Ehtiyacımız olmayan və hətta ödəyə bilmədiyimiz yeni bir sənət növü, başqa bir bədnam alış kimi, turistik məkana çevriləcəkmi?
Tayland Kral Donanmasının Çindən 13.5 milyard dollar dəyərində Yuan sinifli S26T sualtı qayığı almağı planlaşdırmasının təfərrüatları açıqlansa da, əsas suallar cavabsız qalır. Yüksək rütbəli dəniz rəsmiləri sualtı razılaşma ilə bağlı bazar ertəsi mətbuat konfransı üçün məkan olaraq Taylandın yeganə təyyarə gəmisi olan HTMS Chakri Naruebet-i seçdikdə istehza hiss olunurdu.
2014-cü ilin mayında ordu dövlət çevrilişi edəndə və mülki hökumət devrildikdə, Hərbi Dəniz Qüvvələri çoxdankı sualtı qayığa sahib olmaq arzusunun gerçəkləşəcəyinə artıq əmin deyildi. Lakin hərbi xunta seçicilərə cavabdeh deyil və keçən həftə Nazirlər Kabinetinin iclasında satınalmaya icazə verdi
Təsdiq alışla bağlı keçmiş müzakirələri canlandırdı. Taylanda niyə sualtı qayığa ehtiyac var və ölkənin qlobal iqtisadi depressiyadan çıxmaqda qonşularından bu qədər geri qaldığını bilə-bilə onu necə ödəyə bilərik? Mütəxəssislər S26T-nin həm alınmasının arxasında duran strateji əsaslandırmaları, həm də texniki imkanlarını şübhə altına alırlar.
Hərbi Dəniz Qüvvələri və hökumət sualtı qayığın qarşısını almaq və regional dəniz gücünü tarazlaşdırmaq üçün lazım olduğunu bildirib. Onlar deyirlər ki, sualtı qayıq bizim böyük sərvətimizi və Tayland körfəzi və Andaman dənizindəki sərmayələrimizi qorumağa kömək edəcək. Onlar Sinqapur, Malayziya, İndoneziya və Vyetnamın hər birinin ən azı bir sualtı qayığa malik olduğunu qeyd edirlər. Bu əsaslandırma cəfəngiyatdır, eləcə də dəniz nüfuzu arzusu ilə bağlı ümumi anlayışdır.
Taylandın dəniz təhlükəsizliyi heç kim tərəfindən təhdid edilmir və Taylandın bu sualtı qayığın ömrü boyu hər hansı təhlükə ilə üzləşməsi ehtimalı azdır. Qonşularımızın sualtı qayıqlarının olması önəmli deyil. Əslində, Cənubi Çin dənizindəki ərazilərlə bağlı Pekinlə münaqişələrdə iştirak edən ölkələr Çin sualtı qayığı alınarsa, Taylanddan narazı qalacaqlar. Çin dənizindəki mübahisələr Taylanda birbaşa təsir göstərmir. Ticarət donanmamızın həmin ərazidə hərəkətinə hər hansı məhdudiyyət hələ də diplomatik vasitələrlə asanlıqla aradan qaldırıla bilər.
Əməliyyatların yüksək qiymətinə görə, almaq niyyətində olduğumuz S26T təbii fəlakət zamanı və ya terrorçulara, dəniz quldurlarına və ya qaçaqmalçılara qarşı mübarizədə az və ya heç bir faydası olmayacaq.
Texniki spesifikasiyalara gəldikdə, Donanma S26T-nin bu pul üçün ən yaxşı seçim olub-olmadığını adekvat şəkildə izah etməyib. Əvvəllər Hərbi Dəniz Qüvvələri əslində 36 milyard Bt-yə iki Alman sualtı qayığı almaq istəyirdi. Baş nazir Prayut daha sonra çinlilərlə "iki al, üçüncü pulsuz əldə et" müqaviləsindən danışdı, ancaq biz yalnız birini alırıq.
S26T nisbətən yeni bir gəmidir və ümumiyyətlə dənizdə sınaqdan keçirilməyib. Bu, yalnız digər ölkələrə ixrac üçün tikilmiş dəyişdirilmiş Yuan sinfi 039A-dır. Mütəxəssislər sualtı qayığın həm dayaz körfəzdə, həm də dərin Andamanda ikiqat vəzifəsini yerinə yetirməyə qadir olub-olmadığını sual altına alırlar.
Məsələ bu həftə HTMS Chakri Naruebet-in göyərtəsində qaldırıldı. Təyyarədaşıyan gəmi 1997-ci ildə 7,1 milyard Bt dəyərində inşa edilib. O, Dəniz Qüvvələrinin flaqmanı olmalıdır, dəniz şücaətini nümayiş etdirmək və amfibiya əməliyyatlarını, fəlakətlərin aradan qaldırılması və digər humanitar missiyaları dəstəkləmək üçün patrullara uyğun olmalıdır. Ancaq istismara verildikdən dərhal sonra baş verən maliyyə qəzası səbəbindən lazımi təyyarələri idarə etmək və ya qurmaq üçün pul yox idi.
2004-cü ildə sunamidən sonra Körfəzdə xilasetmə və yardım səylərində yerləşdirildikdən sonra Sattahipdəki dəniz bazasının iskelesində hər il yerləşdirildiyi üçün yalnız bir dəfə "hərəkətdə idi". Həmçinin Andaman sahillərində də kömək edə bilərdi. gəmi, lakin həqiqətən faydalanmaq üçün Phuketə çatmaq çox uzun sürdü.
Chakri Naruebet illərini Sattahipdə turistlər üçün bir cazibə kimi keçirir. Bu, Taylandlılar üçün biabırçılıqdır və lazımsız hərbi texnikanın necə alınacağına dair dərs olmalıdır.
Mənbə: The Nation-da 2 may 2017-ci il
Postscript Gringo: The Nation-da başqa bir məqalə bu planlaşdırılan satınalmanın təfərrüatları haqqında geniş məlumat verir, baxın www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Sualtı qayığın böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, siz onu suyun altında olanda görə bilmirsiniz.
Təyyarə gəmisini gizlətmək bir qədər çətindir.
Başqa bir böyük üstünlük ondan ibarətdir ki, təyyarə gəmisindən fərqli olaraq sualtı qayıq üçün təyyarələrə ehtiyacınız yoxdur. (indi Koreyaya tərəf üzən belə bir amerikalı ilə qarışdırılmamalıdır).
Əksər döyüş gəmilərində sonar var.
Güman edirəm ki, dayaz Tay sularında onunla sualtı qayıq tapmaq çətin olmayacaq.
Bundan əlavə, sualtı qayıqlar adətən çox sürətli deyil, buna görə də dayaz suda o qayığı bir daha səthə buraxmaq çətin olmayacaq.
@,
Bu sualtı qayığın dərinliyi Andaman dənizi və körfəz üçün çox olduğundan, prinsipcə bu alışdan istifadə etmək mümkün deyilmi?
Bu, məsələn, hazırda istifadə olunan avadanlıqlara texniki qulluq göstərmək və məsələn, göydən heç bir sürprizin düşməməsini təmin etmək üçün gözəl məbləğ olardı.
Və bir neçə qatar dəstinə APK yoxlaması vermək üçün bir şey varsa?
LUIZA
Təyyarədaşıyan qırıcı təyyarələri daşıya bilmir...
Çatdırıldıqdan sonra göyərtənin 1 metr çox qısa olduğu məlum oldu...
Ona görə də üzərində həmişə helis var
Hörmətlə, Hendrik S.
Təyyarədaşıyan gəmi 6 jumpjet Harrier ilə çatdırılıb. Onu saxlamaq üçün büdcə yox idi. Uzunluqla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Kimsə mənə deyə bilər
Təyyarə gəmisini görmək üçün hara getmək olar.
Gəmi (demək olar ki) daimi olaraq Satthahipdədir. Taylandlı olmayanlar təyyarəyə buraxılmır.
Ruud Sonardan istifadə edərək dayaz suda sualtı qayıq tapmaq çox çətindir. Səs dalğaları torpaq tərəfindən udulur və ya əks olunur (torpağın tərkibindən asılı olaraq), nəticədə böyük səs-küy yaranır. Həll yolu yüksək tezlikli sonarlar olacaq, lakin siz məsafə aralığını qurban verirsiniz. Daha böyük problem ozbt-ni kimin idarə etməsi olacaq, çünki bu, komandirdən ən gənc dənizçiyə qədər çox xüsusi bir təlimdir. Taylandlıların ozbt ilə heç bir təcrübəsi yoxdur, ona görə də mənə maraqlıdır.
Güman edirəm ki, Tayland sualtı qayığını batırmaq istəyən gəminin göyərtəsində Taylandlı ekipaj olmayacaq.
Mən də hesab edirəm ki, dənizin dibi əsasən qumdan ibarət olacaq, o qədər də az örtüyü olacaq.
Hindistan və Asiyanın tektonik plitələrinin toqquşması nəticəsində Himalay dağlarından çoxlu miqdarda qum, torpaq, lil enmişdir.
Bunu Banqkokdan Khon Kaen yolunda görə bilərsiniz.
Orada bəzi yerlərdə düz landşaftdan yerdən yuxarı çıxan dağ zirvəsini görmək olar.
Dağ silsiləsinin qalan hissəsi Himalay dağlarından gələn torpaqla doludur.
Düşünürəm ki, dənizdə heç bir fərqi yoxdur.
Məsələn, Avropadan uçduğunuz Birmanın deltasına nəzər salın.
O torpağın da hamısını çaylar təmin edir.
Banqkokun üzdüyü yer də yəqin ki.
Bir əcnəbi olaraq sizi o gəmiyə buraxmırlar, mən keçən il heç bir izahat vermədən gəzintiyə göndərildim
Mən, həqiqətən, hər şeyə rəğmən davam edən əməliyyat üçün başqa bir izahat düşünə bilmirəm, bundan başqa bir çox yarasa yenidən nüfuzlu ciblərdə sona çatır. Bu, həm də Çinlə işin niyə aparıldığını izah edir, Amerika əvvəllər tədarükçü kimi işdən çıxdı: bu ölkə ilə bulanıq pul axınları bir seçim deyil. Tayland getdikcə Çinə əl-ayaq bağlayır.
Tramp və El Generalismo bir-birlərini tapmağa gedirlər. Tramp və onun administrasiyasının bir hissəsi biznes havada olanda diktatorlara qarşı deyil. Əvvəlki ABŞ prezidentlərindən fərqli olaraq.
ABŞ üçün gözəl yan təsir regionda geosiyasi mövqenin güclənməsi perspektividir. Şimali Koreya ilə gərginliyin artdığı bir vaxtda əlverişlidir.
Tayland Çin və ABŞ arasında sürüşmək şansı əldə edir. Tarixi xəyal mövqeyi.
Hərbçilər Taylandda dəfələrlə sükanı ələ keçirib. Hər dəfə hərbi xərclər (müdafiə adlandırmağa cəsarət etmirəm) büdcəsi həmin dövrlərdə xeyli yüksəlirdi. Görünür, tarix təkrarlanır.
Şübhə yoxdur ki, burada ilk baxışda göründüyündən daha çox faktor rol oynayır. Tayland digər sahələrdə də Çinlə yaxınlaşmağa çalışır: Çinə sürətli qatarlar üçün xətlərin çəkilməsi bunu göstərir və Tayland da orada vahid internet şlüzünün yaradılması ideyasını əldə edib. Tayland tarixən ABŞ-ın tərəfdaşı olub və Çinlə yaxınlaşma əlamətləri açıq şəkildə təsir göstərib... Baş nazir bu həftə Ağ Evə səfər etmək üçün dəvət alıb.
Onu da xatırlayın ki, Çin Cənubi Çin dənizinə görə digər iki ASEAN ölkəsi ilə ziddiyyət təşkil edir.
Təxminən 5 ildən sonra bu planın birdən-birə yenidən gündəmə gəlməsinin səbəbi təsadüfi deyil: əvvəlki kral sualtı qayıqların alınmasının kəskin əleyhdarı idi.
Düşünürəm ki, əcnəbilər Taylandın sualtı qayığa ehtiyacı olmadığı və buna gücü çatmadığı fikirləri açıq şəkildə ifadə etməkdən çəkinməlidir. Mən də istəməzdim ki, Hollandiyada yaşayan əcnəbilər internetdə yazsınlar ki, Hollandiya müəyyən istehsalçıdan döyüş təyyarələri almasın. Buna həqiqətən özümüz qərar verə bilərik. Öz işinlə məşğul ol.
Bunun üçün bu ölkənin hökuməti və parlament funksiyasını yerinə yetirən milli məclisi var. (Bu tikinti ilə razılaşsanız da, olmasanız da, indiki vəziyyət budur).
Bu ölkədə demokratiyanı bərpa etmək istədiyini deyən bir hökumət bu ölkənin müdafiəsi ilə bağlı belə mühüm qərarı (raketli Çin sualtı qayıqlarının alınması) “parlament”ə təqdim etsəydi və bununla bağlı ictimai müzakirə aparsaydı, yaxşı olardı. lehinə və əleyhinə olan arqumentləri onlarla bölüşmək olar. Bu parlament xuntanın siyasi uzantısı olsa da, həmişə hökumətlə razılaşmır. Və hər bir Taylandlı ən azı debatı izləyə və öz fikrini formalaşdıra bilər. Yalnız bir ovuc Thais bütün texniki (və yəqin ki, həssas) məlumatlarla maraqlanır. Daha bir çox Thais hökumətin mülahizələri və çinlilərlə ümumi sövdələşmə, o cümlədən ümumi xərc və maliyyələşdirmə ilə maraqlanır. Axı, bu ölkədə böyük miqyaslı xərclər çox vaxt səhv gedir.
Qərarların indi qəbul edilmə tərzi insanı hökumətin əsl demokratik niyyətləri haqqında düşünməyə vadar edir və hazırkı parlamentin üzvlərinə onların da parlamentdə yer istəmələri üçün bəhanə ("Mən orada deyildim, amma məni soruşmadılar") təklif edir. yeni parlament qalib və ya alın. Bu qədər aydındır.
Deyirsen:
Bu parlament xuntanın siyasi uzantısı olsa da, həmişə hökumətlə razılaşmır”.
Düzdür? Bir misal göstərin.
İndiyə qədər parlament həmişə böyük səs çoxluğu ilə hökumətlə razılaşıb. Bir neçə əleyhinə səs və bir neçə bitərəf, hamısı budur.Onlar bir dəstə bəli-kişilərdir. Heç bir real mübahisə də yoxdur.
Taylandda böyük əksəriyyət həmişə hökumətlə razılaşır. Həmçinin Abhisit və Yingluck arasında demək olar ki, heç bir müzakirə yox idi, lakin quyular və heç bir mübahisə, bəzən çirkinlik və öz növbəsində məhkəmələrə səbəb olan şəxsi iddialarla kəsişdi. Tay deyil, küçənin və lososların taylısı.
Sizi əmin edə bilərəm ki, mənim işlədiyim kimi bir Tayland müəssisəsində idarəetmə səviyyəsində demək olar ki, real müzakirə yoxdur. Bütün ağrı nöqtələri və kompromislər nahar partiyalarında və arxa otaqlarda hazırlanır. Əsl görüşdə hamı razılaşır və belə də olmalıdır: harmoniya, dava-dalaş yoxdur, fikir ayrılığı yoxdur, sıralar yaxındır, rəis təklif edir, qalanları da razılaşır.
Düşünürəm ki, bu hökumət Tayland xalqına parlament üzvləri ilə açıq müzakirələrə qatılaraq, baş nazir və/və ya nazir kimi həssas mövzuda fərqli, daha demokratik şəkildə qərarlar qəbul edə biləcəyinizi göstərmək üçün unikal fürsəti əldən verdi. Müdafiə də mediadakı bütün tənqidlərə açıq şəkildə cavab verməlidir.
Qeyd edim ki, bu məqalə redaksiya məqaləsinin tərcüməsidir
Taylandlı tərəfindən yazılmış The Nation-da şərh.
Bunu aydınlaşdırmaq faydalı ola bilər (məsələn, açılış sətirlərində). Məqalənin altında mənbə istinadı var, lakin düzgün dillə desək, siz The Nation-dan məqalədən istifadə etmisiniz və sonra onu öz hekayəniz etdiniz. Əgər hərfi tərcümə etmisinizsə, bunu bildirməyiniz daha düzgün olar.
Bu cavabın əvəzinə siz həm də lazımsız tikanlı şərh verdiyiniz üçün üzr istəyirəm deyə bilərdiniz.
Bundan əlavə, mənə düzgün dilin nə olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur, mən kifayət qədər məlumatlıyam
Tayland keçmişdə mehriban Ned ilə iş görüb. Taylanda işlənmiş sualtı qayıqlar satmaq istəyən iş adamı. Bir dəfə bu nəhəng fayla çıxış əldə etdi və sövdələşmə demək olar ki, tamamlandı, ta ki, yüksək səviyyəli bir dəniz piyadası gəldi və bunların Tay suları üçün faydasız olduğunu söylədi, çünki Phuket bölgəsi istisna olmaqla, onlar çox dayaz olacaqlar. Sonra bu ləğv edildi.