Banqkok yenidən Şərqin Venesiyası olacaq

Banqkok: Şərqin Venesiyası

Burada Banqkok kimi görünür yağışlı mövsüm bir daha “Şərqin Venesiyası” tituluna iddia edir. Yenə çoxlu kanalları və kanalları olan, bütün əzəməti ilə heyran oluna bilən, xüsusən günortadan sonra və axşam parlaq gümüşü və qırmızı işıqlarla bəzədilmiş bir şəhərdir.

Banqkok və ətraf şəhərlərdə 14 milyon insan və ya Taylandın ümumi əhalisinin 22,2%-i yaşayır. Thailand avtomobil həvəskarları ölkəsidir və təkcə Banqkokda 6,8 milyon nəqliyyat vasitəsi qeydiyyatdadır və hər gün orta hesabla 1225 yeni avtomobil əlavə olunur. Bununla belə, yol şəbəkəsinin ümumi uzunluğu sabit olaraq 4149 kilometrdir.

Bu avtomobillərin çoxu hər gün yağışdan sonra baş verən və yolları kanallara çevirən gözəl işıq şousunda iştirak edir. Bu tamaşa saatlarla davam edə bilər.

Meditasyon

Zərurətdən bir çox sakinlər meditasiya sənətinə yiyələniblər ki, avtomobildə çoxlu saatlar hələ də müəyyən qədər məhsuldar olsun. Bu sənəti (hələ) dərk etməyənlər mobil telefonları, iPad-ləri və s. vasitəsilə hər cür şeylərlə məşğul olurlar, baxmayaraq ki, bu, çox vaxt ətrafdakı bütün konkretlərlə məhdudlaşır. Bu, öz növbəsində, bizim mobil rabitə şəbəkəsinin “yaşlı” nəsli ilə bağlıdır, əksər qonşu ölkələr isə artıq gələcəyə yönümlü nəslə üstünlük veriblər.

Banqkokda bir çox uşaq saatlarla davam edən tıxaclarda böyüyür. Onlar yemək yeyirlər, içirlər, ev tapşırığı edirlər və ya məhdud olduqları kiçik bir məkanda sadəcə oynayırlar və ya asılırlar. Kim dedi ki, kənd ailə qurmaq üçün ən yaxşı yerdir? Banqkokda bir neçə kvadrat metrlik bir kainatla kifayətlənməliyik.

Drenaj

Bu şəhər nəhəng drenaj tunelləri ilə təchiz olunub, daha yaxşı desək, tunellər, çünki drenaj heç vaxt çox məhsul vermir. Tunellər mülki mühəndislikdə ixtiraçılığımızın gözəl nümunəsidir. O tunellərlə bağlı ən son məlum olan odur ki, onlar hələ də şəhər ətrafındakı kanallardan su gözləyirlər. Suyun da həmin tunellərə çatması ehtimalı yaranan kimi onlar yenidən drenaj tunelləri kimi ilkin funksiyalarını yerinə yetirə bilirlər. Bütün bu tunellər bir farsdır və vergi ödəyiciləri qurbandır.

Digər tərəfdən, şəhərin bir çox yerlərində və məhəllələrində sakinlər öz bəndləri tikir, arxlar, kanalizasiya və səngərlər tikir və ətrafdakı kanallardan su tutmamaq üçün başqa barrikadalar ucaldırlar ki, əks halda onların yaşayış otağına, hətta yataq otağına da axır. Bütün bunlar koordinasiya edilmiş plana və ya icraya əsaslanmır, hamısı bizim ənənəvi etikamıza uyğun gəlir: öz planınızı hazırlamaq adətən Tay dilidir və əksinə, Taylandlı olaraq sizə ən uyğun olanı edirsiniz.

Ehtimal olunur ki, barrikadalardan çıxan qum torbaları, qum və dağıntılar keçən ilki daşqınlar zamanı şəhərin kanalizasiyasına tökülüb. Məhbuslar indi kanalizasiyaların xilaskarları kimi yerləşdiriliblər, lakin - nə qədər çılğın səslənsə də - qısa müddət ərzində Banqkokun bütün kanalizasiya sistemini təmizləmək üçün həbsxanalarda kifayət qədər insan yoxdur. Ancaq yağış tanrıları buna əhəmiyyət vermir.

Rama I

Hələ 1782-ci ildə Kral I Rama paytaxtı Banqkoka köçürəndə bura Çao Phraya çayının mənsəbindəki bataqlıq ərazidə kiçik ticarət məntəqəsi idi. Kral Rama I-dən V Ramanın hakimiyyəti dövründə həyata keçirilən mürəkkəb su yolları şəbəkəsinin tikintisi ərazini münbit kənd təsərrüfatı torpaqlarına çevirməli idi və su yolları şəbəkəsi əsas nəqliyyat vasitəsi kimi xidmət edirdi. O dövrdə Banqkok "Şərqin Venesiyası" adlanırdı, kanallar dəqiq bir məqsədlə qazılırdı. Deyə bilərdiniz ki, o dövrdə insanlar şəhərsalma ilə məşğul olurdular, bu termini artıq bilmirik.

Ölkənin müasirləşməsi yol tikintisini zəruri etdi və bir çox kanallar tədricən doldurularaq asfaltlandı. Bu modernləşmənin ilk günlərində bu, aydın baxış və planlaşdırma ilə həyata keçirilirdi. Kral V Ramanın dövründə tikilmiş Rajadamneon prospektinə nəzər salın və atalarımızın uzaqgörənliyini aydın görə bilərsiniz.

Təəssüf ki, 1960-cı ildən sonra sürətlənən modernləşməmiz, düzgün şəhərsalma və dizaynın tamamilə nəzərə alınmaması anlamına gəldi. Şəhər həm üfüqi, həm də şaquli istiqamətdə böyüdü və sürətlə böyüyür.

Bizim şəhər böyüməmizin əsas uyğunsuzluğu, korrupsiya və fərdi acgözlük gündəlik avtomobil sürməkdə mövcud olan tıxacın əsasını təşkil edir. Buna baxmayaraq, şəhər "konstruktiv xaos" termininə yeni məna verərək inkişaf etməyə davam edir.

Yağış

Əgər Banqkok daha sonra şəhərsalma vizyonu olmayan avtomobil trafikinin idarə etdiyi bir şəhərə çevrilərsə, vətəndaşlar yağış kimi bir fenomenlə mübarizə aparmaq üçün doğaçlama tədbirlərə əl atmalı olacaqlar. Şiddətli yağışdan sonra yollar yenidən kanallara çevrilir və biz ümumiyyətlə çox bacarıqlı olsaq da, avtomobilləri qayıqlara və ya qandola çevirməyin yolunu hələ tapmamışıq. Deyəsən, getdikcə pisləşir və görünür, şəhər rəhbərləri Buddizmdən “tathata” anlayışını qəbul edirlər, bu, belədir.

"Şərqin Venesiyasının" bərbad günlərindən bəri Banqkok kanallar şəhəri kimi dəhşətli şəkildə reinkarnasiya olunmaq üçün acınacaqlı uzun bir yol keçmişdir. Bütün tərəflərin milli, yerli və fərdi səviyyədə davamlı pozulmaları və uzaqgörənliyi məhsuldarlığımıza mənfi təsir göstərdi. Xatırladaq ki, Banqkok ümumi daxili məhsulun 44%-ni təşkil edir.

Banqkokun təntənəli adı - Krung Thep Maha Nakorn, yəni Mələklər Şəhəri - çox peyğəmbərlik xarakteri daşıyır. O, sadəcə ölümcül insanlar üçün getdikcə daha əlçatmaz hala gəlir, çünki biz şəhərdə uçmaq və daşqından qaçmaq üçün qanadlarla təchiz olunmuruq. Bizim də imkanımız yoxdur ki, su qalxan kimi evlərimizi daha yüksək səviyyədə yerləşdirək.

Əgər hökumətlərimiz – öz adi uyğunsuz tərzlərində – hələ də daşqınlara qarşı təsirli tədbirlər görə bilmirlərsə, ağlımızı itirməmək üçün “belədir” ilə yaşamağa davam etməli olacağıq.

29 sentyabr 2012-ci il tarixli The Nation jurnalında Pornpimol Kanchanalakın şərhindən uyğunlaşdırılmışdır.