Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Rudolf: Sitat: Bir m² üçün ev tikmək üçün cari təxmini xərclər nə qədərdir. Bu, yalnız hansı tələblərə cavab verdiyinizdən asılıdır
- Johnny B.G: 50-80/90-cı illərdə Hollandiyada müntəzəm olaraq yetişdirilən yeməklərin tərkibində zəhər var idi və buna baxmayaraq, Hollandiyada və TH-də 20% yaşlı insanlar var.
- Johnny B.G: Tərcüməçi bir neçə mənbəyə əsaslanır, lakin əlbəttə ki, daha çox şey var. İsaanda 50-60 il bundan əvvəl r
- qaçaqlıq etmək: Orta hesabla ildə 6-8 ay Taylandda qalıram və hər gün oradakı yeməklərdən həzz alıram. İnsanlar heç vaxt, heç vaxt, heç vaxt mənə deməyəcəklər
- Erik Kuypers: Robert, bilirsən İsanın nə qədər böyük olduğunu? Üç dəfə NL deyin, ona görə də peşəkar kimi bir az istiqamət versəniz, məntiqli olar
- RonnyLatYa: Bəli, deyirəm ki, Kançanaburi sadəcə bir nümunədir və siz bunu dəyişə bilərsiniz. Bunu veb səhifənin özündə də edə və sonra baxa bilərsiniz
- William-korat: Quru dövrdə xətt Banqkokun dibidir və oradan aşağı və şərqdə Khao Yai Milli Parkının yuxarısına qədər adətən biz
- Erik Kuypers: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai kimi komanda xəttini dəyişdirsəniz, başqa bir şəhər və ya bölgə əldə edəcəksiniz. Amma sən
- Kornelis: Yaxşı, GeertP, mən qətiyyən “Brüssel kələminin tərəfdarı” və ya Qırmızı Brend aludəçisi deyiləm, lakin bu o demək deyil ki, Tayland mətbəxini sevmirəm.
- Rudolf: Taylandda nə axtardığınızdan asılıdır, amma düzünü desəm, mənim fikrimcə, çox seçiminiz yoxdur. Böyük şəhərlər dağılır
- RonnyLatYa: Buna da nəzər salın. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Həmçinin bir az aşağı diyirləyin və onlar da sizə bəzi izahat verəcəklər
- Peter (redaktor): Mən də Tayland yeməklərindən zövq alıram və bəli, qiymət çox cəlbedicidir. Ancaq Tailand fermerlərinin inanılmaz olduğu bir həqiqətdir
- domkrat: Noyabrdan fevrala qədər getmək daha yaxşıdır. Mart ayından may ayına kimi astma xəstəsi bura qətiyyən gəlməməlidir
- GeertP: Hörmətli Ronald, hekayənizlə tamamilə razıyam, mən də hər gün Tayland mətbəxindən zövq alıram və hətta 45 illik Taildən sonra belə
- Erik Kuypers: Wilma, pis hava Taylandın hamısında deyil. Tayland Hollandiyadan 12 dəfə çoxdur! Bunlar böyük şəhərlər (trafik) və bəziləridir
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Taylanddan xəbərlər » Yol təhlükəsizliyi Tayland: Mikroavtobus midibüs olur
Yol təhlükəsizliyi Tayland: Mikroavtobus midibüs olur
Daxil edilib Taylanddan xəbərlər
Tags: Minivan, Sərnişin daşımaları, Yol təhlükəsizliyi
Tailand hökuməti mikroavtobuslardan xilas olmaq istəyir, çünki onlar çox təhlükəlidirlər və tez-tez yol qəzalarına düşürlər. Kiçik furqonlar daha çox sərnişin daşıya bilən midibüslə əvəz edilməlidir.
Texniki komitənin tezliklə texniki və təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə təklifi təsdiq edəcəyi gözlənilir. Bundan sonra avtobus operatoru Transport Co şirkəti 55 yeni midibus alacaq. Hazırda “Transport Co”nun 6.400 mikroavtobusu var.
Nəqliyyat Nazirliyi ilin sonuna qədər bütün əyalətlərarası mikroavtobusları daha böyük, daha təhlükəsiz olan variantla əvəz etmək istəyir. İyulun 1-dən onlar tədricən yoldan itməlidirlər.
Mikroavtobusların dəyişdirilməsinə Çianq Rayda yeddi sərnişinin və sürücünün öldüyü toqquşma və Çon Buridə mikroavtobus və pikap maşınının toqquşması kimi bir sıra ciddi qəzalar səbəb olub, nəticədə 25 nəfər həlak olub. .
Mənbə: Bangkok Post
Üstündəki sürət məhdudlaşdırıcı və takoqraf kimi??
Bir neçə il əvvəl mən Taylandda on minlərlə maşın sürən fotoşəkildə göstərilən belə bir Toyota furqonunu idxal etməyə çalışdım, lakin bu mümkün olmadı, çünki RDW onları təhlükəsiz hesab etmir və onları təsdiqləmək istəmir.
Maraqlıdır, indi nə fikirləşəcəklər?
Mikroavtobuslar yalnız onları idarə edən şəxs qədər təhlükəsizdir.
Sürücünün mikroavtobusda və ya mikroavtobusda yuxuya getməsinin fərqi yoxdur.
Midibusda qurbanların sayı bir qədər çoxdur.
Bəlkə də bu, daha çox vergi toplamaq üçün bir yoldur, çünki əlbəttə ki, mikroavtobuslar alınmalıdır.
Oxumuşdum ki, bunun üçün onlara xüsusi sürücülük vəsiqəsi lazımdır.
Yəni bir avtomobil üçün normal sürücülük vəsiqəsi deyil.
Bəlkə kimsə buna cavab verə bilər.
Tayland sürücülük vəsiqəsi salonları, pikapları və həmçinin mikroavtobusları idarə etmək üçün etibarlıdır.
Yük maşınlarını və sərnişin avtobuslarını idarə etmək üçün başqa sürücülük vəsiqəsi lazımdır.
Bu sürücülük vəsiqələri əcnəbilər üçün nəzərdə tutulmur.
Nəzərə alın ki, insanlarla yüklənmiş bir mikroavtobusun sürücüsü olaraq, yəqin ki, Browndakı Boys tərəfindən dayandırılacaqsınız / dayandırılacaqsınız, çünki onlar ödəniş üçün sərnişin daşıdığınızı düşünəcəklər. Eyni şey tuk-tuklara və mahnılara aiddir.
Sizə əcnəbi kimi tuktuks və songtaews sürməyə icazə verilmir. Prinsipcə, mikroavtobuslar, mavi hərflərlə ağ lövhəyə sahib olmaq şərti ilə.
Daha böyük mikroavtobus həmin sürücülərin ehtiyatsız sürmə davranışı ilə bağlı nəyi dəyişəcək?
Onda daha təhlükəsiz olarmı???
Düşünürəm ki, daha çox itki olacaq, çünki daha çox insan yerləşə bilər.
Amazing Tayland
hesablama
Bu haqda danışmaq olar. Keçən il bir sürücü ilə Chiang Rai'dan Pattaya'ya 10 saatda bəzən saatda 150 km sürətə çatdıq və boş Lipo şüşələri yığıldı.
Gözləri qanlı, mühərriki partlayan və üç silindrli sürücü tək parça olaraq Pattayaya çatdıq. Birdə Heçvaxt!
10 bht-dən az uça bilsəniz, mikroavtobusda 1000 saat oturduğunuzu da başa düşməyin ...
Problemin maraqlı həlli: siz problemi həll etmirsiniz (sürücünün səhv davranışı), ancaq kosmetik əməliyyat təklif edirsiniz. Əgər qanunsuzluq və həddindən artıq yüklənmiş mikroavtobuslarla bağlı heç nə etməsəniz, problem davam edəcək və qəzaya düşən qurbanların sayı həqiqətən də daha çox olacaq.
Bəs bütün o mikroavtobusların taleyi necə olacaq? Bu ilin sonuna kimi onlar yoldan çıxarılacaqmı? Bu, çoxlu kapitalın məhvinə səbəb olur və öz (maliyyələşdirilən) mikroavtobusu olan bir çox yaxşı niyyətli sürücülər müflis olacaqlar. Sürücülər və onların maliyyəçiləri bundan məmnun olmayacaqlar.
Və əgər o furqonlara qadağa qoyulmasa, onlar sürməyə davam edəcəklər.
Kamikadze sürücülərinə qarşı intensiv nəzarət və mübarizə aparılmalıdır. Əks təqdirdə, qəzalar davam edəcək, amma indi midi furqonlarla və buna görə də daha çox qurban.
Doğrudan da, o kamikazeləri mikroavtobusa və ya midibüsə qoysalar da, mentalitet dəyişmədikcə (yəni heç vaxt) yaxşılaşmayacaq.
Mövcud mikroavtobuslar isə yoxa çıxmayacaq, hər yerdə olduğu kimi öz payını tələb edən polislər tərəfindən göz yumulacaq.
Nəqliyyat məsafəyə uyğunlaşdırılmayıb. Başa düşə bilmirəm ki, niyə belə bir kl@terig furqonuna yüzlərlə mil yol gedən sərnişin kimi minmək istəyirsən. Chiang Rai'den Pattaya'ya, məncə, yaxşı 900 km. Dəlilik!
Bu ölkədə uzun məsafəli avtobuslar üçün nizamlı bir sistem var və kiçik bir əlavə ödənişlə siz də dəbdəbədə otura bilərsiniz. Olduqca təhlükəsiz qatar var; uça bilərsiniz və bu o qədər də bahalı deyil.
Amma turistlər də bəzən elə bilirlər ki, belə hərəkət edən tabutun içinə girib müəyyən vaxt qazana bilərlər. Belə mikroavtobusda maksimum 50 km gedirəm; bundan başqa hər şey böyük adi avtobusda və yaxşı istirahət edən sürücü ilə bir az daha bahalı avtobusla. Həyat yoldaşım Banqkoka 600 km məsafəni qət edəndə o, Nakhon Chai Air-də olur, bir az daha baha başa gəlir, amma sonra sizin də bir şeyiniz var.
Yük maşınında yuxuya getmiş bəyə qarşı heç nə etmirsən, amma nə qədər ki, sürücüsüm oyaqdır, mən heç bir lazımsız riskə getməmişəm.
Özlüyündə bu mikroavtobuslarda heç bir problem yoxdur, hətta uzun məsafələr üçün də, onlar sadəcə onları rahat otura bilməyəcəyiniz əlavə arxa oturacaqla, sonra isə bütün baqajla çox doldururlar.
İçində sadəcə 7 və ya 8 sərnişin var və NORMAL şəkildə sürürsə, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur.
Bir dəfə mən bir neçə ailə üzvü ilə Ayutthayanın yuxarı hissəsindən Rayonqa sürmək üçün sürücüsü ilə belə bir furqon icarəyə götürdüm və dedim ki, tələsmirik və yaxşı getdi.
Məcburi daha yaxşı sürücü hazırlığı daha yaxşı olardı, indi daha böyük nəqliyyat variantları ilə yalnız daha çox ölüm şansı var
Düşünürəm ki, ən böyük problem texnikada deyil, sürücülərdədir ki, bir çoxu saat başına deyil, gedişə görə pul alır. Hələ də gedir, lakin eyni gün Phuketdən BKK-ya geri qayıdır, məsələn, ən çox Toyota Commuter dizelindən daha çox Thai Red Bull istehlak edir.
Mikroavtobuslardansa sürücüləri dəyişdirmək daha yaxşıdır.
Sürücüsüz mikroavtobuslar, həll yolu budur. Mümkün qədər tez daxil edin və ya məcburi edin. Get Tesla.
Bu, əsasən sürücülərin idarəetmə tərzi və davranışıdır.
Mikroavtobuslar və ya Midibuslar, inanıram ki, əsl təhlükəsizlik yaxşı sürücü təlimindən başlayır. Yalnız spirt istehlakı, yol hərəkəti təlimi, iş və istirahət vaxtları ilə bağlı tamamilə yenidən düşünmək, həqiqətən yaxşı bir nəzarətlə birləşərək, uzun müddətdə bunu dəyişə bilər.
Davamlı olaraq bunun pis olmadığını söyləyən bütün turistlər və ya əcnəbilər yalnız Taylandın ölümlə nəticələnən yol qəzalarının sayına görə dünya sıralamasında harada olduğunu görməlidirlər.
Sürücünün yollarda qəribə hərəkətlər etməməsi və sürəti tənzimləməsi üçün heç bir sürücülük vaxtı barədə qərar verilmədiyi və taxoqrafla yoxlanılacağı müddətcə bu, həqiqətən də kömək etməyəcək. bir mikroavtobus və eyni zamanda bir midi deyil, gələndə onlar bu mikroavtobusları çox doldururlar və sadəcə dəli olurlar.
Təhlükə barədə mikroavtobus deyil, sürücü danışa bilər, bir neçəsi viza üçün Kambocaya gedib. Hamısı kiçik ölçülü sürücü idi, döngələri kəsir, fasiləsiz xətlərdən keçmək, həddindən artıq sürət, bəziləri 5 ulduzlu viza qaçışını tərifləyirdi, amma son dəfə heç bir kəmərlə getməmişəm. Hər dəfə sağ-salamat Pattayaya qayıtmaqdan xoşbəxt idim. Mən çox xoşbəxtəm ki, o kammikazze pilotlarından xilas oldum. O yeni avtobuslarda sərtləşməsələr, dəyişməyəcəklər. Sürətə nəzarət! Beləliklə, sürücüyə! Əgər çay axmaqdırsa, bunun avtobusla heç bir əlaqəsi yoxdur!
Hələ o məktəb avtobuslarını demirəm.
Biri uşaqları Lamphundakı bir məktəbə aparmaq üçün hər gün buranı gəzir.
Yanından keçəndə hər şey cingildəyir.
Köhnə MOT müfəttişi kimi ona daha yaxından baxmaq istərdim.
Həm də bu məktəb avtobusu sürücüləri arasında bir çox kamikadze pilotları var.
Mən tez-tez onların ortasında qoşa kəsilməmiş sarı xətt olan sıx iki zolaqlı yolda ötmə manevrləri etdiklərini görürəm.
Onlar heç bir təhlükəsizlik məlumatı olmayan qatillərdir.
Jan Beute.
Bu mikroavtobuslar sərnişinlər üçün daha təhlükəsiz olmalıdır. Beləliklə, hər halda, sabit sayda qəza ilə daha az itki və ya xəsarət. Və bu avtobuslar axmaq sürücülük davranışına daha az borc verir, bu da kömək etməlidir. Tez bir həll olaraq, məncə, bu, yaxşı bir hərəkətdir.
Təəssüf ki, sonrakı addımlar (sürücü təlimi, yoxlamalar və s.) çox güman ki, qarşıda olmayacaq.
Həqiqətən, bir daha heç vaxt təhlükəli olan mikroavtobuslara minməyin.
Böyük problem sürücünün pis idarə etməsi deyil, istirahət müddətlərinin olmamasıdır.
Banqkok-Çanthaburi 5 dəqiqədən sonra Chanthaburi-Banqkok, Redbull içmək üçün 5 dəqiqə istirahət və yenidən Banqkok-Çanthaburi, 5 dəqiqə istirahət və təkrar Chanthaburi-Bangkok və bütün bunlar 1 sürücü ilə mümkün qədər çox, tıxaclara görə gecikmələr, sonra bunu və bütün bunları səhər tezdən axşama qədər tutmaq lazımdır.
Yalnız güclü içkilər onları oyaq saxlayır və bütün bunlar həqiqətən də dolu furqonlarla olur. Heç bir sərnişinin sürücünün yanında oturmasına icazə verilmir, lakin adətən hətta 2 ədəd.
İnsanlar indi yazır ki, sürətə nəzarət daha çox olmalıdır?
Hollandiya kimi orta sürət yoxlamaları və ya sürət kameraları ilə doldurun?
Onda mən artıq bilirəm ki, insanlar sonradan şikayət edəcəklər ki, Tayland hökuməti bu dirəklərdən pul ələ keçirir...
Yaxşı, Hollandiyada onlar da təhlükəsizlik üçün orada deyillər!