İstirahətçi Schiphol üçün əvəzolunmaz oyunçu
Schiphol-dəki bütün sərnişinlərin üçdə ikisinin uçmaq üçün asudə vaxt motivi var. Tətilə getmək, ailəni və dostları ziyarət etmək üçün uçurlar. Bu nisbət həm birbaşa uçuşlara, həm də transfer reyslərinə, həmçinin böyük və kiçik istiqamətlərə aiddir.
Səyahət çətiri təşkilatı ANVR üçün SEO tədqiqat bürosunun apardığı araşdırma göstərir ki, Schipholda klassik göyərçin dəliyi düşüncəsi artıq başa çatıb. Seqmentlər güclü şəkildə bir-birinə bağlıdır və bir-birindən asılıdır, bu da hava limanının aviaşirkətlər və sərnişin növləri baxımından müxtəliflikdən faydalanması deməkdir.
Xüsusilə qitələrarası şəbəkəni saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş şəbəkə şirkətləri transfer sərnişinlərdən asılıdır. Və - tez-tez güman edilənin əksinə - bu transfer sərnişinlərinin əksəriyyəti (63%) istirahət motivi ilə səyahət edir.
Biznes və istirahət bir-biri olmadan keçə bilməz, əslində bir-birini gücləndirir. Biznesin uçuş şəbəkəsinin genişləndirilməsinə cavabdeh olduğu yerdə, istirahət təyinat məntəqələrində uçuş tezliyinin artırılmasına cavabdehdir. Tədqiqatlar göstərir ki, yalnız biznes istiqamətlərinin inkişafına diqqət yetirmək çox birtərəflidir və firavanlığa fayda vermir.
Əksəriyyət qeyri-iş məqsədləri üçün səyahət edir
Geniş Schiphol şəbəkəsi böyük iqtisadi əhəmiyyət kəsb edir, lakin hazırda artım baxımından məhduddur. Buna görə də hansı seçimləri edəcəyinizi bilmək vacibdir.
2019-cu ilin ilk aylarında aparılan SEO sorğusu sərnişinlərin 2/3-nin qeyri-iş məqsədi ilə səyahət etdiyini göstərir. Bu pay hətta 2000-ci ildən indiyədək 60%-dən 67%-ə yüksəlib. Bu, şəbəkə şirkətləri üçün 65%, nöqtə-nöqtə şirkətləri üçün isə 75% təşkil edir. Köçürmə sərnişinlərinin ən azı 63%-i, xüsusən də qitələrarası təyinat şəbəkəsinin saxlanması üçün aktualdır, istirahət motivi ilə səyahət edir. Bu, hətta Schipholda gedən şəbəkə sərnişinlərinin 70%-ni təşkil edir.
Schipholdan bütün kommersiya sərnişin uçuşlarının 83%-i əsas liman adlandırılan yerə uçur. Bu sərnişinlərin üçdə ikisi istirahət motivi ilə səyahət edir. Buna görə də, təyinat nöqtələrində yüksək uçuş tezliyinə imkan verən çoxlu sayda istirahət edən səyahətçilərdir.
Yeri gəlmişkən, 20% hələ də biznes motivi ilə qeyri-əsas istiqamətlərə uçur. Bununla belə, bu bölməli düşüncə artıq bu dövrün deyil; Səyyahlar və hava yolları hibrid sektorla məşğul olurlar və qarışıqlıq ona xasdır.
İstirahət rifaha kömək edir
375.000 uçuşla Schiphol-dakı şəbəkə şirkətləri hər il Hollandiyanın rifahına 2,7 milyard avro töhfə verir. Bunun 50%-i (1,4 milyard avro) istirahət edən sərnişinlərin payına düşür.
- Nöqtədən-nöqtəyə hava yolları hər il 110.000 uçuşla rifaha 1,7 milyard avro töhfə verir. Bunun 73%-i (1,3 milyard avro) istirahət edən sərnişinlərin payına düşür.
- Əsas liman istiqamətlərinə uçuşlar hər il rifaha 3,6 milyard avro töhfə verir. Bunun 48%-i (1,7 milyard avro) istirahət edən sərnişinlərin payına düşür.
- Əsas olmayan istiqamətlərə uçuşlar hər il rifaha 1,4 milyard avro gəlir gətirir. Bunun 80%-ni (1,1 milyard avro) istirahət edən sərnişinlərə aid etmək olar.
İstirahət və iş bir-birini gücləndirir
Schiphol-un genişlənməsi ilə bağlı sosial müzakirələrdə tez-tez iqtisadi əhəmiyyətə diqqət yetirilir. Çoxlarının fikrincə, Schiphol-da potensialın istənilən genişləndirilməsi işgüzar istiqamətlərə uçuşların sayını artırmaq üçün istifadə edilməlidir.
SEO Schiphol-da illik 2% artımın təsirlərini hesablayıb; hələ də tutum çatışmazlığı ilə orta artım. Daha sonra bu əlavə tutumu çoxlu biznes trafiki olan istiqamətlərə ayırarkən müxtəlif gələcək ssenarilərini hesabladılar.
SEO hesablamaları göstərir ki, biznes istiqamətlərinin inkişafına birtərəfli diqqət rifah üçün optimal deyil. Görünür, əlavə tutumun bütün istiqamətlər üzrə mütənasib şəkildə paylanması daha çox rifah gətirir, çünki bundan daha çox hollandiyalı səyahətçi faydalanır.