİKLİ MOBİL BENZİNLİ MOBİLDƏN YAŞILDIR.
Hazırda 60 kilometrə 20 kilovat-saat enerji sərf edən 100 kilovat-saatlıq (kVt/saat) elektrik avtomobili orta benzinlə işləyən avtomobildən daha yaşıllaşana qədər düz 697.612 km getməli olacaq...
Beləliklə, insanlar yalnız uçmağa davam edir və istədiyinizi yeyirlər.
Əvvəlcə oxuduqlarınızı diqqətlə yoxlayın, xüsusən də teleqraf borusundan gəlirsə.
Həqiqətən, AD-də olduğu üçün diqqətlə oxumalısınız, ona görə də axmaq şərhlər yoxdur
Elm ağaclar 2.0-ni inkişaf etdirmək yolunda artıq çox yaxşı yoldadır, CO2-nin indi ağaclar və bitkilər tərəfindən həyata keçirilən oksigenə çevrilməsi texnologiya ilə təxminən 5 il ərzində həyata keçiriləcək və eyni zamanda çox daha səmərəli olacağı gözlənilir.
Biz də insanlıq olaraq turşu yağışı və ozon təbəqəsindəki dəlik kimi bu problemin öhdəsindən gələcəyik.
Mən bu klootjesfolk uçmaq üçün bir kompleks daxil danışıq ki, əsasən niyyəti olduğunu düşünürəm.
Əgər bu, iqlim cəngavərlərinə aiddirsə, bu, tezliklə uçuş vergisi hazırlanmaqda olan adi bir insan üçün əlçatan olmayacaq.
Beləliklə, işləyin və bütün külək turbinləri və günəş panelləri üçün pul ödəyin, artıq tətilə getmirlər, çünki hökumət bunu istəmir.
Yaşıl yüksək qazananlar bizim üçün uçurlar, onsuz da kifayət qədər qazanırlar.
Beləliklə, daha normal işçilər üçün deyil, yaşıl kanal kəməri üçün uçuşlar.
Utandığım bir şey varsa, o da bizim sürücülərimizdir.
piyada etmək mümkün deyil, çünki mənim də işim var. Beləliklə, sadəcə uçun. 555
Nə peşmançılıq var, nə də ətrafı düşünən başımda tük yoxdur və belə də qalacaq.
Uçmaq üçün utanmaq lazım deyil, aşağıya baxın Elektrikli avtomobil nə vaxt yaşıllaşır.
'Elektrikli avtomobil yalnız 700.000 kilometrdən sonra benzinli avtomobildən daha yaşıl olur' | Avtomobil | AD.nl
Hazırda 60 kilometrə 20 kilovat-saat enerji sərf edən 100 kilovat-saatlıq (kVt/saat) elektrik avtomobili orta benzinlə işləyən avtomobildən daha yaşıllaşana qədər düz 697.612 km getməli olacaq...
Xeyr, bundan utanmıram.. Mən bütün il boyu çalışıram ki, məzuniyyətim üçün pul qazanım, bu, solçu qəsbçilərin çoxu üçün nümunə olmalıdır, əksinə deyil...
Məncə, bu məqalənin siyasi rəngli mövqeyi çox ağ-qaradır.
Sanki artıq D66, VVD və Groen Links-dən Taylanda uçmağa icazə verilmir... bu nə cəfəngiyyat və əhval-ruhiyyədir. Bunu deyən hər kəs sizi qorxutmağa çalışır.
Əlbəttə ki, Taylanda uça bilərsiniz, amma hər şeyi ağ-qara görməməlisiniz.
Təəssüf ki, yer kürəsinin çox tez isinməsi, qismən də insan təsiri ilə əlaqədardır. Biz bunu artıq inkar edə bilmərik. Beləliklə, biz nəsə fikirləşməliyik / hazırlamalıyıq / yenilik etməliyik ki, 30 ildən sonra hələ də hamı üçün kifayət qədər su və qidamız olsun. Başqa bir şeyə, fərqli bir istehsal üsuluna keçid baş verməlidir. Biz “düşünməyə” başlamalıyıq, bədbəxtlik və zülmət deyil.
Heç nə etməmək, başımızı quma gömmək də bizə heç bir fayda vermir... bu sadəlövh inkardır, ya da ingilislərin dediyi kimi “kicking the can”. Problemləri əslində həll etmədən irəliyə doğru itələmək. Biz bir şey etməməliyik, amma başqa cür etməliyik. Düşünmək və öz hərəkətlərinizdən xəbərdar olmaq və sonra bunu dəyişdirməyə açıq olmaq. Yalnız bundan sonra nəyəsə nail ola bilərik.
Və heç bir siyasi partiyaya aldanmayın.. onlar HƏMİYYƏT öz mənfəət və güc üçün çalışırlar. Hamısı digərini qaraltmaq üçün ən axmaq sözlər deyirlər. Əvvəlcə faktları iki dəfə yoxlayın!
Hər kəsə xoş həftəsonu və ən xoş arzularla.
Deyirsen: Təəssüf ki, yer kürəsinin çox tez isinməsi, qismən də insan təsiri ilə əlaqədardır. Biz bunu artıq inkar edə bilmərik
Yer isinir, bu, əmindir. Ancaq bunun insanlardan olub-olmaması sadəcə bir fərziyyədir, fakt deyil. Günəş kimi digər faktorların da rol oynadığını iddia edən alimlər çoxdur. Tarixi məlumatlara baxsanız, yer üzündə çox vaxt çox isti olub, o zaman qütblərdə belə buz yox idi. İnsana görə yox, çünki o vaxtlar yox idi.
Bu, əsasən qorxudur, çünki ekoloji lobbinin gizli gündəliyi var. Söhbət əsasən güc və puldan gedir.
Günəş kimi digər faktorların da rol oynadığını iddia edən alimlər çoxdur.
Amma çox az, Peter. Heç 1 faiz də yox.
günəş radiasiyası
Günəşin enerji istehsalındakı dəyişikliklərin iqlimin dəyişməsinə səbəb olacağını güman etmək ağlabatandır, çünki Günəş iqlim sistemimizi hərəkətə gətirən əsas enerji mənbəyidir.
Həqiqətən, tədqiqatlar göstərir ki, günəş dəyişkənliyi keçmiş iqlim dəyişikliklərində rol oynamışdır. Məsələn, günəş aktivliyinin azalmasının təxminən 1650-1850-ci illər arasında Kiçik Buz Dövrünü tetiklediyi düşünülür, o zaman Qrenlandiyanın 1410-cu ildən 1720-ci ilə qədər buzla kəsilməsi və Alp dağlarında buzlaqların irəliləməsi.
Lakin bir neçə sübut xətti göstərir ki, hazırkı qlobal istiləşmə Günəşdən gələn enerjinin dəyişməsi ilə izah edilə bilməz:
•1750-ci ildən bəri Günəşdən gələn enerjinin orta miqdarı ya sabit qaldı, ya da bir qədər artdı.
•Əgər istiləşmə daha aktiv Günəşdən qaynaqlansaydı, o zaman elm adamları atmosferin bütün təbəqələrində daha isti temperatur görəcəyini gözləyərdilər. Bunun əvəzinə atmosferin yuxarı qatında soyuma, səthdə və atmosferin aşağı hissələrində istiləşmə müşahidə etdilər. Bunun səbəbi istixana qazlarının aşağı atmosferdə istiliyi tutmasıdır.
https://climate.nasa.gov/causes/
Rəqəmlərlə bağlı inanılmaz bir miqdar var. Məsələn, bütün elm adamlarının 97%-nin iqlim dəyişikliyindən insanların məsuliyyət daşıdığını söylədikləri həmişə iddia edilir. Bu doğru deyil. Bu hekayə yalandır və rəqəmlər bu rəqəmə çatmaq üçün açıq şəkildə manipulyasiya edilmişdir. Sadəcə bunu oxuyun: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Daha bir təmiz hava nəfəsi:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Hamımızın nisbətən qısa müddətdə elektriklə işləyən avtomobili münasib qiymətə və səmərəli şəkildə idarə etmək mümkün olsaydı, bu, əlbəttə ki, ətraf mühit üçün yaxşı bir şey olardı.
Yalnız bu alternativ əlçatan və səmərəli olmadığı müddətcə, avtomobilimi indi və sonra bir az daha uzun məsafədə istifadə etmək üçün başqa variantım olmasa, utanmayacağam.
Müqayisə gəmisini və ya təyyarəni götürsəm də, heç utanmadan təyyarəyə minərəm.
O qədər ağız dolusu ki, başqalarını ətraf mühit haqqında daha çox düşünməyə sövq etmək istəyirsə, özü də nümunə götürməli və fədakarlıq etməlidir.
İllər boyu avtomobil sənayesinə nəzarət edən və alternativlər axtarmaq üçün əslində bu Sənaye ilə hədə-qorxu gələn hökumətlər indi tez-tez mənəvi həvari rolunu oynayırlar.
Gənc isveçli Qreta Tunberqin cümə nümayişləri, eyni mühitə etiraz olaraq pulsuz məktəb günü əvəzinə əlavə bir şənbə günü məktəbə getməli olsalar, Avropadakı əksər məktəblilər arasında heç bir dəstək tapmayacaqdı.
Başqaları üçün qaydalar qoyan və özləri üçün istisnalar etməyi sevən bütün əxlaqi həvarilər.
Gözəl sehrlərindən başqa, əslində özlərini qurban verən həqiqi fəallar adətən çox azdır, ona görə də çoxumuzun heç utanmağa ehtiyacı yoxdur.
Düzdür, yer üzündə orta temperatur həmişə dəyişir. Buz dövrləri, isti dövrlər, vulkan püskürmələrinin təsiri, günəşin təsiri, günəş fırtınaları və meteoritlərin təsirləri. Təbii ki, bunların hamısının təsiri var və bunu heç kim inkar etmir. Və təbiət daha sonra yavaş-yavaş buna uyğunlaşır və dəyişikliyi bərpa edir.
Ancaq problem ondadır ki, bunu başınıza daxil edin, o, qeyri-təbii olaraq TEZ gedir.
Təbii amillər çox dəyişmədən temperatur sadəcə ÇOX SÜRƏTLİ yüksəlir.
Əgər digər amilləri aradan qaldırsanız, yenə də insanla nəticələnirsiniz. Alimlərin 95%-i bununla razılaşır (siyasətçilərə və ya biznes ictimaiyyətinə qulaq asmayın, çünki onların öz maraqları var).
Kimə inanacaqsan? 95% yoxsa 5%? Nə istəyirsən.
İşlər çox sürətlə getdiyi üçün təbiət kifayət qədər tez uyğunlaşa bilmir.
Beləliklə, temperaturun yüksəlməsi prosesini yavaşlatmağı və ya dayandırmağı bacarsaq, təbiət uyğunlaşa bilər və bu, o qədər də dramatik olmayacaq.
Buna görə də iqlim dəyişikliyinin dayandırılmasına investisiya qoymaq məntiqlidir. Ancaq bu, uzunmüddətli bir keçid olacaq. Yəqin ki, biz artıq xoş niyyətimizin nəticələrini yaşamırıq. Amma ümid edirəm ki, nəvələrim də edəcək. Mən də onlara gözəl yaşıl torpaq arzulayıram.
Yeri gəlmişkən, 95% olan 97% düzgün deyil. Bunu oxu: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Hollandiyadan və ya Hollandiyaya hava hərəkətinə məhdudiyyətlər haqqında hər hansı bir hekayə tamamilə mənasızdır. Eynilə avtomobil istifadəsi kimi. Hollandiyada 17 milyon insan yaşayır ki, bu da Asiyanın bir çox şəhərləri ilə müqayisə edilir. Fakt budur ki, yaxın 20 ildə təyyarələrin sayı iki dəfə artacaq, qismən də Asiyada iqtisadi inkişaf sayəsində. 2017-ci ildə 21450 47990 təyyarə var idi, bu rəqəm 2017-ci ildəki nəşrə görə 20 XNUMX-a yüksəlir. Və bu XNUMX ildən sonra yəqin ki, yenidən kəskin artım olacaq. Startrekdən bir sitata görə müqavimət əbəsdir = müqavimət əbəsdir. Google: təyyarələrin sayının proqnozu.
Heç bir 97% elm adamının iqlim dəyişikliyində insanların günahkar olduğunu söyləmədiyini inkar etmək, bu 97% iqlim konsensusunu tətbiq etmək kimi manipulyasiya cəldliyidir. Ona görə də ondan uzaqlaşıram. Buna baxmayaraq, mən BTS Udom Suk-da Mega Bangna-ya pulsuz servisi gözlədikdə, Taylandın yeni qurulmuş hökumətinin Banqkokdakı bütün trafiki elektrik enerjisinə keçirməsini istəyirəm.
Mən təyyarəyə minəndə utanmıram. Amma mən təbii olaraq siyasi xurafatla müşayiət olunan ekoloji sual doğuran Thailandblog-dan utanıram.
Əgər fikir sizinlə uyğun gəlmirsə, bu qərəzdirmi? Sizin şərhiniz daha çox müxalifləri susdurmaq cəhdi kimi görünür. Çox demokratik deyil, hər kəsin fikir söyləmək hüququ var. Belə ki, dibçəkləmə haqqında danışırıq....