Taylandı kəşf edin (19): trafik
Taylandda nəqliyyat, xüsusən də Banqkok kimi böyük şəhərlərdə xaotikdir. Bir çox yollar tıxacdır və bəzi sürücülərin və motosikletçilərin sürücülük davranışı gözlənilməz ola bilər. Üstəlik, yol hərəkəti qaydalarına heç də həmişə düzgün əməl olunmur. Hər gün yollarda orta hesabla 53 nəfər ölür. Bu il indiyədək 21 əcnəbi yollarda həlak olub (mənbə: Riçard Barrou).
Taylandda ən böyük yol problemlərindən biri yollarda ölənlərin sayının çox olmasıdır. Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının (ÜST) məlumatına görə, Tayland əhaliyə düşən yol ölümlərinin ən çox olduğu ölkələrdən biridir. Bu, qismən əhalinin çoxluğu və yolda nəqliyyat vasitələrinin sayının çox olması, eyni zamanda yol hərəkəti təhlükəsizliyinin zəif olması, məsələn, yol hərəkətinin tənzimlənməsi və mühafizəsinin zəif olması ilə bağlıdır. Digər problem odur ki, bir çox Tailandlıların sürücülük vəsiqəsi yoxdur və yol hərəkəti qaydalarına əməl etmirlər. Bu, tez-tez təhlükəli vəziyyətlərə və qəzalara səbəb olur. Polis yol hərəkəti qaydalarını pozanlara qarşı tədbirlər görür, lakin bəzən elə olur ki, yol təhlükəsizliyi prioritet deyil.
Bununla belə, Taylandda nəqliyyatda müsbət irəliləyişlər də var. Hökumət bu yaxınlarda yol hərəkətini daha təhlükəsiz etmək üçün bir sıra tədbirlər gördü, məsələn, yol hərəkəti qaydalarını pozanlar üçün daha yüksək cərimələr tətbiq etmək və yol hərəkəti ilə bağlı maarifləndirmə kampaniyaları aparmaq. Həmçinin infrastruktura çoxlu investisiya qoyulur və yol təhlükəsizliyinin artırılmasına yönəlmiş inkişaflar var.
Taylandda bir turist olaraq, xüsusilə icarəyə götürülmüş avtomobil və ya skuterlə yola çıxdığınız zaman yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək və ehtiyatla idarə etmək vacibdir. Skuter sürərkən həmişə dəbilqə taxmaq tövsiyə olunur.
Taylandda neçə avtomobil var?
Taylandda idarə olunan avtomobillərin dəqiq miqdarı nömrəni axtardığınız mənbədən asılı olaraq dəyişə bilər. Beynəlxalq Avtomobil Nəqliyyatı İstehsalçıları Təşkilatının (OICA) məlumatına görə, 2020-ci ildə Taylandda minik avtomobillərinin sayı 20 milyona yaxın olub. Motosikletlərin sayı 35 milyon civarında idi. Taylandda nəqliyyat vasitələrinin sayı, xüsusən də trafikin və havanın çirklənməsinin artdığı Banqkok kimi böyük şəhərlərdə artmaqda davam edir. Hökumət tərəfindən nəqliyyat vasitələrinin sayındakı artımı məhdudlaşdırmaq cəhdləri edildi, lakin bu, indiyə qədər çox az təsir etdi.
Bundan əlavə, Taylandda avtobuslar, qatarlar, yük maşınları və s. kimi istifadə olunan digər nəqliyyat vasitələri də var. Bu nəqliyyat vasitələrinin sayı nəqliyyat ehtiyaclarından asılıdır, lakin ümumilikdə bu, motosiklet və avtomobillərin sayına mütənasib olmayacaq.
Avtomobil Taylandlılar üçün əsl status simvolu olsa da, çoxlu motosikletlər xüsusilə diqqəti cəlb edir. Taylandda bu qədər çox motosikletin olmasının bir neçə səbəbi var. Əsas səbəblərdən biri motosikletlərin ölkədə səyahət etmək üçün əlverişli və səmərəli bir yol olmasıdır. Onları almaq və saxlamaq avtomobillərdən daha ucuzdur və avtomobillərin gedə bilmədiyi daha kiçik yollara və küçələrə çıxışı təmin edir. Bundan əlavə, bir çox şəhərlərdə nəqliyyat tez-tez sıx və xaotikdir, bu da motosikletləri naviqasiya üçün daha sürətli və daha çevik bir üsula çevirir.
Motosikllər xüsusilə təhlükəlidir, çünki bir çox Taylandlı dəbilqə taxmır. Dəbilqə taxmağı tələb edən qanunlar olsa da, uyğunluq çox vaxt isteğe bağlı sayılır. Dəbilqə bəzi Thais tərəfindən isti və narahat görünür və saçınız və ya makiyajınız üçün bir fəlakətdir. Bundan əlavə, dəbilqə taxmağın təcrübəsiz və ya qorxmuş atlılar üçün bir şey kimi göründüyü bir mədəni cəhət də ola bilər.
Bilmək lazımdır ki, dəbilqə taxmamaq motosikletçilər və onların sərnişinləri üçün böyük riskdir, çünki qəza zamanı onları ciddi kəllə-beyin travmalarına məruz qoyur.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Tayland yolları niyə bu qədər təhlükəlidir?
Tayland yollarının tez-tez təhlükəli hesab edilməsinin bir sıra səbəbləri var. Taylandda bir çox yollar köhnə və pis baxımlıdır, bu da qəzalara səbəb ola bilər. Bundan əlavə, xüsusilə kənd yerlərində yollarda tez-tez böyük çala və çuxurlar olur. Zəif yol nişanları və yol nişanları da yolları və marşrutları çaşdırır. Digər səbəb isə Tailandda bir çox insanın sürücülük vəsiqəsi olmaması və ya yol hərəkəti qaydalarına əməl etməməsidir. Bu, təhlükəli vəziyyətlərə və qəzalara səbəb ola bilər. Bəzən sürücülər və motosikletçilər sürücülük davranışlarında gözlənilməz olur və risk edirlər. Bir çox yol hərəkəti qaydalarını pozanlar aşkarlanmır və ya cəzalandırılır.
Digər amil isə yol hərəkəti qaydalarına və icraya düzgün əməl olunmamasıdır. Polisin çox vaxt yol hərəkəti qaydalarını pozanları izləmək və təqib etmək üçün resursları və ya imkanları olmur. Həmçinin yol hərəkəti qaydalarını pozanların aşkar edilməsi və məsuliyyətə cəlb edilməsi ilə məşğul olan polis əməkdaşları üçün təhsil və təlimlər də azdır. Nəhayət, yol hərəkəti ilə bağlı maarifləndirmə və maarifləndirmə çox vaxt kifayət deyil. Bir çox insanlar yol hərəkətinin təhlükələri və onlardan qaçmağın yollarından xəbərsizdirlər. Əhali üçün yol təhlükəsizliyi kampaniyaları və yaxşı yol hərəkəti təlimləri də azdır.
Çox sürətli sürmək
Taylandda insanların tez-tez sürətlənməsinin bir sıra səbəbləri var. Əsas səbəblərdən biri də yol hərəkəti qaydalarına riayət edilməməsidir. Bir çox insanlar sürət həddini aşmaqdan qurtula biləcəklərini bilirlər, çünki avtomobilin sürətinə nəzarət çox azdır və tutularsa, cəzalar çox vaxt kifayət qədər çəkindirici deyil. Bu, sürücülərdə diqqətsizlik hissinə səbəb ola bilər ki, nəticədə onlar sürəti yol şəraitinə uyğunlaşdırmırlar.
Trafikdə spirt istehlakı
Spirtli içkilərdən istifadə və yol hərəkətində iştirak əsas problemdir. Bir çox insan sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə edir ki, bu da yol-nəqliyyat hadisələri riskini artırır. Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının (ÜST) məlumatına görə, alkoqol Taylandda yol qəzalarının əsas səbəblərindən biridir. Taylandda spirtli içkilərə və avtomobil sürməyə gəldikdə qanunlar çox sərtdir. Qanda icazə verilən spirt miqdarı 0,5 promildir və polis əməkdaşları sürücülərin sərxoş olub olmadığını yoxlayır. Sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə edənlər üçün həbs və sürücülük hüququndan məhrum etmə kimi cərimələr və cəzalar var. Bununla belə, nəzarət çox vaxt məhdud olur və qanunvericiliyin icrası çox vaxt kifayət etmir. Bir çox insanlar spirtli içkilərin istifadəsi və avtomobil sürməyin təhlükələrindən xəbərsizdirlər. ,Bu mövzuda maarifləndirmə və maarifləndirmə kampaniyaları çox azdır. Bundan əlavə, cərimələr və cəzalar çox vaxt insanları sərxoş halda avtomobil idarə etməkdən çəkindirəcək qədər çəkindirici deyil.
Bilmək lazımdır ki, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək təkcə sürücü üçün deyil, digər hərəkət iştirakçıları üçün də təhlükəlidir.
Tıxac və tıxaclar
Tıxaclar Taylandda, xüsusən də Banqkok kimi böyük şəhərlərdə böyük problemdir. Tıxaclar insanların çoxu işə və ya məktəbə gedərkən pik saatlarda olur. Onlar həmçinin qəzalar, yol işləri və böyük hadisələr səbəb ola bilər. Əksər fayllar çox uzun və bəzən hətta saatlarla davam edə bilər. Hökumət tıxacın aradan qaldırılmasına cəhdlər etdi, məsələn, avtomobillərin idarə edilməsi təşəbbüslərini tətbiq etmək və şəhər ətrafında magistral və dairəvi yollar tikmək. Həm də tez-tez pik saatlarda nəqliyyatın hərəkətini azaltmaq üçün kampaniyalar aparılır və ictimai nəqliyyatın təkmilləşdirilməsi kimi nəqliyyata alternativlər təklif olunur. Bununla belə, həll yolları çox vaxt səmərəsiz olduğunu sübut etdi, yolda nəqliyyat vasitələrinin sayındakı artım artmaqda davam edir və ictimai nəqliyyata az investisiya qoyulur, bu da tıxacları Taylandda davamlı problemə çevirir.
Taylandda bir turist olaraq, pik saatlarda səyahət etməməklə və ən sıx vaxtlar xaricində nəqliyyat növlərindən istifadə etməklə və ya ictimai nəqliyyat kimi alternativlərdən istifadə etməklə tıxacdan qaçmaq ağıllı ola bilər.
Tayland yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün nə edə bilər?
Tayland yol təhlükəsizliyini artırmaq üçün bir neçə addım ata bilər:
- Dəbilqə taxmağa ciddi nəzarət edin: Bütün motosikletçilər və sərnişinlər üçün cərimələr və çeklərlə dəbilqə öhdəliyinə ciddi şəkildə əməl edin. Bu, qəza zamanı ciddi baş xəsarətləri riskini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər.
- Yol hərəkəti qaydaları: Tayland təhsil, tələbələr üçün yol hərəkəti dərsləri və qanun pozucuları üçün cərimələr vasitəsilə yol hərəkəti qaydalarını gücləndirə və uyğunluğu yaxşılaşdıra bilər.
- İnfrastrukturun təkmilləşdirilməsi: Ölkə velosiped yolları, sürət həddi və işıqforlar tikməklə yolun keyfiyyətini yaxşılaşdıra və yol təhlükəsizliyini artıra bilər.
- Sürücülük təhsili: Tayland sürücülük bacarıqlarını təkmilləşdirmək və yol təhlükəsizliyi haqqında məlumatlılığı artırmaq üçün gənc və yeni sürücülər üçün sürücü təhsili proqramları təqdim edə bilər.
- Polisin daha çox diqqəti: Polis sürücülər və sərnişinlər arasında yol hərəkəti qaydalarına əməl olunmasını və yol təhlükəsizliyini daha çox yoxlaya bilər. Daha çox spirt yoxlanışı tətbiq edin. Və polis məmurları arasında korrupsiya ilə mübarizə aparın.
- Həvəsləndirici alternativlər: insanları ictimai nəqliyyat, velosiped sürmək və ya gəzinti kimi motosikletlərə alternativ seçməyə təşviq etmək.
Bütün bu addımlar Taylandda yol qəzalarının sayının azalmasına və yol təhlükəsizliyinin artırılmasına kömək edə bilər.
Bu cür məqalələri ürək bulanması ilə təkrar etmək olar, amma təəssüf ki, praktikada heç bir şey dəyişmir.
Yalnız bir effektiv həll yolu var: kütləvi yoxlamalar, yüksək cərimələr (ödəməmək = nəqliyyat vasitəsinin müsadirə edilməsi) və korrupsiyadan azad polis qüvvəsi. Xəyal qurmağa davam edəcəyik...
Bütün digər ölkələrdə olduğu kimi, yüksək cərimələr İŞLƏMİR. İndi o qədər araşdırma aparılıb ki, buna əmindir. Cərimələr ya ödənilmir, ya da cərimələri ödəmək üçün borc götürülür. Üstəlik, onlar həqiqətən məsuliyyətsiz davranışa görə cəza olaraq görülmürlər. Və ödəməli olduğunuz vaxtla faktiki cinayət arasındakı vaxt o qədər uzundur ki, əlaqə hiss olunmur və başqalarından gizlənə bilər.
Sürücülük vəsiqəsinin geri alınması, müəyyən müddət ərzində avtomobili yenidən idarə etmək imkanlarını məhdudlaşdırdığı üçün cəza kimi qiymətləndirilir. Hakim hətta sürücülük vəsiqəsini ömürlük almağa qərar verə bilər.
Yeni bir motosiklet alarkən aldıqları Tay dəbilqələri yumurta qabığıdır, eyni zamanda polisin də. məktəblərdə hər həftə bir neçə saat yol hərəkəti dərsi keçirlər və yolun yanlış tərəfində maşın sürməməli, əgər söndürsələr sağa dönəndə istiqaməti göstərirlər, əksəriyyəti isə yolun yanlış tərəfində olur. yol və s.
Tayland yol hərəkəti qanunlarının tətbiqi qəzaları azaltmağın ən vacib yoludur.
Mən Taylandda illərdir maşın sürmüşəm və indi demək olar ki, 3 aydır ki, yenidən buradayam və daha çox siqnaldan istifadə edəcəyəm. Hansı ki, qadının etirazına səbəb olur, amma məhəl qoymuram. Qəzadan daha yaxşı "korna" ilə oyanmaq.
Adətən bu, daha çox kiçik buynuzdur, amma həqiqətən lazım olsa, sizə xəbər verəcəyəm.
Haqsız deyil, çünki bir çox Taylandlı yol istifadəçiləri sadəcə yatırlar.
Axşam saatlarında avtomobilin hərəkətinə qarşı motosikletlə rastlaşsam, uzun işığı yandırıram. Sosial? Xeyr, bu, nəqliyyatın hərəkətinə qarşı çıxan və işi pozmağa çalışan atlıdır. Sonra vəziyyətin necə və ya nə olduğunu bilməliyəm.
Maşın sürən Taylandlı həyat yoldaşımın yanında oturanda bəzən ayaq barmaqlarım qıvrılmağa başlayır.
Bəzən ondan məsləhətlər alıram, məsələn, heç bunu edə bilməyəcəyim yerdə dayanmaq kimi. O, nə olursa olsun, dayanacaqdı, buna görə də əyri ayaq barmaqlarım.
Təhlükəsizlik kəməri tələbi kifayət qədər yaxınlarda tətbiq olundu. Görmüşəm, bilmirəm neçə pikap, harda baqaj adamla doludur, təbii ki, kəmərsiz. Bəs mahnı haqqında nə demək olar? Tam eynidir.
Bəs motorlu velosipedlər haqqında nə demək olar? Uşaqlar özləri velosiped sürürlər. Və əks halda velosipeddə 3, 4, 5 nəfər. Təbii ki, dəbilqə yoxdur. Bu yaxınlarda hardasa “ilişib qalmış” 2 körpəsi olan 2 ana
Həmçinin kifayət qədər yaxınlarda pozuntular üçün bal sistemi tətbiq edilmişdir. BK-da ilk gün nəticə oldu, 500-lük cərimələrin çoxu vergini ödəmədiyinə və ya nömrənin olmamasına görə ballar silindi. Bəli, siz bununla təhlükəsizliyə kömək edirsiniz, YOX.
Taylandda da MOT var, heç olmasa yoldaşım hər il avtomobili texniki baxışdan keçirib.
Yolda nə sürdüyünü görürsünüzsə, xüsusən də gecə, bir çox avtomobil işıqsız və ya qismən işıqsızdır, adətən arxada.
Sürən “maşınlar” var, hurda meydançasında daha yaxşılarını tapa bilərsiniz.
Mən bir dəfə tam yüklənmiş xurma, söküntü maşınının (belə işıqsız) sürətli yolda sürdüyünü yaşadım. Yol işıqlandırması yoxdur. Mən təpəyə qalxdığım üçün hələ də bir az işıqlandırma olduğu üçün kontur gördüm və sola getdim, ona inanmadım və bu yaxşı bir şey idi. Yoxsa bu “karetanı” hiss edə bilərdim.
Burada odun verilir. Yanında tanınmış konteynerlər olan motosikletlərdə.
Təxminən 700 kq ağacın daşınması üçün bəzi əlavə amortizatorlar quraşdırılmışdır!
Sürücüdən və bəlkə də yol yoldaşından başqa! Bəzən onların cırıldadığını görürsən.
Bəli, bunun çəkildiyini görürəm. Lakin yolsuzluq avtomobilləri və pikaplar da arxadan az qala yerdə asılaraq ikiqat işləyirlər.
Yaxşı pul qazanmalıdır, çünki bu, hətta daha yeni SUV olan insanlar üçün də gəlir və gedir.
Yoxsa ətraf mühitə qarşı şüurlu olardılar?
Adətən həddən artıq yüklənən yük maşınlarının yükü üzərində torlar? Adətən yox, amma birini gördüm və buna görə də məcburi olardı. Əks təqdirdə, Taylandlı olmayacaq.
Üst-üstə yığılmış malları da götürür.
Təhlükəsizliyi təşviq etməyən bir milyon başqa şey var.
Ümumiyyətlə, ən vacib şey baxımdır. Ancaq şübhəsiz ki, bu, Taylandlıları daha yaxşı öyrətməyə kömək edərdi?
Taylandda bir günlük yol polisi olmaq istərdim.
Yalnız bir gün, çünki o zaman yorğun olardım.
Salam Peter, nə danışırsan? Qoy o şeylər getsin! Taylandlı maşın sürdüyü kimi sürür. Gözləyin, uyğunlaşın, müdafiə ilə sürün, heyran olun, əsəbiləşməyin və özünüzü bu qədər təqdim etməyin. Hamınızın adını çəkdiyiniz şey, Taylandda hər gün təkrar-təkrar görürsünüz. Hara getsən. Beləliklə, Tayland trafik davranışı onların normal işidir və siz bunu nəzərə almalısınız. Həyat yoldaşınız başa düşür ki, yəqin niyyətində deyilsiniz. Özünüzdən soruşun ki, niyə və niyə olmasın?
Taylandlılar tərəfindən pedantik və buna görə də təhqiredici hesab edilən buynuz çalmaq kimi şeylər sizi böyük bəlaya sala bilər. Uzun işığı yandırmaq, qarşıdan gələn tıxacınızı günahlandırdığınızla eyni lənətə gəlmiş davranışdır. Həm də təhlükəlidir, çünki digər insanı kor edirsən. Mənə yaxınlaşan motosikletçinin dəli kimi üstümə gəldiyini görməmişəm. O, slalomla yoluna davam etməyə çalışır. Hər kəs bunu edir, o da edir. Həm də uşaqlar və qocalar. Mən isə, xüsusən də belə vəziyyətlərdə həmişə çox müdafiədə maşın sürürəm, həmişə sürəti azaldır, yer açmaq üçün bir az sağa və ya sola gedirəm, çiyinlərimin üstündən və güzgülərə daha tez-tez baxıram və evə qayıtmağa üstünlük verirəm. ondan bir az sonra başqa biri yol səthinə endi. Vəziyyətin özüm və həmin yol istifadəçisi üçün təhlükəsiz olmasını təmin etmək üçün möhkəm niyyətlə maşın sürürəm. Nəticə etibarı ilə dominant ola bilməyəcəyim üçün bunu sövdələşməyə götürürəm. Sən də etməlisən. Mən burada təqaüdə çıxmağımdan zövq alıram, rahat olun, mənim ölkəmdən fərqlidir, çünki bura Taylanddır, Belçika və ya Hollandiya deyil. Həm də yaxşıdır!
Mən cəmi 40 ildir ki, avtomobil və motosiklet sürürəm və əlbəttə ki, mühərrik baxımından çox səbirsizlənirəm, çünki aşağı ölkələrdə motosikletin nə demək olduğu başa düşülmür.
Buna görə də gözlənilən sürücülük avtomobil idarə etməkdədir, mən klautz deyiləm və əlbəttə ki, dominant deyiləm. Bunu necə edə biləcəyiniz barədə heç bir fikrim yoxdur. Mən maşın sürməyi də bilirəm, Taylandda da.
Mən də bunu niyə indi daha çox etməyə başladığımı düşünməli deyiləm. Bu, məni həmin trafikdə təhlükəsiz saxlamaq və bir taylandlıya bunu xatırlatmaq üçündür. Ancaq həqiqətən lazım olduqda və hər hadisədə deyil. Bilirsən nə vaxt.
Axı siz evə sağlam qayıtmaq istəyirsiniz, elə deyilmi? və Tayland ən yüksək yol qəzalarından birinə malikdir. Bu necə ola bilərdi.
Mən mütləq həyat yoldaşımdan bir ipucu istifadə edəcəyəm, Taylandlılar əyriləri sevmirlər. Onlar sol zolaqdakı döngəyə daxil olurlar və sonra heç bir işarə vermədən düz sağ zolağa daxil olurlar.
Və bəzən Taylandlılar başa düşmürlər ki, yolda daha çox maşın var və sonra özümü eşitməyə icazə verirəm, axı, bu, qapıda yolsuzluq avtomobili olub sizi kənara itələməkdən yaxşıdır. Təcrübəli, artıq maşının yanında oturmuşdu və bu, sadəcə olaraq vərdişimdən çıxdı. Cavab vermək üçün yalnız qısa vaxtınız var.
Düşünürəm ki, Taylandda gün ərzində işıqları yandırıb maşın sürən azsaylılardan biriyəm. Həyat yoldaşım bunun axmaq olduğunu düşünür, amma səbəbini izah etsən, tamam. Belə ki, o, izahata baxmayaraq, işıqları sönmüş halda maşın sürür.
Ancaq mən onları bir yerdən götürəndə o, işıqlara görə dəqiq mənim olduğumu bilir.
Motosikletçi yanlış yolla sürdüyü üçün işıqlarımdan kor olub? Yaxşı, dayan.
Qeyri-adi vəziyyətdir, ona görə də nə olduğunu görmək üçün uzun işıqları yandırıram. Bu mənim təhlükəsizliyimdir
İndi Aseandakı yol qəzaları ilə bağlı çoxlu hekayələr arasında olmaq istəmirəm.
Öyrənməli olduğum bir şey zebralı piyadalara yol verməkdir. Bu, yalnız bütün yolu bağlaya bilsəm mümkündür, çünki Taylandlılar sadəcə sərt maşın sürür və lazım gələrsə, piyadalar ümidin üstündən sürürlər. Tamam, Taylandlılar öz xalqlarını tanıyırlar və keçiddə son dərəcə diqqətli olurlar.
Hətta bir dəfə Taylandda orta ölüm hesablanmışdı, bu, gündə 40 idi. Bu yazıda hətta 53/gündür. Mən bunun bir hissəsi olmaq istəmirəm, buna görə də gözlənilən davranış və arabir əsas və ya uzun şüa ilə yola davam edirəm.
Tayland yol hərəkəti qanunları var, lakin Taylandlar tərəfindən və onlar üçün tətbiq edilmir, bildiyiniz kimi, qarışıqlıqdır. Taylarla yaxşı danışa bilmirsən ki, taylar belədir, bu, əslində taylara qarşı hörmətsizlikdir. Tayland hökuməti indi düzəltməyə çalışır, yalnız yanlış şəkildə, heç bir icra və təhsil yoxdur.
Həqiqətən də Tay sabunlarını televizordan götürüb yol hərəkəti təhlükəsizliyi ilə bağlı edu proqramına başlasalar. Həyat yoldaşım o serialları xoşlayır (mən "bir az" azdır) və mən qulaqcıqla oturub, məsələn, Roadrunners United- konstitusiyaya, əla mahnıya qulaq asıram, məncə
Bilet alma sistemi olduqca qəribədir, deməli, qanun pozuntusuna görə yol hərəkəti vərəqəsi alsanız, onu buraxdığınız zaman yenidən bilet almadan müəyyən müddət ərzində eyni pozuntunu edə bilərsiniz. biletiniz.
Amma ən böyük problem yol istifadəçisi ilə deyil, qanunvericilik və polislə bağlıdır.
Nə qədər ki, polis hələ də hökumət tərəfindən zəif maaş alır, o, yol hərəkəti qaydalarına əməl olunmasını işində yükdən başqa bir şey hesab etmir.
12 gündə 21 əcnəbi öldü və hər gün 53 yol ölümləri təbii ki çox yüksəkdir.
Daha uzun məsafələr üçün avtomobildən və avtobusdan mümkün qədər qaçırıq.
Məni əsəbiləşdirən, sağa və ya sola dönmək üçün yolun ortasında dayanmaqdır.
Maşınlar səndən sağa-sola fırlanır və ümid edirsən ki, kimsə ötüb yolun ortasına düşməyəcək.
yolda bəzən inəklər də keçərdi
Qatara üstünlük verin.
Düşünürəm ki, əsas problem bəzən pis yol örtüyü və ya aydın olmayan istiqamətlər və aydın olmayan yol hərəkəti qaydaları ilə bağlı deyil.
ƏSAS PROBLEM yol hərəkətində ümumiyyətlə iştirak edə bilmək üçün verilən son dərəcə zəif yol maarifləndirməsi olaraq qalır.
Təhsil o qədər zəifdir ki, mən ailəmizdə bir çox taylandlıları tanıyıram ki, onlar əl əyləcinin tam olaraq nə üçün olduğunu, hətta öhdəsindən gələ biləcəklərini belə bilmirlər.
Həmçinin zebra keçidinin tam bilməməsi və s. haqqında təkrarlanan mövzu sadəcə absurddur.
Əlbəttə ki, kürəyini sığallamağa davam edəcək əcnəbilər olacaq, onlar bu Tayland trafikini necə gözəl və çoxlu kilometrlərlə mənimsəmişlər və unutmaq istəyirlər ki, hər gün bunu düşünən təxminən 53 nəfər birdən-birə dəyişdirirlər. müvəqqəti üçün əbədi var.
İllərdir sürücülük vəsiqəsinə sahib olan və hər gün eyni tez-tez saysız-hesabsız səhvlərə yol verən bir çox Taylandlıların hamısını cərimələrlə yaxşı yol istifadəçiləri etmək olmaz.
Trafik nəzarətinə heç vaxt girə bilməyən bu sonuncu böyük qrup üçün siz ümumi fərqli bir qayda yaratmalısınız.
Niyə axmaqlıq baxımından tez-tez üstələnə bilməyən gündəlik televizorun, sabunun və bunun üçün hər gün təkrarlanan trafik videolarının çıxarılması ilə başlamayaq ki, nəticədə Taylandda təhlükəsiz trafikə kömək edə bilər.
Trafikdə içki içmək, yol hərəkəti vəziyyətləri ilə məşğul olmaq, yol nişanları, piyada keçidləri və hətta əl əyləcindən istifadə etmək və s. o zaman bu başqa cür itirilmiş qrup üçün hər gün başa düşülən şəkildə izah edilə bilər.
Sitat…. Niyə axmaqlıq baxımından tez-tez üstələnə bilməyən gündəlik televizorun, sabunun və bunun üçün hər gün təkrarlanan trafik videolarının çıxarılması ilə başlamayaq ki, nəticədə Taylandda təhlükəsiz trafikə kömək edə bilər.
Tamamilə razıyam
!!
Düşünürəm ki, bir çox Taylandlıların zehni qabiliyyəti bəzən çox aşağı olur. Əgər 100 dəqiqə kəsişmədə gözləyəcəyinizi bilsəniz, Banqkokda 5 sürmək məcburiyyətində deyilsiniz, lakin çox risk alırsınız. Kasıblar onsuz da qəzadan sonra təzminatı ödəyə bilmir və belə də yaşanır. Keçəl toyuqun itirəcəyi az şey var.
Yetkinlik dövründə gənclər sərhəd axtarır və “mopedləri” ilə oyunu uduzurlar.
Bu tip personajların özlərini tamamilə parça-parça etməsi ilə mənim çox az problemim ola bilər, amma təəssüf ki, televizorda demək olar ki, hər gün pulsuz anlar görürəm. Maşınlarda axmaqların səbəb olduğu lazımsız ölümlər.
Velosipeddə və ya mopeddə bir qurtum içməyə fikir verməyən bir nəsildən biri kimi, oyanmaq üçün hələ də boş şeylər mövcud deyildi, mənim TH-də təcrübələrim var.
Yüngül cəzalar almaq cəfəngiyatdır, əgər polis bölməsinə getmisən. 16 saat ictimai xidmət və hər rüb sınaq xidmətində və ailə bağlarınızdan və həyatdakı irəliləyişlərdən danışmağa davam edin. 2 il ərzində yenidən tutulmaq bir ay həbsdir.
Özlüyündə qanun var, lakin nəzarət edən polis kifayət qədər empatiyaya malikdir ki, Mensch zəifdir və şorba o qədər isti yemək lazım deyil.
Yol hərəkətində iştirak həyatda iştirakdır və bu risklər gətirir və siz evdə və ya həyətdə bu və ya digər düşərgə ilə məşğul olmaq məcburiyyətindəsiniz. Grab və ya Uber sürücüləri üçün təhlükəni autsorsing etmək bir seçimdir.
Məqalədə və heç bir cavabda aşağıdakıların qeyd edilməməsi məni bir qədər təəccübləndirdi:
9 yanvar 2023-cü il tarixindən etibarən bal sistemi tətbiq edilib. Hər il yenidən 12 xal qazanırsınız.
– 1 bal endirimi: nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən əlində telefon, dəbilqəsiz motosiklet sürmək, təhlükəsizlik kəmərini taxmamaq, sürət həddindən artıq sürmək, səki ilə hərəkət etmək, piyadaların keçməsi üçün zebra keçidində dayanmamaq, yox təcili xidmət avtomobillərinə yol vermək, qorxulu/ehtiyatsız sürücülük, (oxumalı) nömrə nişanı olmadan avtomobil sürmə, yol vergisi vinyeti yoxdur.
– 2 bal endirimi: işıqforun qırmızı işığında keçmək, hərəkət istiqamətinin əksinə hərəkət etmək, sürücülük vəsiqəsi dayandırılmış və ya ləğv edilmiş nəqliyyat vasitəsini idarə etmək.
– 3 bal endirimi: avtomobili şüurunu aşağı salmaqla idarə etmək, anormal sürücülük davranışı, toqquşmadan sonra idarə etməyə davam etmək
– 4 bal endirimi: həddindən artıq alkoqol (> 0,5 promille) olan nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə, aludəçilik/narkotik vasitənin təsiri altında nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə, ictimai yollarda icazəsiz yarışa, başqalarının yol təhlükəsizliyini nəzərə almadan nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə görə istifadəçilər
12 il ərzində itirilən 1 xal sürücülük hüququndan məhrum etmənin 90 günü deməkdir.
Dördüncü dəfə 90 il ərzində 3 gün müddətinə azadlıqdan məhrum etmə bütün sürücülük vəsiqələrinin ləğv edilməsi deməkdir.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
Məqalələrdə qeyd olunan vebsayt https://ptm.police.go.th/eTicket bal balansınızı yoxlamaq üçün ehtimal olunan zərərli proqram fəaliyyəti səbəbindən Malwarebytes Browser Guard tərəfindən bloklanıb.
Məncə, mövcud cəzaların üstündəki bu baldan çıxma sistemi o qədər də çox olmasa da, başlanğıcdır. Və bu tənzimləmənin effektivliyi, hamımızın bildiyimiz kimi, çox şey arzuolunan bir şey qoyan icra ilə dayanır və ya azalır.
Motosikletdə/skuterdə dəbilqə taxmaqla yanaşı, qoruyucu paltar geyinmək də müdrikdir. Çılpaq əllərinizin və ayaqlarınızın aşağı sürətlə belə "sürüşmədən" sonra necə göründüyünü bilmək istəmirsiniz.
Xatırlayıram ki, bir neçə onilliklər əvvəl Hollandiyada insanların həddindən artıq spirtli içki ilə sükan arxasına keçməsi (bəzən sözün əsl mənasında) olduqca normal idi. Xoşbəxtlikdən, hökumətin kampaniyaları və ciddi nəticələrlə tutulma ehtimalının yüksək olması səbəbindən bu, indi daha azdır.
Ancaq Taylandın hələ də bununla bağlı çox işi var, çünki bir daha HiSo (Suthat Sivapiromrat) var ki, o, yəqin ki, məsuliyyətə cəlb edilməyəcək.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
Polislərin o adamı dərhal qan alkoqol testinə aparmağa səlahiyyəti yox idimi?
Nəhayət, bir mütəxəssis tərəfindən yazılmış bir məqalə.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
Bəlkə ona görə ki, artıq dekabr ayında vərəmdə görünüb?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
Beş həftə əvvəl verdiyiniz töhfə təəssüf ki, əziz Ronny yaddaşımdan silindi.
Buna baxmayaraq, məncə, məqalədə keçən həftədən tətbiq edilən balların tutulması sisteminin (bəlkə də yalnız sizin töhfənizlə bağlı link vasitəsilə) qeyd edilməməsi səhvdir.
"Hökumət kampaniyaları və ciddi nəticələrlə tutulma ehtimalının yüksək olması sayəsində, xoşbəxtlikdən indi bu, daha azdır."
Bəli, hökumətin bu kampaniyaları və həmçinin tutulma ehtimalı İDDİA EDİLƏN daha yüksək (tutulma şansı heç vaxt artırılmayıb) həqiqətən də aşağıdakıları təmin etdi:
– Hollandiyalılar daha çox cəzalandırılacaqlarını düşünürlər;
– sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək əhalinin azlığı tərəfindən həyata keçirilir və müəyyən olaraq siz azlığa aid olmaq istəmirsiniz;
-sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək pis və məsuliyyətsiz görünür;
– Qarşılıqlı sosial nəzarət artıb.